그뢰나선
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1. 개요
그뢰나선은 스톡홀름 지하철의 노선으로, 도심 북쪽에서는 단일 노선으로 운행되지만 도심 남쪽에서는 세 개의 지선으로 분기된다. 1950년 개통되었으며, 이후 여러 차례 연장을 거쳐 총 49개의 역을 운영하고 있다. 17호선, 18호선, 19호선으로 구성되어 있으며, 레드 라인, 블루 라인, 펜델토그 통근 열차, 트바르바난 경전철, 노케비바난 경전철, 스포르베그 시티 트램 등과 환승이 가능하다. 블루 라인의 남쪽 연장과 새로운 노선 건설 등 향후 계획이 진행 중이다.
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- 스톡홀름 지하철 - 뢰다선
뢰다선은 스톡홀름 지하철의 노선으로, 1964년 개통 이후 여러 차례 연장되어 13호선과 14호선으로 운행되며, 하루 평균 50만 명 이상이 이용하는 노선이다. - 스톡홀름 지하철 - 블로선
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스톡홀름 센트랄 역의 주요 환승역인 T-센트랄렌역은 뢰다 선과 그뢰나 선이 지나며 두 개의 지하 층에 섬식 승강장이 설치되어 환승이 편리하고, 바사가탄, 드로트닝가탄, 세르옐스 토리 방면으로 출입구가 있으며, 다양한 예술 작품으로 장식되어 있다. - 그뢰나선 - 감라스탄역
감라스탄역은 스톡홀름 지하철의 뢰다 선과 그뢰나 선이 지나는 역으로, 뢰다 선에서는 토르스뷔 역과 뢰다 역 사이에, 그뢰나 선에서는 그뢰나 역과 감라스탄 역 사이에 위치한다.
| 그뢰나선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 이름 | 그뢰나 선 (Gröna linjen) |
| 노선색 | 녹색 |
| 로고 | SL Metro Symbol.svg |
| 노선 기호 | "[[File:SL line 17 icon.svg|50px]]" "[[File:SL line 18 icon.svg|50px]]" "[[File:SL line 19 icon.svg|50px]]" |
| 유형 | 급행 철도 |
| 시스템 | 스토르스톡홀름스 로칼트라피크(SL) |
| 위치 | 스톡홀름, 스웨덴 |
| 역 수 | 49 |
| 노선 | Stockholm Stockholm metro–Stockholm metro Stockholm Stockholm metro–Stockholm metro Stockholm Stockholm metro–Stockholm metro |
| 일일 승객 수 | 553,350 명 (2019년) |
| 개통일 | 1950년 10월 1일 |
| 운영자 | MTR Nordic(SL에서 티켓팅) |
| 특징 | 지하철 및 지상 고가 |
| 차량기지 | 벨링뷔, 함마르뷔, 회그달렌 |
| 노선 길이 | 41.2 km |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 | 650 V DC 제3궤조 방식 |
| 기술 정보 | |
| 노선도 | 그린 라인 노선도 |
| 연장 | 41.256km |
| 지하 구간 | 12.4km |
| 역 목록 | |
| 17호선 | 헤셀뷔 스트란드 (Hässelby strand) 헤셀뷔 고르드 (Hässelby gård) 요하네룬드 (Johannelund) 벨링뷔 (Vällingby) 록스타 (Råcksta) 블라케베리 (Blackeberg) 이슬란드스토르에트 (Islandstorget) 엥뷔플란 (Ängbyplan) 오셰스회브 (Åkeshov) 브롬마플란 (Brommaplan) 아브라함스베리 (Abrahamsberg) 스토라 모센 (Stora mossen) 알비크 (Alvik) 크리스틴베리 (Kristineberg) 토릴스플란 (Thorildsplan) 프리드헴스플란 (Fridhemsplan) 상트 에릭스플란 (Sankt Eriksplan) 오덴플란 (Odenplan) 로드만스가탄 (Rådmansgatan) 회토리에트 (Hötorget) T-센트랄렌 (T-Centralen) 감라스탄 (Gamla stan) 슬루센 (Slussen) 메드보리아르플라첸 (Medborgarplatsen) 스칸스툴 (Skanstull) 굴마르스플란 (Gullmarsplan) 셰마르브링크 (Skärmarbrink) 하마르뷔회이덴 (Hammarbyhöjden) 비에르크하겐 (Björkhagen) 셰르토르프 (Kärrtorp) 바가르모센 (Bagarmossen) 스카르프넥 (Skarpnäck) |
| 18호선 | 헤셀뷔 스트란드 (Hässelby strand) 헤셀뷔 고르드 (Hässelby gård) 요하네룬드 (Johannelund) 벨링뷔 (Vällingby) 록스타 (Råcksta) 블라케베리 (Blackeberg) 이슬란드스토르에트 (Islandstorget) 엥뷔플란 (Ängbyplan) 오셰스회브 (Åkeshov) 브롬마플란 (Brommaplan) 아브라함스베리 (Abrahamsberg) 스토라 모센 (Stora mossen) 알비크 (Alvik) 크리스틴베리 (Kristineberg) 토릴스플란 (Thorildsplan) 프리드헴스플란 (Fridhemsplan) 상트 에릭스플란 (Sankt Eriksplan) 오덴플란 (Odenplan) 로드만스가탄 (Rådmansgatan) 회토리에트 (Hötorget) T-센트랄렌 (T-Centralen) 감라스탄 (Gamla stan) 슬루센 (Slussen) 메드보리아르플라첸 (Medborgarplatsen) 스칸스툴 (Skanstull) 굴마르스플란 (Gullmarsplan) 글로벤 (Globen) 엔셰데 고르드 (Enskede gård) 소켄플란 (Sockenplan) 스베드뮈라 (Svedmyra) 스투레뷔 (Stureby) 반드하겐 (Bandhagen) 회그달렌 (Högdalen) 록스베드 (Rågsved) 학세트라 (Hagsätra) 파르스타 스트란드 (Farsta strand) |
| 19호선 | 헤셀뷔 스트란드 (Hässelby strand) 헤셀뷔 고르드 (Hässelby gård) 요하네룬드 (Johannelund) 벨링뷔 (Vällingby) 록스타 (Råcksta) 블라케베리 (Blackeberg) 이슬란드스토르에트 (Islandstorget) 엥뷔플란 (Ängbyplan) 오셰스회브 (Åkeshov) 브롬마플란 (Brommaplan) 아브라함스베리 (Abrahamsberg) 스토라 모센 (Stora mossen) 알비크 (Alvik) 크리스틴베리 (Kristineberg) 토릴스플란 (Thorildsplan) 프리드헴스플란 (Fridhemsplan) 상트 에릭스플란 (Sankt Eriksplan) 오덴플란 (Odenplan) 로드만스가탄 (Rådmansgatan) 회토리에트 (Hötorget) T-센트랄렌 (T-Centralen) 감라스탄 (Gamla stan) 슬루센 (Slussen) 메드보리아르플라첸 (Medborgarplatsen) 스칸스툴 (Skanstull) 굴마르스플란 (Gullmarsplan) 글로벤 (Globen) 엔셰데 고르드 (Enskede gård) 소켄플란 (Sockenplan) 스베드뮈라 (Svedmyra) 스투레뷔 (Stureby) 반드하겐 (Bandhagen) 회그달렌 (Högdalen) 록스베드 (Rågsved) 학세트라 (Hagsätra) |
2. 역사
스톡홀름 지하철 그뢰나 선은 1950년 10월 1일 슬루센-회카렝엔 구간 개통으로 시작되었다. 1957년 회토리에트-슬루센 구간이 개통되면서 두 개의 분리된 구간이 연결되었다. 현재 노선 대부분은 1960년 이전에 개통되었다. 1971년 파르스타 스트란드 역, 1994년 스카르프넥 역(스톡홀름 지하철 100번째 역)이 개통되었다.
도시 철도 개통 이전, 일부 구간은 지하 노면 전차로 운행되었다. 쇠데르 터널(1933년), 트라네베리교(1934년), 스칸스툴교(1946년)는 이후 도시 철도로 편입되었다. 엥뷔 선(1944년, 알비크-오셰스호브), 외르뷔 선(1930년대, 글로벤-스투레뷔, 평면 교차 해소)도 개통되었다.
도시 철도와 노면 전차의 차이는 전차선 위치(노면 전차는 가공 전차선, 도시 철도는 제3궤조)와 평면 교차 여부이다.
2. 1. 도시 철도 개통 이전
현재 그뢰나 선의 일부 구간은 도시 철도 개통 이전에 스톡홀름 트램 노선으로 사용되었다.- 1930년 글로벤-스투레뷔 구간 (트램 노선 19번) 개통. 이후 평면 교차를 제거하는 등 도시 철도 규격으로 재건축되었다.
- 1933년 슬루센-스칸스툴 구간 (쇠데르투넬른, 트램 노선 8, 19번) 개통. 이후 도시 철도 규격으로 재건축되었다.
- 1934년 트라네베리교 (크리스티네베리-알비크 구간) 개통. 이후 도시 철도 노선으로 편입되었다.
- 1944년 엥뷔 선 (알비크-이슬란드스토리에트 구간) 개통.[2]
- 1946년 스칸스툴교 (스칸스툴-굴마르스플란 구간) 개통. 이후 도시 철도 노선으로 편입되었다.
2. 2. 도시 철도 개통
| 개통일 | 구간 | 비고 |
|---|---|---|
| 1950년 10월 1일 | 슬루센-회카렝엔 | 쇠데르 터널 및 스칸스툴 교 재건 노선 포함 |
| 1951년 9월 9일 | 굴마르스플란-스투레뷔 | 트램 19번 노선 재건 구간 포함 |
| 1952년 10월 26일 | 회토리에트-벨링뷔 | 트라네베리 교 경유 |
| 1954년 11월 22일 | 스투레뷔-획달렌 | |
| 1956년 11월 1일 | 벨링뷔-헤셀비 고르드 | |
| 1957년 11월 24일 | 회토리에트-슬루센 | 기존 분리 구간 통합 |
| 1958년 4월 17일 | 셰마르브링크-하마르뷔회이덴 | |
| 1958년 11월 18일 | 하마르뷔회이덴-바가르모센, 회카렝엔-파르스타, 헤셀비 고르드-헤셀비 스트란드 | |
| 1959년 11월 13일 | 획달렌-록스베드 | |
| 1960년 12월 1일 | 록스베드-학세트라 | |
| 1971년 8월 29일 | 파르스타-파르스타 스트란드 | |
| 1994년 8월 15일 | 바가르모센-스카르프넥 |
그뢰나 선은 도심 북쪽에서는 단일 노선으로 운행되지만, 도심 남쪽에서는 세 개의 지선으로 분기된다. 총 노선 길이는 41.256km이다.[3][4][5]
그뢰나 선은 T-센트랄렌, 감라 스탄, 슬루센에서 레드 라인과 환승되며, 프리드헴스플란과 T-센트랄렌에서 블루 라인과 환승한다.[6] 또한 오덴플란, T-센트랄렌 및 파르스타 스트란드에서 펜델토그 통근 열차와 환승하고, T-센트랄렌에서 장거리 철도 노선과 환승한다. 알비크, 굴마르스플란 및 글로벤에서 트바르바난 경전철과 환승하며, 알비크에서 노케비바난 경전철과, T-센트랄렌에서 스포르베그 시티 트램과 환승한다.[6] 살트셰바난 통근 열차와 슬루센에서의 환승은 해당 노선의 재건으로 인해 현재 사용되지 않는다.[6]
그뢰나 선에는 총 49개의 역이 있으며, 이 중 12개는 지하, 37개는 지상에 있다.[6] 다른 지하철 노선에 비해, 그뢰나 선의 도심 지하 구간은 비교적 얕은 터널로 건설되었으며, 따라서 스톡홀름 지하철의 특징인 맨 바위에서 깎아낸 깊은 수준의 역이 거의 없고, 대부분의 지하역은 콘크리트 라이닝을 가지고 있다.[6]
블루 라인의 남쪽 연장 공사가 현재 진행 중이며 2030년에 개통될 예정이다. 이 개발의 일환으로 블루 라인은 하그사트라로 가는 대부분의 지선을 그린 라인에서 넘겨받을 것이다. 넘겨받을 지선 구간은 소켄플란 북쪽 지점에서 하그사트라 종착역까지이며, 굴마르스플란의 분기점과 소켄플란 사이 구간은 폐쇄될 예정이다. 이는 글로벤과 엔스케데 고르의 기존 역도 폐쇄될 것이며, 슬라크투스오므라데트에 새로운 블루 라인 역이 이를 대체할 것이다.
[1]
웹사이트
Fakta om SL och regionen 2019
https://www.regionst[...]
Storstockholms Lokaltrafik
2022-03-03
3. 노선
세 개의 지하철 노선이 운행하며, 각 노선은 세 개의 남쪽 지선 중 하나를 운행한다.노선 번호 기점 종점 17호선 헤셀뷔 스트란드 스카르프넥 18호선 헤셀뷔 스트란드 파르스타 스트란드 19호선 헤셀뷔 스트란드 학세트라
대부분의 시간 동안 각 노선은 10분 간격으로 운행되며, 공통 구간(도심)에서는 시간당 18대의 열차가 운행된다. 러시아워에는 추가 열차가 운행되고, 야간에는 운행 간격이 30분으로 줄어든다.[3][4][5]
4. 환승
5. 시설
6. 향후 계획
4.1km 길이의 새로운 노선 또한 건설 중이며, 그린 라인의 오덴플란에서 시작하여 하가스타덴, 쇠드라 하갈룬드 및 아레나스타덴에 새로운 역을 건설할 것이다. 이 새로운 노선은 이전에는 옐로우 라인으로 지정되었지만, 2023년 5월부터 SL은 이를 그린 라인의 지선으로 운행할 예정이다.
로슬라그스바난 통근 열차를 오덴플란을 거쳐 T-센트랄렌의 종착역까지 터널로 우회하여, 이 두 역에서 그린 라인과 환승할 수 있도록 하는 계획이 있다.
참조
[2]
서적
En spårväg till Bromma
Baneforlaget
[3]
웹사이트
Hagsätra mot Hässelby strand
https://mitt.sl.se//[...]
Storstockholms Lokaltrafik
2022-03-02
[4]
웹사이트
Farsta strand mot Hässelby strand
https://mitt.sl.se//[...]
Storstockholms Lokaltrafik
2022-03-02
[5]
웹사이트
Skarpnäck mot Hässelby strand
https://mitt.sl.se//[...]
Storstockholms Lokaltrafik
2022-03-03
[6]
웹사이트
Stockholm
http://www.urbanrail[...]
urbanrail
2019-05-07
[7]
뉴스
Stockholm Metro steps up towards significant extension
https://www.railtech[...]
2020-05-26
[8]
웹사이트
Everything you need to know about Stockholm's new Metro
https://www.nyatunne[...]
Stockholm County Council
2016-06
[9]
웹사이트
Stockholm to invest SEK30.2 billion in public transport infrastructure by 2035
https://www.globalma[...]
Global Mass Transit
2021-02-21
[10]
웹인용
Fakta om SL och länet 2008
http://sl.se/upload/[...]
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