가나자와분코역
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1. 개요
가나자와분코역은 게이힌 급행 전철 게이큐 본선의 역으로, 12량 편성 대응의 지상역이다. 역 동서를 연결하는 자유통로에 접한 교상역사를 갖고, 2면 4선의 섬식 승강장 구조이다. 상행선 측에는 시발 열차 대기 등에 사용되는 인상선이 있으며, 가나자와 차량 검사구로 입출고하는 열차도 있다. 이 역과 가나자와핫케이역 사이는 게이큐 유일의 복복선 구간이다. 자동 안내 방송은 없으며, 역무원이나 차장이 직접 안내한다. 2008년 12월 22일부터 가나자와 구 출신 오다 가즈마사의 "my home town"이 역 멜로디로 사용되고 있다. 주변에는 가나자와구의 중심 시설과 상업 시설, 관광 명소가 위치해 있다.
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| 가나자와분코역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 가나자와분코역 |
| 일본어 역명 | 金沢文庫駅 |
| 로마자 역명 | Kanazawa-bunko-eki |
| 소재지 | 가나가와현요코하마시가나자와구 야쓰마치 384번지 |
| 노선 | 게이힌 급행 전철 본선 |
| 역 번호 | KK49 |
| 거리 | 시나가와 기점 39.5 km |
| 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1930년 4월 1일 |
| 운영 주체 | 게이힌 급행 전철 |
| 웹사이트 | 가나자와분코역 공식 웹사이트 |
| 운행 정보 | |
| 인접역 | 게이힌 급행 전철 본선 이전 역: KK48 노켄다이역 (2.1 km) 다음 역: KK50 가나자와핫케이역 (1.4 km) |
| 이용 현황 | |
| 일일 승하차 인원 (2022년) | 58,440명 |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 69,940명 |
| 버스 환승 | |
| 연결 | 버스 정류장 |
2. 역 구조
가나자와분코역은 역의 동서를 연결하는 자유 통로에 접한 교상역사를 가지고 있으며, 12량 편성 대응의 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 상행선 측에는 요코하마 및 우라가 방면으로 여러 인상선이 있어, 시발 열차나 증결용 차량의 대기 등에 사용된다. 역 남쪽에는 가나자와 검차구가 있어, 이 검차구로 들어오고 나가는 역이 된다. 본선의 열차 운행 거점 중 하나이기 때문에 운행 시간표가 흐트러진 경우에는 가나자와분코역에서 출발하는 임시열차가 운행되는 경우가 드물게 있다. 열차의 분할 및 병합, 시발 및 종착 열차가 다수 설정되어 있을 뿐만 아니라, 일부 열차는 차량 교환도 이루어진다. 이 역과 가나자와핫케이역 사이의 구간은 게이큐의 유일한 '''복복선''' 구간이다.
상행선 승강장에서는 러시아워 시간대의 혼잡을 완화하기 위해 4번선 승강장의 폭을 서쪽으로 확장하는 공사를 하고 있다.
게이큐 가와사키역과 같이, 자동방송에 의한 안내방송이 없기 때문에 승객 안내는 역무원이 직접 마이크로 안내방송을 한다. 역무원이 없는 경우에는 열차 차장이 안내방송을 한다.
가나자와분코역은 게이큐 역 멜로디 모집 대상역이었다. 이전에는 "렌호랑이-무곡"이 사용되었지만, 가나자와 구 출신의 오다 가즈마사가 부른 "my home town"이 채택되어 2008년 12월 22일부터 사용되기 시작했다.
발차표지는 승강장의 계단 앞에 상하 2곳씩 설치되어 있었다. 2003년 무렵부터는 정차역 안내와 알림, 열차 접근 표시부 전광 게시판이 달린 회전 플랩식 발차 표지 (그전에는 초대 회전 플랩식)였으며, 이 발차 표지에는 당역 종착이나 입환 열차가 표시되지 않았다. 2016년 3월 하순에 상행, 하행 승강장 모두 풀 컬러 LED식 전광 게시판으로 교체되었다.
하행 승강장의 1번선과 2번선에 스크린도어가 설치될 예정이다. 1번선은 2024년 1월 20일, 2번선은 2024년 1월 27일에 설치 공사를 시작하여 2024년 3월 하순에 운용을 개시할 예정이다.
2. 1. 승강장
가나자와분코역은 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 12량 편성 열차에 대응할 수 있다. 상행선 측에는 요코하마 및 우라가 방면으로 여러 인상선이 있어, 시발 열차나 증결용 차량의 대기 등에 사용된다. 역 남쪽에는 가나자와 차량 검사구가 있어, 이 검사구로 들어오고 나가는 역이 된다. 본선의 열차 운행 거점 중 하나이기 때문에 운행 시간표가 흐트러진 경우에는 가나자와분코역에서 출발하는 임시열차가 운행되는 경우가 드물게 있다. 열차의 분할 및 병합, 시발 및 종착 열차가 다수 설정되어 있을 뿐만 아니라, 일부 열차는 차량 교환도 이루어진다. 이 역과 가나자와핫케이역 사이의 구간은 게이큐의 유일한 '''복복선''' 구간이다.상행선 승강장에서는 러시아워 시간대의 혼잡을 완화하기 위해 4번선 승강장의 폭을 서쪽으로 확장하는 공사를 하고 있다.
게이큐 가와사키역과 같이, 자동방송에 의한 안내방송이 없기 때문에 승객 안내는 역무원이 직접 마이크로 안내방송을 한다. 역무원이 없는 경우에는 열차 차장이 안내방송을 한다.
가나자와분코역은 게이큐 역 멜로디 모집 대상역이었다. 이전에는 "렌호랑이-무곡"이 사용되었지만, 가나자와 구 출신의 오다 가즈마사가 부른 "my home town"이 채택되어 2008년 12월 22일부터 사용되기 시작했다.
하행 승강장의 1번선과 2번선에 스크린도어가 설치될 예정이다. 1번선은 2024년 1월 20일, 2번선은 2024년 1월 27일에 설치 공사를 시작하여 2024년 3월 하순에 운용을 개시할 예정이다.
2. 2. 운행 형태
가나자와분코역은 모든 영업 열차가 정차하는 중요한 역이다. 교상 역사를 가지고 있으며, 12량 편성 열차를 수용할 수 있는 섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 상행선 쪽에는 요코하마 및 우라가 방면으로 여러 개의 인상선이 있어, 시발 열차나 증결용 차량 대기 등에 사용된다. 역 남쪽에는 가나자와 검차구가 있어, 이 검차구로 들어오고 나가는 역이 된다. 본선 열차 운행의 주요 거점 중 하나이므로, 운행 다이어가 혼잡할 때 등에는 드물게 이 역에서 출발하는 임시 열차가 운행되기도 한다. 이 역이 시발·종착역이 되는 열차나 차량의 연결·분리가 많이 설정되어 있으며, 일부 급행·보통 열차에서는 차량 교환도 이루어진다. 이 경우에는 원칙적으로 같은 승강장에서 환승할 수 있도록 되어 있다. 또한, 남쪽으로 인접한 가나자와핫케이역 사이는 게이큐 유일의 복복선 구간이다.[1][2][3]상행 승강장에서는 러시아워 시간대의 혼잡을 완화하기 위해 4번선 승강장 폭을 서쪽으로 확장하는 공사를 하고 있다.
게이큐 가와사키역과 같이 자동 안내방송이 없기 때문에, 승객 안내는 역무원이 직접 하거나 차장이 마이크로 안내방송을 한다.
이 역은 게이큐 역 멜로디 모집 대상역이었으며, 이전에는 "렌호랑이-무곡"이 사용되었지만, 가나자와 구 출신 오다 가즈마사의 노래 "my home town"이 채용되어 2008년 12월 22일부터 사용되고 있다.
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1・2 | -- 본선 | 요코스카추오, 게이큐 구리하마, 우라가, 미우라카이간, 신즈시 방면 |
| 3・4 | -- 본선 | 요코하마, 하네다 공항, 시나가와, 신바시, 니혼바시, 오시아게, 게이세이선, 호쿠소 철도 방면 |
가나자와분코역은 가나자와구의 중심부에 위치한다. 서쪽에는 대규모 분양 주택지가 있으며, 가나자와 자연공원, 요코하마 시립 가나자와 동물원, 역명의 유래가 된 가나가와현립 가나자와 문고 등 관광 명소와 가깝다. 게이큐 전철의 사업용 시설도 많이 설치되어 있다.[1]
가나자와분코역은 철도 운행의 주요 역으로, 피크 시간대의 수송 능력을 높이기 위해 대부분의 특급열차와 '모닝/이브닝 윙' 열차는 12량 편성으로 운행된다. 이를 위해 소수의 4량 편성 열차가 역 주변 측선에서 대기하다가, 일부 8량 편성 특급열차와 '모닝 윙' 열차에 연결되어 시나가와 방면 12량 편성 열차를 구성하며, 시나가와역에서 연결된 열차는 분리된다. 저녁 피크 시간대에는 반대로 4량 편성 열차가 12량 편성 열차에서 분리되고, 8량 편성 열차는 게이큐 구리하마선 및 그 이남 지역으로 계속 운행한다.
하행 승강장 1번선과 2번선에는 스크린도어가 설치될 예정이다. 설치 공사 시작 예정일은 1번선 2024년 1월 20일, 2번선 2024년 1월 27일이며, 2024년 3월 하순부터 운용이 시작될 예정이다.
상시 대피·완급결합을 실시하며, 12량 편성 대응 홈이 당역 이북에만 있기 때문에 차량의 증해결이 실시된다. 2010년 5월 15일까지는 증해결이 많이 있었지만, 현재 다이어그램에서는 증해결을 하는 전차는 적어졌다.
평일 아침 러시아워 시간대에는 통근·통학객으로 혼잡하기 때문에, 상행 열차 증결 차량을 이용하는 승객의 혼잡을 완화하기 위해 아침 러시아워에는 3열로 정렬하여 승차하도록 안내하고 있다. 도영 지하철 직통 특급은 4번선 시나가와 방면에, 시나가와행은 3번선 우라가 방면에 차량을 연결하기 때문에, 각 장소에 증결 열차용 승차 위치가 표시되어 있다. 왼쪽(3번선은 오른쪽)부터 "선발 열차" → "다음 열차" → "다음다음 열차" 순으로 표시되어 있으며, 증결 차량을 이용하는 승객은 '''각 위치에 맞춰 3열로 정렬'''하여 이용한다.
평일 아침 러시아워 시간대 상행 특급 시나가와행 중, 요코하마역에 7시 29분부터 8시 25분까지 도착하는 6개 열차는 선두 차량을 "여성 전용 차량"으로 운영하고 있다.
3. 역세권 정보
3. 1. 동구
가나자와구의 중심부에 위치한다. 서쪽의 가마리야 등에 대규모 분양 주택지가 있는 외에 가나자와 자연공원과 요코하마 시립 가나자와 동물원, 역명의 유래가 된 가나가와현립 가나자와 문고 등의 관광 명소의 가장 가까운 역이 되고 있다. 가나자와 검차구를 비롯하여 게이큐 전철의 사업용 시설이 다수 설치되어 있다.3. 2. 서구
가나자와분코 역은 가나자와구의 중심부에 위치한다. 서쪽의 가마리야 등에는 대규모 분양 주택지가 있으며, 가나자와 자연공원과 요코하마 시립 가나자와 동물원, 역명의 유래가 된 가나가와현립 가나자와 문고 등 관광 명소에서 가장 가까운 역이다. 가나자와 검차구를 비롯하여 게이큐 전철의 사업용 시설이 다수 설치되어 있다.3. 3. 주변 명소
가나자와분코 역은 가나자와구의 중심부에 위치한다. 서쪽의 가마리야 등에는 대규모 분양 주택지가 있으며, 가나자와 자연공원, 요코하마 시립 가나자와 동물원, 역명의 유래가 된 가나가와현립 가나자와 문고 등 관광 명소에서 가장 가까운 역이다. 가나자와 검차구를 비롯하여 게이큐 전철의 사업용 시설이 다수 설치되어 있다.3. 4. 게이큐 관련 시설
게이큐 전철의 사업용 시설이 다수 설치되어 있다.
4. 역사
- 1930년 4월 1일: 영업 개시.[4][12]
- 1941년 11월 1일: 쇼난 전기 철도와 게이힌 전기철도 합병,[13] 게이힌 전기철도의 역이 됨.
- 1942년 5월 1일: 게이힌 전기철도가 도쿄 요코하마 전철에 합병,[13] 도쿄 급행 전철(다이토큐)의 역이 됨.
- 1948년 6월 1일: 게이힌 급행 전철 발족,[14] 게이힌 급행 전철의 역이 됨.
- 1980년 11월 11일: 교상역이 됨.
- 1999년 7월 31일: 백지 다이어 개정에 의해 게이큐 가마타~신즈시 간 급행 폐지.
- 2008년 12월 22일: 접근 멜로디 도입. 「my home town」 채용.
- 2010년 5월 16일: 다이어 개정에 의해 신설된 에어포트 급행의 정차역이 됨.
- 2010년 10월 21일: 게이큐에서 역 번호(KK49) 도입.[5]
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 69,940명이 이용했다.[6]
과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.
요코하마시 통계서에 따르면 2022년도의 1일 평균 승하차 인원은 58,440명(승차 인원: 29,218명, 하차 인원: 29,222명)이다.[50]
2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 51,120명이다.[22] 이용자 수는 게이큐선 전체 72개 역 중 5위이며, 가미오카보다 남쪽에 있는 역 중 가장 많다. 인근에 대규모 주택지가 위치하고 있어, 주변 주민의 이용이 중심이다. 또한, 연안부에 있는 공업 단지로의 통근 목적으로 이용하는 사람도 많다. 쾌특 정차역으로서 특별히 이용객이 많은 것은 아니지만, 쾌특・특급은 당역에서 증결 및 해결, 완급 결합을 실시하며, 이에 따른 환승객이 많이 존재하기 때문에 당역을 경계로 승객 수가 크게 변동한다.
최근의 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
6. 버스 노선
(코이즈미 경유)
(무츠우라 경유)
레이디언트 시티 카르티에 2 앞