TOG1

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1. 개요
2. 역사
참조

1. 개요

TOG1은 제2차 세계 대전 초기 영국에서 개발된 중전차 프로토타입이다. 제1차 세계 대전 참호전 상황에 적합한 전차 설계를 위해 앨버트 제럴드 스턴 경이 이끄는 특수 차량 개발 위원회가 구성되었고, 위원회는 "The Old Gang"의 약자를 따 TOG로 명명되었다. 윌리엄 포스터 & Co Ltd의 윌리엄 트라이튼 경이 설계를 주도했으며, 1939년 12월 설계가 시작되어 목재 모형이 제작되었다. TOG I은 1940년 10월 완성되었으나, 무게 문제로 인해 전기 구동 방식과 유압 구동 방식이 사용되었지만 모두 문제점을 드러냈다. 이후 TOG I은 초범 커먼으로 보내졌고, 추가적인 기록은 발견되지 않았다.

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TOG1
TOG 1 중전차
TOG1 탱크 시험 운행 중, 도랑을 가로지르는 모습
일반 정보
종류	초중전차
제조국	영국
제작 회사	윌리엄 포스터 앤 컴퍼니
생산 대수	1대
제원 (제작 당시)
길이	10.1 m
너비	3.1 m
높이	3 m
무게	81.3 톤
현가 장치	스프링 없음
속도	14 km/h
주무장	75 mm (2.95 인치) 곡사포
부무장	오드넌스 QF 2 파운더
장갑	62 mm
엔진	팍스만-리카도 디젤 엔진 12TP, 잉글리시 일렉트릭 발전기 구동
변속기	잉글리시 일렉트릭 모터 2개
엔진 출력	600 마력
승무원	8명 (지휘관, 포수, 장전수, 운전수, 스폰슨 포병 4명)

2. 역사

TOG 전차의 개발은 제1차 세계 대전의 경험을 바탕으로 시작되었다. 1939년 7월, 앨버트 제럴드 스턴 경은 특수 차량 개발 위원회를 구성하여 미래 전차 설계를 구상했다. 이 위원회는 "The Old Gang"(옛 친구들)이라는 별명으로 불렸으며, 위원회에서 개발하는 전차에 TOG라는 이름이 붙여졌다.

위원회는 중(重)전차 설계 개발을 제안했고, 링컨의 포스터 사에 제작을 위탁했다. 포스터 사는 1939년 12월 설계를 시작하여 목재 모형을 제작했다.

TOG I은 1940년 10월에 완성되었다. 이 전차는 엔진으로 발전하여 모터로 구동하는 기계 발전 구동 방식을 채택했다. 그러나 이 방식은 문제가 발생하여 유압 구동으로 교체되었고, 1943년 4월까지 교체 작업 후, TOG 1A로 불렸다. 시제 차량은 초범 커먼으로 보내진 후, 역사 속으로 사라졌다.

TOG I의 요구사항은 포괄적이었다. 물에 잠기거나 포격으로 파괴된 지면에서도 작전이 가능해야 했고, 약 91.44m에서 47mm 대전차포와 105mm 야포 또는 곡사포에도 저항할 수 있을 것으로 예상되었다. 주 무장은 정면에 장착된 야포로, 약 2.13m 두께의 철근 콘크리트도 효과적으로 파괴할 수 있었고, 2파운더 포 2문은 포탑 양 옆에 장착되었다. 보병을 상대하기 위해 "모든 각도"를 커버하는 Besa 기관총이 장착될 예정이었다. 하나는 정면으로, 하나는 각 스폰손에, 하나는 후면으로 발사되었다. 이 설계는 나중에 Besa 기관총만 포함하는 더 작은 스폰손을 갖도록 수정되었다. 엄폐를 위해 4개의 약 5.08cm 연막 박격포가 포함되었다.

초기 설계는 마틸다 II 보병 전차 포탑, 샤르 B1 전차와 유사한 차체 전면 75mm 주포, 넓은 궤도와 측면 도어를 갖춘 형태였다. 1940년 6월, 궤도 구동 방식이 차체 상단 위로 궤도가 지나가지 않도록 변경되었다.

2. 1. 개발 배경

1939년 7월, 제1차 세계 대전 당시 육상 전함 위원회의 일원이었고 전차 보급 창고 책임자였던 앨버트 제럴드 스턴 경의 지휘 아래 특수 차량 개발 위원회가 구성되었다. 이 위원회는 제1차 세계 대전 당시 전차 개발에 중요한 역할을 했던 인물들로 구성되었는데, "The Old Gang"(옛 친구들)이라는 별명을 얻었고 이들의 이니셜을 따서 전차 설계에 TOG라는 이름이 붙여졌다.^[7]

위원회는 중전차 설계 개발을 제안했고, 이는 최초의 전차 개발자이자 제작자인 링컨의 포스터 사의 윌리엄 트라이튼 경에게 맡겨졌다.

위원회에서 제시한 전차의 요구사항은 포괄적이었다. 물에 잠기거나 포격으로 파괴된 땅에서도 작전이 가능해야 했고, 거리에서 47mm 대전차포와 105mm 야포 또는 곡사포의 공격을 견딜 수 있어야 했다. 주 무장은 두께의 철근 콘크리트를 효과적으로 파괴할 수 있는 야포를 전면에 장착하고, 2파운더 포 2문을 포탑 양 옆에 장착하는 것이었다. 보병을 상대하기 위해 "모든 각도"를 방어할 수 있는 Besa 기관총을 전방, 양 측면, 후방에 각각 1정씩 장착할 예정이었다.^[1] 이 설계는 나중에 Besa 기관총만 장착하는 더 작은 포탑으로 수정되었다. 또한, 연막탄을 발사하기 위해 4개의 연막 박격포가 포함되었다.^[3]

2. 2. TOG I

TOG I은 제1차 세계 대전의 경험을 바탕으로 앨버트 제럴드 스턴 경이 주도한 특수 차량 개발 위원회가 제안하고, 링컨의 포스터 사의 윌리엄 트라이튼 경이 설계를 맡아 개발된 전차이다.

1939년 12월에 설계가 시작되어 목재 모형이 제작되었다. 이 전차는 침수 및 포격으로 파괴된 지형을 통과할 수 있는 능력, 47mm 대전차포 및 105mm 야포/곡사포에 대한 방호력을 갖추도록 설계되었다. 주무장으로는 75mm 주포(전면)와 2파운더 포 (스폰슨)가 장착되었고, 보병 공격에 대비해 Besa 기관총이 전방, 스폰슨, 후방에 각각 배치되었다. 또한, 2인치(51mm) 연막탄 발사기 4기도 탑재되었다.^[1]^[3]

초기 설계는 마틸다 II 보병 전차 포탑, 샤르 B1 전차와 유사한 차체 전면 75mm 주포, 넓은 궤도와 측면 도어를 갖춘 형태였다.^[4] 1940년 6월, 궤도 구동 방식이 차체 상단 위로 궤도가 지나가지 않도록 변경되었다.

1940년 10월, TOG I 프로토타입(시제차량)이 완성되었다. 이 전차는 엔진-발전기-모터로 이어지는 전기 구동 방식을 채택했는데, 스티어링 휠은 전위차계를 통해 궤도 모터 전압을 조절하는 방식이었다. 그러나 구동 계통에 문제가 발생하여 1943년 5월, 유압 구동 방식(TOG IA)으로 변경되었지만, 이 역시 만족스럽지 못했다.^[1] 이후 프로토타입은 초범 커먼으로 보내졌고, 그 이후의 기록은 발견되지 않았다.^[5]

2. 3. 기타

이 차량의 발전형으로 TOG 2 중전차가 있지만, 이 역시 시제품으로 남았다.^[7]

참조

_[1] 서적 Chamberlain & Ellis 1969
_[2] 웹사이트 Website Paxman History Pages - Paxman's World War Two Tank Propellant http://www.paxmanhis[...]
_[3] 서적 White
_[4] 서적 Chamberlain and Ellis
_[5] 문서 Paxman's World War Two Tank Propellant
_[6] 뉴스레터 Newsletter 2-26-2003 Articles http://mailer.fsu.ed[...]
_[7] 서적 オスプレイ・ミリタリー・シリーズ世界の戦車イラストレイテッド 40 第二次大戦の超重戦車大日本絵画 2015

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