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R46

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목차

1. 개요

R46은 1970년대 초 뉴욕시 지하철 노후 차량 교체를 위해 도입된 전동차이다. 1975년 운행을 시작했으나, 초기 잦은 고장과 결함으로 인해 '가장 문제가 많은 차량'이라는 평가를 받았다. 1990년부터 1992년까지 전면 개조를 통해 신뢰성을 확보했으나, 이후에도 여러 차례 탈선 사고가 발생했다. 현재는 R211 차량으로 대체되고 있으며, 2024년 7월까지 최소 48량이 퇴역했다. R46 차량은 스테인리스강 재질의 차체, 고무판 바닥, 플라스틱 좌석, 공기 스프링 등을 특징으로 하며, 현재 A, C, G, N, Q, W 노선과 로커웨이 파크 셔틀에서 운행되고 있다.

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2. 역사

R46형 전동차는 1970년대 초 뉴욕시의 노후화된 지하철 차량을 교체하기 위해 도입되었다. 1972년 풀만 스탠다드사가 754량의 차량을 2.105억달러에 제작하는 계약을 체결했다.[7] 1975년 7월 14일 첫 운행을 시작했지만,[8][9] 풀만 컴퍼니의 파업 등의 문제로 1978년 12월에야 모든 차량이 도입 완료되었다.[10]

새 R46 차량을 기념하는 포스터


R46은 도입 초기부터 잦은 고장과 결함으로 문제를 일으켰다. 특히, 로크웰 인터내셔널에서 제작한 트럭 프레임에서 균열이 발견되어[11] 1979년에는 대규모 운행 중단 사태를 겪기도 했다.[11] 또한, 차량 간 간격이 넓어 시각 장애인들이 출입구로 착각할 위험이 있다는 문제도 제기되었다.[15] 1986년에는 E 열차가 터널 벽에 충돌하는 사고로 차량 2량이 폐차되기도 했다.[16][17]

이러한 문제점을 해결하기 위해 1990년부터 1992년까지 모리슨-너드슨사에서 전면 개보수 작업을 진행했다.[17] 이 과정에서 행선 표시 장치가 LCD 방식으로 교체되었고, 차체 도색이 변경되었으며, WABCO RT-5 또는 P-와이어 제동 시스템을 제거하고 NYAB Newtran SMEE 제동/제어 시스템으로 교체했다. 개보수 이후 R46 전동차의 신뢰성은 크게 향상되었다.

left
현재 LCD 측면 행선지 표지판.


R46의 전면 개조를 보여주는 명판


하지만, 개보수 이후에도 몇 차례의 탈선 사고가 발생했다.

  • 2014년: F 노선 운행 중 선로 결함으로 탈선[20]
  • 2017년: A 노선 운행 중 탈선, 차량 2량 대파[22][23][24]
  • 2020년: A 노선 운행 중 탈선, 차량 1량 대파[27][28][29]


R46은 2023년부터 R211형 전동차로 순차적으로 교체될 예정이다.[38] 2024년 현재, R46은 뉴욕시 지하철에서 가장 오래된 현역 차량이다.

2. 1. 도입 배경 및 초기 문제점

1970년대 초, 뉴욕 시는 노후화된 지하철 차량을 교체하기 위해 대규모 전동차 도입 사업을 추진했다. 1972년 4월 7일, 풀만 스탠다드는 900량의 지하철 차량 계약에 입찰하여 최고 입찰가를 제시했지만, 이후 754량으로 조정되어 전체 주문 비용은 2.105억달러가 되었다.[7] 이 차량들은 R44와 거의 동일하게 제작될 예정이었다.[6]

1975년 7월 14일, R46의 첫 번째 열차 2개가 선과 선에서 운행을 시작했으며, 34번가-헤럴드 스퀘어에서 아브라함 비임 시장과 MTA 회장 데이비드 유니치가 참석한 가운데 간단한 기념식이 열렸다.[8][9] 그러나 1977년 10월 1일 풀만 컴퍼니의 파업과 기타 문제로 인해 마지막 R46 차량은 3년이나 늦은 1978년 12월에 운행을 시작했다.[10]

R46은 도입 초기부터 여러 문제점을 드러냈다. 1977년 3월, Rockwell International에서 제작한 경량 트럭 중 하나의 프레임에서 균열이 발견되었고, 1978년까지 264대의 R46 트럭에서 균열이 발견되었다.[11] 이 문제는 매우 심각하여 1979년 6월 14일, 뉴욕 시장 코치는 균열이 두 개 이상 있는 트럭을 장착한 R46을 운행 중단시켰다.[11] 1979년 말에는 차량에서 많은 다른 결함이 발견되었고, 교통국은 풀만 스탠다드 및 기타 여러 하청업체에 대해 8000만달러의 추가 청구를 제기했다.[13]

1983년, 시각 장애인 단체는 R44와 R46 차량 사이의 간격이 위험하다고 주장했는데, 시각 장애인이 그 공간을 출입구로 착각할 수 있기 때문이었다.[15]

1986년 4월 26일에는 E 열차가 자메이카-179번가역 근처 터널 벽에 충돌하여 차량 2량이 대파, 폐차되는 사고가 발생했다.[16][17]

2. 2. 개보수 및 신뢰성 회복

1990년부터 1992년까지 모리슨-너드슨은 뉴욕주 호넬에 있는 752대의 R46 전동차를 대상으로 전면 개보수(General Overhaul Program, GOH)를 진행했다.[17] 이 과정에서 기존의 롤사인 방식 행선 표시 장치는 R44와 동일한 LCD 방식으로 교체되었다.

차량 측면의 파란색 줄무늬는 제거되었고, 차체는 은색으로 도색되었다. 또한, 모든 기계 시스템을 재건하고, 문제가 있던 WABCO(웨스팅하우스 에어 브레이크 컴퍼니) RT-5 또는 P-와이어 제동 시스템을 제거하고 더 신뢰할 수 있는 NYAB(뉴욕 에어 브레이크) Newtran SMEE 제동/제어 시스템으로 교체했다.

개보수 이후, R46 전동차는 1990년대 중반에 5482–6258로 재번호가 매겨졌다. 5482–6205호 차량은 4량 세트로, 6208–6258호 차량(짝수만 해당)은 A-A 쌍으로, 6206–6207호 차량은 A-B 연결 쌍으로 구성되었다.[17] 이러한 개보수를 통해 R46 전동차의 신뢰성은 크게 향상되어 더 이상 레몬으로 불리지 않게 되었다.

2. 3. 탈선 사고

R46 차량은 개보수 이후에도 몇 차례의 탈선 사고가 발생했다.

  • 2014년 5월 2일, 5742–5745 편성 차량은 F 노선을 운행하던 중 선로 결함으로 인해 탈선했다.[20] 해당 편성은 2016년 2월에 수리되어 다시 운행에 투입되었다.[21]

  • 2017년 6월 27일, 6150–6153 편성 차량은 125번가역 북쪽에서 A 노선을 운행하던 중 탈선했다.[22][23][24] 6150–6151 차량은 터널 기둥과 충돌하여 차체 손상을 입고 퇴역했다.[25] 6152–6153 차량은 6206–6207 차량과 연결되어 새로운 4량 편성을 구성하여 다시 운행에 투입되었다.[26]

  • 2020년 9월 20일, 6062–6065 편성 차량은 14번가에서 A 노선을 운행하던 중 한 남성이 주 선로에 선로 침목 받침판을 설치하여 열차가 탈선했다.[27][28][29] 6062 차량은 선로 옆 기둥과 충돌하여 차체 손상을 입고 퇴역했다. 6063–6065 차량은 6212 차량과 연결되어 새로운 4량 편성을 구성하여 다시 운행에 투입되었다.[30]

2. 4. 퇴역

2023년부터 신형 차량인 R211형으로 순차적으로 교체될 예정이다.[38] R211 차량이 R46 차량을 대체하면서, 2024년 봄부터 점진적으로 퇴역하기 시작하여 그해 7월까지 최소 48량의 차량이 퇴역했다.[32]

1981년 뉴욕시 교통국(New York Transit Authority)의 차량 교체 프로그램에서는 R46 차량이 2011년에 교체될 것으로 예상했다.[18] 그러나 현재 MTA는 R211 차량으로 교체될 때까지 2020년대 중반까지 해당 차량이 운행될 것으로 추정하고 있다.[19] 2000년대 후반부터 R46 차량은 퇴역할 때까지 수명을 연장하기 위해 부품 노후화에 따라 간헐적으로 정기적인 유지 보수를 받아왔다. 2024년 1월 현재, R46 차량은 가장 오래된 현역 지하철 차량이며, R44가 스태튼 아일랜드 철도에서 운행 중인 차량에 이어 NYCT 시스템 내에서 두 번째로 오래된 현역 차량으로, 년이 되었다.

몇몇 R46 차량은 사고로 인해 조기 퇴역하기도 했다.

  • 2014년 5월 2일, 5742–5745 편성 차량은 F 노선을 운행하던 중 선로 결함으로 탈선하여 운행 중단되었으나, 2016년 2월에 수리되어 복귀했다.[20][21]
  • 2017년 6월 27일, 6150–6153 편성 차량은 125번가역 북쪽에서 A 노선을 운행하던 중 탈선하여, 6150–6151 차량이 차체 손상으로 퇴역했다.[22][23][24] 6151 차량은 보존되어 비운행 모형으로 사용되었다.[25]
  • 2020년 9월 20일, 6062–6065 편성 차량은 14번가에서 A 노선을 운행하던 중 탈선하여, 6062 차량이 차체 손상으로 퇴역했다.[27][28][29]
  • 2022년 4월 총격 사건에 연루된 5550–5553 편성 차량은 운행 중단 후 퇴역 처리되었고, 5550, 5552-5553 차량은 폐기되었으며, 5551 차량은 FBI에 보관되었다.[31]

3. 기술적 특징

R46 차량은 5482–6207, 6208–6258 (짝수 번호만)으로 번호가 매겨져 있다. 5482–6207는 원래 500–1227번으로 번호가 매겨졌고 (941번과 1054번 차량은 정비를 받기 전에 폐기되었으므로 제외), 6208–6258은 원래 1228–1278번으로 번호가 매겨졌다 (짝수 번호만). R46 차량은 754량으로 구성되었으며, 원래 745량으로 계획되었다.[1] 운전실이 있는 짝수 차량은 A차이고, 운전실이 없는 홀수 차량은 B차이다. 각 차량의 가격은 약 285000USD였다. 이전 R44와 마찬가지로 R46 차량의 길이는 약 22.86m이다. 약 22.86m의 길이 때문에 BMT 이스턴 디비전의 특정 구간에서는 안전하게 운행할 수 없다.[2]

R46 차량은 고무판 바닥, 플라스틱 좌석, 형광등, 천장 광고 공간, 그리고 무거운 금속 스프링 대신 공기 스프링을 사용하여 제작되었다. 스프링의 변경으로 소음과 울퉁불퉁한 승차감이 줄어들었다. 이전 모델과 달리 손잡이 끈이 장착되지 않았다. 대신 승객이 잡을 수 있는 수평 막대가 설치되었다. 이 차량은 에어컨을 갖추고 제작되었다.[3][4]

현재, 피트킨 야드에서 관리되는 차량은 A, C, 로커웨이 파크 셔틀에서 운행되며, 코니아일랜드 야드에서 관리되는 차량은 N, Q, W에서 운행된다.[5]

3. 1. 차체

R46영어 차량은 스테인리스강으로 제작된 22.7m급 차량으로, 한쪽에 4개의 양쪽 여닫이 문을 갖추고 있다. R44는 허리 부분에 회색 띠가 있지만, R46에는 없으므로 측면에서 두 계열을 쉽게 구별할 수 있다.

3. 2. 주행 장치

제너럴 일렉트릭사의 저항 제어 방식을 사용한다.[1] 대차는 페데스탈 축상자 지지 방식의 볼스터 구조이다.[1]

3. 3. 실내

R46 차량 운전실 내부


R46 차량은 고무판 바닥, 플라스틱 좌석, 형광등, 천장 광고 공간을 갖추고 있으며, 무거운 금속 스프링 대신 공기 스프링을 사용해 승차감이 개선되었다. 이전 모델과 달리 손잡이 끈 대신 승객용 수평 막대가 설치되었고, 에어컨도 장착되었다.[3][4]

좌석은 세미 크로스 시트 구조의 버킷 시트 형태이다.

4. 운행 노선

현재 R46 전동차는 다음 노선에서 운행되고 있다.

; 피트킨 차량 기지, 207번가 차량 기지 소속 차량



; 코니 아일랜드 차량 기지 소속 차량

IND 퀸스 블러바드 선의 CBTC 도입 준비를 위해, 2020년까지 자메이카 차량 기지 소속의 R46형은 R160형으로 교체되어 코니 아일랜드 차량 기지로 이적했다. 자메이카 차량 기지 소속 시대에는 다음 노선에서 운행되었다.

5. 갤러리

참조

[1] 웹사이트 The New York Transit Authority in the 1970s http://www.nycsubway[...] 2002-11-19
[2] 간행물 Broadway Junction Transportation Study (Complete) https://www.nyc.gov/[...] NYC Department of City Planning 2008-11
[3] 뉴스 Work Begins on 752 Subway Cars for New York https://www.nytimes.[...] 1972-09-25
[4] 뉴스 New Horse, Old Blinders 1972-09-11
[5] 논문 New York City Subway Car Update https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association, Incorporated 2020-05
[6] 뉴스 Pullman Bids Lowest on 900 Subway Cars https://www.nytimes.[...] 1972-04-08
[7] 뉴스 Pullman wins 752 car NYCTA contract Railway Age 1972-09-11
[8] 뉴스 IND LINE IS GETTING A FIFTH NEW TRAIN 1976-02-22
[9] 뉴스 First New Subway Train in Service 1975-07-15
[10] 서적 Annual Report https://books.google[...] Metropolitan Transportation Authority 1978
[11] 뉴스 New Cracks Found In Subway Cars https://timesmachine[...] 1980-09-27
[12] 뉴스 U.S. Report Cites Subway Car Defects https://timesmachine[...] 1980-05-26
[13] 뉴스 Pullman Named In a Second Suit On Subway Cars https://timesmachine[...] 1979-12-22
[14] 뉴스 DeRoos Ouster Asked; Defects In Subway Cited https://timesmachine[...] 1979-06-19
[15] 뉴스 Subway Cars Held Perilous for the Blind https://www.nytimes.[...] 1983-01-06
[16] 뉴스 Fatal Subway Accident Is Subject of an Inquiry 1986-04-27
[17] 웹사이트 R46 (Pullman-Standard, 1974-1975)
[18] Webarchive The New York Transit Authority in the 1980s http://nycsubway.org[...] 2022-07-06
[19] 웹사이트 MTA CAPITAL PROGRAM MILESTONES - March 31, 2011 http://web.mta.info/[...]
[20] 뉴스 F train derailment caused by unrepaired track defects: MTA http://www.nydailyne[...] 2014-12-12
[21] 논문 New York City Subway Car Update https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2016-03-30
[22] 웹사이트 NYC subway derailment blamed on 'human error' http://www.today.com[...]
[23] 뉴스 Subway Derailment in Manhattan Injures Dozens https://www.nytimes.[...] 2017-06-27
[24] 뉴스 MTA: Unsecure Rail Stored on Tracks Caused Harlem Subway Derailment http://www.ny1.com/n[...] 2017-06-27
[25] 뉴스 MTA to add more space on L line by retrofitting train cars http://www.nydailyne[...] 2017-10-05
[26] 논문 New York City Subway Car Update https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2018-02
[27] 웹사이트 NYC Subway Service to Resume After Suspect Derails Train With Debris, Injuring 3 https://www.nbcnewyo[...] 2020-09-20
[28] 웹사이트 Manhattan subway train derails after laughing saboteur throws metal clamps on tracks: police sources https://www.nydailyn[...] 2020-09-20
[29] 웹사이트 Arrest made in subway derailment caused by train striking debris on tracks in Manhattan https://abc7ny.com/6[...] 2020-09-22
[30] 논문 New York City Subway Car Update https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2020-11
[31] 웹사이트 Showing Image 160537 https://www.nycsubwa[...]
[32] 논문 Car Assignments: Cars Required June 30, 2024 https://erausa.org/p[...] Electric Railroaders' Association 2024-07
[33] 웹사이트 R46 (Pullman-Standard, 1974-1975) http://www.nycsubway[...]
[34] 웹사이트 NYC subway derailment blamed on ‘human error’ http://www.today.com[...]
[35] 뉴스 Subway Derailment in Manhattan Injures Dozens https://www.nytimes.[...] 2017-06-27
[36] 뉴스 MTA: Unsecure Rail Stored on Tracks Caused Harlem Subway Derailment http://www.ny1.com/n[...] NY1 2017-06-27
[37] 뉴스 MTA to add more space on L line by retrofitting train cars http://www.nydailyne[...] NY Daily News 2017-10-09
[38] 웹사이트 Capital Program Oversight Committee Meeting https://new.mta.info[...] 2023-10-01


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