T-40

3. 구조 및 특징

T-40은 이전의 T-37, T-38에 비해 여러 면에서 개선되었다. T-38의 코일 스프링 서스펜션 대신 4쌍의 로드 휠을 가진 현대식 토션 바 서스펜션을 채택했으며, 소련 경전차로는 처음으로 토션 바 서스펜션을 채택하여 수변 기동성이 향상되었다. 또한, 리벳으로 고정된 T-37, T-38의 차체와 달리 보트 모양의 차체를 완전히 용접하여 제작했다.^{[6][7][25][26]} 1940년 10월부터 양산된 모델은 GAZ-11 트럭용 85마력 가솔린 엔진을 탑재했다.

수중 추진은 선체 후면에 장착된 작은 프로펠러를 통해 이루어졌으며, 프로펠러는 선체 후면의 홈에 장착되어 T-38의 노출된 프로펠러보다 더 잘 보호되었다. 부력은 큰 보트 모양의 차체가 제공했다.^{[11][12][30][31]}

무장은 기존의 7.62mm DT 기관총 외에 12.7mm DShK 중기관총이 탑재되어 가까운 경장갑 목표를 격파하거나 3,500m 밖의 연성 목표에 제압 사격을 가할 수 있게 되었다.^{[8][9][10][27][28][29]}

3. 1. 차체 및 장갑

3. 2. 무장

3. 3. 엔진 및 기동성

3. 4. 수륙양용 능력

4. 운용 및 평가

T-37, T-38의 운용 실적 및 노몬한 사건에서의 교훈으로 차기 정찰 경전차는 장갑 강화가 요구되었다. 소련 정찰 장륜 장갑차의 장갑 두께는 최대 8mm에 불과하여 일본군의 중기관총 7.7mm 철갑탄 집중 사격에 관통되어 격파되었기 때문이다.

수상 주행을 위해 경량화된 T-37, T-38도 마찬가지였으며, N.A. 아스트로프의 설계팀은 장갑 두께를 13mm로 늘리고, 무게 증가에 대해서는 차체 용적을 늘려 부력을 확보하여, 시제차 오브예크트 010(오브예크트는 "물건, 물체"의 의미로, 영어의 "오브젝트"에 해당한다)을 개발했다.

1939년 7월에 4대의 시제차가 완성되었다. 이후 2대가 추가되었으며, 이들에는 수입된 다지(Dodge)제나 D-5 엔진(76~85마력)이 탑재되어 테스트되었다. 그 결과, 차체 길이를 120mm, 폭을 50mm 확대, 차고는 20mm 낮춰 수상에서의 안정성을 향상시키게 되었고, 오브예크트 020, T-40의 형태가 완성되었다.

1941년 6월 독일군의 침공이 시작되자, 급증산을 위해 수상 항행 장치를 제거하고 간략화된 T-40S가 다음 달부터 양산에 들어갔다. 독소전 초기 대손실을 메우기 위해 T-40은 보병 지원에 투입되었고, 모스크바 방어전 등에서 무장과 장갑의 빈약함 때문에 다수가 손실되어 자취를 감추었으며, 잔존 차량은 훈련용이 되었다.

4. 1. 제2차 세계 대전 참전

4. 2. 전후 운용

5. 파생형

T-40은 T-37, T-38 수륙양용 정찰 경전차의 후속 모델로 개발되었으며, 제2차 세계 대전 발발 직전인 1939년에 생산이 시작되었다. T-40은 기존 모델들의 단점을 보완하고 성능을 향상시킨 여러 파생형을 낳았다.

• T-40S (T-40 T-60, T-30): T-40의 설계를 기반으로 한 비수륙양용 파생형이다. 독소전 발발 이후, 더 많은 전차의 필요성이 대두되면서 T-40의 차체를 활용하여 개발되었다. 장갑이 강화되고, 20mm TNSh 자동포가 장착되었으며, 더 단순한 스포크 휠을 채택하고 수력 추진 시스템이 제거되었다. 이 파생형은 T-60이라고도 불렸으며, 1941년 9월부터 1942년 여름까지 생산되었다. 이후 더 저렴하고 효율적인 "진짜" T-60으로 대체되었다.
• T-30 (오브예크트 030): T-40S의 무장 강화형으로, 전투기용 20mm ShVAK 기관포를 장착했다. 차체 후부의 스크류 부착부의 움푹 들어간 부분이 없고, 중공 구조의 프레스제 궤도 륜이 부력이 없는 주조제 스포크형으로 바뀐 것 외에는 T-40S와 거의 동일했다.
• BM-8-24 카츄샤: T-40 T-60의 포탑 대신 BM-8-24 카츄사 로켓 거치대를 장착한 파생형이다. 82mm 무유도 로켓을 발사하는 24 레일 다연장 로켓 시스템을 위한 이동식 발사대를 제공했다.^[32][36] 1941년 가을에 12대가 개조되었다.^[37][38]

5. 1. T-40S (T-40 T-60, T-30)

5. 2. BM-8-24 카튜샤

6. 결론

붉은 군대는 1930년대에 1,500대 이상의 수륙양용 전차를 생산했을 정도로 수륙양용 능력을 중요하게 여겼다. T-40은 기존의 T-37과 T-38 중형전차를 대체하기 위해 개발되었다. 우수한 설계였음에도 불구하고, 전쟁의 압박으로 인해 소련은 더 단순한 전차 설계를 선호했고, 그 결과 T-40은 소량만 생산되었다.^[23][27][24]

참조

_[1] 서적 Ness, p. 161
_[2] 서적 Tank Data, p. 124
_[3] 서적 Ford, p. 33
_[4] 서적 Zaloga & Grandsen, p. 29
_[5] 서적 Crow, p. 52
_[6] 서적 Suruov (2013)
_[7] 서적 Carruthers, p. 102
_[8] 서적 Gudgin, p. 108
_[9] 서적 Milsom, p. 92
_[10] 서적 Zabecki, p. 1116
_[11] 서적 Green (2013)
_[12] 서적 Hogg, p. 94
_[13] 서적 Bishop, p. 36
_[14] 서적 Ness, p. 155
_[15] 서적 Hogg, p. 95
_[16] 서적 Zaloga (2015), p. 99
_[17] 서적 Milsom, p. 113
_[18] 서적 Porter, p. 51
_[19] 서적 Zaloga & Grandsen, p. 30
_[20] 서적 Jackson, p. 43
_[21] 서적 Milsom, p. 114
_[22] 서적 Mark Axworthy, Cornel I. Scafeș, Cristian Crăciunoiu, Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, p. 220
_[23] 서적 Zaloga & Grandsen, p. 29
_[24] 서적 Crow, p. 52
_[25] 서적 Suruov (2013)
_[26] 서적 Carruthers, p. 102
_[27] 서적 Gudgin, p. 108
_[28] 서적 Milsom, p. 92
_[29] 서적 Zabecki, p. 1116
_[30] 서적 Green (2013)
_[31] 서적 Hogg, p. 94
_[32] 서적 Bishop, p. 36
_[33] 서적 Ness, p. 155
_[34] 서적 Hogg, p. 95
_[35] 서적 Zaloga (2015), p. 99
_[36] 서적 Milsom
_[37] 서적 Porter
_[38] 서적 Zaloga & Grandsen
_[39] 서적 Jackson
_[40] 서적 Milsom
_[41] 서적 Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945