K-700

1. 개요

K-700은 1962년에 생산된 대형 4륜 구동 트랙터로, 굴절식 차체와 215마력의 터보 디젤 V8 엔진을 탑재했다. 동독으로 수출되었으며, K-700A, K-701 등의 파생 모델이 개발되었다. K-700은 키로베츠 트랙터 브랜드로 미국과 캐나다에 수입되기도 했으며, 현재까지도 구 동구권 국가에서 사용되고 있다. 주요 모델로는 K-700A, K-701, K-701 트럭 6X6, 산업용 개조 모델인 K-702, K-703, K-704, K-710 등이 있다.

2. 역사

K-700 트랙터는 1962년에 처음 생산되었으며, 이 기본 설계는 이후 여러 후속 모델에도 적용되었다. K-700은 코메콘 회원국이었던 동독에도 수출되었는데, 동독은 1968년부터 K-700을 수입했다.

K-700은 50kN급 견인력을 가진 대형 4륜 구동 트랙터이다. 차체는 중간 부분이 꺾이는 굴절식 구조이며, 필요에 따라 후륜 구동을 분리할 수 있다. 차체의 앞부분과 뒷부분을 연결하는 부분은 수직축과 세로축을 중심으로 움직일 수 있으며, 유압 장치를 이용해 차체를 옆으로 구부려 방향을 전환한다. 엔진은 215마력의 터보 디젤 V8 엔진을 사용했다.

1975년에는 K-700을 개량한 K-700A 모델이 나왔다. K-700A는 더 나은 견인력을 위해 기존보다 큰 타이어를 장착했으며, 이로 인해 연료 탱크 용량도 320L짜리 탱크 2개로 늘어났다. 하지만 K-700A는 과도기적인 모델로 여겨졌다. 같은 해인 1975년에는 K-700의 후속 모델인 K-701도 등장했다. K-701은 300마력의 자연 흡기 방식 12기통 디젤 엔진을 탑재했다.

K-700 트랙터는 크기가 매우 크고 운전자가 느끼는 소음과 진동이 비교적 높았지만, 조작성은 좋은 편이었다. 그러나 동독에서는 그 크기 때문에 밭 이외의 장소에서 작업할 때 불편함이 따르기도 했다. 또한, 트랙터의 육중한 무게는 토양 다짐 현상을 유발하는 원인이 되기도 했다.

키로베츠 트랙터는 한때 '벨라루스'라는 브랜드 이름으로 미국과 캐나다에 수입되기도 했다. 최근에는 'MTZ'라는 브랜드로 다시 북미 시장에 소개되었다.

K-700과 그 파생 모델들은 오늘날에도 과거 동구권 국가들에서 여전히 사용되고 있으며, 모델명의 접두사 K 때문에 흔히 "카(Ka)"라는 별명으로 불린다.

3. 모델 및 변형

1962년에 처음 생산된 K-700 트랙터의 기본 설계는 이후 여러 후속 모델 개발의 바탕이 되었다. K-700은 코메콘 회원국이었던 동독 등지로 수출되었으며, 동독은 1968년부터 K-700을 수입했다.

K-700은 50kN급 견인력을 가진 대형 4륜 구동 트랙터로, 차체 중앙이 꺾이는 굴절식 구조를 가졌으며 후륜 구동을 분리할 수 있다. 전면과 후면 프레임의 연결부는 수직축과 종축을 중심으로 움직이며, 유압 장치를 이용해 차체를 옆으로 구부려 조향한다. 초기 모델은 215마력의 V8 터보 디젤 엔진으로 구동되었다. 이후 견인력과 연료 효율을 개선한 K-700A, 더 높은 출력의 엔진을 탑재한 K-701 등 후속 모델들이 개발되었다. K-700 시리즈는 큰 크기에도 불구하고 조작성이 좋다는 평가를 받았으나, 운전자에게 전달되는 소음과 진동이 비교적 높았다. 특히 동독에서는 밭 이외의 장소에서 작업할 때 그 크기가 불편하다는 지적이 있었으며, 거대한 크기와 무게로 인해 토양 다짐 문제를 유발하기도 했다.

키로베츠 트랙터는 한때 벨라루스 브랜드로 미국과 캐나다에 수입되기도 했으며, 최근에는 MTZ 브랜드로 다시 도입되었다. K-700과 그 변형 모델들은 오늘날에도 구 동구권 국가들에서 널리 사용되고 있으며, 모델명의 접두사 'K' 때문에 흔히 "카"(Ka)라는 애칭으로 불린다.

3.1. 주요 모델

K-700 트랙터의 기본 설계를 바탕으로 다양한 모델이 개발되었다. 주요 모델은 다음과 같다.

* K-700: 기본 모델. 1962년부터 생산되었으며, 215마력의 V8 터보 디젤 엔진을 장착했다.
* K-700A: K-701 모델과 부품을 통합하고 YaMZ-ЯМЗ-238НД3^러시아어 터보 엔진을 탑재한 모델이다. 1975년형은 더 큰 타이어와 증가된 연료 탱크(320리터 2개)를 갖추었다.
* K-701: 1975년에 등장한 후속 모델로, K-700A와 부품이 통합되었다. 300마력의 YaMZ-ЯМЗ-240^러시아어 12기통 자연 흡기 디젤 엔진을 탑재했다.
* K-701M: 엔진 출력이 300마력으로 향상된 모델이다.
* K-701 트럭 6X6: K-701 모델을 기반으로 제작된 6륜 구동 트럭 모델로, 다양한 용도로 활용된다.
* K-702: 로더, 불도저, 롤러, 스크레이퍼 등 산업용 장비의 기본 차체로 사용하기 위해 개조된 모델이다. 유압 기계 변속기를 사용하며 서스펜션이 더 단단하게 변경되었다.
* K-703: 산업용 개조 모델 중 하나로, 운전석이 양방향으로 회전 가능하여 전진 및 후진 작업 시 운전자가 정상적인 자세를 유지할 수 있다.
* K-704: 트럭 크레인으로 사용하기 위해 개조된 산업용 모델이다.
* K-710: 엔진 출력을 500마력으로 높인 시제품(프로토타입)이다.

3.2. 산업용 개조 모델

3.3. 기타 모델

* K-700: 기본 모델이다.
* K-700A: K-701과 통합된 후속 모델로, YaMZ-YaMZ-238NDZ (ЯМЗ-238НД3^러시아어) 터보 엔진을 장착했다.
* K-701: K-700A와 통합된 후속 모델이며, YaMZ-240 (ЯМЗ-240^러시아어) 엔진을 사용한다.
* K-701M: 엔진 출력이 300마력으로 향상된 모델이다.
* K-701 트럭 6X6: K-701 모델을 기반으로 제작된 V12 전륜 구동 트럭 모델로, 다양한 용도로 활용된다.
* K-702: 로더, 불도저, 롤러, 스크레이퍼 등의 기본 기계로 사용하기 위한 산업용 개조 모델이다. 시스템 일부가 변경되었고, 유압 기계 변속기만 사용하며 서스펜션이 더 강성이다.
* K-703: 산업용 개조 모델로, 운전자가 트랙터의 전진 및 후진 방향 모두에서 정상적인 자세로 작업할 수 있도록 역방향 제어 스테이션을 갖추고 있다.
* K-704: 트럭 크레인으로 사용하기 위한 산업용 개조 모델이다.
* K-710: 엔진 출력을 500마력으로 높인 트랙터의 프로토타입이다.

4. 사양

K-700 시리즈는 키로프 공장에서 생산된 대형 사륜구동 트랙터로, 차체 중앙이 꺾이는 굴절식 조향 방식을 채택했다. 필요에 따라 후륜 구동을 분리할 수 있는 기능도 갖추었다.

초기 K-700 모델은 215마력 V8 터보 디젤 엔진을 탑재했으며, 약 50 kN의 인장력을 가졌다. 이후 개량형인 K-700A와 후속 모델 K-701이 출시되면서 성능이 향상되었다. 특히 K-701 모델은 300마력의 12기통 자연 흡기 디젤 엔진(YaMZ-240 B)을 장착했으며, 중량은 13.4ton이다.

K-701 모델 기준의 주요 제원은 다음과 같다.
* 길이: 7400mm
* 너비: 2880mm
* 높이(조종실): 3950mm
* 최소 회전 반경: 7200mm
* 트랙 폭: 2115mm
* 속도:
전진: 2.9 ~ 33.8 km/h
후진: 5.1 ~ 24.3 km/h
* 엔진 (K-701): YaMZ-240 B (ЯМЗ-240 Б^러시아어) V12 엔진, 300마력 (1,900 rpm), 최대 토크 1240 Nm

이 트랙터는 강력한 성능을 발휘했지만, 운전자가 느끼는 소음과 진동이 비교적 높았고, 큰 크기와 무게로 인해 토양 퇴행 및 악화를 유발할 수 있다는 단점도 지적되었다.

4.1. K-700 (초기 모델)

K-700 트랙터는 1962년에 처음 생산되었으며, 이후 여러 모델의 기본 설계가 되었다. 코메콘 회원국이었던 동독에도 수출되어 1968년부터 수입되었다.

K-700은 약 50 kN의 견인력을 가진 대형 4륜 구동 트랙터이다. 차체는 굴절식이며 필요에 따라 후륜 구동을 분리할 수 있다. 차체 전면과 후면 프레임 연결부는 수직축과 종축을 중심으로 움직이며, 유압 장치를 통해 측면으로 구부러져 조향이 이루어진다. 엔진은 215마력의 터보 디젤 V8 엔진을 탑재했다.

1975년에는 K-700을 개량한 K-700A 모델이 출시되었다. K-700A는 더 큰 타이어를 장착하여 견인력을 높였고, 연료 탱크 용량도 증가했다(320리터 탱크 2개). 같은 해에 후속 모델인 K-701도 등장했는데, 이 모델은 300마력의 자연 흡기 12기통 디젤 엔진을 장착했다.

K-700 트랙터는 크기가 매우 컸지만, 조작성은 좋은 편이었다. 그러나 운전자가 느끼는 소음과 진동은 비교적 높았다. 특히 동독에서는 큰 크기 때문에 밭 이외의 장소에서 작업할 때 불편함이 따르기도 했다. 또한, 트랙터의 무게로 인해 토양 퇴행 및 악화를 초래하기도 했다.

주요 제원

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📌 열 고정 해제

항목	제원
엔진	V8 디젤 엔진
인장력	약 50 kN
길이	7010mm
너비	2530mm
높이	3450mm
휠 베이스	3050mm
게이지	1910mm
표준 타이어	18-26 AS
최고 속도	31.8 km/h
자체 중량	11550kg

4.2. K-700A 및 K-701

1975년형 K-700은 K-700A로 추가 개발되었다. K-700A는 더 나은 견인력을 위해 더 큰 타이어를 장착했으며, 이로 인해 더 큰 연료 탱크(각각 320L 용량의 탱크 2개)를 갖추게 되었다. 이는 임시적인 해결책으로 개발된 모델이었다.

또한 1975년에는 K-700의 후속 모델인 K-701이 등장했다. K-701은 300hp의 출력을 내는 자연 흡기 방식의 12기통 디젤 엔진을 탑재했다.

K-700A와 K-701의 주요 제원은 다음과 같다.