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KM 시나르 방운호 침몰 사고

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목차

1. 개요

KM 시나르 방운호 침몰 사고는 2018년 6월 18일 인도네시아 토바 호수에서 발생한 여객선 침몰 사고이다. 시마닌도 항구에서 티가 라스 항구로 이동 중이던 KM 시나르 방운호는 과적, 악천후, 선박 구조 문제 등이 복합적으로 작용하여 침몰했다. 이 사고로 164명이 실종되었으며, 미흡한 구조 작업과 정부의 대응에 대한 비판이 제기되었다. 사고 이후 정부는 해상 안전 규정을 강화하고 희생자 유족에게 보상금을 지급했으며, 추모식과 기념비 건립을 추진했다.

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KM 시나르 방운호 침몰 사고
사고 정보
제목시나르 방운호 침몰 사고
날짜2018년 6월 18일
시간17시 20분 (UTC+7)
위치수마트라우타라주 토바호
원인과적
악천후
결과침몰
최종 결과토바호에서 전복됨
선장과 승무원 체포됨
부상자21명
사망자3명 확인
실종자164명 (사망 추정)
지도 정보

2. 사고 발생

MV ''시나르 방운''호는 사모시르군 북부 사모시르섬의 시마닌도 항구에서 시말룽군군의 티가 라스 항구로 이동하던 중이었다. 관계자들에 따르면 승객 대다수는 가족 단위로 인도네시아 최대 화산호인 토바 호수를 찾은 관광객이었다. 인도네시아 휴가철을 맞아 여객선은 정원을 초과한 승객들로 붐볐다. 당국은 현지 시간으로 오후 5시에서 5시 30분 사이에 여객선이 침몰했다고 밝혔다.[4] 여객선은 정원의 4배가 넘는 인원을 태웠고, 구명조끼는 45개 밖에 없었다.[5]

생존자들은 강한 바람과 높은 파도, 폭우 등 악천후를 증언했다.[6][7] 조타 장치가 고장났다는 증언도 나왔다. 여객선은 한 번 흔들린 후 순식간에 우현으로 전복되었고, 항구 출발 22분 만에 침몰했다. 너무나 급작스러운 사고로 승객들은 구명조끼를 착용할 겨를이 없었다.[8]

사고 당시 승객이 촬영한 영상에는 여객선이 전복되고, 많은 승객들이 선체에 매달리거나 물에 휩쓸리는 모습이 담겨 있다. 비명과 울음소리가 들리는 가운데, 구명조끼를 착용한 사람은 없었다.[9] 다른 영상에는 완전히 물에 잠긴 여객선과 현저히 줄어든 생존자 수가 확인된다.[10] 최종 보고서에 따르면, 선체에 매달렸던 사람들은 파도에 휩쓸려 익사했고, 선체 주변에 떠 있던 사람들도 탈진으로 익사했다.[11]

이번 사고는 2009년 300명 이상이 사망한 MV ''테르아타이 프리마''호 침몰 사고 이후 인도네시아 최악의 해상 사고가 될 것으로 보인다.[12][13]

2. 1. 침몰 과정

MV ''시나르 방운''호는 사모시르군 북부 사모시르섬의 시마닌도 항구에서 시말룽군군의 티가 라스 항구로 이동 중이었다. 관계자들은 승객 중 다수가 가족과 함께 인도네시아 최대의 초대형 화산호인 토바 호수로 여행 온 관광객이라고 밝혔다. 인도네시아는 휴가철이었고, 여객선은 승객들로 가득했다. 당국은 여객선이 현지 시간으로 오후 5시에서 5시 30분 사이에 침몰했다고 밝혔다.[4] 여객선은 정원 43명의 4배가 넘는 승객을 태웠으며, 구명조끼는 45개만 갖추고 있었다고 한다.[5]

생존자들은 바람이 강하게 불고 파도가 거칠었으며, 폭우가 쏟아졌다고 진술했다.[6][7] 또 다른 생존자는 사고 당시 조타 장치가 부러졌다고 진술했다. 여객선은 한 번 흔들리더니 즉시 우현으로 전복되었다. 침몰은 항구를 출발한 지 불과 22분 만에 일어났다. 너무나 순식간에 일어나는 바람에 단 한 명의 승객도 구명조끼를 착용하지 못했다. 여객선 상단에 있던 승객들은 즉시 물속으로 뛰어들었다. 생존자들은 승객들이 비명을 지르며 최대한 빨리 여객선에서 빠져나가려고 싸웠으며, 사고로 여러 사람이 깔리거나 밟혔다고 회상했다.[8]

사고 당시 촬영된 영상이 여객선 승객에 의해 소셜 미디어에 업로드되었다. 영상에는 여객선이 완전히 전복되는 모습이 담겨 있으며, 많은 승객들이 초기에는 침몰에서 생존했음을 보여준다. 최소 50~60명의 생존자들이 선체에 매달려 있는 모습이 보이고, 다른 사람들은 휩쓸려 가는 모습이 보인다. 비명과 울음소리가 들린다. 영상은 또한 승객들이 구명조끼나 기타 생존 장비를 사용하지 않았음을 보여준다.[9] 지나가는 여객선 승객이 촬영한 또 다른 영상에는 MV ''시나르 방운''호가 완전히 물에 잠겼으며, 생존자 수가 현저히 감소했음이 나타난다. 30명 미만의 생존자가 보이고, 선체에 매달린 생존자는 보이지 않는다.[10] 최종 보고서에 따르면, 선체에 매달려 있는 모습이 보였던 사람들은 나중에 또 다른 거대한 파도에 휩쓸려 수십 명이 익사했다. 한편, 선체 주변에 떠다니는 모습이 보였던 사람 중 일부는 나중에 탈진으로 익사했다.[11]

실종자가 사망한 것으로 확인되면, 이는 2009년 300명 이상이 사망한 MV ''테르아타이 프리마''호 침몰 사고 이후 인도네시아에서 발생한 가장 치명적인 해상 사고가 될 것이다.[12][13]

2. 2. 초기 생존자 상황

여객선 상단에 있던 승객들은 즉시 물속으로 뛰어들었다. 생존자들은 승객들이 비명을 지르며 최대한 빨리 여객선에서 빠져나가려고 했으며, 이 과정에서 여러 사람이 깔리거나 밟혔다고 회상했다.[8]

사고 당시 여객선 승객이 촬영하여 소셜 미디어에 업로드한 영상에는 여객선이 완전히 전복되는 모습이 담겨 있다. 이 영상은 많은 승객들이 침몰 초기에는 생존했음을 보여준다. 최소 50~60명의 생존자들이 선체에 매달려 있거나, 다른 사람들이 휩쓸려 가는 모습도 보인다. 비명과 울음소리가 들리며, 승객들이 구명조끼나 기타 생존 장비를 사용하지 않았다는 사실도 확인할 수 있다.[9]

3. 탑승객과 승무원

승객 명단이 없어 실제 탑승 인원이 몇 명인지 불분명했다.[14][15] 처음에는 약 80~100명이 페리에 탑승한 것으로 추정되었으나, 이후 70명으로 수정되었다. 하지만 당국이 페리 승객으로 추정되는 실종된 친척을 신고해달라고 대중에게 요청하면서 94명으로 증가했다. 2018년 6월 19일 기준으로 145명이 실종된 것으로 보고되었으며, 41명의 이름이 시마닌도 항구에, 104명의 이름은 티가 라스 항구에 게시되었다. 이후 관계자들은 128명의 사람과 50대의 차량이 페리에 탑승했다고 확인했으며, 이 데이터는 변경될 수 있다고 덧붙였다.[16] 한편, 생존자들은 약 200명의 사람과 100대의 오토바이가 탑승했다고 주장했다.[17]

2018년 6월 20일, 국가 수색 구조청은 총 166명이 실종된 것으로 보고되었다고 확인했다.[18] 같은 날 오후에는 실종 보고 인원이 192명까지 증가했다.[19]

6월 26일, 관계자들은 최종적으로 MV ''시나르 방운''에 탑승한 승객, 승무원 및 차량의 총 수를 188명으로 확정했으며, 그 중 164명이 실종된 것으로 기록되었다.[2] 실종자 중에는 한 가족 18명이 포함되어 있었다.[20]

4. 수색 및 구조

KM 시나르 방운호 침몰 사고 직후, 인도네시아 당국은 즉각적인 수색 및 구조 작업에 돌입했다. 사고 현장에는 MV ''수무트 II'' (RORO선)가 가장 먼저 도착하여 3명을 구조했으며, 곧이어 MV ''수무트 I''과 MV ''신타 다메 II''가 도착하여 추가적인 구조 작업을 진행했다.[11]

국가 수색 구조청, 국군, 지방 정부 관계자, 기상기후지구물리청 등이 참여하는 합동 수색 및 구조팀이 신속하게 구성되어 현장에 배치되었다.[11] 이들은 헬리콥터와 페리 등을 동원하여 생존자 수색 및 구조에 나섰으며, 구조된 생존자들은 인근 병원 및 보건소로 이송되었다.[23]

인도네시아 국가 수색 구조국이 공개한 MV ''시나르 방운''의 최종 위치 지도

4. 1. 6월 18일

MV ''수무트 II''(MV ''Sumut II'') RORO선이 사고 현장에 가장 먼저 도착하여, 현장에서 3명을 구조하고 대피시켰다. 15분 후, MV ''수무트 I''(MV ''Sumut I'')과 MV ''신타 다메 II''(MV ''Sinta Dame II'')가 현장에 도착했다. MV ''수무트 I''은 생존자 14명을 구조했고, 후자는 생존자 1명과 시신 1구를 대피시켰다.[11] 현지 시간 17시 40분에 인도네시아 국가 수색 구조청이 이 재난에 대해 통보받았다.[11] 국가 수색 구조청, 국군, 지방 및 지역 정부 관계자, 기상기후지구물리청, 지역 재난 관리 위원회로 구성된 합동 수색 및 구조팀이 구성되어 해당 지역에 배치되었다. 침몰 지점은 항구에서 2nmi 떨어져 있다. 18명이 침몰에서 생존한 것으로 확인되었다.[21] 사고의 첫 번째 희생자는 아체 타미앙 출신 학생 아체의 트리 수치 율란다리(Tri Suci Wulandari)로 확인되었다.[22] 당국은 헬리콥터와 페리를 배치했다. 생존자들은 시마르마타 지역 보건소, 하드리누스 시나가 지역 병원, 돌록 파다르민 지역 보건소로 이송되었다.[23]

인도네시아 국가 수색 구조청 요원들이 KM ''시나르 방운''의 잔해를 수색하기 위해 ROV를 내리고 있다


수색 구역은 인도네시아 기상기후지질청(BMKG)의 예측에 따라 승객과 승무원이 해류에 의해 동쪽으로 떠내려갈 것으로 예상됨에 따라 동쪽으로 15sqkm로 확대되었다. 10척의 선박이 수색 구역에 투입되었다.[11]

4. 2. 6월 19일 ~ 7월 3일

수색 및 구조 임무 조정관은 합동 수색 및 구조팀을 2개 그룹으로 나누었다. 관계자는 수색 및 구조 작전에 350명의 인원이 투입되었다고 밝혔다.[24] 구조 작전은 악천후[25]와 장비 부족으로 어려움을 겪었다. 자카르타에서 인원이 소집되었다. 개인 소지품은 물에서 수거되었지만, 생존자나 희생자는 발견되지 않았다.[26] 6월 19일 늦은 저녁, 여러 명의 인원과 첨단 장비를 실은 C-130 허큘리스가 실랑기 공항에 도착했다.[27]

지휘 본부에서 최소 7척의 선박을 투입했다.[28] 수색 지역은 3.6km2로 확대되었다.[29] 잠수부가 토바 호수로 파견되었다. 저녁 무렵, 수색 및 구조대는 더 많은 시신을 수습했다.[30] 당국은 다른 시신들이 여객선 잔해 안에 갇혀 있을 가능성이 크다고 밝혔다.[31]

국가 수색 구조청 관계자는 구조 작업이 7일 동안 진행될 것이라고 밝혔다. 부디 카르야 수마디 교통부 장관은 필요한 경우 수색 및 구조 작업을 10일로 연장할 것이라고 밝혔다.[32]

토바 호수는 많은 곳에서 수심이 500m까지 되는 것으로 알려져 있다. 그러나 수색팀의 수심 측정 결과 1600m까지의 수심이 나타났는데, 이는 투입된 원격 관측 차량의 최대 작업 수심인 350m을 훨씬 초과하는 것이었으며, 선박의 흔적은 발견되지 않았다. 600m까지 유효한 별도의 음파 탐지 도구 또한 호수의 수심이 600미터 이상임을 보여주었다. 그 결과 2000m 음파 탐지 도구가 해당 지역으로 보내지도록 주문되었다.[33]

인도네시아 수색 구조청은 수중 음파 탐지 영상에서 물체를 포착했다고 발표했다. 물체는 450m 깊이에 있었다. 그 물체는 여객선 잔해로 추정되었다. 인양 작업이 진행되었다. 저녁 늦게 인도네시아 수색 구조청장 무하마드 사우기(Muhammad Syaugi)는 ROV가 주변에서 시신과 오토바이를 발견했다고 말했다. 침몰한 오토바이와 시신 사진이 언론에 공개되었다.[34][35]

4. 3. 수색 및 구조 작업 종료

정부는 7월 3일에 수색을 중단한다고 발표했다. 그 이유는 토바 호수의 수심이 450m로 깊은 반면, 기관이 수색할 수 있는 깊이는 200m까지밖에 되지 않아 어려움을 겪었기 때문이다. 희생자 가족들은 이미 가족들을 떠나보냈다고 말했다.[36]

5. 사고 원인 조사

인도네시아 국가교통안전위원회(KNKT)와 경찰은 KM 시나르 방운호 침몰 사고의 원인을 조사했다. 경찰은 사고 당시 좋지 않은 날씨가 사고 원인에 영향을 미쳤을 수 있다고 보았으며, 페리가 과적되었을 가능성을 제기했다.[37] 기상기후지질청은 사고 몇 시간 전에 선박 운항 자제 경고를 두 차례 발령했으며,[38] 토바 호수 안팎의 날씨 악화와 사고 당시 풍속 변화, 최대 2m 높이의 파도를 기록했다.[40]

조코 위도도 대통령은 교통부 장관에게 모든 페리 서비스의 안전에 대한 즉각적인 평가를 지시했다.[42] 경찰은 페리 운항 적합성 조사 결과, 운영자의 승객 명단 및 운항 허가 미비를 확인, 불법 운항 사실을 밝혀냈다.[43] 페리 선장 시투아 사갈라와 교통 공무원 3명이 체포되었다.[44][45]

2018년 11월 19일, 국가교통안전위원회는 최종 보고서를 통해 과적, 선박 구조 문제, 악천후, 미흡한 초기 대응 및 구조 등 복합적인 요인이 사고 원인이라고 결론지었다. 특히, 여객선 3층의 과도한 혼잡은 복원력을 약화시켜 전복의 주요 원인이 되었고,[11] 선박 재질로 사용된 강철은 무게를 증가시켜 불안정성을 더했다.[11]

보고서는 또한 여객선에 구명조끼와 비상 출입문이 부족했고, 차량 배치 문제로 인해 사람들이 갇히게 되었다고 지적했다.[11] 선장의 비상 상황 대처 능력 부족, 규정 위반, 지방 관리들의 감독 소홀도 사고 원인으로 작용했다.[11]

보고서는 구조 과정에서 MV ''수무트 II'' 승무원들의 소극적인 대응을 비판했다. 이들은 더 많은 생존자를 구조할 수 있었음에도 불구하고 단 3명만 구조했고, 나머지 생존자들은 다른 선박이 도착할 때까지 방치되어 많은 이들이 탈진으로 익사했다.[11]

5. 1. 과적 및 안전 규정 미준수

KM 시나르 방운호는 승객 명단이 없어 정확한 탑승 인원이 몇 명인지 알 수 없었다.[14][15] 처음에는 80~100명으로 추정했지만, 이후 70명, 94명, 145명 등으로 계속 늘어났다. 생존자들은 약 200명의 사람과 100대의 오토바이가 배에 타고 있었다고 주장했다.[17] 최종적으로 188명이 탑승한 것으로 확인되었고, 이 가운데 164명이 실종되었다.[2]

국가교통안전위원회와 경찰은 배가 과적되었을 가능성이 있다고 보았다.[37] 35톤급으로 최대 43명만 탈 수 있는 배에 100명 이상이 탔고,[40][41] 100대에 가까운 오토바이도 함께 실려 있었다.[17]

경찰 조사 결과, 운항 허가도 받지 않았고 승객 명단도 작성하지 않는 등 불법 운항을 한 것으로 밝혀졌다.[43]

5. 2. 악천후

생존자들은 바람이 강하게 불고 파도가 거칠었으며, 폭우가 쏟아졌다고 진술했다.[6][7] 기상기후지질청은 사고 몇 시간 전에 보트나 페리에 탑승하지 말라고 두 번이나 경고했다.[38] 이 기관은 심각한 기상 경보를 두 차례 발령했다. 첫 번째 경보는 11시에 발령되었고, 두 번째 경보는 14시에 발령되었다.[39] 기상기후지질청은 그날 토바 호수 안팎의 날씨가 악화될 것이라고 경고했다. 기록에 따르면 사고 당시 풍속에 상당한 변화가 있었고, 최대 2미터 높이의 파도도 기록되었다.[40]

5. 3. 선박 구조 문제

인도네시아 국가 교통 안전 위원회는 2018년 11월 19일 조사 최종 보고서에서 KM 시나르 방운호 침몰 원인으로 과적과 함께 선박 구조 문제를 지적했다.[11] 여객선 3층은 셀카 명소로 사용되어 사고 당시 매우 혼잡했는데, 이로 인해 여객선의 복원력이 작아져 쉽게 전복될 수 있었다.[11]

선박 구조에 사용된 강철도 문제였다. 여객선 대부분은 강철로 만들어졌는데, 강철은 나무보다 무거워 3층과 여객선 일부에 사용되면서 여객선을 더욱 불안정하게 만들었다.[11]

5. 4. 미흡한 초기 대응 및 구조

KM 시나르 방운호의 선장은 비상 상황에 제대로 대처하지 못했다. 선장은 비상 상황에 대한 훈련을 받지 않았으며, 규정 위반과 지방 관리들의 부적절한 감독 또한 낮은 자질에 기여했다.[11]

사고 당시 촬영된 영상에는 많은 승객들이 초기 침몰에서 살아남았음을 보여준다. 최소 50~60명의 생존자들이 선체에 매달려 있었고, 다른 사람들은 휩쓸려 가는 모습이었다.[9] 그러나, MV ''수무트 II''의 승무원들은 구조 활동에 소극적이었다. 배가 더 많은 생존자를 태울 수 있었음에도 불구하고 단 세 명의 생존자만을 구조했다. 당시 수십 명의 생존자가 여전히 배 근처에서 표류하고 있었고, 나머지 생존자들은 MV ''수무트 I''과 MV ''신타 다메 II''가 현장에 도착할 때까지 방치되었다. 이 기간 동안 여러 생존자가 탈진으로 익사하면서 생존자 수가 상당히 감소했다.[11]

6. 사고 이후

희생자 유족들이 추모식을 열고 침몰 지점 근처에 꽃을 던졌다.


인도네시아 정부는 2018년 6월 20일 시마닌도(Simanindo)와 티가라스(Tigaras) 사이의 페리 운행을 초기 7일 동안 중단했으며, 3일 연장했다.[47]

7월 2일에는 희생자 가족과 친척들이 침몰 지점 근처에서 추모식을 열었고, 루훗 빈사르 판자이탄 당시 해양부 장관이 참석했다. 이날 앞서 유족들은 기도회를 열었으며, 수색 및 구조 작전 중단 통보를 받은 뒤 추모식이 거행되었다.[48][49]

관계자들은 재난 희생자들을 기리는 기념비 건립 계획을 발표했다.[50][51]

6. 1. 희생자 보상

국영 보험 회사인 자사 라하르자(Jasa Raharja)는 희생자들의 비용을 보상할 것이라고 발표했다. 사망한 희생자 유족에게는 총 5000만인도네시아 루피아(약 3,500달러)를, 부상 생존자 유족에게는 총 2000만인도네시아 루피아(약 1,400달러)를 지급할 것이라고 밝혔다.[46] 많은 희생자 유족들은 여객선에 대한 기본적인 안전 조치를 시행하지 않은 정부에 분노를 표하며 더 큰 수색 노력을 간청했다.[5]

6. 2. 추모 및 기념 사업



국영 보험 회사인 자사 라하르자(Jasa Raharja)는 희생자들의 비용을 보상할 것이라고 발표하며, 사망한 희생자 유족에게 총 5000만인도네시아 루피아(약 3500USD)를, 부상 생존자 유족에게는 총 2000만인도네시아 루피아(약 1400USD)를 지급할 것이라고 밝혔다.[46] 많은 희생자 유족들은 여객선에 대한 기본적인 안전 조치를 시행하지 않은 정부에 분노를 표하며 더 큰 수색 노력을 간청했다.[5]

2018년 6월 20일, 정부는 시마닌도(Simanindo)와 티가라스(Tigaras) 사이의 페리 운행을 초기 7일 동안 중단했으며, 3일 연장이 가능했다.[47]

7월 2일, 희생자들의 가족과 친척들은 침몰 지점 근처에서 추모식을 열었다. 당시 해양부 장관인 루훗 빈사르 판자이탄이 이 행사에 참석했다.[48] 이날 앞서 유족들은 기도회를 열었다. 수색 및 구조 작전이 중단될 것이라는 통보를 받은 뒤 추모식이 거행되었다.[49]

재난 희생자들을 기리는 기념비 건립 계획이 관계자들에 의해 발표되었다.[50][51]

6. 3. 해상 안전 강화



이 사건은 세월호 참사와 비교되며, 선박 안전 문제의 심각성과 한국 사회의 안전 의식 제고에 미친 영향을 언급되고 있다. 조코 위도도 대통령의 지시에 따라, 인도네시아 정부는 해상 안전 규정을 강화하고 페리 서비스 안전 점검을 실시하는 등 재발 방지 노력을 기울였다.

국영 보험 회사인 자사 라하르자는 사망한 희생자 유족에게는 총 5000만인도네시아 루피아(약 3500USD)를, 부상 생존자 유족에게는 총 2000만인도네시아 루피아(약 1400USD)를 지급하여 희생자들의 비용을 보상할 것이라고 발표했다.[46] 많은 희생자 유족들은 여객선에 대한 기본적인 안전 조치를 시행하지 않은 정부에 분노를 표하며 더 큰 수색 노력을 간청했다.[5]

2018년 6월 20일, 인도네시아 정부는 시마닌도와 티가라스 사이의 페리 운행을 초기 7일 동안 중단했으며, 3일 연장했다.[47]

7월 2일, 희생자들의 가족과 친척들은 침몰 지점 근처에서 추모식을 열었다. 당시 해양부 장관인 루훗 빈사르 판자이탄이 이 행사에 참석했다. 이날 앞서 유족들은 기도회를 열었다. 수색 및 구조 작전이 중단될 것이라는 통보를 받은 뒤 추모식이 거행되었다.[48][49]

관계자들은 재난 희생자들을 기리는 기념비 건립 계획을 발표했다.[50][51]

7. 관련 논란

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참조

[1] 웹사이트 Tenggelamnya Sinar Bangun di Toba: lebih dari 180 orang hilang, polisi sebut kapal tak berizin http://www.bbc.com/i[...] 2018-06-18
[2] 웹사이트 Data Terbaru, Penumpang KM Sinar Bangun 188, Sebanyak 164 Hilang https://regional.kom[...] 2018-06-28
[3] 웹사이트 Hari Ini, 3 Korban Tewas KM Sinar Bangun Ditemukan https://nasional.kom[...] 2018-06-20
[4] 웹사이트 Kapal Kayu Pengangkut 70 Orang Tenggelam di Danau Toba http://news.metrotvn[...] 2018-06-20
[5] 뉴스 Anger mounts, more than 190 missing after Indonesia ferry sinks https://www.cbsnews.[...] 2018-06-21
[6] 웹사이트 Diduga Overload, Kapal Motor Oleng lalu Terbalik https://radartegal.c[...] 2018-06-20
[7] 웹사이트 Tragedi Tenggelamnya KM Sinar Bangun di Danau Toba https://www.liputan6[...] 2018-06-21
[8] 웹사이트 Kapal Tenggelam di Danau Toba Saat Cuaca Buruk https://news.detik.c[...] 2018-06-20
[9] 웹사이트 KM Sinar Bangun Tenggelam di Danau Toba, 39 Penumpang Dicari https://video.tempo.[...] 2018-06-20
[10] 웹사이트 VIDEO - Korban Kapal Tenggelam di Danau Toba Berenang, Ini Rekamannya https://indopos.co.i[...] 2018-06-20
[11] 웹사이트 Laporan Investigasi Kecelakaan Pelayaran Tenggelamnya ''Sinar Bangun 4'' Perairan Danau Toba Pelabuhan Tigaras, Simalungun Sumatera Utara Republik Indonesia https://knkt.dephub.[...] KNKT
[12] 웹사이트 Over 193 feared dead in another Indonesian ferry disaster http://news.ragingto[...] 2018-06-23
[13] 웹사이트 250 Feared Dead In Indonesia Ferry Disaster https://www.nytimes.[...] 2018-06-23
[14] 웹사이트 Kapal yang Tenggelam di Danau Toba Tak Punya Manifes https://news.detik.c[...] 2018-06-20
[15] 웹사이트 Simpang Siur Data Kapal Tenggelam di Danau Toba Akibat Tanpa Manifes https://news.detik.c[...] 2018-06-20
[16] 웹사이트 Tragedi Kapal Tenggelam di Danau Toba, 145 Orang Hilang http://www.tribunnew[...] 2018-06-20
[17] 웹사이트 Selamat Usai Pegang Helm Saat Berada di Tengah Danau, Kesaksian Korban Kapal Tenggelam http://www.tribunnew[...] 2018-06-20
[18] 웹사이트 KM Sinar Bangun Karam, Satu Orang Tewas 166 Orang Masih Hilang http://www.tribunnew[...] 2018-06-20
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