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IS-2

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목차

1. 개요

IS-2는 1943년 말에 개발된 소련의 중전차이다. 85mm 포의 화력 부족을 보완하기 위해 122mm 곡사포를 탑재하여, 122mm 철갑탄으로 독일군의 판터 등을 격파할 수 있었다. 122mm 포탄의 크기와 무게로 인해 발사 속도가 느리고, 좁은 차내 공간과 방어력의 문제점도 있었지만, 대량 생산되어 독소전 말기에 투입되었다. 전후에는 동구권 국가에 공여되었으며, IS-2M으로 개수되기도 했다. IS-3, IS-4와 같은 파생형도 개발되었다.

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IS-2
개요
IS-2 Model 1943, 세바스토폴.
IS-2 Model 1943, 세바스토폴.
종류중전차
원산지소련
사용 기간1944년-1970년대
사용 국가운용국 참고
참전제2차 세계 대전
한국 전쟁
설계자조제프 코틴
니콜라이 두호프
생산 대수3,854대 (모든 모델)
제원 (IS-2 Model 1944 기준)
길이9.90m
폭3.09m
높이2.73m
설계 년도1943년
제작사키로프 공장
UZTM
생산 가격 (IS-2 Model 1944)264,400 루블
생산 기간1943년–1945년
중량46톤
승무원4명 (전차장/무전병, 포수, 장전수, 조종수)
장갑IS-2 Model 1944:
차체 전면: 100mm, 60° 경사
하부 경사면: 100mm, 30° 경사
포탑 전면: 100mm (둥근 형태)
포방패: 120mm (둥근 형태)
차체 측면: 90–130mm, 9-25° 경사
포탑 측면: 90mm, 20° 경사
주무장D-25T 122mm 포 (28발)
부무장1×DShK, 3×DT (2,079발)
엔진하르키우 모델 V-2 기반 V-2-10 (V-2IS) 디젤 (V-12 구성)
엔진 출력520마력
마력 대 중량비11.3 마력/톤
현가 장치토션 바
연료 용량820L
항속 거리도로:
240km
야지:
180km
속도37km/h
명칭

2. 디자인 및 개발

붉은 군대는 T-34 중형 전차와 KV-1 중전차를 대량 생산하여 독일 국방군에 대항했지만, 독일군이 티거 I이나 판터 등을 투입하게 되면서 기존의 소련 전차를 능가하는 중전차가 요구되었다. 그리하여 85mm 포를 탑재한 IS-1 (구 명칭: IS-85)이 개발되었지만, 85mm 포로는 티거의 8.8cm 포 사거리 밖에서 그 장갑을 관통하는 것이 불가능하다는 공격력 부족이 드러났고, 거의 같은 시기에 T-34의 신형 포탑에도 85mm 포 탑재가 성공하여 T-34-85로 채택되었기 때문에, 생산 시작 불과 15일 만에 화력 증강이 결정되어, 새롭게 122mm 곡사포를 개조하여 탑재하도록 설계된 것이 IS-2 (구 명칭: IS-122)이다. 122mm 곡사포는 원래 榴弾砲이기 때문에 榴弾을 사격하면 위력이 엄청나다.

차체를 콤팩트하게 설계하고 122mm 포를 탑재했기 때문에, 차내는 상당히 비좁았으며, 원래 야포인 122mm 포는 폐쇄기를 시제품 당시의 격철식에서 반자동 쇄정식으로 변경했지만, 사용되는 탄약은 탄피와 탄두를 2개로 분리한 분리 장약 방식으로, 탄두만 해도 약 25kg이나 되는 무게였으며, 장전 시에는 탄피와 탄두를 하나로 합친 후에 발사해야 했기 때문에, 장전에 시간이 걸렸고, 좁은 차내에서의 장전 작업은 승무원에게 극도의 피로를 안겨주었다. 또한, 차내 적재 공간에 여유가 없어 탑재 탄약은 28발에 그쳤다. 당초, 주포 방순은 85mm 포용 그대로 폭이 좁았지만, 내구성과 조준기의 위치 등 사용 편의성에 문제가 있어 곧 폭이 넓은 신형으로 변경되었다. 또한, 포탑 상부의 잠망경도 영국제 복제품인 Mk.4로 변경되었다 (당시 소련제 잠망경은 유리가 열악하여 흐릿했다). 초기형 IS-2에 대해서는 KB (KV) 전차 이래의 개폐 가능한 조종수용 직시형 바이저 블록 (覗き窓)에 공격을 받고 격파되는 사례가 많았기 때문에, 후기형 (오래된 자료에서는 연구자에 의해 "IS-2m" 또는 "IS-2 1944년형"이라고도 불린다)에서는 차체 전면의 경사각을 변경한 "직선화 장갑" 형으로 하고, 고정된 바이저로 함으로써 방어력을 높였다 (마찬가지로 공격을 받고 격파되는 사례가 많았던 경사 각도가 적은 주조제 차체 전면 하부 장갑에 대해서는, 주조보다 강도가 높은 압연으로 신규 생산하는 차량도 있었지만, 기존의 주조 그대로인 차량도 많았다. 또한, 어느 쪽이든 디자인의 근본적인 변경은 이루어지지 않았으며, 이 부분에는 보조 장갑을 겸한 예비 궤도를 상시 장착하는 것으로 대응했다). 그럼에도 숙련도가 높은 독일 전차병 중에는 포탑 방순의 아래쪽을 노려 포격하여, 포탑 링이나 차체 상면에 탄을 튕기게 하여 격파하는 자도 있었다고 한다. 또한, 포탄의 집중 충격으로 방탄 유리에 금이 가서 앞이 보이지 않게 되는 경우가 있었고, 대신 조종수용 2개의 잠망경을 사용하려 해도, 좌우 감시용이어서 간격이 넓어 사용하기 어려웠다고 한다 (이것은, IS-3에서는 개선되었다).

더욱이, 지금까지 후기형의 전면 장갑이 "로마인의 코" 형이라고 소개되어 왔지만, 이것은, 러시아에서 초기형의 전면 장갑의 호칭 중 하나인 "ломаный нос" (로마느이 노스: 지그재그의 코)를 오역했을 가능성이 있다. 발음 자체에는 로마라는 발음이 포함되어 있지만, 형용사 "ломаный"는 "굴절된, 부서진"을 의미하는 형용사이며, 로마는 무관하다 ("로마의"를 의미하는 형용사는 "римский"). 러시아 문헌에서는 후기형의 전면 장갑에 관해서는 "спрямлённый" (직선화된)이라는 형용사에 의해 언급되고 있을 뿐이며, "로마인의 코" "римский нос"라고 언급된 예는 없다.

또한, 종래 IS-2 후기형에서는 차체 정면에서 120mm, 방순에서 160mm에 달한다고 생각되었던 장갑 두께이지만, 2015년에 폴란드에 거주하는 게임 팬이 독자적인 조사를 실시한 결과, 포탑 및 차체 정면에서 100mm, 방순에서 120mm 약이라고 주장하고 있다.

IS-2는 수많은 결점을 안고 있었지만, 122mm 포탄의 위력은 엄청나, 榴弾에 의한 진지에 대한 공격력은 물론, 탄두 중량 25kg의 철갑탄은 독일군의 판터 등을 충분히 격파할 수 있는 성능을 지니고 있었다. 예를 들어 노획한 판터에 대한 사격실험에서는, 쿠르스크 전투에서 T-34-76이나 KV-1의 76.2mm 전차포나 45mm 대전차포의 공격에 대해, 한 발의 관통도 허용하지 않았던 차체 전면 80mm 경사장갑을 거리 600-700m에서 관통, 1500m에서는 관통하지 못했지만 상처를 낼 수 있었다. 판터의 75mm 대전차포도 거리 550-650m에서 IS-2의 차체 전면 장갑을 관통할 수 있었기 때문에, 정면에서라면 IS-2는 판터와 대등하게 싸울 수 있었다. 그 때문에 대량 생산되어, 대독전 말기의 중요한 국면에 투입되어 활약했다. 하지만, 본차는 독립 친위 중전차 연대에 편성되어 거점 돌파에 사용되는 경우가 많아, 대전차 전투보다는 대보병 전투에 활약하고 있다. 사실, 본차의 손해의 6할은, 보병의 휴대 병기인 판처파우스트에 의한 것이다.

1956년, 중국에서 열린 국가의 날 군사 퍼레이드


총 3500여 대가 생산된 본차는, 전후에는 공산권 각국에 공여되어, 엔진의 교체와 측면의 장갑을 잡동사니 상자를 겸한 이중 구조로 한 IS-2M으로 개수되어, 대전 중부터 계속하여 체코와 폴란드, 전후 중국 · 쿠바 · 북한에 보내졌다. 제1차 인도차이나 전쟁 당시, 프랑스군은 중국으로부터 베트남에 IS-2가 제공된 것이 아닌가 하고 경계하여, 독일로부터 노획하여 운용하던 판터를 1대 파견했지만, 실제로는 IS-2의 배치는 없었다. 또한, IS-3가 증여된 중동에도 IS-2는 보내지지 않았다.

IS-2의 결점을 개선하고, 전혀 다른 차체를 가진 발전형으로서 IS-3, 직접적인 확대 발전형인 IS-4가 개발되었다.

2. 1. KV-85와 IS-1

KV-1은 기동성이 떨어지고 T-34 중형전차보다 포구경이 작다는 비판을 받아왔다. 또한 T-34보다 비쌌지만, 전투력은 오히려 더 떨어졌다. 소련은 KV-1 생산라인 일부를 T-34 생산 라인으로 교체했고, 이로 인해 KV-1의 생산 중단 및 SKB-2 기획국 폐지 우려가 제기되었다. 1942년 이러한 문제는 KV-1S 전차가 생산되면서 부분적으로 해결되었는데, KV-1S는 KV-1보다 장갑이 얇아 더 가볍고 빨랐다. T-34와도 경쟁력을 갖췄지만 두꺼운 장갑이 없어졌다는 문제가 발생했다. KV-1S의 생산은 점차 SU-152를 생산하는 것으로 교체되었고, 1943년 4월 완전히 중단되었다.

1943년 1월, 독일 티거 전차를 노획한 소련 정부는 새로운 중전차 개발을 결정하고 오브제 237이라는 암호명을 붙였다. 오브제 237이 완성되기 전, 1943년 여름 격렬한 전차전으로 전차 수요가 급증했다. 두코프는 임시방편으로 SU-85의 주포 D-5T에서 유래한 85 mm 방공포 m1939 (52-K)를 탑재한 KV-85를 만들었다. KV-85는 KV-1S의 차체에 오브제 237의 포탑을 달아 1,000m 거리에서 타이거 I을 관통할 수 있었다. 포탑을 수용하기 위해 KV-1S 차체를 수정하여 포탑 링 직경을 늘렸고, 무전병은 85mm 포탄을 위한 탄약 적재대로 교체되었다. 차체 기관총은 운전병이 조작하도록 고정되었다. 1943년 9월부터 10월까지 130대의 KV-85 전차가 양산되었다. KV-1S처럼 KV-85도 제한적인 수가 운용되었다.

KV-85는 IS 전차가 나오기 이전까지 임시 방편으로 여겨졌다. KV-85는 모든 IS 전차의 기본적인 요소들을 가지고 있다.


IS-85 (IS-1) 시제형은 85 mm 방공포 M1939로 무장했다. 개조판인 IS-2는 122 mm 포 M1931/37로 주포가 변경되었다.


오브제 237 시제형인 KV-13의 한 버전은 IS-85 중전차로 생산이 승인되었다. 1943년 10월에 첫 인도가 이루어졌고, 전차는 즉시 실전에 투입되었다. 생산은 1944년 1월에 종료되었다. IS-122가 도입된 후, 보안상의 이유로 IS-2로 이름이 변경된 후 명칭이 IS-1으로 단순화되었다.

2. 2. IS-2

IS-2는 1943년 말 개발이 시작되었다. 당시 85mm 주포를 장착한 IS-85가 개발되었으나, 화력 부족 문제가 제기되어 더 강력한 주포를 탑재하기 위한 노력이 이루어졌다. 후보로는 A-19 122mm 주포와 동일한 탄도를 가진 D-25 122mm 전차포, 그리고 D-10 100mm 주포가 거론되었다.[4] D-10은 양용포 기반으로 대전차전에 강점을 보였지만, 고폭탄 성능이 떨어지고 공급 부족 문제가 있었다. 반면 A-19는 탄약 생산량이 충분했고, F-34 76.2mm 전차포보다 5.37배 강력한 포구 에너지를 가진 D-25를 채택하게 되었다.[4]

A-19/D-25T 122mm 주포의 분리 장약식 탄약. 왼쪽부터 탄피, 고폭 파편탄 OF-471, 철갑 고폭탄 BR-471, 철갑 피모탄 BR-471B. 모든 포탄은 양쪽에서 보인다.


D-25는 분리 장약식 탄약을 사용하여 일체형 탄약에 비해 발사 속도가 느렸지만, 소련의 시험 결과 2500m 거리에서 독일 판터 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있는 것으로 나타났다.[4] 1944년 10월 5일자 ''Wa Pruef 1'' 보고서에 따르면, A-19 주포는 판터의 상부 경사장갑을 관통할 수 없었지만, 하부 경사장갑은 100m, 포방패는 500m, 포탑 전면은 1500m 거리에서 관통 가능했다.[5] 판터의 측면 장갑은 3500m 거리에서도 관통 가능했다.[5] 쿠빈카에서 노획한 타이거 I 전차를 이용한 시험 결과, 122mm D-25T는 1000-1500m 거리에서 타이거의 포탑을, 500-600m 거리에서 전면 차체판 용접부를 관통할 수 있었다.[5] 1944년에는 BR-471 철갑탄이 사용되었고, 1945년 봄에는 개량형 BR-471B가 개발되었으나 종전 후 대량 공급되었다.[6]

IS-2의 장갑 배치도, 1943년형(상단)과 1944년형(하단).


독일의 보고서에 따르면, IS-2 1943년형은 타이거 I에 의해 100-300m 거리에서 파괴될 수 있었고, IS-2의 122mm 주포는 500-1500m 거리에서 타이거의 전면 장갑을 관통할 수 있었다.[6] 판터는 600m 거리에서 IS-2의 전면 장갑을 관통할 수 있었지만, IS-2는 1000m 거리에서 판터를 관통할 수 있었다.[6] 그러나 1944년 여름, 독일은 망간 부족으로 니켈 합금 고탄소강을 사용하면서 장갑이 취약해졌고, IS-2의 122mm 철갑탄 성능이 향상되었다.[6] 실전 보고에 따르면, 2500m 거리에서 발사된 BR-471 APHE 122mm 포탄이 판터 전면 장갑에 큰 구멍을 낸 사례도 있었다.[6] 스티븐 자로가에 따르면, IS-2[6]와 Tiger I은 통상적인 전투 거리인 1000m 이내에서 서로를 격파할 수 있었다.[6]

D-25T 주포의 가장 큰 단점은 포탄의 크기와 무게로 인한 느린 발사 속도였다. 초기에는 분당 1-1.5발이었으나,[9] 반자동식 드롭 포미를 채택하여 분당 2-3발로 향상되었다.[9] 다른 자료에서는 분당 3-4발까지 증가했다고도 한다.[9] 탄약 적재량은 28발로 제한되었으며, 주로 고폭탄 20발과 철갑탄 8발로 구성되었다.[9]

IS-2의 장갑은 주로 주조 방식으로 제작되어 생산 비용을 절감하고 대량 생산을 가능하게 했다. 주조 방식은 장갑의 형태와 두께를 다양하게 할 수 있게 했지만, 소련의 주조 기술 한계로 인해 장갑 두께가 일정하지 않은 경우가 있었다. 품질 낮은 합금이 사용되기도 했고, 니켈 대신 망간을 사용하여 장갑이 취약해지는 경우도 있었다.[10]

IS-122 시제품은 IS-85를 대체하여 IS-2로 대량 생산되었다. IS-2는 KV 모델 1942 전차보다 가볍고 빨랐으며, 전면 장갑이 더 두껍고 포탑 설계가 개선되었다. 장갑 배치가 개선되어 KV 시리즈보다 더 두꺼운 장갑을 장착하면서도 더 가벼울 수 있었다. IS-2는 티거 I과 티거 II보다 훨씬 가벼웠고, 낮은 실루엣을 가졌다.

초기 IS-2는 작은 개방형 운전수 시창이 있는 '계단식' 전면 차체를 가졌다. 1944년 말, 계단식 차체 전면은 60도 각도로 기울어진 120mm 두께의 단일 주조물로 개선되었다. 이 새로운 노즈에는 개방형 운전수 시창이 없었다. 차체 후면에 이동 잠금 장치가 추가되었고, 더 넓은 포방패와 대공 기관총이 장착되었다.

붉은 군대는 T-34 중형 전차와 KV-1 중전차를 대량 생산했지만, 독일군이 티거 I이나 판터를 투입하면서 기존 소련 전차를 능가하는 중전차가 필요했다. 85mm 포를 탑재한 IS-1이 개발되었지만, 화력 부족으로 122mm 곡사포를 탑재한 IS-2가 개발되었다. 122mm 곡사포는 원래 야포였기 때문에 고폭탄의 위력이 강력했다.

IS-2는 콤팩트한 설계와 122mm 포 탑재로 인해 차내가 비좁았다. 122mm 포는 반자동 쇄정식으로 변경되었지만, 분리 장약식 탄약을 사용하여 장전 시간이 오래 걸렸고, 좁은 차내에서의 장전 작업은 승무원에게 피로를 가중시켰다. 탑재 탄약은 28발로 제한되었다. 초기형 IS-2는 조종수용 직시형 바이저 블록에 공격받는 경우가 많아, 후기형에서는 차체 전면 경사각을 변경하고 고정식 바이저를 채택하여 방어력을 높였다.

IS-2는 여러 결점에도 불구하고 122mm 포탄의 위력은 강력했다. 철갑탄은 판터를 격파할 수 있었고, 쿠르스크 전투에서 T-34-76과 KV-1의 76.2mm 전차포와 45mm 대전차포 공격을 막아낸 판터 차체 전면 80mm 경사장갑을 600-700m에서 관통, 1500m에서는 관통하지 못했지만 상처를 낼 수 있었다. IS-2는 대량 생산되어 대독전 말기에 투입되어 활약했지만, 대전차 전투보다는 대보병 전투에 주로 사용되었다.

총 3500여 대가 생산된 IS-2는 전후 공산권 국가에 공여되었고, IS-2M으로 개수되어 체코, 폴란드, 중국, 쿠바, 북한에 보내졌다. 제1차 인도차이나 전쟁 당시, 프랑스군은 중국이 베트남에 IS-2를 제공했을 가능성을 경계했지만, 실제로는 배치되지 않았다. IS-2의 결점을 개선한 발전형으로 IS-3, 확대 발전형으로 IS-4가 개발되었다.

3. 제원

IS-2는 122mm D-25T 전차포를 주무장으로 채택했다. 이 포는 A-19 122mm 주포와 탄도 특성이 같으며, D-10 100mm 주포보다 강력한 고폭탄을 사용할 수 있었다.[4] D-25T는 분리 장약식 탄약을 사용하여 발사 속도가 느렸지만, 소련의 시험 결과 에서 독일 판터 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있는 충분한 대전차 능력을 갖춘 것으로 평가되었다.[6] 1943년 12월부터 IS-122에 장착되어 실전에 투입되었다.[6]

1944년 10월 5일자 ''Wa Pruef 1'' 보고서에 따르면, 122mm A-19 주포는 판터의 상부 경사 장갑을 관통할 수 없었지만, 하부 경사 장갑은 100m, 포방패는 500m, 포탑 전면은 1500m에서 관통 가능했다.[4] 판터의 측면 장갑은 3500m에서도 관통 가능했다.[4] 쿠빈카에서 노획한 Tiger I 전차를 대상으로 한 실험에서는 122mm D-25T가 1000~1500m에서 타이거의 포탑을, 500~600m에서 차체 전면 용접부를 관통할 수 있었다.[5] 1944년에는 BR-471이 유일한 철갑탄이었고, 1945년 봄에 개량형 BR-471B(links=no/БР-471Бru)가 개발되었으나 종전 후에야 대량 공급되었다.[5]

같은 보고서에서 IS-2 1943년형의 차체 장갑은 Tiger I에 의해 100~300m에서 파괴될 수 있으며, IS-2의 122mm 주포는 500~1500m에서 타이거의 전면 장갑을 관통할 수 있을 것으로 추정되었다.[5] 판터는 IS-2의 전면 장갑을 관통하기 위해 600m까지 접근해야 했지만, IS-2는 1000m에서 판터를 관통할 수 있었다.[4] 그러나 1944년 여름, 독일은 망간 부족으로 니켈 합금 고탄소강을 사용하면서 장갑이 취약해졌고, IS-2의 122mm 철갑탄의 성능이 향상되었다.[6] 스티븐 자로가에 따르면, IS-2[4]와 Tiger I은 통상적인 전투 거리인 1000m 이내에서 서로를 격파할 수 있었다.[4]

IS-2의 122mm 고폭탄은 보병 제압에 유용했으며,[7] 극단적인 경우 OF-471(links=no/ОФ-471ru) 고폭탄은 25kg의 무게, 800m/s의 포구 속도, 3.8kg의 TNT 장약으로 적 전차의 포탑, 궤도 등을 파괴할 수 있었다.[8][7]

D-25T 주포의 가장 큰 단점은 발사 속도가 느리다는 것이었다. 초기에는 분당 1~1.5발이었으나,[9] 반자동식 포미를 채택하여 분당 2~3발로 향상되었다.[9] 탄약 적재량은 28발로 제한되었으며, 일반적으로 고폭탄 20발과 철갑탄 8발을 탑재했다.

IS-2의 장갑은 주로 주조 방식으로 제작되어 생산 비용을 절감하고, 장갑의 형상과 두께를 다양하게 만들 수 있었다.[10] 그러나 소련의 주조 기술 한계로 인해 장갑 두께가 일정하지 않았고, 때로는 품질이 낮은 합금이 사용되어 장갑이 취약해지는 문제가 발생했다.[10]

4. 운용 역사

IS-2 전차는 1944년 초에 처음으로 실전에 투입되었으며, 붉은 군대의 정예 근위 중전차 연대에 장비되었다. 한 연대에는 5대의 전차로 구성된 4개 중대와 연대 지휘관이 사용하는 1대의 전차로 총 21대의 IS-2 전차가 배치되었다. 특별 전차 연대는 종종 대전차 방어선과 벙커와 같은 요새화된 독일군 진지를 돌파하기 위한 시도를 선도하는 등 중요한 공격을 위해 사용되었다. 이 전차들은 벙커, 건물, 참호에 설치된 무기를 파괴하고 독일군의 장갑차를 공격함으로써 공격하는 보병을 지원했다. 일단 돌파구가 마련되면, 더 가볍고 기동성이 뛰어난 전차들이 활용과 소탕 작전에 사용되었다. IS-2 전차는 1944년 초 우크라이나에서 처음으로 실전에 투입되었으며, 8대의 전차 손실로 40대 이상의 티거와 엘레판트를 파괴했다고 주장했다.

1945년 5월 2일, 국회의사당 근처에 있는 제7 독립 근위 중전차 여단의 IS-2


1944년 8월 11일 아침, 제16 기갑사단은 오글렌두프 마을에서 스타슈프를 향해 제53 근위 전차 여단을 공격했고, 제71 독립 근위 중전차 연대가 이를 지원했다. 극도로 모래가 많은 지형으로 인해 11대의 킹 타이거는 도로를 따라 이동해야 했고, 방어하던 소련군은 매복 위치에 전차와 돌격포를 배치하여 독일군의 접근 경로에 집중했다. 공격이 시작되었을 때, 3대의 티거 II가 소련 IS-2 전차의 사격으로 800m 거리에서 파괴되었고, 몇 시간 후 다른 티거 II가 400m 미만의 거리에서 T-34/76에 의해 격파되었다. 늦은 오후, 소련군은 반격을 가해 오글렌두프 마을을 점령했고, 3대의 버려진 티거 II를 발견했다. 이 전차들을 노획함으로써 소련군은 쿠빈카에서 테스트를 수행하고, 이 전차의 강점과 약점을 평가할 수 있었다.

1950년대에 들어서면서, 중형 전차의 기동성과 중(重)전차의 화력 및 장갑을 결합한 주력 전차 개념이 등장하면서 중(重)전차는 구식이 되었다. 1960년대 후반에 남은 소련의 중(重)전차는 붉은 군대 예비역으로 전환되어 보관되었다. IS-2 1944년형은 쿠바, 중국, 북한의 군대에서 훨씬 더 오랫동안 운용되었다. 중국 IS-2 연대는 한국 전쟁에 투입될 수 있었지만, 실제 참전하지는 않았다.

4. 1. 제2차 세계 대전 이후

1950년대에 들어서면서, 중형 전차의 기동성과 중(重)전차의 화력 및 장갑을 결합한 주력 전차 개념이 등장하면서 중(重)전차는 구식이 되었다. 1960년대 후반에 남은 소련의 중(重)전차는 붉은 군대 예비역으로 전환되어 보관되었다. IS-2 1944년형은 쿠바, 중국, 북한의 군대에서 훨씬 더 오랫동안 운용되었다. 중국 IS-2 연대는 한국 전쟁에 투입될 수 있었지만, 실제 참전하지는 않았다.

5. 파생형

KV-85 (239호)는 KV-1S 차체를 개조하여 237호(IS-1)의 포탑을 장착하고 85mm D-5T를 장착한 임시 모델이다. 그라빈의 이름을 딴 KV-85G (또는 238호)라는 대체 프로토타입은 일반 KV-1s 전차에 85mm S-31를 장착했지만 일반 KV-85보다 성능이 떨어져 생산되지 않았다. IS-85 (IS-1)는 85mm 포를 장착한 1943년형 모델이다. IS-2 생산이 시작되면서 많은 수가 122mm 포로 재장착된 후 배치되었다.

IS-100은 100mm 포를 장착한 두 가지 프로토타입 버전으로, D-10T를 장착한 IS-4/245호와 S-34를 장착한 IS-5/248호가 있었다. 이들은 122mm 포를 장착한 IS-122와 경쟁 테스트를 거쳤는데, IS-100이 더 나은 대장갑 능력을 가졌다고 보고되었지만, 종합적인 성능이 더 우수한 후자가 선택되었다.

IS-122 (IS-2 1943년형)는 1943년형 모델로, 초기 전차는 단속 나사식 포미와 다른 포구 제퇴기를 가진 122mm D-25T 초기형 포를 장착했고, 나중에는 수직 낙하식 포미와 배 모양의 포구 제퇴기를 가진 D-25T 표준형을 사용했다. IS-2 1944년형은 1944년형으로, 개선된 단순화된 차체 전면부를 갖추었다.[11] 장갑 차체는 200번 공장(주조)과 UZTM(용접)에서 동시에 생산되었고, 대공 목적을 위해 12.7mm DShK 중기관총이 설치되었다.[11]

IS-2M은 1957년에 (IS-2M 지수를 받은 것은 1960년) 기존 IS-2 전차의 기술 현대화가 이루어졌다. 통합 수납함을 갖춘 새로운 차체 측면, T-10M 궤도 및 로드 휠, 포탑 후면의 기관총을 환기 팬으로 교체하는 등 많은 소소한 기술 개선이 이루어졌다.

6. 운용 국가


  • 중국 인민해방군: 1950~1951년에 IS-2 60대를 인도받아 한국 전쟁과 중소 국경을 따라 건설된 콘크리트 벙커에서 운용했다.
  • 쿠바군: 1960년에 IS-2M 41대를 인도받았다.
  • 체코슬로바키아군: 1945년부터 1960년 사이에 IS-2/IS-2M 8대를 운용했다.
  • NVA: 1956년에 IS-2 60대를 인도받아 1963년까지 운용했다.
  • 국방군: 1945년 5월에 IS-2 1~2대를 노획했다.[12]
  • 헝가리 인민군: 제2차 세계 대전 중 적어도 IS-1 1대를 노획했으며, 1950년부터 1956년 사이에 IS-2 68대를 운용했다. 1956년 헝가리 혁명 진압 이후 모두 소련으로 반환되었다.[13]
  • 조선인민군: 소수의 IS-2를 운용했으며, 한국 전쟁에서 전투에 투입된 정확한 수는 알려지지 않았다.[14] 현재에도 조선인민군에서 현역 및 예비 전력으로 운용되고 있다.
  • 폴란드 육군: 1944~1945년 사이에 약 71대의 IS-2가 전투에 사용되었다. 1955년 기준으로 180대가 생존하여 1960년대까지 운용되었으며, 이후 일부는 장갑 구난 차량으로 개조되었다.
  • 루마니아 육군: 1944년 5월~6월에 최소 1대의 IS-2를 노획했다.[15] IS-2 차체를 기반으로 한 장갑 구난 차량 2대가 1956년 1월 1일까지 인도되었다.[16]
  • 남오세티야군: 1995년까지 일부 IS-2를 운용했다.
  • 붉은 군대: 1944~1945년 중전차 돌파에 사용하였다.
  • 소련군: 1970년대 초에 퇴역했다. 1943년 및 1944년형 모델은 1995년에 완전히 퇴역했다.

7. 현존 차량

IS-1 및 IS-2 전차는 여러 대가 남아 있으며, 다음과 같은 곳에서 발견할 수 있다.[17]

; IS-2


  • 폴란드 크라쿠프 오스. 구랄리(Os. Górali) [전시 전차]
  • 폴란드 육군 박물관
  • 포즈난 비니아리 요새 무기 박물관
  • 육군 훈련 센터 장갑 무기 박물관 (작동 가능)
  • 중국 베이징 인민해방군 전차 박물관
  • 네덜란드 오버론 자유 공원
  • 우크라이나 제2차 세계 대전 역사 박물관 (IS-2M 5대, 그 중 1대는 D-10T 예비포로 조잡하게 개조되어 IS-1으로 표기됨)
  • 쿠르제메 요새 박물관
  • 러시아 벨고로드의 쿠르스크 전투 디오라마
  • 미국 헤리티지 박물관
  • 육군 기술 박물관 (이전에는 소련군 전차 승무원 기념비로 프라하에 있었음)


; IS-2M

  • 임페리얼 전쟁 박물관 덕스포드
  • 쿠빈카 전차 박물관
  • 러시아 모스크바 포클로나야 고라 승리 공원

복원된 IS-2M 전차, 동부 군관구 훈련장. 2021년 6월

8. 대중 매체에서의 등장

앙쥬・비에르쥬 TV 애니메이션 제7화에 "푸른 세계의 최신예 병기"로 IS-2 후기형이 등장한다. 걸즈 & 판처에서는 프라우다 고교가 사용하는 전차로 IS-2 후기형이 등장하며, 논나가 탑승하여 준결승에서 오아라이의 M3, 르노 B1bis를 원거리에서 격파한다. 걸즈 & 판처 극장판에서는 전시 매치 및 대학 선발전에 등장하고, 걸즈 & 판처 최종장에서는 2화와 3화에 프라우다 고교 차량으로 1944년형이 등장한다. 걸즈 & 판처 프라우다 전기에서는 프라우다의 차량으로 후기형이 등장, 선대, 선선대에서는 대장, 플래그차로 사용되었다.

우크라이나 혼성 여단 단행본 "환상의 표범 The Panther in Ukraina 1950" 또는 "독립 전차대" 수록 작품에서는 우크라이나 혼성 여단 등이 라게리에서 탈취한 5호 전차 판터를 추격하기 위해 붉은 군대 중전차 대대에 소속된 본 차량이 등장한다. 야간에 5호 전차를 포위하는 데 성공하지만, 기습으로 1량이 샷 트랩을 노려 격파되었고, 밤을 틈타 5호 전차에게 도주당한다. 마지막 농촌에서의 전투에서도 8량이 등장하여 5호 전차를 공격하지만, 대장차를 제외한 7량이 격파된다.

War Thunder에서는 소련 트리에는 IS-2, IS-2 1944년형, 프리미엄 차량으로 IS-2 (Revenge for the Hero brother)가 중전차로 등장하고, 중국 트리에도 IS-2(CN)(전기형), IS-2 mod.1944 (후기형), 프리미엄 차량으로 IS-2 No.402 (전기형)가 등장한다. World of Tanks에서는 소련 중전차로 IS-1 상당을 IS-2 상당(전기형 차체)으로 개조할 수 있고, 후기형 차체의 IS-2가 판매된다. 또한, 중국 중전차 IS-2로 개발 가능하다.

스나이퍼 엘리트 V2에서는 소련군의 전차로 등장하며, 때때로 지휘관이 해치에서 얼굴을 내밀고 지휘를 한다. 토탈 탱크 시뮬레이터에서는 소련의 초중전차로 1944년형이 등장한다. 판처 프론트에서는 IS-2와 IS-2M이 등장하며, 가상의 차량으로 IS-2를 기반으로 152mm포를 탑재한 중전차 IS-152가 등장한다. (ISU-152와는 별개의 차량). 벌레 전차에서는 포탑의 식별 도색이 재현되어 있고, 게임 내 해설에서는 이름의 유래에 직접 스탈린의 이름을 언급하지 않고, 우회적으로 표현하고 있다.

참조

[1] 웹사이트 Себестоимость некоторых типов советских танков по годам http://tank.uw.ru/ar[...] 2019-01-15
[2] 서적 Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two
[3] 문서 The series name is an abbreviation of the name [[Joseph Stalin]] ({{langx|ru|Иосиф Сталин}}); IS-2 is a direct [[transliteration]] of the Russian abbreviation, while JS-2 is an abbreviation of the English or German form of Stalin's name.
[4] 웹사이트 Report on the results of testing of the 100 mm and the 122 mm tank guns at the Kubinka proving grounds https://web.archive.[...] Tolochkov, Volosatov 2014-10-27
[5] 웹사이트 Was the Tiger really King? https://web.archive.[...] 2014-10-24
[6] 웹사이트 IS-1 and IS-2 Heavy tanks http://www.battlefie[...] 2017-03-20
[7] 서적 The Encyclopedia of Weapons of World War II https://books.google[...] MetroBooks 2002
[8] 서적 Soviet Heavy Tanks https://books.google[...] Merriam Press 2016
[9] 웹사이트 D-25 Tank gun http://www.battlefie[...] 2014-11-06
[10] 서적 King Tiger Vs IS-2: Operation Solstice 1945 Bloomsbury Publishing 2011
[11] 웹사이트 IS-2 https://tanks-encycl[...] 2014-06-30
[12] 문서 Das letzte Jahr der deutschen Heeres 1944-1945 Podzun-Pallas Verlag
[13] 웹사이트 A Magyar Néphadsereg fegyverzettel való ellátásának néhány problémája az 1950-es évek elején http://epa.oszk.hu/0[...] 2012-Winter
[14] 서적 The Armed Forces of North Korea Helion & Company 2020
[15] 서적 Third Axis Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945 https://books.google[...] Arms and Armour 1995
[16] 간행물 Contribuții la istoria dotării cu armament a armatei române între 1944 și 1959 https://www.academia[...] 2017
[17] 웹사이트 MILITARY TECHNICAL MUSEUM LEŠANY> Basic information https://web.archive.[...] Vojenský historický ústav Praha
[18] 웹사이트 https://forum.warthu[...]


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