KGM 렉스턴 스포츠
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목차
1. 개요
KGM 렉스턴 스포츠는 대한민국 KGM에서 생산하는 픽업트럭으로, 1세대 모델은 2018년 1월에 출시되었다. 181마력의 2.2ℓ 디젤 엔진에 6단 수동 또는 자동 변속기가 조합되었으며, 후륜구동과 4륜구동 방식을 선택할 수 있었다. 2019년 1월에는 적재함 공간을 늘린 렉스턴 스포츠 칸이 출시되었고, 2019년 9월부터는 유로 6d 환경 규제 대응을 위해 요소수 시스템이 적용되었다. 2021년 4월에는 페이스리프트 모델인 더 뉴 렉스턴 스포츠 & 칸이 출시되어 196마력으로 성능이 향상된 디젤 엔진과 개선된 디자인을 선보였다.
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| KGM 렉스턴 스포츠 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 별칭 | 쌍용 무쏘 (영국, 아일랜드, 호주, 홍콩, 마카오, 남미) 쌍용 라이노 (뉴질랜드) 쌍용 렉스턴 스포츠 칸 쌍용 무쏘 그랜드(인도, 방글라데시, 네팔, 부탄, 파키스탄) |
| 제조사 | KGM |
| 생산 년도 | 2018년~현재 |
| 조립 장소 | 경기도 평택시 |
| 선행 차량 | 쌍용 코란도 스포츠 |
| 차체 형식 | 4도어 픽업 트럭 |
| 구동 방식 | 후륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 프레임 |
| 관련 차량 | 쌍용 G4 렉스턴 |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | 2.2ℓ e-XDI LET 220 |
| 연료 | 디젤 |
| 변속기 | |
| 변속기 종류 | 수동 6단(렉스턴스포츠 와일드 트림모델 에만 적용) 자동 6단 |
2. 1세대 (Q200)
KGM 렉스턴 스포츠 1세대(Q200)는 2018년부터 2021년까지 생산된 초기 모델이다.
2018년 1월 8일에 출시된 렉스턴 스포츠는 차체의 79.2%에 고장력 강판을 적용하고, LCA(차선 변경 보조 시스템), RCTA(후측방 경고 시스템), BSD(사각지대 감지 시스템) 등 여러 안전 기능을 탑재하여 안전성을 높였다.[2] 181마력의 2.2ℓ 디젤 엔진과 6단 수동변속기 또는 아이신제 6단 자동변속기를 조합하여, 후륜구동 및 파트 타임 4륜구동 방식을 제공한다.[3]
2019년 1월 3일에는 적재 공간을 늘린 렉스턴 스포츠 칸이 출시되었다. 렉스턴 스포츠 칸은 최대적재량에 따라 다이내믹 5링크 서스펜션(500kg) 또는 파워 리프 서스펜션(700kg)을 선택할 수 있다.
2019년 9월 1일, 강화된 유로 6d 환경 규제에 대응하기 위해 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸 모두 요소수를 사용하는 방식으로 변경되었다.
| 구분 | 2.2ℓ e-XDI 2WD | 2.2ℓ e-XDI 4WD |
|---|---|---|
| 전장(mm) | 5,095 5,405(칸) | |
| 전폭(mm) | 1,950 | |
| 전고(mm) | 1,840 1,870(샤크핀 안테나 장착시) 1,855(칸) 1,885(칸)(샤크핀 안테나 장착시) | |
| 축거(mm) | 3,100 3,210(칸) | |
| 윤거(전, mm) | 1,620 1,640 | |
| 윤거(후, mm) | 1,620 1,640 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 6단(렉스턴 스포츠 와일드 트림 모델에만 적용) 자동 6단(아이신) | |
| 구동 형식 | 후륜구동 | 4륜구동 |
| 서스펜션(전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 더블 위시본/5링크 코일 스프링, 리프 스프링(칸) | |
| 엔진 형식 | 672960 | |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량(cc) | 2,157 | |
| 최고 출력(ps/rpm) | 181/4000 | |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 40.8/1,400~2,800 | |
| 연료 탱크 용량(ℓ) | 75 | |
| 요소수 탱크 용량(ℓ) | 20 | |
| 공차 중량(kg) | 1,990(수동 6단) 2,000(자동 6단) (이후 2,050(수동 6단) 2,060(자동 6단)로 변경) | 2,090(수동 6단) 2,100(자동 6단) (이후 2,150(수동 6단) 2,160(자동 6단)로 변경) |
| 연비(km/ℓ) | 도심 10.4/고속 11.8/복합 11.0(수동 6단) 도심 9.2/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단) (이후 도심 10.6/고속 12.2/복합 11.3(수동 6단) 도심 9.4/고속 11.7/복합 10.4(자동 6단)로 변경) | 도심 10.0/고속 11.7/복합 10.7(수동 6단) 도심 9.0/고속 10.9/복합 9.8(자동 6단) (이후 도심 10.1/고속 12.1/복합 11.0(수동 6단) 도심 9.1/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단)로 변경) |
| Co2 배출량(g/km) | 176(수동 6단) 194(자동 6단) (이후 177(수동 6단) 188(자동 6단)로 변경) | 181(수동 6단) 199(자동 6단) (이후 177(수동 6단) 194(자동 6단)로 변경) |
2. 1. 렉스턴 스포츠 (2018년 1월 ~ 2021년 4월)
2018년 1월 8일에 출시되었다. 차체의 79.2%에 고장력 강판이 적용되었고, LCA(차선 변경 보조 시스템), RCTA(후측방 경고 시스템), BSD(사각지대 감지 시스템) 등이 포함된 스마트 드라이빙 패키지와 6 에어백 등이 적용되어 안전성을 높였다.[2] 181마력의 2.2ℓ 디젤 엔진에 6단 수동변속기나 아이신제 6단 자동 변속기가 조합되며, 후륜구동과 파트 타임 4륜구동으로 나뉜다.[3]2019년 1월 3일에는 적재함의 공간과 최대적재량을 늘린 렉스턴 스포츠 칸이 출시되었다. 기존의 렉스턴 스포츠와는 달리 다이내믹 5링크 서스펜션(최대적재량 500kg), 파워 리프 서스펜션(최대적재량 700kg) 두 가지 타입으로 판매한다.
2019년 9월 1일에는 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸에 상관없이 강화되는 유로 6d 환경 규제에 대응하기 위하여 요소수를 넣는 방식으로 변경되었다.
; 상세 제원
| 구분 | 2.2ℓ e-XDI 2WD | 2.2ℓ e-XDI 4WD |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 5,095 5,405(칸) | |
| 전폭 (mm) | 1,950 | |
| 전고 (mm) | 1,840 1,870(샤크핀 안테나 장착시) 1,855(칸) 1,885(칸)(샤크핀 안테나 장착시) | |
| 축거 (mm) | 3,100 3,210(칸) | |
| 윤거 (전, mm) | 1,620 1,640 | |
| 윤거 (후, mm) | 1,620 1,640 | |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 수동 6단(렉스턴스포츠 와일드 트림모델 에만 적용) 자동 6단 | |
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 |
| 서스펜션(전/후) | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 더블 위시본/5링크 코일 스프링, 리프 스프링(칸) | |
| 엔진 형식 | 672960 | |
| 연료 | 디젤 | |
| 배기량 (cc) | 2,157 | |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 181/4000 | |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 40.8/1,400~2,800 | |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 75 | |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | 20 | |
| 공차 중량 (kg) | 1,990(수동 6단) 2,000(자동 6단) (이후 2,050(수동 6단) 2,060(자동 6단)로 변경) | 2,090(수동 6단) 2,100(자동 6단) (이후 2,150(수동 6단) 2,160(자동 6단)로 변경) |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 10.4/고속 11.8/복합 11.0(수동 6단) 도심 9.2/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단) (이후 도심 10.6/고속 12.2/복합 11.3(수동 6단) 도심 9.4/고속 11.7/복합 10.4(자동 6단)로 변경) | 도심 10.0/고속 11.7/복합 10.7(수동 6단) 도심 9.0/고속 10.9/복합 9.8(자동 6단) (이후 도심 10.1/고속 12.1/복합 11.0(수동 6단) 도심 9.1/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단)로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 176(수동 6단) 194(자동 6단) (이후 177(수동 6단) 188(자동 6단)로 변경) | 181(수동 6단) 199(자동 6단) (이후 177(수동 6단) 194(자동 6단)로 변경) |
2. 2. 상세 제원 (1세대)
(mm)5,405(칸)
(mm)
(mm)
1,870(샤크핀 안테나 장착시)
1,855(칸)
1,885(칸)(샤크핀 안테나 장착시)
(mm)
3,210(칸)
(전, mm)
1,640
(후, mm)
1,640
자동 6단(아이신)
더블 위시본/5링크 코일 스프링, 리프 스프링(칸)
(cc)
(ps/rpm)
(kg*m/rpm)
(ℓ)
(ℓ)
(kg)
2,000(자동 6단)
(이후 2,050(수동 6단)
2,060(자동 6단)로 변경)
2,100(자동 6단)
(이후 2,150(수동 6단)
2,160(자동 6단)로 변경)
(km/ℓ)
도심 9.2/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단)
(이후 도심 10.6/고속 12.2/복합 11.3(수동 6단)
도심 9.4/고속 11.7/복합 10.4(자동 6단)로 변경)
도심 9.0/고속 10.9/복합 9.8(자동 6단)
(이후 도심 10.1/고속 12.1/복합 11.0(수동 6단)
도심 9.1/고속 11.4/복합 10.1(자동 6단)로 변경)
(g/km)
194(자동 6단)
(이후 177(수동 6단)
188(자동 6단)로 변경)
199(자동 6단)
(이후 177(수동 6단)
194(자동 6단)로 변경)