K-700
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1. 개요
K-700은 1962년에 생산된 대형 4륜 구동 트랙터로, 굴절식 차체와 215마력의 터보 디젤 V8 엔진을 탑재했다. 동독으로 수출되었으며, K-700A, K-701 등의 파생 모델이 개발되었다. K-700은 키로베츠 트랙터 브랜드로 미국과 캐나다에 수입되기도 했으며, 현재까지도 구 동구권 국가에서 사용되고 있다. 주요 모델로는 K-700A, K-701, K-701 트럭 6X6, 산업용 개조 모델인 K-702, K-703, K-704, K-710 등이 있다.
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| K-700 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 명칭 | 키로베츠 K-700 |
| 로마자 표기 | Kirovets K-700 |
| 러시아어 표기 | К-700 |
| 러시아어 표기 (키릴 문자) | Кировец |
| 제조 | |
| 제조사 | 키로프 공장 |
| 생산 기간 | 1962년 7월 13일 - 2002년 2월 1일 |
| 제원 | |
| 종류 | 농업용, 중작업용 |
| 구동 방식 | 바퀴 |
| 길이 | 7400 mm |
| 너비 | 2880 mm |
| 높이 | 3950 mm |
| 무게 (K-700 A) | 12.8톤 |
| 무게 (K-701) | 13.4톤 |
2. 역사
K-700 트랙터는 1962년에 처음 생산되었으며, 이 기본 설계는 이후 여러 후속 모델에도 적용되었다. K-700은 코메콘 회원국이었던 동독에도 수출되었는데, 동독은 1968년부터 K-700을 수입했다.[1]
K-700은 50kN급 견인력을 가진 대형 4륜 구동 트랙터이다. 차체는 중간 부분이 꺾이는 굴절식 구조이며, 필요에 따라 후륜 구동을 분리할 수 있다. 차체의 앞부분과 뒷부분을 연결하는 부분은 수직축과 세로축을 중심으로 움직일 수 있으며, 유압 장치를 이용해 차체를 옆으로 구부려 방향을 전환한다. 엔진은 215마력의 터보 디젤 V8 엔진을 사용했다.
1975년에는 K-700을 개량한 K-700A 모델이 나왔다. K-700A는 더 나은 견인력을 위해 기존보다 큰 타이어를 장착했으며, 이로 인해 연료 탱크 용량도 320L짜리 탱크 2개로 늘어났다. 하지만 K-700A는 과도기적인 모델로 여겨졌다.[1] 같은 해인 1975년에는 K-700의 후속 모델인 K-701도 등장했다. K-701은 300마력의 자연 흡기 방식 12기통 디젤 엔진을 탑재했다.
K-700 트랙터는 크기가 매우 크고 운전자가 느끼는 소음과 진동이 비교적 높았지만, 조작성은 좋은 편이었다.[1] 그러나 동독에서는 그 크기 때문에 밭 이외의 장소에서 작업할 때 불편함이 따르기도 했다.[1] 또한, 트랙터의 육중한 무게는 토양 다짐 현상을 유발하는 원인이 되기도 했다.
키로베츠 트랙터는 한때 '벨라루스'라는 브랜드 이름으로 미국과 캐나다에 수입되기도 했다. 최근에는 'MTZ'라는 브랜드로 다시 북미 시장에 소개되었다.[2][3]
K-700과 그 파생 모델들은 오늘날에도 과거 동구권 국가들에서 여전히 사용되고 있으며, 모델명의 접두사 K 때문에 흔히 "카(Ka)"라는 별명으로 불린다.[4]
3. 모델 및 변형
1962년에 처음 생산된 K-700 트랙터의 기본 설계는 이후 여러 후속 모델 개발의 바탕이 되었다. K-700은 코메콘 회원국이었던 동독 등지로 수출되었으며, 동독은 1968년부터 K-700을 수입했다.[1]
K-700은 50kN급 견인력을 가진 대형 4륜 구동 트랙터로, 차체 중앙이 꺾이는 굴절식 구조를 가졌으며 후륜 구동을 분리할 수 있다. 전면과 후면 프레임의 연결부는 수직축과 종축을 중심으로 움직이며, 유압 장치를 이용해 차체를 옆으로 구부려 조향한다. 초기 모델은 215마력의 V8 터보 디젤 엔진으로 구동되었다. 이후 견인력과 연료 효율을 개선한 K-700A, 더 높은 출력의 엔진을 탑재한 K-701 등 후속 모델들이 개발되었다.[1] K-700 시리즈는 큰 크기에도 불구하고 조작성이 좋다는 평가를 받았으나, 운전자에게 전달되는 소음과 진동이 비교적 높았다.[1] 특히 동독에서는 밭 이외의 장소에서 작업할 때 그 크기가 불편하다는 지적이 있었으며,[1] 거대한 크기와 무게로 인해 토양 다짐 문제를 유발하기도 했다.
키로베츠 트랙터는 한때 '''벨라루스''' 브랜드로 미국과 캐나다에 수입되기도 했으며, 최근에는 '''MTZ''' 브랜드로 다시 도입되었다.[2][3] K-700과 그 변형 모델들은 오늘날에도 구 동구권 국가들에서 널리 사용되고 있으며, 모델명의 접두사 'K' 때문에 흔히 "카"(Ka)라는 애칭으로 불린다.[4]
3. 1. 주요 모델
K-700 트랙터의 기본 설계를 바탕으로 다양한 모델이 개발되었다. 주요 모델은 다음과 같다.3. 2. 산업용 개조 모델
| 모델명 | 주요 특징 |
|---|---|
| K-702 | 로더, 불도저, 롤러, 스크레이퍼 등 산업 장비의 기본 차체로 사용하기 위해 개조된 모델이다. 유압식 기계 변속기를 적용하고 서스펜션을 강화하는 등 시스템 일부가 변경되었다. |
| K-703 | 운전자가 전진 및 후진 시 모두 정상적인 자세로 작업할 수 있도록 역방향 제어 스테이션을 갖춘 산업용 개조 모델이다. |
| K-704 | 트럭 크레인으로 사용하기 위해 개조된 산업용 모델이다. |
3. 3. 기타 모델
- K-700: 기본 모델이다.
- K-700A: K-701과 통합된 후속 모델로, YaMZ-YaMZ-238NDZ (ЯМЗ-238НД3ru) 터보 엔진을 장착했다.
- K-701: K-700A와 통합된 후속 모델이며, YaMZ-240 (ЯМЗ-240ru) 엔진을 사용한다.
- K-701M: 엔진 출력이 300마력으로 향상된 모델이다.
- K-701 트럭 6X6: K-701 모델을 기반으로 제작된 V12 전륜 구동 트럭 모델로, 다양한 용도로 활용된다.
- K-702: 로더, 불도저, 롤러, 스크레이퍼 등의 기본 기계로 사용하기 위한 산업용 개조 모델이다. 시스템 일부가 변경되었고, 유압 기계 변속기만 사용하며 서스펜션이 더 강성이다.
- K-703: 산업용 개조 모델로, 운전자가 트랙터의 전진 및 후진 방향 모두에서 정상적인 자세로 작업할 수 있도록 역방향 제어 스테이션을 갖추고 있다.
- K-704: 트럭 크레인으로 사용하기 위한 산업용 개조 모델이다.
- K-710: 엔진 출력을 500마력으로 높인 트랙터의 프로토타입이다.
4. 사양
K-700 시리즈는 키로프 공장에서 생산된 대형 사륜구동 트랙터로, 차체 중앙이 꺾이는 굴절식 조향 방식을 채택했다. 필요에 따라 후륜 구동을 분리할 수 있는 기능도 갖추었다.[1]
초기 K-700 모델은 215마력 V8 터보 디젤 엔진을 탑재했으며, 약 50 kN의 인장력을 가졌다. 이후 개량형인 K-700A와 후속 모델 K-701이 출시되면서 성능이 향상되었다. 특히 K-701 모델은 300마력의 12기통 자연 흡기 디젤 엔진(YaMZ-240 B)을 장착했으며, 중량은 13.4ton이다.[1]
K-701 모델 기준의 주요 제원은 다음과 같다.
- '''길이:''' 7400mm
- '''너비:''' 2880mm
- '''높이(조종실):''' 3950mm
- '''최소 회전 반경:''' 7200mm
- '''트랙 폭:''' 2115mm
- '''속도:'''
- * 전진: 2.9 ~ 33.8 km/h
- * 후진: 5.1 ~ 24.3 km/h
- '''엔진 (K-701):''' YaMZ-240 B (ЯМЗ-240 Бrus) V12 엔진, 300마력 (1,900 rpm), 최대 토크 1240 Nm
이 트랙터는 강력한 성능을 발휘했지만, 운전자가 느끼는 소음과 진동이 비교적 높았고, 큰 크기와 무게로 인해 토양 퇴행 및 악화를 유발할 수 있다는 단점도 지적되었다.[1]
4. 1. K-700 (초기 모델)
K-700 트랙터는 1962년에 처음 생산되었으며, 이후 여러 모델의 기본 설계가 되었다. 코메콘 회원국이었던 동독에도 수출되어 1968년부터 수입되었다.[1]
K-700은 약 50 kN의 견인력을 가진 대형 4륜 구동 트랙터이다. 차체는 굴절식이며 필요에 따라 후륜 구동을 분리할 수 있다. 차체 전면과 후면 프레임 연결부는 수직축과 종축을 중심으로 움직이며, 유압 장치를 통해 측면으로 구부러져 조향이 이루어진다. 엔진은 215마력의 터보 디젤 V8 엔진을 탑재했다.
1975년에는 K-700을 개량한 K-700A 모델이 출시되었다. K-700A는 더 큰 타이어를 장착하여 견인력을 높였고, 연료 탱크 용량도 증가했다(320리터 탱크 2개). 같은 해에 후속 모델인 K-701도 등장했는데, 이 모델은 300마력의 자연 흡기 12기통 디젤 엔진을 장착했다.[1]
K-700 트랙터는 크기가 매우 컸지만, 조작성은 좋은 편이었다. 그러나 운전자가 느끼는 소음과 진동은 비교적 높았다.[1] 특히 동독에서는 큰 크기 때문에 밭 이외의 장소에서 작업할 때 불편함이 따르기도 했다.[1] 또한, 트랙터의 무게로 인해 토양 퇴행 및 악화를 초래하기도 했다.
'''주요 제원'''
| 항목 | 제원 |
|---|---|
| 엔진 | V8 디젤 엔진 |
| 인장력 | 약 50 kN |
| 길이 | 7010mm |
| 너비 | 2530mm |
| 높이 | 3450mm |
| 휠 베이스 | 3050mm |
| 게이지 | 1910mm |
| 표준 타이어 | 18-26 AS |
| 최고 속도 | 31.8 km/h |
| 자체 중량 | 11550kg |
4. 2. K-700A 및 K-701
1975년형 K-700은 K-700A로 추가 개발되었다. K-700A는 더 나은 견인력을 위해 더 큰 타이어를 장착했으며, 이로 인해 더 큰 연료 탱크(각각 320L 용량의 탱크 2개)를 갖추게 되었다. 이는 임시적인 해결책으로 개발된 모델이었다.[1]또한 1975년에는 K-700의 후속 모델인 K-701이 등장했다. K-701은 300hp의 출력을 내는 자연 흡기 방식의 12기통 디젤 엔진을 탑재했다.[1]
K-700A와 K-701의 주요 제원은 다음과 같다.
| 구분 | K-700A | K-701 |
|---|---|---|
| 중량 | 12.8ton | 13.4ton |
| 엔진 모델 | YaMZ-238 NB (ЯМЗ-238 НБrus) | YaMZ-240 B (ЯМЗ-240 Бrus) |
| 엔진 형식 | V8 터보 엔진 | V12 자연 흡기 엔진 |
| 출력 | 230hp (1,700 rpm) | 300hp (1,900 rpm) |
| 최대 토크 | 950 Nm | 1240 Nm |
참조
[1]
서적
DDR Import-Traktoren
Verlag Podszun-Motorbücher GmbH
2007
[2]
웹사이트
MTZ K744 Kirovets – 435 hp
http://www.mtzequipm[...]
2016-06-13
[3]
웹사이트
MTZ Equipment reintroduces the Kirovets four-wheel drive tractor
https://www.grainews[...]
2016-08-26
[4]
뉴스
Drive Motors
https://FinalDriveMo[...]
2022-01-22
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