뉴사우스웨일스 항공
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1. 개요
뉴사우스웨일스 항공은 1959년 설립되어 1993년 앤세트에 합병되기 전까지 호주에서 운항했던 항공사이다. 레그 앤세트가 버틀러 항공 운송을 인수하는 과정에서 뉴사우스웨일스 항공으로 사명을 변경했고, 시드니를 중심으로 뉴사우스웨일스 지역과 호주 전역으로 운항했다. 1960년대에는 항공 규제 권한에 대한 연방 정부와 주 정부 간의 분쟁으로 오스트레일리아 고등법원 사건의 중심에 있었으며, 다양한 기종을 운용하며 여러 도시를 취항했다.
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| 뉴사우스웨일스 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 창립일 | 1959년 |
| 운항 중단일 | 1993년 |
| 주요 인물 | 레그 안셋 |
| 본사 | 뉴사우스웨일스주 |
| 항공사 정보 | |
| 항공사 명칭 (영어) | Airlines of New South Wales |
| 콜사인 | NEWSOUTH |
| 이전 정보 | |
| 운항 개시 | 1959년 |
2. 역사
레그 앤세트는 1950년대 후반, 자신의 회사인 앤세트 운송 산업(ATI)을 통해 호주 국내 항공 시장으로 사업을 확장하려 했다.[1] 앤세트는 아서 버틀러의 회사인 버틀러 항공 운송을 인수하려 했지만, 버틀러는 ATI 이사회에 참여할 수 있는 조건의 거래를 거부했다. 앤세트는 이미 1957년 오스트레일리아 내셔널 항공을 인수하면서 버틀러 항공 운송의 지분 40%를 확보한 상태였다.[1]
앤세트는 버틀러 항공 운송 주주 회의에 자신의 항공기 9대를 동원하여 앤세트 측 지명 주주들을 수송함으로써 아서 버틀러로부터 회사를 인수했는데, 이는 한 저자에 의해 "획기적인 발상"이라고 묘사되었다.[2][3] 법정 소송 끝에 앤세트는 1958년 버틀러 항공 운송에 대한 완전한 지배력을 얻었다.[2][3] 1959년 12월 17일, 회사는 뉴사우스웨일스 항공으로 사명을 변경했고, 그해 12월 19일 첫 상업 비행을 시작했다.[4] 이 항공사는 시드니에서 뉴사우스웨일스 지역 중심지로, 이후 다른 호주 도시로 운항했다.[4]
1968년[6] 또는 1969년[4]에 앤세트 뉴사우스웨일스 항공(Ansett Airlines of New South Wales)으로 사명을 변경했으며, 1978년 호주 정부의 국내 항공 정책 운송 검토에서 호주에서 운항하는 5개의 지역 항공사 중 하나로 선정되었다.[7]
1960년대에는 뉴사우스웨일스 항공은 항공 규제 권한에 관한 주 정부와 연방 정부 간 분쟁으로 오스트레일리아 고등법원 사건의 중심에 있었다.
뉴사우스웨일스 항공과 이스트 웨스트 항공은 뉴사우스웨일스 지역에서 운항하는 두 상업 항공사였다. 잭 렌쇼의 뉴사우스웨일스 주 정부는 항공사 간 노선 할당을 관리하고자 했으며, 뉴사우스웨일스 항공에 할당된 노선 수를 줄이겠다고 위협했다.[9] 뉴사우스웨일스 항공은 시드니와 더보 간 항공편 운항에 대한 연방 면허를 소지하고 있었으나, 새로 통과된 주 항공 규제 법률에 따른 면허는 없었다.[10] 1964년 10월 23일, 항공사는 뉴사우스웨일스 주가 시드니-더보 노선 운항 금지 법률을 시행하지 못하도록 고등법원에 금지 명령을 요청했다.[10] 10월 26일, 재정적 손실에도 불구하고 캔버라를 경유하는 우회 노선을 더보로 운항하여 압박을 가했는데, 이는 주 경계를 넘어 뉴사우스웨일스 주 법률 적용을 피하려는 시도였다.[5]
1965년 2월 3일, 고등법원은 ''뉴사우스웨일스 항공 유한회사 대 뉴사우스웨일스 (제2호)'' 사건에서 주 내 항공 운송은 연방 정부가 주 간 또는 외국 항공 운송의 안전 확보나 물리적 간섭 방지를 위해 규제할 수 있다고 판결했다.[11] 뉴사우스웨일스 항공은 이 사건에서 승소했지만, 1984년까지 뉴사우스웨일스 항공(당시 에어 뉴사우스웨일스로 영업)은 이스트 웨스트 항공과 함께 뉴사우스웨일스 지역 시장을 공유했으며, 각 항공사는 특정 주 내 여객 항공 시장에 대한 독점권을 가졌다.[12]
2. 1. 설립 및 초기 역사
1950년대 후반, 레그 앤세트는 자신의 회사인 앤세트 운송 산업(ATI)을 통해 호주 국내 항공 시장으로 사업을 확장하고 있었다. 앤세트는 아서 버틀러의 회사인 버틀러 항공 운송을 인수하려 했지만, 버틀러는 ATI 이사회에 참여할 수 있는 조건의 거래를 거부했다. 앤세트는 이미 1957년 오스트레일리아 내셔널 항공을 인수하면서 버틀러 항공 운송의 지분 40%를 확보했다.[1] 앤세트는 버틀러 항공 운송 주주 회의에 자신의 항공기 9대를 동원하여 앤세트 측 지명 주주들을 수송함으로써 아서 버틀러로부터 회사를 인수했는데, 이는 한 저자에 의해 "획기적인 발상"이라고 묘사되었다.[2][3] 법정 소송 끝에 앤세트는 1958년 버틀러 항공 운송에 대한 완전한 지배력을 얻었다.[2][3] 1959년 12월 17일, 회사는 뉴사우스웨일스 항공으로 사명을 변경했고, 그해 12월 19일 첫 상업 비행을 시작했다.[4] 이 항공사는 시드니에서 뉴사우스웨일스 지역 중심지로, 이후 다른 호주 도시로 운항했다.[4]2. 2. 앤세트 뉴사우스웨일스 항공
1968년[6] 또는 1969년[4]에 앤세트 뉴사우스웨일스 항공(Ansett Airlines of New South Wales)으로 사명을 변경했으며, 1978년 호주 정부의 국내 항공 정책 운송 검토에서 호주에서 운항하는 5개의 지역 항공사 중 하나로 선정되었다.[7]2. 3. 명칭 변경 및 합병
레그 앤세트는 1950년대 후반, 자신의 회사인 앤세트 운송 산업(ATI)을 호주 국내 항공 시장으로 확장하려 했다.[1] 아서 버틀러의 버틀러 항공 운송 인수를 시도했지만, 버틀러는 ATI 이사회 참여 조건 거래를 거부했다.[1] 앤세트는 1957년 오스트레일리아 내셔널 항공 인수 과정에서 이미 버틀러 항공 운송 지분 40%를 확보한 상태였다.[1] 앤세트는 버틀러 항공 운송 주주 회의에 항공기 9대를 동원하여 앤세트 측 주주들을 수송, 아서 버틀러로부터 회사를 인수했다.[2][3] 법정 소송 끝에 1958년 버틀러 항공 운송에 대한 완전한 지배력을 확보했다.[2][3]1959년 12월 17일, 회사는 뉴사우스웨일스 항공으로 사명을 변경했고, 12월 19일 첫 상업 비행을 시작했다.[4] 시드니에서 뉴사우스웨일스 지역을 중심으로 운항을 시작하여, 이후 다른 호주 도시로 노선을 확장했다.[4] 1964년, 뉴사우스웨일스 항공은 앤세트 운송 산업의 자회사였다.[5] 1968년[6] 또는 1969년[4]에 앤세트 뉴사우스웨일스 항공으로 사명을 변경했다.[7] 1981년에는 다시 뉴사우스웨일스 항공으로, 1990년 3월에는 앤세트 NSW, 그해 말에는 앤세트 익스프레스로 변경되었다.[4] 1993년, 앤세트에 합병되면서 뉴사우스웨일스 항공은 독립 법인으로서의 역사를 마감했다.[4]
2. 4. 오스트레일리아 고등법원 사건
1960년대에 뉴사우스웨일스 항공은 항공 규제 권한에 관한 주 정부와 연방 정부 간 분쟁으로 오스트레일리아 고등법원 사건의 중심에 있었다.[9]뉴사우스웨일스 항공과 이스트 웨스트 항공은 뉴사우스웨일스 지역에서 운항하는 두 상업 항공사였다. 잭 렌쇼의 뉴사우스웨일스 주 정부는 항공사 간 노선 할당을 관리하고자 했으며, 뉴사우스웨일스 항공에 할당된 노선 수를 줄이겠다고 위협했다.[9] 뉴사우스웨일스 항공은 시드니와 더보 간 항공편 운항에 대한 연방 면허를 소지하고 있었으나, 새로 통과된 주 항공 규제 법률에 따른 면허는 없었다.[10] 1964년 10월 23일, 항공사는 뉴사우스웨일스 주가 시드니-더보 노선 운항 금지 법률을 시행하지 못하도록 고등법원에 금지 명령을 요청했다.[10] 10월 26일, 재정적 손실에도 불구하고 캔버라를 경유하는 우회 노선을 더보로 운항하여 압박을 가했는데, 이는 주 경계를 넘어 뉴사우스웨일스 주 법률 적용을 피하려는 시도였다.[5]
1965년 2월 3일, 고등법원은 ''뉴사우스웨일스 항공 유한회사 대 뉴사우스웨일스 (제2호)'' 사건에서 주 내 항공 운송은 연방 정부가 주 간 또는 외국 항공 운송의 안전 확보나 물리적 간섭 방지를 위해 규제할 수 있다고 판결했다.[11] 뉴사우스웨일스 항공은 이 사건에서 승소했지만, 1984년까지 뉴사우스웨일스 항공(당시 에어 뉴사우스웨일스로 영업)은 이스트 웨스트 항공과 함께 뉴사우스웨일스 지역 시장을 공유했으며, 각 항공사는 특정 주 내 여객 항공 시장에 대한 독점권을 가졌다.[12]
3. 운항 기종
뉴사우스웨일스 항공은 다음과 같은 기종을 운용했다.[13]
- 드 하빌랜드 드래곤
- 드 하빌랜드 DH.114 헤론
- 더글러스 DC-3 (라이트 사이클론 엔진을 장착한 더글러스 C-47 다코타 및 DC-3 뷰마스터 개조 항공기 포함)
- 더글러스 C-54 스카이마스터
- 컨베어 440
- 쇼트 S.25 샌드링엄 및 안세트 AFBS 개조 선더랜드 비행정 (안세트 플라잉 보트 서비스를 위해 관리 및 운영)
- 포커 F27 프렌드쉽
- 포커 F28 펠로우쉽 (항공사가 운용한 유일한 제트 항공기 기종)
- 포커 50
4. 취항지
| 도시 | 주/준주 |
|---|---|
| 애들레이드 | 사우스오스트레일리아 |
| 앨버리 | 뉴사우스웨일스 |
| 발리나 | 뉴사우스웨일스 |
| 배서스트 | 뉴사우스웨일스 |
| 버크 | 뉴사우스웨일스 |
| 브로큰힐 | 뉴사우스웨일스 |
| 캔버라 | 오스트레일리아 수도 준주 |
| 카지노 | 뉴사우스웨일스 |
| 코바 | 뉴사우스웨일스 |
| 코프스하버 | 뉴사우스웨일스 |
| 쿨랑가타 | 퀸즐랜드 |
| 쿠마 | 뉴사우스웨일스 |
| 쿠나바라브란 | 뉴사우스웨일스 |
| 쿠나블 | 뉴사우스웨일스 |
| 코리용 | 뉴사우스웨일스 |
| 데닐리퀸 | 뉴사우스웨일스 |
| 더보 | 뉴사우스웨일스 |
| 그리피스 | 뉴사우스웨일스 |
| 헤이 | 뉴사우스웨일스 |
| 켐시 | 뉴사우스웨일스 |
| 라이트닝 리지 | 뉴사우스웨일스 |
| 로드 하우 섬 | 뉴사우스웨일스 |
| 멜버른 | 빅토리아 |
| 메림불라 | 뉴사우스웨일스 |
| 모리 | 뉴사우스웨일스 |
| 모루야 | 뉴사우스웨일스 |
| 머지 | 뉴사우스웨일스 |
| 나브리 | 뉴사우스웨일스 |
| 내런데라 | 뉴사우스웨일스 |
| 닝안 | 뉴사우스웨일스 |
| 파크스 | 뉴사우스웨일스 |
| 시드니 | 뉴사우스웨일스 |
| 투움바 (오키) | 퀸즐랜드 |
| 와가와가 | 뉴사우스웨일스 |
| 윌캐니아 | 뉴사우스웨일스 |
1963년 뉴사우스웨일스 항공은 배서스트 운항을 시작했으며, 이 도시 공항 터미널의 첫 번째 입주자가 되었다.[14] 1988~90년에는 Air NSW 및 Ansett NSW로서 태즈메이니아 주 데번포트 및 론서스턴, 퀸즐랜드 주 마루치도어(후에 선샤인 코스트 공항) 등 뉴사우스웨일스 주 외의 지역으로도 운항했다.
5. 사건 및 사고
- 1960년 12월 12일, 더글러스 DC-3 항공기가 조종사 훈련 비행 중 바다에 추락하여 3명이 사망했다.[15]
- 1965년 4월 1일, 정기 여객 비행 중이던 더글러스 C-47 항공기가 추락했다. 항공기는 전손되었지만, 사망자는 없었다.[16]
- 1986년에는 F27 항공기와 관련된 사건이 있었다. 더보에서 시드니로 향하던 항공편의 승객들은 더보 공항 직원이 활주로에서 앞바퀴 부품을 발견하여 비상 착륙을 준비했다. 승객들은 비상 착륙에 대비해 몸을 지탱하라는 지시를 받았고, 앞바퀴가 고장날 것으로 예상되었다. 항공기는 안전하게 착륙했으며 시드니 공항의 계류장에서 엔지니어링 검사를 받았다.
참조
[1]
문서
Gunn
[2]
문서
Gunn
[3]
서적
Australian Dictionary of Biography
http://www.adb.onlin[...]
Melbourne University Press
[4]
웹사이트
Airlines of New South Wales – Information
http://www.ozaviatio[...]
Australian Commercial Aviation Collection
2009-12-08
[5]
뉴스
Dubbo flights through Canberra: Airlines of N.S.W. move
https://archive.toda[...]
The Sydney Morning Herald
1964-10-26
[6]
웹사이트
Australia
http://www.airlinehi[...]
airlinehistory.co.uk
2009-12-08
[7]
서적
Regional Aviation and Island Transport Services: Making Ends Meet
https://web.archive.[...]
Parliament of Australia
2009-12-08
[8]
뉴스
Aboriginal to lead tours
Daily Mirror
1973-02-12
[9]
문서
Gunn
[10]
뉴스
Federalism "at stake" in airline's High Court challenge
https://news.google.[...]
The Sydney Morning Herald
2009-12-08
[11]
문서
Airlines of NSW Pty Ltd v New South Wales (No 2)
http://www.austlii.e[...]
1965-02-03
[12]
문서
Gunn
[13]
웹사이트
Aviation Photo #2411637: Fokker 50 - Air NSW
http://www.airliners[...]
[14]
웹사이트
A History of the Bathurst Airport
http://www.bathurst.[...]
Bathurst Regional Council
2009-12-08
[15]
웹사이트
Accident description: 12 Dec 1960
http://aviation-safe[...]
Flight Safety Foundation
2009-12-08
[16]
웹사이트
Accident description: 1 Apr 1965
http://aviation-safe[...]
Flight Safety Foundation
2009-12-08
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