국도 제40호선 (일본)
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1. 개요
국도 제40호선 (일본)은 일본 홋카이도 아사히카와시에서 왓카나이시를 잇는 일반 국도이다. 총 연장 300.2km로, 시베쓰시에서 나요로시까지는 국도 제239호선, 미후카정에서 오토이네푸촌까지는 국도 제275호선, 테시오정에서 왓카나이시까지는 국도 제232호선과 중복된다. 1952년 1급 국도로 지정되었으며, 1965년 도로법 개정에 따라 일반 국도로 변경되었다. 2020년 데시오대교 재가설로 인해 경로가 변경되었다.
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| 국도 제40호선 (일본) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 종류 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 40호 |
| 총 연장 | 300.3 km |
| 실제 연장 | 300.2 km |
| 현재 도로 | 250.4 km |
| 제정 년도 | 1952년 (쇼와 27년) |
| 노선 정보 | |
| 기점 | 홋카이도 아사히카와시 4조도리 6초메/4조도리 7초메 교차점 (43.769325142.359464) |
| 주요 경유 도시 | 홋카이도 시베쓰시 나요로시 |
| 종점 | 홋카이도 왓카나이시 주오 2초메 교차점 (45.417197141.676278) |
| 주요 연결 도로 | 국도 제12호선 국도 제39호선 국도 제239호선 국도 제275호선 국도 제232호선 국도 제238호선 |
2. 노선 정보
일반 국도 노선 지정 정령에 근거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.[2][3]
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 아사히카와시(아사히카와시 4조도리 6초메 3번 141[4], 4조도리 6초메/4조도리 7초메 교차점 = 국도 12호선 교점) |
| 종점 | 왓카나이시(왓카나이시 주오 2초메 1441번 1[4], 주오 2초메 교차점(왓카나이역 앞) = 국도 232호선·홋카이도도 106호 왓카나이 덴포선 기점) |
| 주요 경과지 | 홋카이도 가미카와군 피푸초, 시베쓰시, 나요로시, 나카가와군 미후카초, 오토이네푸무라, 데시오군 테시오초 |
| 총 연장 | 300.2km(중용 연장 포함)[5][6] |
| 중용 연장 | 0km[5][5] |
| 실 연장 | 300.2km[5][5] |
| 현도 | 250.4km[5][5] |
| 구도 | 없음[5][5] |
| 신도 | 49.8km[5][5] |
| 지정 구간 | 전선 |
시베쓰시에서 나요로시까지는 국도 239호, 비후카정에서 오토이넷푸촌까지는 국도 275호, 데시오정에서 왓카나이시까지는 국도 232호와 중복된다.
3. 역사
4. 지리
홋카이도를 남북으로 종단하는 국도 제40호선은 주요 도시들을 연결하며, 다음과 같은 지리적 특징을 갖는다.
- 가미카와 종합진흥국: 아사히카와시에서 나카가와군 나카가와정까지 이어진다.
- 루모이 진흥국: 데시오군 데시오정을 지난다.
- 소야 종합진흥국: 데시오군 호로노베정에서 왓카나이시까지 이어진다.
- 시오카리 고개(해발 260m): 가미카와 지청 비후정과 와사무정 사이에 위치한다.
이 도로는 일본 최북단 지역을 관통하는 몇 안 되는 국도 중 하나로, 국도 제238호선과 함께 중요한 역할을 한다.
1952년부터 1965년까지 호로노베정 오시나이에서 데시오군 데시오정 사쿠카헤시 구간은 '로쿠시나이 고개'를 경유하여 데시오정 중심부를 거쳐 왓카나이 방면으로 향하는 경로였다. 이 구간은 현재 홋카이도도 256호 도요토 엔베쓰 선, 홋카이도도 855호 로쿠시나이 니시오시나이 선, 홋카이도도 551호 마루야마 데시오 정차장 선의 일부와 데시오정 내의 국도 제232호선으로 남아있다. 당시 이 구간은 인구가 적고 이탄지여서 건설이 어려워, 우회로이지만 인구 밀집 지역인 데시오정 중심부를 경유했다. 1958년에 신도가 개설되어 약 7년간 신·구 2개의 경로가 존재했다.[2]
2005년에는 도요토미정 자 아키라에서 왓카나이시 아사히 1초메까지 18.7 km 구간에 '사라키토마나이 방설' 사업이 착수되어 2014년에 완성되었다. 이 도로는 도요토 바이패스 도요토 북IC에 직접 연결되며, 양쪽에 방설림이 있고, 양보 차선이 많으며, 야간이나 동절기에는 차도 외측선을 고출력 LED가 비추는 특징이 있다.
홋카이도 종관 자동차도에 평행하는 일반 국도의 자동차 전용 도로는 다음과 같다.
- 나요로 미후카 도로: 나요로 IC - 나요로키타 IC - 지후에분미나미 입구 - 지후에분 IC - 미후카 IC - 미후카키타 IC
- 오토이네ップ 바이패스(건설 중)
- 데시오 방재
- 호로토미 바이패스: 호로노베 IC - 도요토미 사로베츠 IC
- 도요토미 바이패스: 도요토미 사로베츠 IC - 도요토미 호로카 IC - 도요토미키타 IC
아사히카와 시내 도시 계획 도로는 다음과 같다.
- 쇼와 거리: 아사히카와 도키와 로터리 및 아사히 다리가 있다.
- 4조 히가시타카스 거리
이외 노선의 특징은 다음과 같다.
- 나요로 국도(가미카와 관내)
- 덴포 국도(루모이 관내)
- 와카나이 국도(소야 관내)
4. 1. 통과하는 지자체
이 국도는 전부 홋카이도를 경유하며, 통과하는 종합진흥국별 경유지는 다음과 같다.| 종합진흥국 | 시정촌 |
|---|---|
| 가미카와 종합진흥국 | 아사히카와시 - 가미카와군 핏푸정 - 가미카와군 왓사무정 - 가미카와군 겐부치정 - 시베쓰시 - 나요로시 - 나카가와군 비후카정 - 나카가와군 오토이넷푸촌 - 나카가와군 나카가와정 |
| 루모이 진흥국 | 데시오군 데시오정 |
| 소야 종합진흥국 | 데시오군 호로노베정 - 데시오군 도요토미정 - 왓카나이시 |
4. 2. 주요 교차 도로
| 진흥국 | 시정촌명 | 교차 도로명 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 가미카와 종합진흥국 | 아사히카와시 | 국도 제12호선, 국도 제39호선 | 기점 |
| 홋카이도도 제487호 긴분 정차장 선 | |||
| 홋카이도도 제72호 아사히카와 호로카나이 선, 홋카이도도 제329호 신아사히카와 정차장 선 | |||
| 홋카이도도 제90호 아사히카와 환상선 | |||
| 국도 제12호선 (아사히카와 신도), 홋카이도도 제37호 다카스 히가시카구라 선 | 도오 자동차도 아사히카와 기타IC | ||
| 가미카와군 비후초 | 홋카이도도 제296호 비후 아이베쓰 정차장 선 | ||
| 홋카이도도 제390호 비후 정차장 선, 홋카이도도 제1122호 톳카리 비후 선 | |||
| 홋카이도도 제520호 다카스 히가시타카스 비후 선, 홋카이도도 제1143호 비후 기타 인터 선 | 아사히카와 몬베쓰 자동차도 비후 기타IC | ||
| 가미카와군 와사무초 | 홋카이도도 제639호 가미시베쓰 와사무 선 | ||
| 홋카이도도 제48호 와사무 호로카나이 선 | |||
| 가미카와군 겐부치초 | 홋카이도도 제205호 가미시베쓰 비바카루우시 선, 홋카이도도 제984호 온네베쓰 비바카루우시 선 | ||
| 시베쓰시 | 홋카이도도 제1161호 시베쓰 겐부치 인터 선 | 도오 자동차도 시베쓰 겐부치IC | |
| 홋카이도도 제61호 시베쓰 다키노우에 선, 홋카이도도 제297호 시베쓰 정차장 선 | |||
| 국도 제239호선, 홋카이도도 제850호 즈이세이 시모시베쓰 선, 홋카이도도 제925호 부토쿠 시모시베쓰 선 | |||
| 나요로시 | 홋카이도도 제206호 시모카와 후렌 선 | ||
| 홋카이도도 제328호 후렌 정차장 선, 홋카이도도 제729호 슈마리나이 후렌 선 | |||
| 홋카이도 종관 자동차도, 나요로 미후카 도로 나요로IC | 홋카이도 종관 자동차도 측은 공사중 | ||
| 홋카이도도 제540호 나요로 정차장 선, 홋카이도도 제798호 니시후렌 나요로 선 | |||
| 국도 제239호선 | |||
| 홋카이도도 제252호 미후카 나요로 선 | |||
| 나요로 미후카 도로 나요로 기타IC, 홋카이도도 제688호 나요로 엔베쓰 선 | |||
| 나요로 미후카 도로 지에분 미나미 입구, 홋카이도도 제252호 미후카 나요로 선, 나요로 미후카 도로 지에분IC, 홋카이도도 제760호 지에분 미후카 선 | |||
| 나카가와군 미후카초 | 홋카이도도 제49호 미후카 오무 선 | 나요로 미후카 도로 미후카IC | |
| 홋카이도도 제680호 반케이 미후카 정차장 선 | |||
| 나요로 미후카 도로 미후카 기타IC | |||
| 국도 제275호선, 홋카이도도 제445호 몬포나이 정차장 선 | |||
| 홋카이도도 제118호 미후카 나카가와 선 | |||
| 나카가와군 오토이네푸무라 | 홋카이도도 제220호 우타노 사쿠라이 정차장 선 | ||
| 홋카이도도 제391호 오토이네ップ 정차장 선 | |||
| 국도 제275호선 | |||
| 나카가와군 나카가와초 | 홋카이도도 제118호 미후카 나카가와 선, 홋카이도도 제218호 이타야 사쿠 정차장 선 | ||
| 홋카이도도 제438호 데시오나카가와 정차장 선 | |||
| 루모이 진흥국 데시오군 데시오초 | 홋카이도도 제395호 도마리벳푸 정차장 시모코쿠후 선 | ||
| 홋카이도도 제256호 도요토 엔베쓰 선 | |||
| 홋카이도도 제551호 마루야마 데시오 정차장 선 | |||
| 국도 제232호선 | |||
| 소야 종합진흥국 | 데시오군 호로노베초 | 홋카이도도 제121호 와카나이 호로노베 선 | |
| 정(町)도 호로노베 3호선 | 호로토미 우회도로 호로노베IC | ||
| 홋카이도도 제972호 하마사토 시모누마 선 | |||
| 데시오군 도요토미초 | 홋카이도도 제444호 와카사이나이 도요토미 정차장 선 | ||
| 홋카이도도 제84호 도요토미 하마톤베쓰 선 | 호로토미 우회도로, 도요토미 우회도로 도요토미 사로베쓰IC | ||
| 홋카이도도 제397호 도요토미 정차장 선 | |||
| 홋카이도도 제923호 메나시베쓰 도요토미 선 | 도요토미 우회도로 도요토미 호로카IC | ||
| 홋카이도도 제1118호 가부토누마 정차장 선, 도요토미 우회도로 도요토미 기타IC, 홋카이도도 제138호 도요토미 사루훗푸 선 | |||
| 왓카나이시 | 홋카이도도 제616호 가미유치 가부토누마 정차장 선 | ||
| 국도 제238호선 | |||
| 국도 제232호선, 홋카이도도 제106호 와카나이 데시오 선 | 종점 |
4. 3. 노선 특징
일본에서 몇 안되는 최북단 지역을 관통하고 있는 국도 노선으로, 이 국도와 238번 국도가 유이하다.1952년부터 1965년까지, 호로노베정 오시나이에서 데시오군 데시오정 사쿠카헤시 구간은 현재와는 다른 경로인 '로쿠시나이 고개'를 경유하여 데시오정 중심부를 거쳐 왓카나이 방면으로 향했다. 이 구간은 홋카이도도 256호 도요토 엔베쓰 선, 홋카이도도 855호 로쿠시나이 니시오시나이 선, 홋카이도도 551호 마루야마 데시오 정차장 선의 일부와 데시오정 내의 국도 제232호선이 과거 국도 40호선의 구도이다. 해당 구간은 인구가 희박하고 이탄지여서 건설이 쉽지 않아, 우회로이지만 인구 밀집 지역인 데시오정 중심부를 경유했다. 1958년에는 신도가 개설되어 약 7년간 신·구 2개의 경로가 존재했다.
2005년 데시오군 도요토미정 자 아키라에서 왓카나이시 아사히 1초메까지 18.7 km 구간에 '''사라키토마나이 방설''' 사업에 착수, 2014년 완성되었다. 이 도로는 도요토 바이패스 도요토 북IC에 직접 연결되며, 양쪽에 방설림이 있고, 양보 차선이 많으며, 야간이나 동절기에는 차도 외측선을 고출력 LED가 비추는 특징이 있다. 기점에서 조금 북쪽으로 가면, 아키라 주차 쉘터(후술)가 있다.
홋카이도 종관 자동차도에 평행하는 일반 국도의 자동차 전용 도로는 다음과 같다.
- 나요로 미후카 도로
- * 나요로 IC - 나요로키타 IC - 지후에분미나미 입구 - 지후에분 IC - 미후카 IC - 미후카키타 IC
- 오토이네ップ 바이패스(건설 중)
- 데시오 방재
- 호로토미 바이패스
- * 호로노베 IC - 도요토미 사로베츠 IC
- 도요토미 바이패스
- * 도요토미 사로베츠 IC - 도요토미 호로카 IC - 도요토미키타 IC
아사히카와 시내 도시 계획 도로는 다음과 같다.
- 쇼와 거리
- * 아사히카와 토키와 로터리 및 아사히 다리가 있다.
- 4조 히가시타카스 거리
이외 노선의 특징은 다음과 같다.
4. 3. 1. 중복 구간
- 시베쓰시 오도리 히가시 6초메(오도리 히가시 6초메 교차로)에서 나요로시 니시4조 기타 1초메(니시4조 기타 1초메 교차로)까지: 국도 제239호선과 중복[2][3]
- 비후카정 오도리 기타 3초메(오도리 기타 3초메 교차로)에서 오토이넷푸촌 오토이넷푸까지: 국도 제275호선과 중복[2][3]
- 데시오정 사쿠카헤시에서 왓카나이시 주오 2초메(종점)까지: 국도 제232호선과 중복[2][3]
4. 3. 2. 주요 시설
일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따른 주요 시설은 다음과 같다.- 교량
- * 아사히교
- * 용수교
- * 비후교
- * 우쓰베쓰교
- * 란루소교
- * 후지교
- * 와사무교
- * 시베쓰교
- * 후렌교
- * 나요로대교
- * 에후카교
- * 미후카대교
- * 온네나이대교
- * 오토이네푸교
- * 사카에교
- * 데시오대교
- ** 현재 데시오대교는 2020년 (레이와 2년) 10월 31일에 선대 데시오대교 동쪽에 재가설된 것으로, 선대의 다리는 같은 날 사용이 폐지되었다.
- * 간교
- * 훈교
- 터널
- * 비부 터널(481 m)
- ** 초대 터널은 1965년(쇼와 40년) 7월에 개통되었다. 이 초대 터널은 폭이 좁고 노후화도 눈에 띄었기 때문에 남쪽에 새로운 터널이 개통되어 2001년 (헤이세이 13년) 10월에 개통되어 보행자와 자전거도 안전하게 통행할 수 있게 되었다. 구 터널은 폐쇄되었다.
- * 토미와 터널(955 m)
- * 오시나이 터널(750 m)
- 기타 시설
- * 개원 주차 쉘터
- ** 2012년5월부터 개량 공사가 진행되어 2013년1월 18일에 완료되었다. 이 공사로 이전에는 차도 양쪽에 주차대가 있어 전체를 지붕으로 덮고 있었지만, 주차대가 차도와 분리되어 연락로를 통해 출입하는 형태가 되었고, 차도에 지붕은 없어졌다.
- * 아사히카와 도키와 로터리
- * 가미카와 종합진흥국
- ** 미치노에키 에혼노사토 켄부치 (가미카와군 켄부치정)
- ** 미치노에키 히츠지노마치 사무라이 시베츠 (시베츠시)
- ** 미치노에키 모치고메노사토☆나요로 (나요로시)
- ** 미치노에키 비후카 (나카가와군 미후카정)
- ** 미치노에키 오토이넷푸 (나카가와군 오토이네푸무라)
- ** 미치노에키 나카가와 (나카가와군 나카가와정)
- * 소야 종합진흥국
- ** 미치노에키 왓카나이 (왓카나이시)
참조
[1]
웹사이트
一般国道の路線別、都道府県別道路現況
http://www.mlit.go.j[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-02-19
[2]
웹사이트
一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）
https://laws.e-gov.g[...]
[[総務省]][[行政管理局]]
2012-11-18
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문서
[4]
웹사이트
占用制限を行う路線一覧（一般国道）
https://www.hkd.mlit[...]
国土交通省北海道開発局
2016-10-14
[5]
웹사이트
表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況
https://www.mlit.go.[...]
[[国土交通省]][[道路局]]
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문서
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Wikisource
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간행물
国道40号 新しい天塩大橋の工事が完了 通行を切り替えます
https://www.hkd.mlit[...]
国土交通省稚内開発建設部
2021-01-17
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문서
[10]
웹사이트
更喜苫内防雪の事業概要
https://www.hkd.mlit[...]
[[北海道開発局]] 稚内開発建設部
2022-06-07
[11]
웹사이트
一般国道40号 更喜苫内防雪
http://rmec.or.jp/wp[...]
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2022-06-07
[12]
웹사이트
国道40号 更喜苫内防雪の道づくり
https://thesis.ceri.[...]
寒地土木研究所
2022-06-07
[13]
뉴스
"「国道40号ばばばばばえおうぃおい～」 国交省北海道の謎ツイート、原因は「サーバ更新時のエラー」"
https://www.itmedia.[...]
アイティメディア
2021-12-07
[14]
뉴스
【原因判明】北海道開発局の謎ツイート「ばばばばばばえおうぃおい～」⇒「サーバー調整をする中でのヒューマンエラーでした」
https://www.huffingt[...]
BuzzFeed Japan
2021-12-07
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