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SL C20

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목차

1. 개요

SL C20은 스톡홀름 지하철에서 운행되는 열차 모델이며, C20F는 C20을 기반으로 봄바르디어 FICAS 기술을 사용하여 제작된 시제 차량이다. C20F는 스테인리스 복합재 차체로 제작되어 실내 공간을 넓히고 중량을 감소시켰으며, 운전실과 객실 모두에 에어컨이 설치되었다. 2019년부터 2023년까지 C20 열차는 C20U 또는 C25로 불리는 중간 수명 연장 개조를 거쳐 입석 정원을 늘리고, CCTV를 추가했다.

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SL C20
기본 정보
상트 에릭스플란 지하철역의 C20 열차
상트 에릭스플란 지하철역에서 19호선 헤셀뷔 스트란드행 C20 열차
리모델링된 C20의 내부
리모델링된 C20의 내부
차량 종류지하철 차량
운행 시작1998년 5월 10일 – 현재
제작사Adtranz/Bombardier Transportation
제작 공장칼마르 베르크스타드, 칼마르, 스웨덴
차종 계열Movia
대체 차량모든 C2, C3, C4, C6, C8
제작 기간1996–2004년
리모델링2019–2023년 Alstom 베스테로스, 베스트만란드
제작 수량C20: 810량 (270 편성)
C20F: 3량 (1 편성)
운행 수량C20: 810량 (270 편성)
C20F: 3량 (1 편성)
보존 수량알 수 없음
폐차 수량알 수 없음
편성3량 (A-C-B) 1개 유닛, 2-3개 유닛 1개 열차
차량 번호2000 (C20F)
2001–2270 (C20)
수용량좌석 126석, 입석 288석 (C20), 317석 (C20F)
운영사MTR (Storstockholms Lokaltrafik와 계약)
소속 기지Hammarby, Högdalen, Norsborg, Nyboda, Rissne, Vällingby
운행 노선스톡홀름 지하철의 모든 노선
차체스테인리스강
열차 길이46.5m
폭2.9m
높이3.68m
바닥 높이알 수 없음
플랫폼 높이1.15m
출입구 높이알 수 없음
차륜 직경825–750mm (새 것–마모)
출입문양쪽 2개 (끝 차량)
양쪽 3개 (중간 차량)
최고 속도90km/h (설계)
80km/h (빨간색 및 파란색 노선; 영업)
70km/h (녹색 노선; 영업)
중량67톤
가속도알 수 없음
감속도알 수 없음
견인 장치Bombardier MITRAC TC1410 IGBT–VVVF (제작 시)
Bombardier MITRAC TC1500 SiC–VVVF (2017-2018 시험)
견인 모터8 × ABB MJA 220-1 125kW 3상 AC 유도 전동기
출력1MW
변속기알 수 없음
보조 장치알 수 없음
전력 공급알 수 없음
냉난방 장치강제 송풍 환기 (운전실 에어컨 및 히터 포함) (C20)
에어컨 및 히터 (C20F)
전력 시스템650–직류 750V
집전 방식접촉 슈
UIC 분류Bo′+Bo′Bo′+Bo′
대차Bombardier FLEXX Eco 505x
제동 장치알 수 없음
안전 장치ATC/ATO
연결기Dellner
중련 운전알 수 없음

2. C20F

C20F는 봄바르디어의 FICAS 기술을 사용하여 C20을 기반으로 제작된 시제 차량이다. 차번은 200번이며, 그뢰나 선에서 운행 중이다. C20F는 운전석과 객실 모두에 에어컨이 설치되어 있지만, C20은 운전석에만 에어컨이 설치되어 있다. C20F의 외관은 C20에 있는 골판지 형태의 하부 프레임 대신 부드러운 하부 프레임을 가지고 있다는 점이 다르다.[8]

2. 1. 특징

SL C20F는 봄바르디어의 FICAS 기술을 사용한 차량이다. 차체 벽면을 스테인리스 복합재로 처리하여 기존 C20 차량보다 두께를 줄이고(100mm에서 25mm로), 실내 공간을 확장했다. 경량화를 통해 중량이 2t 감소했다.[8] 운전실과 객실 모두에 에어컨이 설치되어 있다. C20 차량과 달리 외부면에 줄무늬가 없다.[8]

C20F는 "FICAS" 기술로 제작된 시제품으로, 강성 복합재 코어에 결합된 스테인리스 스틸 외피를 사용하는 혁신적인 모듈식 구조를 갖추고 있다.[8] 이 구조는 매우 얇은 벽을 만들어 외형을 변경하지 않고도 더 넓은 내부 공간을 제공한다.

C20F 차량 2000편성은 원래 Incognito로 명명되었고, 2012년 5월 22일에 에스텔 공주의 세례식을 기념하여 Elvira로 다시 명명되었다가, Estelle로 이름이 변경되었다.[8]

C20F의 원래 내부

2. 2. 차량 정보

C20 차량 중 1편성은 봄바르디어 FICAS 기술을 사용하였고, 이 차량은 C20F로 불린다. 차체 벽면을 스테인리스 복합재로 처리하여, 기존 C20 차량의 100mm에서 25mm로 두께를 줄였다. 이로 인해 실내 공간을 조금 더 확보하였고, 중량도 2ton 더 가벼워졌다. 운전실과 객실 모두에 냉난방 장치가 설치되어 있다. C20 차량의 외부면에는 줄무늬가 있으나, C20F에는 줄무늬가 없다. 차번은 200편성이며, 이름은 Inkognito이다. 그뢰나 선에서 운행 중이다.[8]

C20F는 "FICAS" 기술로 제작된 관련 시제품으로, 강성 복합재 코어에 결합된 스테인리스 스틸 외피를 사용하는 혁신적인 모듈식 구조를 갖추고 있다. 이 구조는 매우 얇은 벽(C20의 100mm 대신 25mm)을 만들어 외형을 변경하지 않고도 더 넓은 내부 공간을 제공한다.[8]

C20F는 운전석과 객실 모두에 에어컨이 설치되어 있지만, C20은 운전석에만 에어컨이 설치되어 있다. C20F의 외관은 C20에 있는 골판지 트롤리 하위 프레임 대신 부드러운 트롤리 하위 프레임을 가지고 있다는 점에서 다르다.[8]

C20F 차량 세트 2000은 원래 Incognito로 명명되었고, 2012년 5월 22일에 C20 세트 2012가 이전에 Elvira로 명명되었을 때 에스텔 공주의 세례식을 기념하여 Elvira로 다시 명명되었고, 다시 Estelle로 명명되었다.[8]

2. 3. 기타

C20F 차량 세트 2000은 원래 Incognito로 명명되었으며, 2012년 에스텔 공주의 세례식을 기념하여 Elvira로 다시 명명되었다가, Estelle로 변경되었다.[8]

3. C20U (C25)

C20F 및 270개의 3량 편성 C20 열차는 2019년부터 2023년까지 베스테로스, 베스트만란드에 위치한 알스톰(구 봄바디어 운송) 공장에서 중간 수명 연장 개조를 거쳤으며, 이 기간 동안 개조된 열차는 '''C20U''' 또는 '''C25'''로 불렸다.[1]

3. 1. 개량 내용

C20F 및 270개의 3량 편성 C20 열차는 2019년부터 2023년까지 베스테로스, 베스트만란드에 위치한 알스톰(구 봄바디어 운송) 공장에서 중간 수명을 연장하는 개조를 거쳤다.[1] 이 기간 동안 개조된 열차는 '''C20U''' 또는 '''C25'''로 불렸다.[1]

개조 내용은 다음과 같다.[1]

  • 입석 정원 증가: 각 객차 한쪽 면의 좌석을 가로 좌석에서 세로 좌석으로 변경(C1 및 C30과 유사)하고, 객차 끝부분 좌석 일부를 제거하여 휠체어 및 유모차 공간을 확보했다.
  • 좌석 덮개 교체 및 우선 좌석 지정: 새로운 노란색 덮개를 사용하여 우선 좌석을 지정했다.
  • CCTV 카메라 추가 설치: 각 개조된 C20 열차에 16대의 CCTV 카메라를 추가하여, 개조 전보다 객차당 6대 더 많은 카메라가 설치되었다.

3. 2. 대상 차량

C20F 및 270개의 3량 편성 C20 열차는 2019년부터 2023년까지 베스테로스, 베스트만란드에 위치한 알스톰(구 봄바디어 운송) 공장에서 중간 수명을 연장하는 개조를 거쳤다. 이 기간 동안 개조된 열차는 '''C20U''' 또는 '''C25'''로 불렸다. 이 개조를 통해 모든 열차의 입석 정원이 증가했는데, 이는 각 객차의 한쪽 면을 현재 사용 중인 모든 가로 좌석 대신 모든 세로 좌석으로 변경하고 (C1 및 C30과 유사), 객차의 각 끝 부분에 있는 좌석의 일부를 제거하여 휠체어와 유모차를 위한 공간을 만들었기 때문이다. 모든 좌석 덮개가 교체되었으며, 우선 좌석을 지정하기 위한 새로운 노란색 덮개도 도입되었다. 각 개조된 C20 열차에는 16대의 CCTV 카메라가 추가로 설치되어 개조 전 각 객차에 6대 더 많은 카메라가 설치되었다.

참조

[1] 웹사이트 Tunnelbanan https://www.lokman.s[...] 2021-12-20
[2] 웹사이트 Metro C20 – Stockholm, Sweden https://web.archive.[...] 2023-01-14
[3] 웹사이트 Bombardier Celebrates Success of New Energy-Saving Propulsion Technology https://web.archive.[...] 2021-08-03
[4] 웹사이트 Silicon Carbide MOSFET Traction Inverter Operated in the Stockholm Metro System Demonstrating Customer Values https://www.diva-por[...] 2021-08-30
[5] 웹사이트 Business Unit Bogies – Product Portfolio Presentation https://www.scribd.c[...] Bombardier Transportation 2023-11-05
[6] 웹사이트 https://www.curentul[...]
[7] 웹사이트 https://archive.toda[...]
[8] 웹사이트 C20 2012 byter namn https://www.sparvags[...]


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