다치가와 Ki-54
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1. 개요
다치가와 Ki-54는 일본 내 유일하게 현존하는 기체로, 1943년 9월 27일 제38비행대 소속으로 아키타현 노시로 비행장에서 이륙 후 도와다호에 불시착했다. 1995년에 존재가 알려졌으며, 2010년 윈디 네트워크에 의해 발견되어 2012년 아오모리현 항공협회 등에 의해 인양되었다. 인양된 기체는 아오모리 현립 미사와 항공과학관에 전시되었고, 탑재 엔진 중 하나는 히노자동차가 복원하여 히노 오토플라자에 전시되었다. 2016년 중요 항공 유산으로 인정받았으며, 2020년 타치히 홀딩스에 의해 장기 보존을 조건으로 양도되어 간헐적으로 공개되었다.
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| 다치가와 Ki-54 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 기종 | 훈련기, 쌍발기, 수송기, 연락기 |
| 원산국 | 일본 제국 |
| 제조 | 다치가와 항공 |
| 첫 비행 | 1940년 6월 |
| 도입 | 1941년 7월 |
| 은퇴 | 1952년 (중화인민공화국) |
| 현황 | 은퇴 |
| 주요 사용자 | 일본 제국, 만주국, 왕징웨이 정권, 중화민국, 중화인민공화국, 북한 |
| 생산 시기 | 1941년~1945년 |
| 생산 대수 | 1,342대 |
| 개발 원형 | 해당 없음 |
| 파생형 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 해당 없음 |
| 기타 | |
2. 일본 내 유일 현존 기체
2012년에 도와다호에서 인양된 99식 쌍발 경폭격기(제조번호 5541번[2])는 일본 국내에 현존하는 유일한 Ki-54 기체이다. 이 기체는 1943년 9월 27일 아키타현 노시로 비행장에서 이륙 후 엔진 고장으로 도와다호에 불시착했으며, 탑승자 4명 중 3명이 사망하고 1명이 생환했다. 도와다호는 수온이 4°C~5°C로 낮고 담수여서 기체 부식이 적었고, 수직 꼬리날개의 비행 부대 마크, 기체 번호, 일장기 등 당시 도장이 남아 있었다.[4]
1995년에 존재가 알려졌고,[5] 2010년에 윈디 네트워크가 기체를 발견했다.[6] 2012년 인양 후,[7] 아오모리 현립 미사와 항공과학관에서 전시가 시작되었다.[8][9] 히노자동차는 엔진 1기를 복원하여 히노 오토플라자에 전시하고 있다.[10]
2016년 7월 2일, 중요 항공 유산으로 인정받았으며,[1] 2020년 11월 타치히 홀딩스가 장기 보존을 조건으로 기체를 양도받아 2022년까지 간헐적으로 공개되었다.[2]
2. 1. 역사적 배경
1943년 9월 27일, 일본 제38비행대 소속 99식 쌍발 경폭격기가 훈련 중 엔진 고장으로 도와다호에 추락했다.[4] 이 경폭격기는 아키타현 노시로 비행장에서 이륙 후 도와다호에 불시착했으며, 탑승자 4명 중 3명이 사망하고 1명이 생환했다.[4] 도와다호는 연중 수온이 4~5℃로 낮고 민물이기 때문에 기체 부식이 적어, 수직 꼬리날개의 비행 부대 마크, 기체 번호, 동체의 일장기 등 당시 도장이 그대로 남아 있었다.2. 2. 발견 및 인양
1995년에 기체의 존재가 처음 알려졌으나,[5] 2010년에 해양 조사 회사인 윈디 네트워크가 기체를 발견했다.[6] 2012년에 아오모리현 항공협회 등에 의해 인양되었다.[7]이 기체는 제38비행대 소속으로,[4] 1943년 9월 27일 도와다호 서쪽에 위치한 아키타현 노시로 비행장에서 이륙 후 엔진 고장으로 도와다호에 불시착했다. 탑승자 4명 중 3명이 사망하고 1명이 생환한 것으로 알려져 있다. 도와다호의 호수 바닥은 연중 수온이 4°C~5°C로 저온이며 담수이기 때문에 기체의 부식이 적었고, 수직 꼬리날개의 비행 부대 마크와 기체 번호, 동체의 국적 표식인 일장기 등 당시의 도장까지 남아 있었다.
2. 3. 보존 및 전시
2012년에 도와다호에서 인양된 기체(제조번호 5541번[4])는 일본 국내에 현존하는 유일한 기체이다. 이 기체는 제38비행대 소속으로,[4] 1943년 9월 27일 아키타현 노시로 비행장에서 이륙 후 엔진 고장으로 도와다호에 불시착했으며, 탑승자 4명 중 3명이 사망하고 1명이 생환한 것으로 알려져 있다. 도와다호는 연중 수온이 4°C~5°C로 저온이고 담수이기 때문에 기체의 부식이 적었고, 수직 꼬리날개의 비행 부대 마크와 기체 번호, 동체의 일장기 등 당시 도장까지 남아 있었다.1995년에 존재가 알려졌으나,[5] 2010년에 해양 조사 회사인 윈디 네트워크가 기체를 발견했다.[6] 2012년 아오모리현 항공협회 등에 의해 인양된 후,[7] 11월부터 아오모리 현립 미사와 항공과학관에서 전시가 시작되었다.[8][9] 한편, 탑재했던 엔진 중 1기는 제조사였던 히타치 항공기의 후신 중 하나인 히노자동차가 복원하여 히노 오토플라자에 전시하고 있다.[10]
2016년 7월 2일, 중요 항공 유산으로 인정받았으며,[1] 2020년 11월에는 타치히 홀딩스가 장기 보존을 조건으로 기체를 양도받아 2022년까지 간헐적으로 공개되었다.[2]
참조
[1]
웹사이트
重要航空遺産 一式双発高等練習機
http://www.aero.or.j[...]
2023-01-02
[2]
뉴스
十和田湖から回収 国内唯一の機体「一式双発高練」公開 立飛が27日から
https://mainichi.jp/[...]
2022-10-01
[3]
뉴스
元少年兵「愛機」と再会 武蔵村山の菊池さん 75年ぶり「また会えるとは」立川・27日から公開
https://www.yomiuri.[...]
2022-10-20
[4]
웹인용
航空遺産継承基金 重要航空遺産 一式双発高等練習機 解説
http://www.aero.or.j[...]
2012-11-03
[5]
뉴스
少年兵ら沈黙の半世紀 十和田湖に眠る陸軍機
1995-03-09
[6]
웹인용
学術調査 十和田湖湖底調査
http://www.3d-survey[...]
ウインディーネットワーク海洋調査部
2012-11-03
[7]
뉴스
旧陸軍機、69年ぶり地上へ 青森・十和田湖で引き揚げ
http://sankei.jp.msn[...]
MSN産経ニュース
2012-09-05
[8]
뉴스
旧陸軍機の一般公開始まる
http://www.toonippo.[...]
2012-11-03
[9]
뉴스
時超えた翼感慨誘う 引き揚げた旧陸軍機の公開始まる
http://www.kahoku.co[...]
2012-11-03
[10]
뉴스
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https://www.grandpri[...]
グランプリ・モーター・ブログ
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