루이스 경기관총
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1. 개요
루이스 경기관총은 페르디난트 만리허가 기본 설계를 하고, 아이작 뉴턴 루이스가 1911년 개발한 경기관총이다. 제1차 세계 대전에서 영국군과 연합군의 주력 경기관총으로 사용되었으며, 항공기에 탑재되어 사용되기도 했다. 가스 작동 방식을 사용하며, 47발 또는 97발의 판형 탄창을 사용한다. 제2차 세계 대전 이후에는 브렌 기관총 등으로 대체되었지만, 향토 방위대 등에서 사용되었다. 일본 제국 해군은 '구식칠칠식 7.7mm 기관총'이라는 이름으로 루이스 경기관총을 채용했고, 한국 전쟁에서도 유엔군과 북한군이 사용했다.
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| 루이스 경기관총 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 이름 | 루이스 경기관총 |
| 종류 | 경기관총 |
| 설계 국가 | 미국 (설계) 영국 |
| 설계자 | 새뮤얼 맥클린 아이작 뉴턴 루이스 버밍엄 스몰 암스 회사 |
| 설계 시기 | 1911년 |
| 제작사 | 버밍엄 스몰 암스 회사 새비지 암스 |
| 제작 시기 | 1913년–1942년 |
| 사용 시기 | 1914년–1953년 |
| 사용 국가 | 사용자 참고 |
| 전쟁 | 제1차 세계 대전 부활절 봉기 판초 비야 원정 바나나 전쟁 핀란드 내전 아일랜드 독립 전쟁 아일랜드 내전 러시아 내전 에스토니아 독립 전쟁 라트비아 독립 전쟁 폴란드-소비에트 전쟁 에뮤 전쟁 차코 전쟁 스페인 내전 중일 전쟁 제2차 세계 대전 인도네시아 독립 전쟁 말레이 비상사태 1948년 아랍-이스라엘 전쟁 한국 전쟁 베트남 전쟁 알제리 전쟁 도미니카 내전 나이지리아 내전 북아일랜드 분쟁 |
| 생산 수량 | 제2차 세계 대전 중 152,050정 .30-06 구경 50,000정 |
| 변형 | 변형 참고 |
| 제원 | |
| 무게 | 12.7kg |
| 길이 | 1,283mm |
| 총신 길이 | 673mm |
| 너비 | 114mm |
| 탄약 | .303 브리티시 .30-06 스프링필드 7.92×57mm 마우저 7.62×54mmR |
| 작동 방식 | 가스 작동식, 긴 행정 가스 피스톤, 회전식 오픈 볼트 |
| 발사 속도 | 분당 500-600발 |
| 총구 속도 | 744m/s |
| 유효 사거리 | 800m |
| 최대 사거리 | 3,200m |
| 급탄 방식 | 47발 또는 97발 팬 탄창 |
| 조준 장치 | 블레이드와 접선식 리프 |
| 기타 | |
| 단위 가격 | 1918년 기준 62 파운드 |
2. 역사적 배경
페르디난트 만리허가 루이스 경기관총의 기본 원리를 설계하였다.[4] 1911년 미국 육군 대령 아이작 뉴턴 루이스가 새뮤얼 맥린의 초기 작업을 바탕으로 이 총을 발명했다.[5] 그러나 루이스와 윌리엄 크로지어 병기국장 사이의 정치적 갈등 때문에 미국 군대에 채택되지는 않았다.[6] 루이스는 자신의 설계를 채택하도록 미국 육군을 설득하는 데 실패하자 좌절하여 육군을 은퇴하였다.
1913년, 루이스는 벨기에 리에주에 암즈 오토마티크 루이스 회사를 설립하여 상업적 생산을 시작했다.[5] 그는 버밍햄 스몰 암스 컴퍼니(BSA)와 긴밀히 협력했으며,[5] 같은 해 벨기에는 .303 브리티시탄을 사용하는 루이스 기관총을 소량 구매했다. 1914년 BSA는 영국에서 루이스 기관총 제조 라이선스를 획득하여 루이스에게 상당한 로열티를 안겨주었다.[6] 1914년 이전에 루이스와 그의 공장은 독일의 침공으로 인한 압류 가능성을 피해 영국으로 이전하였다.[7]
2. 1. 개발과 초기 채택
루이스 경기관총의 기본 원리는 페르디난트 만리허가 설계하였고,[4] 1911년 미국 육군 대령 아이작 뉴턴 루이스에 의해 발명되었다.[5] 그러나 미국 육군에서는 채택되지 않았는데, 이는 루이스와 병기국장 윌리엄 크로지어 장군 사이의 정치적 갈등 때문으로 추정된다.[6] 루이스는 자신의 설계를 채택하도록 미국 육군을 설득하려는 노력에 좌절하여 육군을 은퇴하였다.1913년 루이스는 미국을 떠나 벨기에로 가서 리에주에 암즈 오토마티크 루이스 회사를 설립하여 기관총의 상업적 생산을 용이하게 하였다.[5] 같은 해 벨기에는 소량의 루이스 기관총을 구매하여 .303 브리티시탄을 사용하였고, 1914년 버밍햄 스몰 암스 컴퍼니(BSA)는 영국에서 루이스 기관총을 제조할 라이선스를 구입하였다.[6]
2. 2. 제1차 세계 대전
제1차 세계 대전 발발 직후, 루이스 경기관총은 영국군과 연합군의 주력 경기관총으로 빠르게 자리매김했다. 특히 참호전에서 보병 지원 화력으로 중요한 역할을 수행했으며, 빅커스 중기관총을 보완하는 경기관총으로 활용되었다. 1913년 벨기에 육군은 .303 브리티시탄을 사용하는 루이스 기관총을 소량 구매했으며, 나뮈르 요새 방어전에 사용하기도 했다.[6]독일군은 노획한 루이스 경기관총을 "벨기에 방울뱀"이라고 불렀으며, 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에서 사용했다.[7]
2. 3. 항공기 탑재
루이스 경기관총은 항공기에 탑재된 최초의 기관총이었다. 1912년 6월 7일, 미 육군의 찰스 챈들러 대위가 라이트 모델 B 비행기의 발판에서 루이스 기관총 시제품을 발사했다.[25]제1차 세계 대전 중 루이스 경기관총은 영국과 프랑스 비행기에서 관측병이나 사수의 무기, 또는 보다 일반적인 빅커스 기관총에 추가적인 무기로 광범위하게 사용되었다. 루이스 기관총이 항공기 기관총으로 인기를 얻은 이유는 무게가 가볍고 공랭식이며 97발들이 자체 내장 드럼 탄창을 사용했기 때문이다. 이 때문에 루이스 기관총은 1914년 8월 실전 배치 당시 세계 최초의 전투용으로 특별 제작된 항공기였던 빅커스 F.B.5 "건버스"에 처음 장착되어 이전 실험 버전에서 사용되었던 빅커스 기관총을 대체했다.[28] 1915년 중반 라노 혹커는 브리스톨 스카우트 C 항공기의 초기 양산형 두 대에 루이스 기관총을 왼쪽에 장착하여 프로펠러 회전 반경을 피하도록 30° 각도로 앞쪽과 바깥쪽으로 발사하도록 했다.
대부분의 단발 엔진 트랙터 형식 전투기에 루이스 기관총을 앞으로 발사하도록 장착하는 데 어려움이 있었던 것은 루이스 기관총의 개방 볼트 발사 방식 때문이었다. 이로 인해 해당 항공기의 프로펠러 회전 반경을 직접 통과하여 앞으로 발사되도록 동조하는 것을 방지했다. 프로펠러 바로 앞(그리고 조종사 앞)에 고유한 경첩식 사수 곤돌라를 갖춘 독특한 프랑스 SPAD S.A "설교단 비행기"와 영국의 푸셔 전투기 빅커스 F.B.5, 에어코 D.H.2, 왕립 항공 공장 F.E.2, F.E.8만이 전쟁 초기에 루이스 기관총을 직접 앞으로 발사하는 무기로 쉽게 사용할 수 있었다. 일부 영국 단발 엔진 트랙터 형식 전투기는 상단 날개에 포스터 장착대를 사용하여 프로펠러 회전 반경 위로 루이스 기관총을 들어 올려 동조되지 않은 발사를 했다. 여기에는 양산형 S.E.5/S.E.5a 전투기와 개조된 애브로 504가 포함된다. 관측병이나 후방 사수의 경우 루이스 기관총은 스카프 링에 장착되어 기관총의 무게를 지지하면서 기관총을 회전시키고 들어 올릴 수 있었다.
1916년 9월까지 제플린 비행선은 고고도에서 성공적으로 공격하기가 매우 어려웠지만, 정확한 폭격도 불가능하게 만들었다. 비행기는 일반적인 고도에 도달하는 데 어려움을 겪었고, 항공기 루이스 기관총에서 일반적으로 사용되는 실탄을 발사하는 것은 효과가 없었다. 작은 구멍을 내어 사소한 가스 누출을 일으켰기 때문이다. 영국은 자연 발화성 염소산칼륨[29]을 함유한 브록 탄과 인화성 인[30]을 채운 버킹검 탄을 개발하여 제플린의 수소에 불을 붙였다.[31] 이 탄약은 1916년 9월까지 사용 가능해졌다.[31] 봉투를 찢는 폭발성 포메로이 탄과 함께 사용하면 매우 성공적이었으며, 포메로이, 브록, 버킹검 탄약을 섞어 장전한 루이스 기관총은 독일 제플린,[32] 기타 비행선 및 ''드라체'' 방호 풍선을 공격하는 데 자주 사용되었다.[25]
프랑스 뉴포트 11과 후기 뉴포트 17 반익기에서는 루이스 기관총이 상단 날개 위에 장착되었다(영국 S.E.5a에 장착된 방식과 유사하게) – 때로는 포스터 장착대에 장착되어 프로펠러 회전 반경 밖에서 직접 앞으로 발사할 수 있었다. 포스터 장착대는 일반적으로 활 모양의 I-빔 레일을 가장 뒤쪽 구조 부재로 통합하여 루이스 기관총을 레일을 따라 조종석 쪽으로 뒤로 그리고 아래로 미끄러지게 하여 비행 중에 탄창을 교체할 수 있었다 – 하지만 RFC 전투기 에이스 앨버트 볼 VC는 그러한 장착대에 있는 루이스 기관총도 원래 방아쇠를 유지하고 따라서 위쪽으로 발사할 수 있다는 것을 이해했다. 그는 뉴포트에서 이 무기를 사용하여 아래쪽과 뒤쪽에서 독일 2인승 항공기를 단독으로 공격하여 관측자가 자신을 보거나 반격할 수 없게 만들었다. 이러한 방식으로 무기를 사용한 것이 S.E.5/S.E.5a에 후에 도입된 이유였다. 볼은 이 비행기 개발에 자문 역할을 했다. 조종사 바로 앞과 V-8 엔진 바로 위에 쌍열 동조식 빅커스 기관총이 이미 장착된 후기 소푸위스 돌핀은 상단 날개 패널 사이의 캐빈 구조의 앞쪽 가로대에 장착된 하나 또는 두 개의 루이스 기관총을 제플린 방어 수단으로 사용할 수도 있었다. 1918년 여름 제87 비행대대에서 사용 중인 소수의 돌핀은 쌍열 루이스 기관총을 내부 날개 스트럿의 안쪽 바로 위의 아래쪽 날개 위에 장착하여 추가적인 쌍열 앞으로 발사하는 기관총을 갖추었다. 그러나 이러한 현장에서 달성한 구성에서는 임무 중에 루이스 기관총의 잼(jam) 해소나 드럼 탄창 교체가 불가능했다.
루이스 기관총은 영국 비행선의 방어 무기로도 사용되었다. SS급 비행선은 한 대의 기관총을 장착했다. 더 큰 NS급 비행선은 조종석에 두 대 또는 세 대의 기관총을 장착했고 일부는 가스백 상단에 추가 기관총과 사수 위치를 갖추었다.[33]
2. 4. 전간기와 제2차 세계 대전
제1차 세계 대전 이후, 루이스 기관총은 점차 브렌 경기관총, 빅커스 K 기관총(영문) 등으로 대체되었지만, 여전히 예비 장비로 활용되었다. 제2차 세계 대전 발발 이후, 영국 향토방위대 및 영국군의 2선급 장비로 사용되었다. 덩케르크 전투 이후 영국군의 무기 부족 상황에서 다시 주력 화기로 사용되기도 했다.신뢰성 저하로 제1차 세계 대전 이후 영국에서는 체코슬로바키아제 ZB26을 라이선스 생산한 브렌 경기관총으로 교체되었고, 항공 기관총으로는 빅커스 K 기관총(영문)으로 교체되는 등 각국에서 일선에서 물러났다.[38]
제2차 세계 대전 당시 영국에서는 예비 무기로 보관되었고, 홈 가드를 비롯한 민병 등의 2선급 장비였지만, 영국 해외 파병군이 덩케르크 철수 작전에서 다량의 무기를 유럽 대륙에 남긴 결과, 무기 부족을 메우는 형태로 창고에서 꺼내져 북아프리카 전선에서 활동하는 L.R.D.G(Long Range Desert Group)의 차량에도 탑재되었다. 이를 노획한 독일 국방군은 '''7.7 mm leMG 137(e)'''라는 명칭을 붙였다. 그러나 각 무기의 재생산이 진행되면서 역할을 마치고 전선에서 사라졌다.[65]
독일군, 일본군 등 추축군도 노획한 루이스 기관총을 사용했다. 태평양 전쟁 초기 일본군에 맞선 네덜란드, 영국, 호주, 뉴질랜드군에서 최전선 무기로 사용되었다.
제2차 세계 대전 이후의 전장에도 비정규 장비로 소수가 사용되었으며, 제1차 중동 전쟁, 한국 전쟁, 인도차이나 전쟁부터 베트남 전쟁, 그레나다 침공, 유고슬라비아 분쟁에서 그 존재가 확인되고 있다.
3. 주요 특징
루이스 경기관총은 가스 작동식으로 작동하며, 독특한 냉각 방식과 탄창 구조를 채택했다.
총열을 감싸는 알루미늄 덮개는 총구 폭발 시 발생하는 압력을 이용해 공기를 순환시켜 냉각 효율을 높였다. 그러나 제2차 세계 대전 중 이 덮개가 없는 모델도 문제없이 작동하는 것이 확인되면서, 덮개의 실제 효용성에 대한 논란이 제기되었다.[13]
47발 또는 97발 용량의 판형 탄창은 탄약을 방사형으로 수납하며, 기계적인 방식으로 회전하여 탄약을 공급했다. 이는 일반적인 드럼형 탄창과는 다른 방식이다.
순간 사격 속도는 분당 500~600발이었으며, 항공기용 모델은 개량을 거쳐 분당 800발까지 발사할 수 있었다. 지상용 모델의 무게는 12.7kg으로, 당시 빅커스 기관총과 같은 일반적인 중기관총의 절반 수준이어서 한 명이 휴대하고 운용할 수 있었다.
3. 1. 작동 방식
루이스 경기관총은 가스 작동식이었다. 발사 시 팽창하는 추진제 가스의 일부가 총열에서 분기되어 피스톤을 뒤로 밀어낸다. 피스톤에는 수직 기둥이 달려 있었는데, 이 기둥은 볼트 내의 나선형 캠 트랙을 따라 움직여 볼트를 회전시켰다. 이를 통해 볼트 뒷면의 잠금 돌기들이 총몸의 홈에 맞물려 고정되었다.[11] 이 기둥에는 격발핀도 고정되어 있었는데, 볼트 앞면의 구멍을 통해 돌출되어 피스톤이 앞으로 이동할 때 다음 탄환을 발사했다.[11]
이 총의 알루미늄 총열 덮개는 총구 폭발이 총열 위로 공기를 끌어들여 냉각시키는 역할을 했다. 덮개 내 총열에 부착되어 덮개 뒤쪽으로 돌출된 방사형 지느러미가 있는 알루미늄 방열판 덕분이었다.[12] 제2차 세계 대전 당시, 이 덮개가 없는 항공기용 기관총들이 영국 향토 방위대와 영국 비행장에 배치되었고, 일부는 서부 사막에서 차량에 장착되어 사용되었는데, 모두 덮개 없이도 잘 작동했다.[13] 영국 해군만이 함상 대공용 루이스 기관총에 덮개/방열판 냉각 시스템을 유지했다.[13]
루이스 기관총은 47발 또는 97발 판형 탄창을 사용했다. 판형 탄창은 탄약을 중앙을 향해 탄두가 안쪽으로 향하게 방사형으로 수납한다. 일반적인 드럼형 탄창과 달리, 판형 탄창은 기계적으로 인덱싱된다. 루이스 탄창은 볼트 상단의 캠에 의해 작동되는 레버를 통한 폴 메커니즘에 의해 구동되었다.[11]
이 설계의 흥미로운 점은 전통적인 나선형 코일 후퇴 스프링 대신, 시계 스프링과 같은 나선형 스프링을 방아쇠 앞쪽의 반원형 하우징에 사용했다는 것이다. 작동봉 아랫면에는 이빨이 있어 코그에 맞물려 스프링을 감았다. 총이 발사되면 볼트가 후퇴하고 코그가 회전하여 스프링이 조여지다가, 스프링의 저항이 볼트 조립체의 후퇴력에 도달할 때까지 조여졌다. 그 순간, 약실의 가스압이 떨어지면서 스프링이 풀리고 코그가 회전하여 작동봉을 다음 탄환을 위해 앞으로 감았다. 시계 스프링처럼, 루이스 기관총의 후퇴 스프링에는 온도와 마모 변화에 대한 후퇴 저항을 변경하는 조정 장치가 있었다. 루이스 설계는 신뢰성이 높아 일본군이 복제하여 제2차 세계 대전 중 널리 사용했다.
이 총의 순간 사격 속도는 약 500~600발/분이었다. 1918년 항공기용 모델에는 후퇴 증강기가 추가되었고(많은 1917년 모델에도 장착됨) 사격 속도가 약 800발/분으로 증가했다. 지상용 모델의 무게는 12.7kg으로, 당시 빅커스 기관총과 같은 일반적인 중기관총의 절반 정도였으며, 한 명이 휴대하고 사용할 수 있다는 점 때문에 선택되었다.
3. 2. 냉각 방식
루이스 기관총은 가스 작동식으로 작동하며, 총열에서 분기된 가스가 피스톤을 밀어내는 방식을 사용한다. 총열 덮개는 알루미늄으로 만들어졌으며, 총구 폭발 시 발생하는 음압을 이용하여 공기를 총열 위로 흐르게 하여 냉각 효과를 냈다. 덮개 내부에는 총열에 밀착된 알루미늄 방열판이 있었는데, 방사형 지느러미가 덮개 뒤쪽으로 돌출되어 냉각 효율을 높였다.[12]그러나 이 덮개의 필요성에 대해서는 논란이 있었다. 제2차 세계 대전 당시, 덮개가 없는 구형 항공기용 루이스 기관총이 영국 향토 방위대와 영국 비행장에 배치되었고, 일부는 서부 사막에서 차량에 장착되어 사용되었는데, 모두 문제없이 작동하는 것으로 확인되었다.[13] 이는 루이스가 자신의 설계가 맥린의 초기 시제품과 다르다는 것을 보여주기 위해 냉각 장치를 고집했다는 주장으로 이어졌다.[13] 영국 해군만이 함상 대공용 루이스 기관총에 냉각 덮개와 방열판을 유지했다.[13]
1918년 훈련 기록에 따르면, 루이스 기관총은 공랭식 냉각 시스템으로 인해 12개 이상의 탄창을 연속으로 발사할 수 없었다.[15]
3. 3. 탄창
루이스 경기관총은 47발 또는 97발 판형 탄창을 사용한다. 판형 탄창은 탄약을 중앙을 향해 탄두가 안쪽으로 향하게 방사형으로 수납하며, 일반적인 드럼형 탄창과 달리 기계적으로 회전한다. 루이스 탄창은 볼트 상단의 캠에 의해 작동되는 레버를 통해 폴 메커니즘으로 구동된다.[11]4. 파생형
루이스 경기관총은 여러 국가에서 다양한 용도와 구경에 맞춰 개조되어 사용되었다.
영국군은 1915년 .303 브리티시탄을 사용하는 루이스 기관총을 채택하여[5] 제1차 세계 대전과 한국 전쟁 등에서 사용하였다.[27] 영국군은 다양한 버전의 루이스 기관총을 개발했는데, 주요 제식 모델은 다음과 같다.
미국은 제1차 세계 대전 당시 미 해군과 미 해병대에서 .30-06 구경의 M1917 루이스 기관총을 사용했다.[14] M1917은 세이비지 암즈 사가 .30-06탄을 사용하도록 제작한 모델이며, M1918은 M1917의 항공기 전용 버전이다.
일본 해군은 .303 브리티시(7.7mmx56R)탄을 사용하는 구식칠칠식 7.7mm 기관총을 채용하여 제2차 세계 대전에서 널리 사용했다.
이 외에도 체코슬로바키아의 Vz 28/L, 네덜란드의 미트라유르 M. 20 등 다양한 국가에서 루이스 기관총을 개조하여 사용했다.
4. 1. 영국
영국은 1915년 10월 .303 브리티시 구경의 루이스 기관총을 육군 및 공군용으로 공식 채택했다.[5] 1916년 초 서부 전선에서 빅커스 기관총을 대체하여 영국군 보병 대대에 배치되기 시작했는데, 빅커스 기관총은 기관총 부대에서 사용하기 위해 보병 부대에서 철수되었다.[14]러시아 제국은 1917년 영국 정부로부터 루이스 기관총 1만 정을 구입하여 5월에 러시아로 파견했다.[23]
영국의 마크 IV 탱크는 빅커스와 오슈키스 기관총을 대체하여 루이스 기관총을 사용했다. 그러나 탱크 내부 환기 시스템으로 인해 루이스 기관총의 냉각 재킷을 통해 공기 흐름이 역전되어 뜨거운 공기와 연기가 사수의 얼굴로 불어 들어왔다.[24]
제1차 세계 대전 중 루이스 기관총은 영국과 프랑스 비행기에서 관측병이나 사수의 무기 또는 빅커스 기관총에 추가적인 무기로 광범위하게 사용되었다. 가볍고 공랭식이며 97발들이 자체 내장 드럼 탄창을 사용했기 때문에 항공기 기관총으로 인기를 얻었다. 1914년 8월 실전 배치된 빅커스 F.B.5 "건버스"에 처음 장착되어 이전 버전에서 사용되었던 빅커스 기관총을 대체했다.[28]
대부분의 단발 엔진 트랙터 형식 전투기에 루이스 기관총을 앞으로 발사하도록 장착하는 것은 개방 볼트 발사 사이클 때문에 어려웠다. 이로 인해 항공기 프로펠러 회전 반경을 통과하여 앞으로 발사되도록 동조하는 것이 불가능했다.
제2차 세계 대전 당시, 영국군은 대부분의 보병용으로 루이스 기관총을 브렌 기관총으로 교체했다.[34] 프랑스 함락 이후, .303구경과 .30-06구경 루이스 기관총 재고가 급하게 향토방위대, 비행장 방어 및 대공용으로 사용되었다.[34]
루이스 기관총은 1946년에 영국군에서 공식적으로 퇴역했지만,[27] 한국 전쟁에서 유엔군과 싸운 부대에서 계속 사용되었다.
영국군의 제식 루이스 기관총은 다음과 같다.
4. 2. 미국
제1차 세계 대전 당시 미국은 미 해군과 미 해병대에서 .30-06 구경의 M1917 루이스 기관총(세이비지 암즈 사 제작)을 채택했다.[14] 반면, 미 육군은 루이스 기관총을 채택하지 않았고, 심지어 해병대로부터 루이스 기관총을 회수하여 쇼쇼 기관총으로 교체하기도 했다.[27]- '''M1917 루이스 기관총''': 세이비지 암즈 사가 .30-06탄을 사용하도록 제작한 모델이다. 미국 탄약의 강한 화력 때문에 가스 작동 방식을 개조했다. 일부는 항공기용으로 개조되었으며, 비동조식 장착을 위해 설계되었다. 미 해군 명칭은 '''루이스 Mark VI 및 Mk VI Mod 1'''이다.[22]
- '''M1918 루이스 기관총''': M1917의 항공기 전용 버전이다.
4. 3. 기타 국가
- '''Vz 28/L (체코슬로바키아):''' 체코슬로바키아 보병이 사용하던 7.92×57mm 루이스 기관총 731정을 체스카 지브로요브카 스트라코니체(Česká zbrojovka Strakonice)에서 항공기(또는 대공) 기관총으로 개조한 것이다.[39]
- '''미트라유르 M. 20 (네덜란드):''' 네덜란드에서는 지상 및 항공기 버전 모두 6.5×53mm R탄을 사용하는 루이스 기관총을 사용했으며, 탄창은 97발들이만 사용되었다.[40] 보병용 버전에는 냉각관 후면에 클램프가 달린 휴대용 손잡이가 장착되었다. 1940년 5월 독일의 침공 이후 이 무기는 독일군에서도 ''6,5 mm leichtes Maschinengewehr 100 (h)''라는 명칭으로 사용되었다.[41]
- '''구식칠칠식 7.7mm 기관총 (일본):''' 일본 해군은 '''구식칠칠식 7.7mm 기관총'''(루이스의 머릿글자를 따서 류식 7.7mm 기관총이라고도 함)으로 채용하여, 군함의 대공 기관총, 항공기의 회전 기관총 및 육전대용 등으로 제2차 세계 대전에서도 널리 사용했다. 일본 육군의 구식이십이식 중기관총과 명칭이 유사하지만, 전혀 다른 총이다. 초기에는 수입했지만, 후에 국산화되었고, 적어도 1944년(쇼와 19년)까지 요코스카 및 토요카와 해군 공창에서 생산이 계속되어 종전까지 사용되었다. 탑승자가 장갑을 착용한 상태에서 사용하기 쉽도록 트리거 가드가 대형화된 것도 있었다. 사용 탄약은 영국군과 같은 .303 브리티시(7.7mmx56R)탄이었으며, 일본 육군의 7.7mm탄과는 호환성이 없었다.
4. 4. 실험적 모델
1921년 버밍햄 소형 무기 회사(Birmingham Small Arms Company)는 상업적인 시도로 항공기와 전차에 대항하기 위해 12.7×81mm(0.5인치 빅커스) 탄약을 사용하는 모델을 개발하였다.[42] 거의 같은 시기에 BSA는 22발들이 탄창과 라디에이터 핀 및 덮개 대신 나무 전방 개머리판을 장착한 경보병 모델을 개발했는데, 이는 브라우닝 자동 소총과 유사한 방식으로 사용될 목적이었다.[42] 또 다른 개발로는 항공기용 이중 루이스 기관총이 있었는데, 두 개의 무기 본체가 나란히 연결되었고 드럼 탄창이 각각 한쪽에 수직으로 장착되었다.[42] 이러한 프로젝트는 어떤 군대에서도 채택되지 않았다.루이스는 BAR와의 경쟁을 위해 어깨 또는 엉덩이 사격을 위한 더 가벼운 .30-06 구경의 박스 탄창급 보병 소총 변형을 실험했다. 이들은 '''"돌격 단계 소총(Assault Phase Rifle)"'''이라고 불렸는데, 이는 오늘날의 분류로는 전투 소총이지만, "돌격 소총"이라는 용어가 처음 사용된 것으로 이해될 수 있다.[42] 당시로서는 매우 미래지향적인 특징(예: 양손잡이 탄창 해제 장치)을 갖추고 있고 무게도 3파운드 더 가벼웠음에도 불구하고, 미국 육군은 BAR를 채택하기로 결정했다.[42]
5. 현대적 영향
독일군의 FG 42 공수부대 소총은 루이스 기관총의 가스 조립체와 볼트 설계를 참고했다. M60 기관총은 FG 42의 설계를 바탕으로 개발되었다. 일본군의 92식 기관총은 루이스 기관총의 복제품이다. 러시아의 PKP 페체네그 기관총은 루이스 기관총의 공랭식 냉각 방식을 간소화하여 사용한다.[4][5][6][7]
6. 한국과의 관계
대한제국 군대는 루이스 경기관총을 사용한 기록이 없다. 일제강점기 당시 일본 제국 해군이 '구식칠칠식 7.7mm 기관총'으로 채택하여 한반도에 배치했을 가능성이 있다. 한국 전쟁 당시, UN군과 북한군 양측 모두 루이스 경기관총을 사용한 기록이 일부 존재한다. 대한민국 국군은 루이스 경기관총을 정식 채용한 적은 없으나, 노획 등의 경로로 일부 사용했을 가능성이 있다.
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