V24 엔진

3. 다임러-벤츠 DB 606 및 DB 610

제2차 세계 대전 당시 독일의 하인켈 사는 'A 폭격기 계획'에 따라 대형 폭격기 He 177을 개발하면서 고출력 엔진을 필요로 했다. 이를 위해 다임러-벤츠 사는 기존의 V형 12기통 엔진 두 개를 병렬로 연결하는 독특한 방식의 엔진을 개발했다.

먼저 DB 601 도립 V12 엔진 두 개를 30도 각도로 나란히 연결한 DB 606이 개발되었고, 이후 DB 605 엔진 두 개를 같은 방식으로 결합한 개량형 DB 610 엔진이 등장했다. 이 엔진들은 실질적으로 '''병렬식 V형 24기통''' 구조를 가졌다.

DB 606과 DB 610 엔진은 He 177에 탑재되었으나, 연료 계통의 과열 문제와 두 엔진을 연결하는 기어박스의 내구성 부족 등 심각한 기술적 결함을 안고 있었다. 이러한 문제점들은 He 177 폭격기의 신뢰성을 크게 떨어뜨렸고, 결국 충분한 수량이 생산되지 못하고 전쟁 후반 연료 부족 문제까지 겹치면서 기대했던 성능을 발휘하지 못하는 주요 원인이 되었다.

3. 1. 개발 배경

3. 2. 기술적 문제

4. 기타 V24 엔진

이탈리아의 항공기 제조사 알레니아 아에르마키는 1933년 최고 속도 경쟁용 수상기인 마키 M.C.72를 개발했다. 이 수상기에는 V형 12기통 엔진인 피아트 AS.5 두 개를 직렬로 연결하여 크랭크축을 이은 피아트 AS.6 엔진이 탑재되었다. 이는 실질적인 V24 엔진의 한 형태로 볼 수 있다.

마키 M.C.72는 이 엔진을 사용하여 최고 속도 세계 기록을 세우는 데 성공했지만, 피아트 AS.6 엔진은 크기가 매우 커서 군용기에는 채택되지 못했다. 군용기 분야에서는 V형 12기통 엔진 두 개를 상하로 겹친 형태의 X형 엔진 연구가 진행되었고, 일부 대형 항공기에는 '''X형 24기통''' 엔진이 사용되기도 했다.

한편, 제2차 세계 대전 당시 독일의 항공기 제조사 하인켈은 'A 폭격기 계획'이라는 대형 폭격기 개발 과정에서 독특한 형태의 24기통 엔진을 사용했다. 이는 도립 V형 12기통 엔진인 DB 601 두 개를 U형 엔진이나 H형 엔진처럼 30도 각도로 나란히 연결한 방식으로, 일종의 '''병렬식 V형 24기통'''이라 할 수 있는 DB 606 엔진이었다. 이 엔진은 하인켈 He 177 폭격기에 탑재되었다.

그러나 DB 606 엔진은 연료 계통의 열 문제와 연결 기어박스의 내구성 부족이라는 심각한 결함을 안고 있었다. 이후 다임러-벤츠 DB 605 엔진 두 개를 연결한 개량형 DB 610 엔진이 투입되었지만, 여전히 문제는 해결되지 않았고 He 177은 충분한 수량이 생산되지 못했다. 또한 연료 부족 문제까지 겹쳐, 당초 기대했던 연합국의 대형 4발 폭격기에 필적하는 성능을 발휘하지 못하고 실패로 끝났다.

4. 1. 디트로이트 디젤 24V71

4. 2. 옌바허 J624

참조

_[1] 서적 The Schneider Trophy Story https://books.google[...] MBI Pub. 2001
_[2] 간행물 Twin Propellers Drive World's Fastest Plane https://books.google[...] Hearst Magazines 1933-08
_[3] 서적 World Encyclopedia of Aero Engines Patrick Stephens Limited 1989
_[4] 서적 The Schneider Trophy Story https://books.google[...] MBI Pub. 2001
_[5] 저널 Twin Propellers Drive World's Fastest Plane https://books.google[...] Hearst Magazines 1933-08
_[6] 서적 World Encyclopedia of Aero Engines Patrick Stephens Limited 1989