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SNCF Z 20500 전동차

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목차

1. 개요

SNCF Z 20500 전동차는 프랑스 국철(SNCF)에서 운용하는 이층 전동차로, RER C, RER D 및 Transilien 노선에서 사용된다. 1990년대 초 노르-파드칼레 지역에서 수송 능력 증가를 위해 도입되었으며, 일드프랑스 지역에서도 주문하여 Z 92050형으로 운용되었다. Z 20500은 MBD 디자인으로 설계되었으며, 다양한 도색이 적용되었다. 현재는 2량의 동력차와 2~3량의 객차로 구성되며, 객차 길이에 따라 구성이 다르다. 2007년과 2018년에 걸쳐 두 차례의 개조를 통해 내부 설비가 개선되었다.

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SNCF Z 20500 전동차
개요
Z 20500 전동차, 트랑실리엔 P선 운행, 파리 동역
트랑실리엔 P선에서 운행 중인 Z 20500 전동차 (파리 동역)
편성량수4량 또는 5량
차량 수934량
운행 시작1988년 9월 20일
제작사ANF

GEC Alsthom
운행 노선RER D
RER C
트랑실리엔 R
트랑실리엔 P
트랑실리엔 N
트랑실리엔 U
소속 차량기지존슈롤
레자르두안
누아지르섹
빌뇌브-생-조르주
차량 정보
차체 재질구리강
스테인리스강
차량 폭2.82m
차량 높이4.32m
차량 무게동력차: 69톤
객차: 43톤
출입문각 차량 측면에 2쌍
최고 속도140km/h
가속도4량 편성: 1m/s²
5량 편성: 0.77m/s²
감속도상용 제동: 0.85m/s²
비상 제동: 0.95m/s²
견인 전동기8x 유도 전동기 (4 FHA 2870)
견인 장치GEC Alsthom 사이리스터 초퍼 및 사이리스터 위상 시퀀스 인버터
기어비4.18
전력 출력2800kW
전기 시스템가공 전차선:
25 kV 50 Hz
1,500 V DC
집전 방식팬터그래프 (AM 91BU 타입)
대차Y401(동력차)/Y30PL(객차), H형
제동 장치회생 제동
안전 장치악어
KVB
연결기샤르펜베르크 타입
중련 운행기타 Z 2N 시리즈 열차 (Z 5600, Z 8800, Z 20500, Z 20900)
편성4량 편성 66개
5량 편성 134개
식별 정보
차량 번호Z 20501/2 ~ 20899/900
개조
개조 기간2007년 ~ 2016년, 2019년 ~ 2023년

2. 사양

Z 20697/698 편성 전경


SNCF Z 20500 전동차는 직류 1500V와 교류 25kV를 모두 사용할 수 있는 교직류 겸용 전동차이다. 객실은 2층 구조이며, 크로스 시트가 설치되어 있다.[5]

2. 1. 구성



1988년부터 1998년까지 총 194개 편성이 제작되었으며, 하나의 편성은 4량(Mc'1-T-T'-Mc'2) 또는 5량(Mc'1-T-T-T'-Mc'2)으로 구성된다.[5] 직류 1500V와 교류 25kV를 사용하는 교직류 겸용이며, 객실은 2층으로 되어 있고 크로스 시트가 사용된다.

제작 시기에 따라 크게 1차분부터 4차분까지로 나뉜다.

구분편성 번호편성 수투입 노선
1차분Z 20501/502부터 Z 20583/584까지42개
2차분Z 20585/586부터 Z 20625/626까지21개
3차분Z 20627/628부터 Z 20749/750까지62개주로 RER D에 투입
4차분Z 20751/752부터 Z 20887/888까지69개



Z 20500 전동차는 초기 납품 시 길이가 24.8m인 "짧은" 객차가 포함되었으며, 이는 이전 Z 5600/Z 8800 및 VB2N에 사용된 것과 거의 동일했다. 1991년 이후, 컨소시엄은 길이가 26.4m인 새로운 "긴" 객차를 납품하기 시작했다. 수년에 걸쳐, 객차는 다양한 노선의 요구를 충족하기 위해 재배치되었다.[2]

현재 Z 20500 전동차의 구성은 다음과 같다.


  • '''긴 객차 4량''': 동력차 2량과 긴 객차 2량. RER C, Transilien P에서 사용된다. 아르두아(Ardoines) 및 노이지(Noisy) 차량기지에 배속되었다.
  • '''긴 객차 5량''': 동력차 2량과 긴 객차 3량. RER D 및 Transilien R에서 사용된다. 종셰롤(Joncherolles) 및 빌뇌브(Villeneuve) 차량기지에 배속되었다.
  • '''짧은 객차 5량(VB2N 객차 포함)''': 동력차 2량과 짧은 객차 2량에 2003–2004년과 2009–2012년에 VB2N 객차를 추가하여 구성되었다. RER D 및 Transilien R에서 사용된다. 종셰롤(Joncherolles) 차량기지에 배속되었다.
  • '''긴 객차 5량(VB2N 객차 포함)''': 동력차 2량과 긴 객차 2량에 2013년에 VB2N 객차를 추가하여 구성되었다. RER D 및 Transilien R에서 사용된다. 종셰롤(Joncherolles) 차량기지에 배속되었다.

2. 2. Z 92050

아라스역에서 원래의 노르-파드칼레 도색을 한 Z 92050형


Z 20500 출발


Z 20500 시승


1990년대 초, 노르-파드칼레 지역은 가장 붐비는 TER 노선의 수송 능력을 늘리기 위해 이층 전동차 열차를 구매하려 했다. 1994년, 이 지역은 일드프랑스 지역의 Z 20500 주문에 합류하여 Z 92050형으로 명명될 6개의 열차를 주문했다. 이 차량은 1996년 5월 말부터 12월까지 인도되었다.[3] Z 92050 열차는 기술적으로 Z 20500과 동일하지만, 더 편안한 2+2 좌석(Z 20500의 3+2 좌석 대신)과 동력차에 화장실이 추가되었다.

이 차량은 거의 20년 동안 혹독하게 사용되었지만, 더 현대적인 이층 차량(Z 23500, TER 2N NG, 레지오 2N)이 인도되면서 작고 고유한 유형의 차량을 유지하는 것이 더 어려워졌다. 그래서 2012년 12월, 일드프랑스 교통 연합(STIF)은 Z 92050 차량을 1650만유로에 구매할 것을 제안했고, 이는 STIF와 트랑실리앵 네트워크 운영사인 SNCF가 균등하게 분담하기로 했다.[4] 이 차량은 한 운영자에게 적합하도록 일부 개조를 거쳐 트랑실리앵 P선에 투입되었다.

3. 디자인

Z 20500 전동차는 MBD 디자인에서 설계했으며, Z 5600/Z 8800의 일반적인 구조를 따르면서도 더 각진 형태를 갖추고 있다. 창문과 출입문은 둥근 모서리를 가지고 있다.

개조 및 관할 당국의 요청에 따라 다음과 같은 다양한 도색이 존재해왔다.


  • "일 드 프랑스(Île-de-France)" 도색: 파란색, 흰색, 빨간색
  • "트란실리앵(transilien)" 도색: 베를링고와 함께 짙은 파란색
  • "카르미용(Carmillon)" 도색(현재 SNCF 색상): 검은색, 카르미용 흰색
  • "IDFM" 도색(관할 당국의 색상): 흰색, 파란색, 검은색


세송에 있는 Transilien 도색의 Z 20500 전동차


내부는 양쪽 끝에 2개의 중간 플랫폼과 중앙에 2층 구역으로 구성되어 있으며, 내부 색상은 외부 도색에 맞춰 변경되었다.

두 번의 개조에도 불구하고 Z20500에는 에어컨이 설치되어 있지 않으며, 창문에만 자외선 필터가 있다.

2007년부터 2016년까지 진행된 1차 개조에서는 트랑실리앵 도색(마지막 차량에는 카르미용(Carmillon) 도색)을 적용하고, 기존 1등석 칸막이를 제거했으며, 좌석 배열을 2+2에서 3+2로 변경하여 더 많은 승객을 수용할 수 있도록 했다. 또한, 오디오 안내(RER D 노선 운행 열차에만 해당)를 시작으로 2011년부터는 시각 장치와 폐쇄 회로 텔레비전으로 구성된 SIVE, "Système d'information voyageurs embarqué"(차내 여객 정보 시스템)도 설치되었다.

2018년부터 시작된 2차 개조에서는 창문에 단열 필름을 부착하고 개폐 가능한 창문 수를 늘려 열적 쾌적성을 개선하고, 내부 설비 개선(훼손된 실내 장식 재시공, 천장 재시공, 모든 좌석 직물 교체, 플랫폼에 USB 소켓 장착 등)을 진행했다. 또한 LED 외부 전면 디스플레이를 설치하고 더 많은 스피커를 설치하여 여객 정보를 개선했다. 2020년부터는 출입구 위에 LCD 화면이 설치되었다.

3. 1. 외관

Z 20500 전동차는 MBD 디자인에서 설계했으며, Z 5600/Z 8800의 일반적인 구조를 따르면서도 더 각진 형태를 갖추고 있다. 창문과 출입문은 둥근 모서리를 가지고 있다.

개조 및 관할 당국의 요청에 따라 다양한 도색이 존재해왔다.

  • "일 드 프랑스(Île-de-France)" 도색: 파란색, 흰색, 빨간색
  • "트란실리앵(transilien)" 도색: 베를링고와 함께 짙은 파란색
  • "카르미용(Carmillon)" 도색(현재 SNCF 색상): 검은색, 카르미용 흰색
  • "IDFM" 도색(관할 당국의 색상): 흰색, 파란색, 검은색


3. 2. 내부

내부는 양쪽 끝에 2개의 중간 플랫폼과 중앙에 2층 구역으로 구성되어 있다. 내부 색상은 외부 도색에 맞춰 개조와 외부 도색을 따른다.

두 번의 개조에도 불구하고 Z20500은 에어컨이 설치되어 있지 않으며, 창문에만 자외선 필터가 있다.

2007년 1차 개조(2007~2016)에서는 트랑실리앵 도색(마지막 차량에는 카르미용(Carmillon) 도색)을 적용하고, 기존 1등석 칸막이를 제거했으며, 좌석 배열을 2+2에서 3+2로 변경하여 더 많은 승객을 수용할 수 있도록 했다. 또한, 오디오 안내(RER D 노선 운행 열차에만 해당)를 시작으로 2011년부터는 시각 장치와 폐쇄 회로 텔레비전으로 구성된 SIVE, "Système d'information voyageurs embarqué"(차내 여객 정보 시스템)도 설치되었다.

2018년부터 시작된 2차 개조(2018~)에서는 창문에 단열 필름을 부착하고 개폐 가능한 창문 수를 늘려 열적 쾌적성을 개선하고, 내부 설비 개선(훼손된 실내 장식 재시공, 천장 재시공, 모든 좌석 직물 교체, 플랫폼에 USB 소켓 장착 등)을 진행했다. 또한 LED 외부 전면 디스플레이를 설치하고 더 많은 스피커를 설치하여 여객 정보를 개선했다. 2020년부터는 출입구 위에 LCD 화면이 설치되었다.

4. 운용

RER C선, D선을 비롯하여 트랑질리앵(fr)의 여러 노선에 투입, 운용되고 있다.[2] Z 20500 전동차는 초기 납품 시 24.8m인 "짧은" 객차가 포함되었으며, 이는 이전 Z 2N series 전동차(Z 5600/Z 8800) 및 VB2N에 사용된 것과 거의 동일했다. 1991년 이후, 26.4m인 "긴" 객차가 납품되기 시작했다. 수년에 걸쳐, 객차는 다양한 노선의 요구를 충족하기 위해 재배치되었다.[2]

1990년대 초, 노르-파드칼레 지역은 가장 붐비는 TER 노선의 수송 능력을 늘리기 위해 이층 전동차 열차를 구매하려 했다. 1994년, 이 지역은 일드프랑스 지역의 Z 20500 주문에 합류하여 Z 92050형으로 명명될 6개의 열차를 주문했다. 이 차량은 1996년 5월 말부터 12월까지 인도되었다.[3] Z 92050 열차는 기술적으로 Z 20500과 동일하지만, 더 편안한 2+2 좌석(Z 20500의 3+2 좌석 대신)과 동력차에 화장실이 추가되었다.

이 차량은 거의 20년 동안 사용되었지만, 더 현대적인 이층 차량(Z 23500, TER 2N NG, 레지오 2N)이 인도되면서 작고 고유한 유형의 차량을 유지하는 것이 더 어려워졌다. 그래서 2012년 12월, 일드프랑스 교통 연합(STIF)은 Z 92050 차량을 1650만유로에 구매할 것을 제안했고, 이는 STIF와 트랑실리앵 네트워크 운영사인 SNCF가 균등하게 분담하기로 했다.[4]

현재 Z 20500 전동차는 다음과 같이 구성된다.


  • '''긴 객차 4량''': RER C, Transilien P에서 사용된다.
  • '''긴 객차 5량''': RER D 및 Transilien R에서 사용된다.
  • '''짧은 객차 5량(VB2N 객차 포함)''': RER D 및 Transilien R에서 사용된다.
  • '''긴 객차 5량(VB2N 객차 포함)''': RER D 및 Transilien R에서 사용된다.

4. 1. RER C선

RER C선에는 트랑질리앵(fr)의 여러 노선과 함께 Z 20500 전동차가 투입되어 운용되고 있다.[2] Z 20500 전동차는 초기에는 24.8m 길이의 "짧은" 객차로 납품되었으나, 1991년부터는 26.4m 길이의 "긴" 객차가 납품되었다.[2]

Z 20500 전동차는 긴 객차 4량 편성으로 운용되며, 동력차 2량과 긴 객차 2량으로 구성된다.[2] 이 열차는 아르두아(Ardoines) 및 노이지(Noisy) 차량기지에 배속되어 있다.[2] 2021년 12월 25일 기준으로, 45개의 Z20500 전동차가 레 아르도인 SNCF 차량기지에 배치되어 있다.

RER C선에서 운용되는 Z 20500 전동차는 2량의 동력차와 2량의 객차(2M2T)로 구성된다.[2]

차량 번호1 >23< 4
형식동력차객차객차동력차
번호Z 20xxxZRB 201xxxZRB 202xxxZ 20xxx


  • < 또는 >는 팬터그래프를 나타낸다. 1호차와 4호차에는 각각 1개의 팬터그래프가 장착되어 있다.[2]
  • 2호차는 이전에는 1등석과 2등석이 혼합된 차량이었다.[2]

4. 2. 트랑지리앵 P선

Z 20500 전동차는 초기 납품 시 24.8m인 "짧은" 객차가 포함되었으나, 1991년 이후 26.4m인 "긴" 객차를 납품하기 시작했다. 객차는 다양한 노선의 요구를 충족하기 위해 재배치되었다.[2]

일드프랑스 교통 연합(STIF)은 Z 92050 차량을 1650만유로에 구매하여 트랑실리앵 네트워크 운영사인 SNCF와 비용을 분담했다.[4] 이 차량은 일부 개조를 거쳐 트랑지리앵 P선에 투입되었다.

2021년 12월 25일 기준으로 21개의 Z20500 전동차가 누아지르섹(Noisy le Sec) SNCF 차량 기지에 배치되어 있으며, 2개의 동력차와 2개의 객차로 구성된다(2M2T).

colspan="7" |
차량 번호1 >23< 4
형식동력차객차객차동력차
번호Z 20xxxZRB 201xxxZRB 202xxxZ 20xxx


  • < 또는 >는 팬터그래프를 나타낸다. 차량 1과 4에는 각각 하나의 팬터그래프가 장착되어 있다.
  • 차량 2는 이전에는 1등석과 2등석 혼합 차량이었다.

4. 3. RER D선

RER D선과 트랑질리앵 R선에서 사용되는 Z 20500 전동차는 다음과 같이 구성된다.[2]

  • '''긴 객차 5량''': 동력차 2량과 긴 객차 3량으로 구성되며, 종셰롤(Joncherolles) 및 빌뇌브(Villeneuve) 차량기지에 배속되었다.
  • '''짧은 객차 5량(VB2N 객차 포함)''': 동력차 2량과 짧은 객차 2량에 2003–2004년과 2009–2012년에 VB2N 객차를 추가하여 구성되었다. 종셰롤 차량기지에 배속되었다.
  • '''긴 객차 5량(VB2N 객차 포함)''': 동력차 2량과 긴 객차 2량에 2013년에 VB2N 객차를 추가하여 구성되었다. 종셰롤 차량기지에 배속되었다.


2021년 12월 25일 기준으로, 134편성의 Z 20500 전동차가 빌뇌브 및 레 종르롤 SNCF 차량기지에 배치되어 있다.

Z 20500 전동차는 두 대의 동력차와 세 대의 객차(2M3T)로 구성된다.[2]

차량 번호1 >234< 5
형식동력차객차객차객차동력차
번호Z 20xxx (홀수)ZRB 201xxx (홀수)ZRB 202xxx (홀수)ZRB 203xxx (홀수)Z 20xxx (짝수)


  • < 또는 >는 팬터그래프를 나타낸다. 1호차와 5호차에는 각각 1개의 팬터그래프가 장착되어 있다.[2]
  • 3호차는 과거에 1등석과 2등석이 혼합된 객차였다.[2]

참조

[1] 웹사이트 http://fbrisou.free.[...] 2022-08-01
[2] 웹사이트 Les Z2N - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens http://transportpari[...] 2021-01-18
[3] 서적 Les automotrices bicourant et les trams-trains
[4] 간행물 délibération no 2012/393 du conseil du STIF du 13 décembre 2012, pages 7 et 8. http://www.stif.org/[...] 2012-12-13
[5] 문서 T'은 특실+일반실의 합조차


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