맨위로가기

피아트

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

피아트는 1899년 설립된 이탈리아의 자동차 제조 회사로, 조반니 아넬리가 창립 멤버로 참여했다. 1900년 첫 공장을 열고 자동차 생산을 시작했으며, 1910년 이탈리아 최대 자동차 회사로 성장했다. 제1, 2차 세계 대전 중에는 군수품을 생산했고, 전후에는 해외 진출을 확대했다. 1960년대 후반부터 1980년대까지 페라리, 란치아, 알파로메오 등을 인수하며 이탈리아 자동차 업계를 사실상 독점했다. 2014년 크라이슬러를 인수해 피아트 크라이슬러 오토모빌스를 설립했고, 2021년에는 PSA 그룹과 합병하여 스텔란티스가 되었다. 현재 피아트 500, 판다 등 다양한 모델을 생산하고 있으며, 모터스포츠에도 참여하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 피아트 그룹 - 스탐파
    라 스탐파는 1867년 창간되어 1895년 현재의 이름과 전국적 시각을 갖게 된 이탈리아의 일간 신문으로, 파시스트 정권 시기를 거쳐 현재는 GEDI Gruppo Editoriale 소유이며 중도 성향을 표방한다.
  • 피아트 - 아바르트
    아바르트는 1949년 카를로 아바르트가 설립한 이탈리아의 자동차 제조 및 튜닝 회사이며, 피아트 소형차 기반의 튜닝과 레이스 차량 제작으로 명성을 얻었으며, 1971년 피아트에 인수되었다가 2007년 독립 부서로 재출범하여 다양한 모델을 생산하고 모터스포츠 분야에서도 활동한다.
  • 피아트 - 마그네티 마렐리
    마그네티 마렐리는 1919년 설립된 자동차 부품 제조 회사로, 다양한 자동차 부품을 개발, 생산했으며, 2018년 KKR에 인수되어 칼소닉 칸세이와 합병, 2019년 마렐리가 되었다.
  • 1899년 설립된 기업 - 우리은행
    우리은행은 1899년 대한천일은행을 모태로 설립되어 여러 차례의 변화를 거쳐 현재의 우리은행이 되었으며, 디지털 금융 서비스와 사회 공헌 활동을 펼치고 있는 대한민국의 은행이다.
  • 1899년 설립된 기업 - 지치부 철도
    지치부 철도는 1899년 조부 철도로 설립되어 사이타마현에서 지치부 본선과 미케지리선을 운영하며, 직결 운행, 관광 열차 운행, 교통카드 시스템 도입 등 다양한 변화를 겪고 있는 사철이다.
피아트 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
이름FIAT Automobiles S.p.A.
컬러 로고
본사미라피오리, 토리노
설립일1899년
설립자조반니 아넬리
서비스 지역전 세계
위치링고토, 토리노
국가이탈리아
주요 인물존 엘칸 (임시 회장)
올리비에 프랑수아 (CEO)
산업자동차
전신피아트 S.p.A. (1899–2014)
제품자동차
전기 자동차
생산량1,350,000대 (2023년)
모회사스텔란티스 유럽
자회사피아트 인도
피아트 세르비아
홈페이지fiat.com
명칭
이탈리아어it
의미이탈리아 토리노 자동차 공장
이미지
2020년에 촬영한 이탈리아 토리노의 피아트 미라피오리(Mirafiori) 공장 본사 건물
1967년형 피아트 디노 스파이더
발음
로마자 표기
기타
탄소 배출량유럽에서 5년 연속 최저 탄소 배출량 기록

2. 역사


  • - --

1899년 7월 11일, 조반니 아넬리는 피아트(FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino) 창립 멤버로 참여했다. 1900년에 최초의 피아트 공장이 문을 열었고, 35명의 직원이 24대의 자동차를 생산했다.[8] 초기부터 엔지니어링 재능과 창의성으로 유명했던 피아트는 1903년에 소액의 이익을 내며 135대, 1906년에는 1,149대의 자동차를 생산했다. 이후 회사는 밀라노 증권거래소를 통해 주식을 공개 매각했다.

아넬리는 1945년 사망할 때까지 회사를 이끌었고, 비토리오 발레타가 일상 업무를 관리했다. 피아트 최초의 자동차 3 ½ CV는 체이라노 GB & C에서 구입한 디자인을 기반으로 697cc 박서 트윈 엔진을 장착했다.[9][10] 1903년 최초의 트럭,[11] 1908년 최초의 피아트가 미국으로 수출되었고,[11] 같은 해 최초의 피아트 항공기 엔진이 생산되었다. 당시 피아트 택시가 유럽에서 인기를 얻었다.[12]

1910년, 피아트는 이탈리아 최대 자동차 회사가 되었다. 같은 해 뉴욕주 포키프시에 새 공장이 건설되었다.[13][14] 당시 미국에서 피아트 가격은 4000USD였고,[15] 1918년에는 6400USD로 상승했다.[16] 반면 포드 모델 T 가격은 1908년 825USD, 1918년 525USD였다.[17][18] 제1차 세계 대전 동안 피아트는 모든 공장을 연합국에 군수품(항공기, 엔진, 기관총, 트럭, 구급차) 공급에 전념했다. 1917년 미국 참전으로 미국 공장은 폐쇄되었고, 전쟁 후 피아트는 최초의 트랙터 702를 출시했다.[19] 1920년대 초 피아트는 이탈리아 시장 점유율 80%를 차지했다.[20]

1921년 노동자들의 피아트 공장 점거 및 붉은 깃발 게양 사건이 발생했다. 아넬리는 회사에서 물러났지만, 이탈리아 사회당과 이탈리아 노동총연맹의 중재로 점거는 종료되었다. 1922년 유럽 최대 규모의 링고토 자동차 공장 건설을 시작, 1923년에 문을 열었다. 이곳은 조립 라인을 사용한 최초의 피아트 공장이었으며, 1925년까지 피아트는 이탈리아 자동차 시장의 87%를 장악했다.[21] 1928년 509를 통해 구매 가격에 보험을 포함시켰다.[22]

제2차 세계 대전 중 피아트는 이탈리아 육군과 ''레지아 아에로나우티카'', 독일을 위해 군사 기계와 차량을 생산했다. 사보이아-마르케티와 함께 CR.42 팔코 복엽기 등 전투기, 경전차, 장갑차를 생산했지만, 독일과 소련에 비해 구식이었다. G.55 전투기는 우수했지만, 너무 늦게 소량 생산되었다. 1943년 베니토 무솔리니 실각 후, 국가해방위원회는 아넬리 가문을 피아트 지도부에서 축출했다. 잔니 아넬리는 1963년 복귀, 1966년까지 사장, 1996년까지 회장직을 맡았다.

1970년, 피아트는 이탈리아에서 10만 명 이상을 고용, 이탈리아 내 생산량은 140만 대로 최고였다.[4] 2002년 기준 이탈리아 6개 공장에서 100만 대 이상 차량 생산, 이탈리아는 회사 매출의 3분의 1 이상을 차지했다.[4]

1976년 말, 리비아 정부가 자본 투입 대가로 회사 지분을 인수한다고 발표했다. 트리폴리에 트럭 및 버스 공장 건설도 포함되었다. 아넬리 회장은 이를 "이탈리아 준비금을 강화하고 피아트에 신규 자본을 제공, 투자 프로그램을 수행할 수 있도록 안정성을 제공하는 석유 자금 재활용 작업"이라고 설명했다.[23]

2014년 1월 29일, 피아트 S.p.A.(전 피아트 그룹 소유주)는 네덜란드에 본사를 둔 피아트 크라이슬러 오토모빌스 NV(FCA)와 합병을 발표했다.[24] 2014년 8월 1일, 피아트 S.p.A.는 합병 주주 승인을 받았고,[25] 10월 12일 합병이 발효되었다.[26][27] 이후 FCA는 2019년 PSA 그룹과 합병, 2020년 스텔란티스로 명명되었다.

2. 1. 설립 초기 (1899년 ~ 1910년대)

조반니 아넬리를 비롯한 이탈리아 북부의 여러 사업가들이 투자하여 1899년 7월 11일 토리노에서 피아트(FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino)를 설립했다. 1900년, 35명의 직원을 둔 최초의 피아트 공장이 문을 열고 24대의 자동차를 생산했다.[8] 1903년에는 소액의 이익과 함께 135대의 자동차를 생산했고, 1906년에는 생산량이 1,149대로 증가했다. 이후 회사는 밀라노 증권거래소를 통해 주식을 공개 매각했다.

1899년 피아트 광고


아넬리는 1945년 사망할 때까지 회사를 이끌었고, 비토리오 발레타가 회사의 일상 업무를 관리했다. 최초의 자동차인 3 ½ CV는 체이라노 GB & C에서 구입한 디자인을 기반으로 했으며, 697cc 박서 트윈 엔진을 장착했다.[9][10] 1903년, 피아트는 최초의 트럭을 생산했다.[11] 1908년에는 최초의 피아트 자동차가 미국으로 수출되었고,[11] 같은 해 최초의 피아트 항공기 엔진이 생산되었다. 또한 같은 시기에 피아트 택시가 유럽에서 인기를 얻었다.[12]

1910년, 피아트는 이탈리아에서 가장 큰 자동차 회사가 되었다. 같은 해, 포키프시에 새로운 공장이 건설되었다.[13][14]

2. 2. 제1차 세계 대전과 전간기 (1910년대 ~ 1930년대)

조반니 아넬리는 1899년 7월 11일 피아트(FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino)의 창립 멤버였다. 1900년, 35명의 직원을 둔 최초의 피아트 공장이 문을 열었고, 24대의 자동차를 생산했다.[8] 1903년, 피아트는 소액의 이익을 내며 135대의 자동차를 생산했고, 1906년에는 1,149대로 생산량이 증가했다. 회사는 밀라노 증권거래소를 통해 주식을 공개 매각했다.

아넬리는 1945년 사망할 때까지 회사를 이끌었고, 비토리오 발레타가 일상 업무를 관리했다. 최초의 자동차인 3 ½ CV는 체이라노 GB & C의 디자인을 기반으로 했으며, 박서 트윈 엔진을 장착했다.[10] 1903년, 피아트는 최초의 트럭을 생산했고,[11] 1908년에는 최초의 피아트가 미국으로 수출되었다.[11] 같은 해 최초의 피아트 항공기 엔진이 생산되었고, 피아트 택시가 유럽에서 인기를 얻었다.[12]

1910년까지 피아트는 이탈리아에서 가장 큰 자동차 회사가 되었다. 같은 해, 뉴욕주 포키프시에 새로운 공장이 건설되었다.[13][14] 당시 미국의 피아트 가격은 4000USD였고,[15] 1918년에는 6400USD로 상승했다.[16] 반면 1908년과 1918년의 포드 모델 T 가격은 각각 825USD와 525USD였다.[17][18] 제1차 세계 대전 동안 피아트는 모든 공장을 연합국에 군수품을 공급하는 데 전념해야 했다. 1917년 미국의 전쟁 참전으로 미국 공장은 폐쇄되었고, 전쟁 후 피아트는 최초의 트랙터인 702를 출시했다.[19] 1920년대 초 피아트는 이탈리아 시장 점유율 80%를 차지했다.[20]

1921년, 노동자들이 피아트 공장을 점거하고 붉은 깃발을 꽂는 사건이 발생했다. 아넬리는 회사를 떠났지만, 이탈리아 사회당과 이탈리아 노동총연맹은 중도 정당과의 타협을 위해 점거를 종료했다. 1922년, 피아트는 유럽 최대 규모였던 링고토 자동차 공장 건설을 시작했고, 1923년에 문을 열었다. 1925년까지 피아트는 이탈리아 자동차 시장의 87%를 장악했다.[21] 1928년, 509를 통해 피아트는 구매 가격에 보험을 포함했다.[22]

제1차 세계 대전 중 피아트는 토리노 공장을 풀가동하여 연합국 중 하나인 이탈리아군에 군수품을 공급했다. 3만 명 이상의 노동자를 고용하여 노면전차, 항공기, 철도차량, 트랙터, 디젤 엔진 등을 생산했다.

제1차 세계 대전 후에는 밀레 밀리아와 같은 레이스에서 활약하고, 포뮬러카 레이스에도 참가하여 알파로메오, 부가티 등과 경쟁했다. 1세대 "500"인 "톱폴리노"와 같은 모델을 출시하고, 고급차 부문에도 진출했다.

해외 진출에도 적극적이어서 제1차 세계 대전 후에는 일본, 미국, 만주국 등으로 수출을 확대했다. 1934년에는 프랑스에 시므카를 설립했고, 1932년에는 NSU의 자동차 부문을 인수하여 "NSU 피아트"로 했다.

2. 3. 제2차 세계 대전과 전후 (1930년대 ~ 1960년대)

조반니 아넬리는 1899년 7월 11일 피아트(FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino)의 창립 멤버였다. 1900년, 35명의 직원을 둔 첫 피아트 공장이 문을 열었고, 24대의 자동차를 생산했다.[8] 1903년, 피아트는 소액의 이익과 함께 135대의 자동차를 생산했고, 1906년에는 1,149대로 생산량이 증가했다. 이후 회사는 밀라노 증권거래소를 통해 주식을 공개 매각했다.

아넬리는 1945년 사망할 때까지 회사를 이끌었고, 비토리오 발레타가 일상 업무를 관리했다. 피아트의 첫 자동차인 3 ½ CV는 체이라노 GB & C의 디자인을 기반으로 했으며, 697cc 박서 트윈 엔진을 장착했다.[10] 1903년에는 첫 트럭을 생산했고,[11] 1908년에는 첫 피아트를 미국으로 수출했다.[11] 같은 해 첫 피아트 항공기 엔진도 생산되었으며, 피아트 택시가 유럽에서 인기를 얻었다.[12]

1910년까지 피아트는 이탈리아에서 가장 큰 자동차 회사가 되었다. 같은 해 뉴욕주 포키프시에 새로운 공장이 건설되었다.[13][14] 당시 미국의 피아트 가격은 4000USD였고,[15] 1918년에는 6400USD로 상승했다.[16] 반면 같은 시기 포드 모델 T 가격은 각각 825USD와 525USD였다.[17][18] 제1차 세계 대전 동안 피아트는 모든 공장을 연합국에 군수품을 공급하는 데 전념했다. 1917년 미국의 전쟁 참전으로 미국 공장은 폐쇄되었고, 전쟁 후 피아트는 첫 트랙터인 702를 출시했다.[19] 1920년대 초 피아트는 이탈리아 시장 점유율 80%를 차지했다.[20]

1921년 노동자들이 피아트 공장을 점거하는 사건이 발생했지만, 이탈리아 사회당과 이탈리아 노동총연맹의 중재로 점거는 종료되었다. 1922년, 피아트는 유럽 최대 규모의 링고토 자동차 공장 건설을 시작해 1923년에 문을 열었다. 1925년까지 피아트는 이탈리아 자동차 시장의 87%를 장악했다.[21] 1928년, 509를 통해 피아트는 구매 가격에 보험을 포함했다.[22]

제2차 세계 대전 중 피아트는 이탈리아 육군과 ''레지아 아에로나우티카'', 그리고 독일을 위해 군사 기계와 차량을 생산했다. 복엽기 CR.42 팔코와 같은 전투기, 경전차, 장갑차 등을 생산했지만, 독일과 소련의 상대에 비해 구식이었다. G.55 전투기는 우수했지만, 너무 늦게 소량만 생산되었다. 1943년 베니토 무솔리니 실각 후, 국가해방위원회는 아넬리 가문을 피아트 지도부에서 축출했다. 잔니 아넬리는 1963년에 복귀하여 1966년까지 사장, 1996년까지 회장직을 맡았다.

1945년 12월 조반니 아넬리의 사망 이후에는 비토리오 발레타가 경영을 맡았다.

2. 4. 해외 진출과 확장 (1950년대 ~ 1980년대)

1950년에 스페인에서 세아트(현재는 폭스바겐 그룹)를 설립했다. 1968년에는 터키에서 토파쉬를 설립했다. 남아메리카에서는 아르헨티나에 진출했으며, 1970년대에는 브라질에서도 생산을 시작했다.[37]

또한, 이탈리아가 냉전하에서 공산당을 포함한 좌익 진영이 세력을 가지고 있었던 탓에, 다른 서방 국가들이 진출을 주저했던 동유럽 지역으로의 진출을 추진했다. 소련에 플랜트를 수출하여, 1970년에 아브토바즈가 전 이탈리아 공산당 서기장 팔미로 톨리아티의 이름을 딴 톨리아티 시에 건설된 공장에서 "지굴리 (수출명 '라다')"의 생산을 시작했다.

1930년대부터 생산했던 폴란드(폴스키 피아트)에서의 생산을 1965년부터 재개했다. 유고슬라비아(자스타바)에도 진출했다.

1966년에 비토리오 발레타로부터 조반니 아넬리의 손자인 잔니 아넬리(잔니는 애칭, 본명은 조부와 같은 조반니)가 경영을 이어받았다.

잔니 아넬리가 경영을 이어받은 1960년대 후반부터 1980년대에 걸쳐, 아우토비앙키( 1968년 ), 페라리( 1969년 ), 아바르트( 1971년 ) 외에도, 경영 악화에 빠져 있던 고급차 메이커 란치아를 1969년에 인수했다. 나아가 국영화된 이후 고비용 체제와 품질 문제로 판매 부진에 시달리던 알파로메오를 1986년에 계열사로 편입하여 이탈리아 자동차 업계를 사실상 독점하게 되었다.

오토바이 및 소형차 메이커 피아지오를 1964년에 인수했다. 그 외에도 전장 부품 메이커 마니에티 마렐리를 1967년에 인수했으며, 1975년에는 상용차 부문인 이베코를 설립했다.

2. 5. 경영 위기와 회복 (1970년대 ~ 2000년대)

1970년, 피아트는 이탈리아에서 10만 명 이상의 직원을 고용했으며, 생산량은 140만 대로 최고치를 기록했다.[4] 1976년 말, 리비아 정부가 자본 투입 대가로 회사 지분을 인수한다고 발표했다. 리비아와의 합의에는 트리폴리에 트럭 및 버스 공장 건설도 포함되었다. 아넬리 회장은 이 거래를 "이탈리아의 준비금을 강화하고 피아트에 신규 자본을 제공하며 투자 프로그램을 수행할 수 있도록 그룹에 더 큰 안정성을 제공하는 고전적인 석유 자금 재활용 작업"이라고 설명했다.[23]

1966년 비토리오 발레타로부터 조반니 아넬리의 손자 잔니 아넬리(잔니는 애칭, 본명은 조부와 같은 조반니)가 경영을 이어받았다.

잔니 아넬리 체제하의 1960년대 후반부터 1980년대에 걸쳐, 아우토비앙키(1968년), 페라리(1969년), 아바르트(1971년)를 인수하고, 경영난에 빠진 란치아도 1969년 인수했다. 1986년에는 알파로메오를 계열사로 편입하여 이탈리아 자동차 업계를 사실상 독점했다.

1964년 피아지오를 인수했고, 1967년에는 전장 부품 메이커 마니에티 마렐리를 인수했다. 1975년에는 상용차 부문 이베코를 설립했다.

브라보


1974년부터 1978년까지 피아트는 신차 발표가 없었는데, 이는 석유파동과 좌익 세력의 노동쟁의로 경영이 불안정했기 때문이다.

하지만 무아마르 알 카다피 대령으로부터 자금 지원을 받았다. 1980년대 초반 소형차 '''판다'''와 '''우노'''의 성공으로 위기에서 벗어났다. 이 두 차량은 이탈디자인의 창립자 조르제토 주지아로가 디자인했다. 1988년에는 엔초 페라리 사후 페라리를 완전 자회사로 만들었고, 일시 해고되었던 직원들을 다시 고용했다.

그러나 정부 요청으로 알파로메오 인수 및 경영 정상화에 많은 자금을 투입해야 했고, 노동 쟁의로 경영이 불안정했다. 일본차 수입 규제와 일시 해고 직원들의 정부 지원에 의존하는 상황이었다.

1990년대에는 '''브라보/브라바'''와 조르제토 주지아로가 디자인한 1세대 피아트 푼토가 유럽에서 큰 인기를 얻으며 기업을 유지했지만, 유럽 연합 출범 이후 이탈리아의 일본차 수입 규제 철폐로 경쟁이 심화되어 불안정한 경영 상황이 이어졌다.

2000년부터 제너럴 모터스(GM)와 자동차 부문에서 제휴했지만, 2005년 경영난에 빠진 피아트와의 제휴를 꺼린 GM이 일방적으로 제휴를 해지했다. GM은 인수 계약 위약금 15.5억유로를 피아트에 지급했다.

이후 페라리와 마세라티 경영을 재건한 루카 코르델로 디 몬테제몰로 회장과 세르지오 마르키오네 CEO가 GM으로부터 받은 위약금을 바탕으로 경영 재건을 시작했다.

아넬리 일족의 경영은 계속되었고, 2005년 잔니 아넬리의 손자 존 엘칸이 피아트 이사회에, 그의 동생 라포 엘칸이 브랜드 마케팅 담당 부장에 취임했다. 과거 로고를 부활시켜 의류 등에 사용하여 세계적으로 인기를 얻었다. 피아트는 로고와 차량 장식 변경이 잦은 것으로 알려져 있다.[80]

2005년, 몬테제몰로 회장 지휘 아래 3개의 신차를 발표했다. 첫째는 크로마라는 이름의 D 세그먼트 모델(왜건형 5도어)이었다. 둘째는 7월 28일 발표된 그란데 푼토로, 푼토의 3세대 모델이다. 전장이 4m를 넘어 '그란데'라는 이름처럼 커졌으며, 2006년 1월 유럽 시장 판매 1위를 기록하며 피아트 재건의 상징이 되었다.

셋째는 12월 11일 발표된 소형 크로스오버 SUV 세디치(16, 4×4=16)로, 스즈키와 공동 개발했다. 이 세 차종은 모두 조르제토 주지아로와 협력하여 디자인되었다.

2014년 1월 29일, 피아트 S.p.A.(피아트 그룹 소유주)는 네덜란드에 본사를 둔 피아트 크라이슬러 오토모빌스 NV(FCA)와 합병한다고 발표했다.[24] 2014년 8월 1일, 피아트 S.p.A.는 합병 주주 승인을 받았고,[25] 10월 12일 합병이 발효되었다.[26][27] 이후 FCA는 2019년 PSA 그룹과 합병, 2020년 스텔란티스로 명명되었다.

2. 6. 크라이슬러 합병과 FCA 설립 (2009년 ~ 2020년)

2014년 1월 29일, 피아트 S.p.A.(전 피아트 그룹 소유주)는 네덜란드에 본사를 둔 새로운 지주회사인 피아트 크라이슬러 오토모빌스 NV(FCA)와 합병될 것이라고 발표되었다.[24] 2014년 8월 1일, 피아트 S.p.A.는 합병을 위한 주주 승인을 받았고,[25] 2014년 10월 12일에 합병이 발효되었다.[26][27] 이후 FCA는 2019년 PSA 그룹과 합병되었고, 새로운 합병 회사는 2020년 스텔란티스로 명명되었다.

2. 7. 스텔란티스 출범 (2021년 ~ 현재)

2014년 1월 29일, 피아트 S.p.A.(전 피아트 그룹 소유주)는 네덜란드에 본사를 둔 새로운 지주회사인 피아트 크라이슬러 오토모빌스 NV(FCA)와 합병될 것이라고 발표되었다.[24] 2014년 8월 1일, 피아트 S.p.A.는 합병을 진행하기 위한 주주 승인을 받았고,[25] 2014년 10월 12일에 합병이 발효되었다.[26][27] 이후 FCA는 2019년 프랑스 자동차 제조업체 PSA 그룹과 합병되었고, 새로운 합병 회사는 2020년 스텔란티스로 명명되었다.

2022년 1월, FCA재팬과 푸조 시트로엥 재팬(Groupe PSA Japan)의 합병 및 일본 법인 통합이 발표되었다.[96] 존속 회사는 FCA재팬이 된다.

2022년 3월 1일, 두 법인은 합병하여 사명을 "'''스텔란티스재팬 주식회사'''"로 변경하고, 일본 내 스텔란티스 경영이 완전히 통합되었다.[97] 본사 기능은 구 FCA재팬 측에 위치한다. 마세라티 재팬은 통합 대상에서 제외되어 각각 현재 상태대로 독립 회사로 운영된다.

3. 주요 모델

피아트는 다양한 종류의 모델을 생산해 왔으며, 현재 생산 모델과 과거 주요 모델에 대한 정보는 하위 섹션에 상세히 설명되어 있다.

3. 1. 현재 생산 모델

모델비고
피아트 500경차
피아트 뉴 5002020년에 출시된 전기차
피아트 판다경차, 2012년부터 판매된 3세대 모델
피아트 티포소형차
피아트 500X소형 SUV
피아트 600eB 세그먼트
피아트 율리스미니밴
피아트 E-도블로미니밴
피아트 모비
피아트 아르고
피아트 크로노스
피아트 펄스
피아트 패스트백
피아트 스트라다
피아트 토로
피아트 피오리노
피아트 두카토


3. 2. 과거 주요 모델

연도모델명설명
18993 ½ CV피아트 최초의 자동차 모델. 체이라노 GB & C에서 디자인을 구입, 697cc 박서 트윈 엔진 장착. 알레시오에서 차체 제작.[9][10]
1903최초의 트럭피아트 최초의 상용차[11]
1908최초의 피아트 (미국 수출)최초로 미국에 수출된 피아트 차량[11]
1908최초의 피아트 항공기 엔진피아트 최초의 항공기 엔진[12]
1920년대 초702피아트 최초의 트랙터[19]
1928509구매 가격에 보험 포함[22]
1940년대CR.42 팔코이탈리아 육군과 레지아 아에로나우티카용 복엽기 전투기. 사보이아-마르케티와 함께 생산.
1940년대G.55이탈리아 육군과 레지아 아에로나우티카용 전투기.
1950년대500, 600 멀티플라, 피아트 1100, 피아트 12001950년대 북미 시장 복귀 모델[42]
1961피아트 13001961년부터 북미 시장 판매[42]
1960년대 이후피아트 124 스포트 스파이더, 피아트 X1/9미국 시장에서 성공한 스포츠카. 1980년 총 생산량의 약 60% 차지.[43][44][45]
1979스트라다1979년 2월 북미 출시된 마지막 피아트 신모델.[47]
1973팔리오, 시에나, 팔리오 위켄드, 스트라다브라질 시장용 "프로젝트 178" 플랫폼 기반 파생 모델
최근펄스, 피오리노, 토로, 아르고, 모비브라질 개발 모델
현재500e, 크로노스현재 브라질 수입 모델. 500e는 이탈리아에서, 크로노스는 아르헨티나에서 수입.
2011피아트 50025년 만에 피아트 브랜드 북미 복귀 모델.


4. 대한민국과의 관계

피아트는 제1차 세계 대전 이후 일본에 승용차 수출을 시작하여, 오쿠라 기치사부로가 이끄는 일본자동차 및 야나세가 정식 수입 판매 대리점이 되었다.[89] 이후 1930년대에는 만주국으로의 수출도 실시하였다. 1938년에는 대일본제국 육군이 이식 중폭격기를 수입하여 사용하였다.

제2차 세계대전 후에도 승용차 수입이 이루어졌지만, 여러 변천을 거쳐 1980년대에 들어서면서 자크스 카 세일즈, 체커 모터스, 서밋 모터스(스미토모상사)가 정식 수입 판매 대리점이 되어 피아트 및 「아바르트」 브랜드 차종도 수입 판매되었다.

1990년대 이후, 피아트는 자사의 일본 법인을 설립하여 자체 수입 판매로 전환하기 시작했다. 1990년 4월, 피아트 그룹 오토모빌즈는 일본 법인 「알파로메오재팬」을 설립하고, 딜러망 「''아레제''」 정비를 시작했다. 같은 해 11월, 아레제에서 피아트 차량 취급도 시작하여, 사명을 「피아트 앤드 알파로메오 모터스재팬」으로 변경했다. 1997년 「피아트오토재팬」으로 사명을 변경한 후, 2007년 8월부터 「피아트 그룹 오토모빌즈재팬」으로서 피아트, 알파로메오 및 아바르트 브랜드 차량의 수입・판매를 하고 있다.

2012년 7월 1일, “피아트 그룹 오토모빌즈 재팬(Fiat Group Automobiles Japan)”은 크라이슬러의 일본 법인과 업무 통합하여 “피아트 크라이슬러 재팬(Fiat Chrysler Japan, FCJ)”을 설립했다.[91] 2015년 1월 1일, “피아트 그룹 오토모빌즈 재팬”과 “크라이슬러 일본” 두 법인은 공식적으로 합병하여 사명을 “FCA재팬 주식회사(FCA Japan Ltd., 약칭: FCAJ)”로 변경했다.[92]

2022년 1월, FCA재팬과 푸조 시트로엥 재팬(Groupe PSA Japan)의 합병 및 일본 법인 통합이 발표되었다.[96] 2022년 3월 1일, 두 법인은 합병하여 사명을 "'''스텔란티스재팬 주식회사'''"로 변경하고, 일본 내 스텔란티스 경영이 완전히 통합되었다.[97]

5. 모터스포츠

푼토 S2000


피아트는 제1차 세계 대전 이후 밀레밀리아를 비롯한 모터스포츠에 참가해 왔다. 세계 랠리 선수권 대회(WRC)에도 초기부터 참가하여, 1970년대에는 124 아바르트 랠리와 131 아바르트 랠리로 활약했다.[69] 특히 131 아바르트 랠리는 제조사 부문을 3회, 드라이버 부문을 2회 제패하여 WRC에서 가장 활약한 FR(후륜구동) 차량이 되었다.[70][71]

1980년대부터는 계열사인 란치아의 그룹 B 및 그룹 A 차량으로 참가하여 좋은 성적을 거두었고, 특히 델타로 6연패를 달성한 1987년~1993년은 랠리에서 항상 우승하는 시기였다.

최근에는 경영 악화로 인해 활동을 중단했지만, 슈퍼 1600 규정의 푼토로 주니어 세계 랠리 선수권 대회(JWRC)에 지속적으로 참가했다. 2006년부터 슈퍼 2000 규정이 시행되자 빠르게 그란데 푼토로 참가하여 유럽 랠리 선수권 대회, 이탈리아 랠리 선수권 대회를 제패하고 아바르트 브랜드를 부활시켰다.[72] 2007년부터는 인터컨티넨탈 랠리 챌린지(IRC)에 참가하여 2009년까지 6승을 거두었지만, 푸조, 스코다에 막혀 타이틀을 획득하지 못했다.

현재는 124 스파이더의 그룹 R-GT 차량으로 랠리에 참가하고 있다.

2007년부터 2010년까지 로드 레이싱 월드 챔피언십(MotoGP) MotoGP 클래스에서 야마하 팀의 스폰서가 되었다. 자동차 회사가 자본 관계가 없는 다른 자동차 회사의 스폰서가 되는 경우는 트럭 업계나 F1 등을 제외하면 드문 일이다. 하지만, 당시 야마하 팀에는 피아트와 자본 관계가 있는 페라리로의 이적이 거론되던 발렌티노 로시 선수가 있었던 것이 스폰서십 체결에 영향을 준 것으로 보인다. 야마하에 대한 스폰서십을 종료한 이유도 명확하게 밝혀지지 않았지만, 로시가 다음 해 두카티로 이적한 것이 큰 영향을 준 것으로 추정된다.

6. 마케팅

피아트는 1899년 조반니 아넬리를 포함한 창립 멤버 그룹에 의해 설립되었다.[8] 초기부터 엔지니어링 재능과 창의성으로 유명했던 피아트는 1910년까지 이탈리아에서 가장 큰 자동차 회사가 되었다.

1921년 노동자들이 피아트 공장을 점거하고 붉은 깃발을 꽂는 사건이 발생했지만, 이탈리아 사회당과 이탈리아 노동총연맹의 중재로 마무리되었다. 1922년에는 유럽 최대 규모의 링고토 자동차 공장을 건설하여 1923년에 문을 열었다.

2009년, BSM(British School of Motoring)은 Vauxhall Motors와의 16년간의 관계를 끝내고 피아트 영국 지사와 계약을 체결, 연습용 차량을 복스홀 코르사에서 Fiat 500으로 변경했다. 이 계약으로 피아트 영국 지사는 4년 동안 BSM에 14,000대의 차량을 공급할 것으로 예상되었다.[77]

이탈리아의 마이아니(Maiarni)는 "피아트(Fiat)"라는 이름의 초콜릿을 판매하고 있다. 이는 1911년 신차 "티포 4(Tipo 4)"의 광고를 위해 마이아니에 제작을 의뢰하면서 시작되었다.[98]

6. 1. 로고

피아트의 약자는 1901년 독특한 로고 형태로 처음 사용되었다.[73] 1931년부터 회사는 월계관이 없는 단색 빨간 방패를 사용하기 시작했다. 1968년에는 내부적으로 "마름모꼴" 로고(rhomboid logo)라고 알려진 로고가 도입되었는데, 이 로고는 네 개의 서로 연결된 마름모에 FIAT 약자가 표기되어 있었다. 마름모꼴 로고는 1970년대 초에 점차적으로 도입되었지만, 기존의 "월계관" 스타일 FIAT 배지는 124 스파이더, 127 스포트, X1/9 및 튜닝된 아바르트(Abarth) 모델과 같은 스포츠 모델을 나타내는 데 사용되었다. 마름모꼴 로고를 기반으로 한 새로운 기업용 전면부는 1983년 우노에 처음 도입되었는데, 이는 마름모꼴을 반영하여 18도 각도로 기울어진 다섯 개의 크롬 바로 구성되었으며, 일반적으로 그릴 모서리에 축소된 크기로 표시되었다.

1999년에는 회사 창립 100주년을 기념하여 월계관 스타일 로고가 다시 도입되었다.[74]

연도로고
1899--
1901--
1904--
1921
1925--
1931
1932--
1938
1959
1965
1968–1999--
1999–2007
2007–2022--
2020–2023--
2023–현재--


6. 2. 플래그십 스토어

피아트는 2006년 토리노의 미라피오리 모터 빌리지를 시작으로 플래그십 매장인 모터 빌리지(Motor Village) 콘셉트를 출시했으며, 이후 2008년에는 런던 위그모어 스트리트[75], 2010년에는 파리 샹젤리제[76]에 매장을 열었다.

참조

[1] 웹사이트 FIAT 125th Anniversary Press Conference https://www.youtube.[...] 2024-07-17
[2] 뉴스 Fiat SpA reorganizes auto business, changes name to Fiat Group Automobiles http://www.accessmyl[...] 2009-09-22
[3] 서적 Il Piemonte nel processo di integrazione europea Giuffrè Editore 2008-01-01
[4] 웹사이트 Maserati Boom Signals Fiat 'Arrivederci' to Italian Past https://www.bloomber[...] 2014-01-30
[5] 웹사이트 Fiat n.1 in Brasile (a maggio) http://www.autoblog.[...] 2013-01-09
[6] 웹사이트 Ventas Mayo 2007: Brasil http://es.autoblog.c[...] 2013-01-09
[7] 웹사이트 Fiat brand records the lowest CO2 emissions in Europe for the fifth year running http://origin-www.fi[...] 2012-03-08
[8] 웹사이트 A Brief History of Fiat and Its Century of Automaking https://www.fiatusao[...] 2017-12-12
[9] 웹사이트 Chi Siamo (italian) http://www.fiat.it/i[...] 2013-03-01
[10] 서적 A History of Sports Cars Dutton 1982-01-01
[11] 웹사이트 Fiat centenary something to crow over http://www.drive.com[...]
[12] 웹사이트 Fiat, a joint-stock company that soon become famous http://www.allabouti[...]
[13] 웹사이트 1913 Fiat Type 56 http://www.hemmings.[...] 2018-09-22
[14] 웹사이트 Inside the Poughkeepsie Fiat factory http://blog.hemmings[...] 2013-05-18
[15] 서적 The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 https://archive.org/[...] Krause Publications
[16] 서적 The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 1985
[17] 서적 The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 1985
[18] 서적 The Standard Catalogue of American Cars 1805–1942 1985
[19] 웹사이트 Case New Holland, Family history http://www.themanufa[...]
[20] 웹사이트 Fiat SpA https://www.britanni[...] britannica 2012-10-24
[21] 서적 A History of Sports Cars
[22] 서적 A History of Sports Cars
[23] 뉴스 Libya Buys 10% Of Fiat Company For $415 Million https://www.nytimes.[...] 2018-11-17
[24] 보도자료 Fiat S.p.A. approves merger plan for the formation of Fiat Chrysler Automobiles http://www.fiatspa.c[...] 2023-05-02
[25] 뉴스 Merger opens new chapter for Fiat Chrysler Automobiles https://www.usatoday[...] 2015-02-26
[26] 뉴스 Fiat Chrysler Automobiles merger to become official Sunday http://www.detroitne[...] 2015-02-26
[27] 뉴스 Fiat says merger into Dutch-registered FCA effective October 12 https://www.reuters.[...] 2015-02-26
[28] 뉴스 Fix it again, Sergio — and then fix the rest of 'em http://www.irishtime[...] 2009-09-25
[29] 웹사이트 Sergio Marchionne https://www.ilfoglio[...] 2018-07-21
[30] 웹사이트 Fiat lascia Confindustria. Marchionne: è un addio ufficiale https://www.altalex.[...]
[31] 웹사이트 Confindustria salva il contratto Pomigliano sarà solo un' eccezione - la Repubblica.it https://ricerca.repu[...] 2010-07-29
[32] 서적 Italy DK 2005-01-01
[33] 간행물 Fiat 128 Verlag Internationale Automobil-Parade 1971-01-01
[34] 웹사이트 Theme: Engines – a survey of Fiat´s 2004 and 2014 ranges http://driventowrite[...] 2016-06-22
[35] 보도자료 New Vehicle Registrations: Provisional Figures http://www.acea.be/c[...] European Automobile Manufacturers Association (ACEA) 2012-07-24
[36] 웹사이트 The 1970's best selling UK cars - reallyloud.co.uk https://web.archive.[...] 2017-03-29
[37] 간행물 Fiat: Italy's industrial giant Ramsay, Son & Parker 1978-09-01
[38] 웹사이트 American built Fiats https://web.archive.[...] 2016-06-22
[39] 웹사이트 Inside the Poughkeepsie Fiat factory https://www.hemmings[...] 2009-06-08
[40] 웹사이트 Anyone less than 30 years old probably never has seen -- or at least doesn't remember seeing -- a Fiat automobile in the flesh http://www.bankrate.[...] 2009-09-22
[41] 웹사이트 1912 Fiat Type 55 News and Information https://www.conceptc[...] 2019-04-01
[42] 간행물 Fiat's the Car That Captured America https://web.archive.[...] 1958-05-01
[43] 서적 Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990 Krause Publications 1994-01-01
[44] 간행물 Fiat Finito https://web.archive.[...] 1983-01-31
[45] 뉴스 Problems of old Chrysler linger at 'new' Chrysler, US https://www.theguard[...] 1983-01-31
[46] 뉴스 The Fiat 500 Hopes for a Rebirth in the U.S. Market https://www.nytimes.[...] 2011-09-02
[47] 서적 Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990
[48] 서적 Standard Catalog of Imported Cars, 1946-1990
[49] 웹사이트 Mergers: Commission approves acquisition of Chrysler by Fiat http://europa.eu/rap[...] 2010-06-11
[50] 웹사이트 Toluca started Fiat 500s, 2011 Journeys http://www.allpar.co[...] 2011-01-01
[51] 보도자료 Statement Regarding Discontinued Production of Fiat 500 https://media.stella[...] 2022-11-17
[52] 웹사이트 Fiat 124 Spider and 500L discontinued for 2021, only the 500X remains https://www.cnet.com[...] 2022-11-17
[53] 보도자료 FIAT Brand Announces New 500e for North America https://www.prnewswi[...] Stellantis 2022-11-17
[54] 간행물 Fiat: Italy's industrial giant
[55] 간행물 Fiat: Italy's industrial giant
[56] 웹사이트 Signature of Framework Agreement Between the Fiat Brand and the Algerian Authorities Aimed at Local Production of Vehicles and the Development of the Automotive Sector in Algeria https://www.stellant[...] 2022-10-13
[57] 웹사이트 Automobile : Stellantis FIAT cherche un nouvel associé local en Algérie https://djalia.dz/fr[...] 2022-12-10
[58] 뉴스 Fiat's Cinquecento voted car of the year https://www.telegrap[...] 2007-11-19
[59] 웹사이트 Fiat keeps the low-CO2 crown for second year in a row http://green.autoblo[...] 2009-03-03
[60] 웹사이트 Fiat's electric Topolino | Auto Express News | News http://www.autoexpre[...] Auto Express 2008-06-04
[61] 웹사이트 Fiat Bugster A Plug-In Electric Car | Other Motorsports https://web.archive.[...] Auto Racing Daily 2008-11-16
[62] 웹사이트 Meet the First Electric Car Produced in South America: Brazil's Fiat Palio Weekend http://www.treehugge[...] 2009-07-14
[63] 웹사이트 Fiat 500e most efficient electric car in the USA https://web.archive.[...] 2014-08-29
[64] 웹사이트 Sergio Marchionne asks customers not to buy Fiat 500e http://www.autoexpre[...] 2014-05-22
[65] 웹사이트 Fiat Chrysler Is a Textbook Victim of Disruption https://www.fool.com[...] 2016-04-18
[66] 웹사이트 Fiat Turbina (1954) https://oldconceptca[...] 2014-01-08
[67] 웹사이트 Fiat Abarth 2000 (1969) https://oldconceptca[...] 2013-10-15
[68] 웹사이트 Fiat Firepoint (1994) https://oldconceptca[...] 2014-02-01
[69] 서적 Fiat & Abarth 124 Spider & coupé Veloce
[70] 웹사이트 Fiat Manufacturer Profile & Rally History https://web.archive.[...] 2011-07-16
[71] 웹사이트 Walter Röhrl http://www.rallybase[...] 2007-07-03
[72] 웹사이트 Fiat Wins European Rally Championship https://web.archive.[...] 2012-07-24
[73] 웹사이트 Fiat Logo History https://web.archive.[...]
[74] 웹사이트 The History of Fiat's Logo https://web.archive.[...] Museo del Marchio Italiano 2022-08-16
[75] 뉴스 Fiat opens new flagship store in West London https://web.archive.[...] Motortorque 2008-03-12
[76] 웹사이트 Fiats join Jeeps in Paris for first time in Fiat-owned store http://www.autonews.[...] 2010-07-08
[77] 뉴스 Cheeky Italian Fiat takes British out of BSM as Vauxhall is dumped https://www.thetimes[...] 2009-07-28
[78] 간행물 昂ぶるトリノ　フィアット・グループのいま カーグラフィック 2013-05
[79] 문서 FIAT Ferroviaria 인수
[80] 웹사이트 ロゴとオーナメントの変遷 http://www.fiat.com/[...]
[81] 웹사이트 伊フィアット、自動車部門と産業機械・商用車部門を分離 https://jp.reuters.c[...] 로이터 2010-04-23
[82] 웹사이트 フィアットがトラック＆トラクター部門を分離 http://response.jp/a[...] Response. 2010-04-23
[83] 웹사이트 FIAT Industrial - FAQs The Group http://www.fiatindus[...] 피아트 인더스트리얼
[84] PDF 마쓰다, 피아트와 협업 프로그램 발표 http://www.mazda.co.[...] 마쓰다 주식회사 피아트 그룹 오토모빌즈 2012-05-23
[85] 뉴스 피아트, 크라이슬러를 통합　혼다 초과 세계 7위에 http://www.asahi.com[...] 아사히 신문 2014-01-02
[86] 뉴스 신생 피아트·크라이슬러, 13일에 NY시장에 상장 http://jp.wsj.com/ne[...] 월스트리트 저널 2014-10-10
[87] 뉴스 칼소닉 칸세이의 모회사, 마니에티 마렐리를 매수로 합의…세계 7위의 독립계 자동차 부품 메이커가 탄생 https://response.jp/[...] Response 2018-10-22
[88] 웹사이트 제1장　일본인, 초비행에 https://www.ndl.go.j[...] 국립국회도서관
[89] 서적 決定版 昭和史 第3巻 마이니치 신문사 1984-08-30
[90] 문서 다임러와 크라이슬러의 협업이 해소되었지만, 일본에서는 소규모이지만 메르세데스 벤츠 재팬이 크라이슬러 재팬의 경영에 참여했기 때문에
[91] 웹사이트 「피아트 크라이슬러 재팬」이 7월 1일부터 가동 7월 9일부터 본사 기능을 통합 이전 http://www.fiat-auto[...]
[92] 웹사이트 「FCA재팬 주식회사」2015년 1월 1일 탄생! http://www.fcagroup.[...] FCA재팬 2015-01-01
[93] 웹사이트 지프의 새로운 CI를 도입하는 첫 번째 매장 「지프 후쿠오카 니시」 그랜드 오픈 http://www.fcagroup.[...] FCA재팬 2016-09-23
[94] 웹사이트 피아트 정규 딜러에서 아바르트의 판매를 개시 http://www.fcagroup.[...] FCA재팬 2016-06-30
[95] 웹사이트 알파로메오 전매의 정규 딜러망을 전국에 구축 http://www.fcagroup.[...] FCA재팬 2016-10-14
[96] 뉴스 FCA재팬과 Groupe PSA Japan이 통합 스텔란티스재팬 설립 알파 로메오의 SUV 「토나레」 등 2022년은 13모델 도입에 https://car.watch.im[...] Car Watch 2022-01-18
[97] 웹사이트 스텔란티스재팬 탄생　개성 풍부한 8개의 브랜드를 1법인 아래에 통합 https://www.stellant[...] 스텔란티스재팬 2022-03-01
[98] 웹사이트 참고 링크 http://www.bellissim[...]
[99] 문서 크라이슬러의 멕시코 톨루카 현지 공장에서 생산되고, 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진이 달린다.


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com