나미키추오역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
나미키추오역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 요코하마 시사이드 라인 가나자와 시사이드 라인의 역이다. 2면 3선의 고가역으로, 1989년 7월 5일 신스기타역과 가나자와핫케이역 사이의 가나자와 시사이드 라인 운행 개시와 함께 영업을 시작했다. 역 주변에는 요코하마 시사이드 라인 본사 및 차량 기지가 있으며, 2022년 기준 1일 평균 승하차 인원은 5,043명이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 요코하마 시사이드라인의 철도역 - 가나자와핫케이역
가나자와핫케이역은 일본 요코하마시에 있는 역으로, 게이힌 급행 전철, 즈시선, 요코하마 신도시 교통 시사이드 라인이 지나는 환승역이며, 주변 재개발을 통해 역세권이 정비되었다. - 요코하마 시사이드라인의 철도역 - 사치우라역
사치우라역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 요코하마 신도시 교통 가나자와 시사이드 라인의 고가역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 무인역이며, 1989년 7월 5일에 영업을 시작했다. - 가나자와구의 철도역 - 가나자와분코역
가나자와분코역은 게이큐 본선 상의 주요 역으로, 12량 편성 대응의 2면 4선식 승강장을 갖춘 지상역이며, 가나자와 검차구의 입·출구 역할과 가나자와핫케이역과의 복복선 구간, 그리고 지역 상점가의 멜로디 사용 등의 특징을 가진 가나자와구의 중심 역이다. - 가나자와구의 철도역 - 게이큐 도미오카역
게이큐 도미오카역은 게이힌 급행 전철 본선의 고가역으로, 쇼난 도미오카역으로 개업 후 전쟁 중 파괴, 미군 전용역 재개업 등의 역사를 거쳐 현재는 보통 열차가 정차하는 주거 및 상업 지역의 역이다. - 1989년 개업한 철도역 - 거제역
거제역은 부산광역시 연제구에 위치한 철도역으로, 동해선과 부산 도시철도 3호선이 지나며, 1989년 남문구역으로 시작하여 2016년 현재의 역명으로 변경되었다. - 1989년 개업한 철도역 - 안락역
안락역은 부산광역시 동래구 안락동에 위치한 동해선 전철역으로, 1989년 임시승강장으로 시작해 여객 취급 중단 후 2016년 동해선 전철화와 함께 재개업하여 현재 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로 운영 중이다.
나미키추오역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 나미키추오역 |
로마자 표기 | Namiki-Chung'ang |
다른 이름 | 並木中央駅 (일본어) |
부역명 | 없음 |
역 번호 | '5' |
전보 약호 | (정보 없음) |
위치 | 요코하마시 가나자와구 사치우라 2초메 |
좌표 | 북위 35도 21분 55.6초 동경 139도 38분 34.6초 |
운영 정보 | |
소속 사업자 | 요코하마 시사이드라인 |
소속 노선 | 가나자와 시사이드 라인 |
노선 색상 | '#F68B1E' |
km 정보 | 신스기타 기점 3.5km |
역 구조 | 고가역 |
승강장 | 섬식 2면 3선 |
역사 | |
개업일 | 1989년 7월 5일 |
폐지일 | (정보 없음) |
통계 | |
승강 인원 (2022년) | 5,043명 |
인접역 | |
이전 역 | 나미키키타 |
이전 역 간 거리 | 0.7km |
다음 역 | 사치우라 |
다음 역 간 거리 | 0.8km |
2. 역 구조
나미키추오 역은 고가역으로, 역사는 고가 아래, 노선 아래를 달리는 국도 357호선 상공에 있다. 승강장에서 에스컬레이터나 계단을 이용하면 역사와 연결된다. 역사에는 자동 매표기(중간역에서 유일하게 정기권 구입 가능)와 자동 개찰기가 설치되어 있다. 나미키추오 역에는 역무원이 배치되어 있으며, 역사 내부에 창구가 있고, 중간역 기기 원격 조작이나 감시 등을 이곳에서 일괄적으로 실시한다. 열차 운행 관리 등은 본사 위층의 사령부에서 담당한다.
역사 출구는 동서 방향으로 나 있다. 동쪽에는 역 동쪽 도로에 직접 연결되는 출구와 역사 북쪽의 국도 357호선으로 나가는 출구가 있다. 서쪽에는 국도 제357호선과 수도고속도로 완간 선을 지나는 긴 통로에서 남북으로 출구가 있고, 이 통로에는 역 서쪽에 있는 요코하마 시사이드 라인 본사로 연결되는 입구가 있다. 출구는 동쪽이 '출구 1', 서쪽에서 북쪽으로 나가는 쪽이 '출구 2', 남쪽으로 나가는 쪽이 '출구 3'이다.[1]
2. 1. 승강장
나미키추오 역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역이다. 중앙의 1선은 당역 시발, 도착 열차를 포함한 차량기지 입출고선으로 사용된다.역은 동쪽부터 순서대로 1, 2, 3, 4번 선으로, 2번 선과 3번 선은 하나의 선로를 공유한다. 1, 2번 선은 가나자와핫케이 방면 열차가 사용하고, 3, 4번 선은 신스기타 방면 열차가 사용한다.
번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1・2 | 하행 | 핫케이지마・가나자와핫케이 방면 | |
3・4 | 상행 | 신스기타 방면 |
3. 역 주변
4. 역사
5. 이용 현황
2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''5,043명''' (승차: 2,477명 / 하차: 2,566명)이다.[3]
최근의 1일 평균 승하차·승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 인접역
참조
[1]
웹사이트
会社概要
https://www.seasidel[...]
2024-02-07
[2]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄
朝日新聞出版
2011-10-16
[3]
웹사이트
横浜市統計書 第9章 道路、運輸及び通信
https://www.city.yok[...]
横浜市
2022-07-15
[4]
웹사이트
横浜市統計ポータル
http://www.city.yoko[...]
横浜市
[5]
웹사이트
神奈川県県勢要覧
http://www.pref.kana[...]
[6]
PDF
線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移
http://www.pref.kana[...]
[7]
문서
神奈川県県勢要覧(平成12年度)
[8]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成13年度)
http://www.pref.kana[...]
[9]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成14年度)
http://www.pref.kana[...]
[10]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成15年度)
http://www.pref.kana[...]
[11]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成16年度)
http://www.pref.kana[...]
[12]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成17年度)
http://www.pref.kana[...]
[13]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成18年度)
http://www.pref.kana[...]
[14]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成19年度)
http://www.pref.kana[...]
[15]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成20年度)
http://www.pref.kana[...]
[16]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成21年度)
http://www.pref.kana[...]
[17]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成22年度)
http://www.pref.kana[...]
[18]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成23年度)
http://www.pref.kana[...]
[19]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成24年度)
http://www.pref.kana[...]
[20]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成25年度)
http://www.pref.kana[...]
[21]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成26年度)
http://www.klnet.pre[...]
[22]
PDF
神奈川県県勢要覧(平成27年度)
http://www.pref.kana[...]
[23]
웹사이트
リネツ金沢
http://www.yspc.or.j[...]
[24]
웹사이트
리네츠 카나자와
http://www.yspc.or.j[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com