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레기오 S반 도나우일러

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목차

1. 개요

레기오 S반 도나우일러는 독일 남부의 도나우-일러 지역에서 운행되는 광역철도 시스템이다. 2012년에 계획이 시작되어, 2020년 12월 울름-메밍겐 구간을 시작으로 노선이 점차 확대되었다. 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주가 협력하여 건설되었으며, 2021년 12월에는 울름-비버아흐, 울름-문더킹겐, 울름-아렌 구간으로 운행이 확대되었다. 현재 RS 2, RS 3, RS 5, RS 7, RS 71 등의 노선이 운영 중이며, DB 425형 전동차 및 LINT54 디젤 동차 등이 사용된다. 향후 가이슬링겐까지 운행을 확대할 계획이며, 지속적인 노선 확장을 추진하고 있다.

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레기오 S반 도나우일러 - [철도 노선]에 관한 문서
개요
이름도나우-일러 레기오 S반
원어 이름Regio-S-Bahn Donau-Iller (독일어)
종류S반(광역 철도)
운영 지역울름
운영
운영자DB 레기오 바덴뷔르템베르크, DB 레기오 바이에른, SWEG
노선 수7
역 수55
개통일2020년
기술
영업 거리388 km (최종 계획)
궤간1435 mm
전철화 방식15 kV / 16.7 Hz (교류 전철화)
차량
보유 차량 수425형 전동차, LINT 41/54
노선망
도나우-일러 S반 노선도
노선도

2. 계획

2012년 11월 도나우일러 지역협회(Regionalverband Donau-Iller|RVDIde)는 8개 노선 규모의 레기오 S반 노선 개념인 'Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X'를 제안했다. 당시 계획 예산은 시설 개선에 7400만유로였으며, 비용 대비 편익(B/C) 비율은 1.7로 평가되었다.[35][13]

2015년 12월 22일, RVDI에 통합된 자치체, 도시권, 하이덴하임군은 프로젝트의 첫 단계인 약 30개 정차장 건설 등 철도 시설 공사를 계획, 조정, 실행하기 위해 "도나우-일러 지역 S반 협의회(Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V.de)"를 설립했다.[18]

2017년 12월 27일, 바덴뷔르템베르크주와 울름시는 S반 건설 및 확장을 위한 협력 계약(Kooperationsvereinbarungde)을 체결했다. 울름시, 알브도나우군, 비버아흐군, 하이덴하임군은 인접한 바이에른주 지역과 협력하여 통일된 운영 기준과 조정된 연결 체계를 갖춘 S반 시스템 구축을 목표로 삼았다. 이를 통해 철도 교통의 질을 개선하고, 모든 승강장 높이를 55cm로 통일하여 배리어 프리 이동과 다른 교통 수단으로의 편리한 환승을 도모할 계획이었다.[36][14]

2018년 9월 28일, 당시 바이에른주 교통부 장관이었던 일제 아이그너(Ilse Aigner)는 노이울름에서 레기오 S반 도나우일러 협회(협의회)와 협력 계약을 맺었다. 바이에른 측에서는 울름-멤밍겐 간 S반 노선 건설을 추진하기로 했다. 이 노선은 독일 내에서도 교통량이 많은 단선 철도 구간 중 하나로, 특히 노이울름-젠덴 구간은 매일 약 7,500명이 이용하고 있었다. 이에 따라 선로 용량 증대와 전철화 공사가 동시에 진행될 예정이며, 이 계획은 바이에른주의 전철화 전략 및 연방교통부의 특별 프로그램에도 포함되었다.[37][15]

2019년 7월, 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주 교통부 장관은 전체 노선망에 대한 B/C 비율 계산 실시에 합의했다. 연방정부로부터 공사 자금을 지원받기 위해서는 B/C 비율이 최소 1.0 이상이어야 했다.[38] 2020년 말에는 오스트알프군도 협의회 참여 의사를 밝혔다.[19]

2021년 2월, 레기오 S반 도나우일러 협회는 B/C 비율 조사를 PTV Transport Consult GmbH에 의뢰했으며, 결과는 2023년에 발표될 예정이었다.[39] 같은 시기, 철도 시설 개선 계획 및 공사 비용은 약 7억유로로 추산되었다.[40] 또한 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주는 약 7억유로의 자금 확보를 위해, 지방 공공 단체 교통 재정 지원법(Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz|GVFGde)에 따른 연방 정부 지원을 신청하기 위해 해당 계획안을 카테고리 "C"로 등록했다. 실제 자금 지원을 받기 위해서는 카테고리 "A"로의 승격이 필요하다.[16]

2021년 3월, 바덴뷔르템베르크주 교통부와 레기오 S반 도나우일러 협회는 향후 노선망 및 서비스 계획이 포함된 프로젝트 계획을 확정했다.[41] 같은 달, 바덴뷔르템베르크주, 지역 협회, 관련 자치 단체 간에 미래의 교통 서비스에 관한 의사 합의서가 마련되었다.[17]

3. 운영

레기오 S반 도나우일러 시스템은 2020년 12월 기존 RB 노선을 레기오 S반(RS)으로 전환하면서 운영을 시작했다.[42] 이 과정에서 오염 물질 배출이 적은 신형 열차가 투입되었고, 게를렌호펜역 등 일부 역의 정차 횟수도 늘어났다.[43]

2021년 12월에는 울름을 기점으로 하는 여러 노선이 추가로 운행을 시작했으며, 일부 노선은 출퇴근 시간대에 증편되고 디젤 동차에서 전동차로 차량이 변경되었다.[44] 2022년 12월부터는 평일 일부 주요 구간의 배차 간격을 30분으로 단축하여 운행하고 있다.[45]

3. 1. 노선

S반 시스템은 2020년 12월 13일 울름-멤밍겐 간 RB 노선이 레기오 S반 RS 7과 RS 71로 변경되면서 도입되었다.[42][20] 이 노선에 새로 투입된 열차는 오염 물질 배출을 줄였으며, 게를렌호펜역 정차 횟수가 늘어났다.[43]

2021년 12월 12일 시간표 개정에 따라 울름-비버아흐(RS 2), 울름-문더킹겐(RS 3), 울름-알렌(RS 5) 노선이 운행을 시작했다.[44][21] 울름, 라우프하임, 비버아흐 구간을 운행하는 RS 21 노선은 출퇴근 시간대에 증편되었고, 디젤 동차를 전동차로 변경했다. RS 3 및 RS 5 노선에는 별도의 증편이 없었다.[44]

2022년 12월 11일에는 월요일부터 금요일까지 RS 2와 RS 21 노선의 울름-비버아흐 구간 및 RS 3 노선의 울름-헤를링겐 구간에 30분 배차가 도입되었다.[45]

=== 현재 운행 노선 ===

다음 노선들은 2021년 12월 이후 운행 중이거나 계획된 노선이다.[6][7][22]

계통노선 경로첫 개업일운행 간격차량운영 기관관련 철도 노선비고
RS 2(아울렌도르프 – 비베라흐 남역 –) 비베라흐 – 라우프하임 서역 – 에르바흐 – 울름2021년 12월 12일425형[8]DB 레기오 BW[8]울름-프리드리히스하펜선울름-프리드리히스하펜선 전철화 완료 후 운행 시작. 라우프하임 시가역 미경유.[26]
RS 21비베라흐 남역 – 비베라흐 – 라우프하임 시가역 – 라우프하임 서역 – 에르바흐 – 울름2021년 12월 12일60분425형[8]DB 레기오 BW[8]울름-프리드리히스하펜선울름-프리드리히스하펜선 전철화 완료 후 운행 시작. 라우프하임 시가역 경유.[26]
RS 3문더킹겐 – 에힝겐 – 셸클링엔 – 블라우보이렌 – 헤를링겐 – 울름2021년 12월 12일60분LINT 54SWEG울름-지그마링겐선울름 - 문더킹겐 구간 1시간 간격 운행.[27] 중장기적으로 리트링겐까지 연장 계획.
RS 5알렌 – 오버코헨 – 하이덴하임 – 헤르브레히팅겐 – 기엔겐 – 존트하임 – 니더슈토칭겐 – 랑게나우 – 울름2021년 12월 12일60분LINT 54SWEG아알렌-울름선급행 S반 (구 RE57). 일부 역 미정차.[28]
RS 51랑게나우 – 운터엘힝겐 – 탈핑겐 – 울름2021년 12월 12일60분LINT 54SWEG아알렌-울름선아침 출근 시간대 알렌까지 운행.[28]
RS 7멤밍겐 – 일러티센 – 젠덴 – 노이울름 – 울름2020년 12월 13일60분LINT 41, 54DB 레기오 바이에른일러 계곡선울름 - 멤밍겐 구간 1시간 간격 운행. 게를렌호펜 - 젠덴 및 켐프텐 - 프레에스 구역 구간 복선화 계획 중.[29] 중장기적으로 부크스하임까지 연장 계획.
RS 71바이센호른 – 젠덴 – 노이울름 – 울름2020년 12월 13일60분LINT 41, 54DB 레기오 바이에른일러 계곡선, 젠덴–바이센호른선젠덴–바이센호른선 개선 작업 후 2013년 12월 15일 운행 재개. 1시간 간격 운행.[24][25]



=== 장기 계획 노선 ===

다음 보통 열차 계통은 S반의 후보 노선으로 장기적으로 계획되고 있다.[22]

기존 계통노선 경로운행 간격관련 철도 노선비고
RE 9 / RB 15군츠부르크 – 네르징겐 – 노이울름 – 울름30분아우크스부르크-울름선RS 8 계통 도입 예정
MEX 16가이슬링겐 – 암슈테텐 – 울름60분필스 계곡선RS 4 계통 도입 예정. 벤들링겐-울름 고속선 개통 후 가이슬링겐까지 운행 예정.
RB 78민델하임 – 크룸바흐 – 군츠부르크군츠부르크-민델하임선RS 81 계통 도입 예정. 선택 사항으로 멤밍겐 - 부크스하임까지 연장 가능.


3. 2. 차량

전철화 구간에서는 DB 425형 전동차가 운행된다.[23] 구체적으로 RS 2와 RS 21 노선에서 이 차량이 사용된다.[8]

비전철화 구간에서는 주로 LINT 54 디젤 동차가 운행되며, RS 3, RS 5, RS 51 노선이 이에 해당한다. RS 7 노선과 RS 71 노선에서는 LINT 41 및 LINT 54 디젤 동차가 함께 사용된다. 또한, 이 두 노선(RS 7, RS 71)에서는 623형 디젤 동차도 운행되고 있다.[30]

4. 연혁

2012년 11월 도나우일러 지역협회(Regionalverband Donau-Iller, RVDI)는 8개 노선 규모의 레기오 S반 노선 개념인 'Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X'를 제안했다. 당시 계획 예산은 시설 개선 비용으로 7400만유로였으며, 비용 편익 분석(B/C) 비율은 1.7이었다.[35][13]

2015년 12월 22일, RVDI에 통합된 자치체, 도시권, 하이덴하임군은 "도나우-일러 지역 S반 협의회(Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V.)"를 설립했다. 이 협의회는 30개소의 정차장 건설을 포함한 프로젝트의 초기 철도 시설 공사를 기획, 조정, 실행하는 것을 목표로 했다.[18] 2020년 말에는 오스트알프군도 협의회 참여 의사를 밝혔다.[19]

2017년 12월 27일, 바덴뷔르템베르크주와 울름시는 S반 건설 및 확장을 위한 협력 계약을 체결했다. 울름시, 알브도나우군, 비버아흐군, 하이덴하임군은 인접한 바이에른주 지역과 협력하여 통일된 운영 기준과 조정된 연결 체계를 갖춘 S반 시스템 구축을 목표로 삼았다. 이를 통해 철도 교통 환경을 개선하고, 모든 이용객이 편리하게 이동할 수 있도록 승강장 높이를 55cm로 통일하며 다른 교통수단과의 환승 편의성을 높일 계획이었다.[36][14]

2018년 9월 28일, 당시 바이에른 교통부 장관 일제 아이그너(Ilse Aigner)는 노이울름에서 레기오 S반 도나우일러 협의회와 협력 계약을 체결했다. 바이에른 측에서는 울름-메밍겐 간 S반 노선 건설을 추진하기로 했다. 이 노선은 독일 내에서도 교통량이 많은 단선 철도 중 하나로, 특히 노이울름-젠덴 구간은 하루 평균 약 7,500명의 승객이 이용했다. 선로 용량 증대와 전철화 작업은 동시에 진행될 예정이었으며, 이 계획은 바이에른주의 전철화 전략 및 연방교통부의 특별 프로그램에도 포함되었다.[37][15]

2019년 7월, 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주 교통부 장관은 전체 노선망에 대한 공동 비용 편익 분석(B/C) 실시에 합의했다. 연방정부로부터 공사 자금을 지원받기 위해서는 B/C 비율이 최소 1.0 이상이어야 했다.[38] 2021년 2월, 레기오 S반 도나우일러 협회는 PTV Transport Consult GmbH에 관련 조사를 의뢰했으며, 결과는 2023년에 발표될 예정이었다.[39] 같은 시기, 철도 시설 개선 계획 및 공사 비용은 약 7억유로로 추산되었다.[40] 이 자금을 확보하기 위해 양 주는 지방 공공 단체 교통 재정 지원법(Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz)에 따라 해당 계획안을 연방 정부에 카테고리 "C"로 등록했으며, 실제 자금 지원을 위해서는 "A" 카테고리로 승격이 필요했다.[16]

2021년 3월, 바덴뷔르템베르크주 교통부와 레기오 S반 도나우일러 협회는 향후 노선망 및 서비스 계획이 포함된 프로젝트 계획을 확정했다.[41] 또한, 바덴뷔르템베르크주, 지역 협회, 관련 자치 단체 간에 미래 수송 서비스에 관한 의사 합의서가 완성되었다.[17]

S반 시스템 도입은 2020년 12월에 시작되었다. 기존에 울름-메밍겐 구간 및 울름-바이센호른 구간에서 운행되던 지역 열차(RB) 노선이 각각 레기오 S반 노선인 RS 7과 RS 71로 변경되었다.[42][20] 이 노선에는 오염 물질 배출이 적은 신형 열차가 투입되었고, 게를렌호펜역의 정차 횟수도 증가했다.[43]

2021년 12월 12일 시간표 개정을 통해 울름-비버아흐(RS 2), 울름-문더킹겐(RS 3), 울름-알렌(RS 5) 노선이 S반으로 운행을 시작했다. 특히 울름, 라우프하임, 비버아흐 구간을 운행하는 RS 21 노선은 출퇴근 시간대에 운행이 증편되었고, 기존 디젤 동차가 전동차로 교체되었다. 다만 RS 3 및 RS 5 노선에는 별도의 증편이 이루어지지 않았다.[44][21]

2022년 12월 11일부터는 월요일부터 금요일까지 RS 2와 RS 21 노선의 울름-비버아흐 구간 및 RS 3 노선의 울름-헤를링겐 구간에 30분 배차 간격이 도입되어 운행 편의성이 향상되었다.[45]

5. 향후 계획

2012년 11월 도나우일러 지역협회(Regionalverband Donau-Iller, RVDI)는 8개 노선 규모의 레기오 S반 노선 개념인 'Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X'를 제안했다. 당시 계획된 시설 개선 예산은 7400만유로였으며, 비용 대비 편익(B/C) 비율은 1.7로 평가되었다.[35][13]

2017년 12월 27일, 바덴뷔르템베르크주와 울름시는 S반 건설 추진을 위한 협력 계약(Kooperationsvereinbarung)을 체결했다. 이 협약에는 울름시 외에도 알브도나우군, 비버아흐군, 하이덴하임군이 참여했으며, 인접한 바이에른주 지역까지 S반 노선을 확대하여 철도 교통 서비스를 개선하고 통일된 운영 기준을 마련할 계획을 세웠다. 또한, 모든 승객이 편리하게 이용할 수 있도록 S반 구간의 승강장 높이를 55cm로 통일하고 다른 교통수단과의 환승 편의성을 높이는 것을 목표로 했다.[36][14]

2018년 9월 28일, 당시 바이에른 교통부 장관이었던 일제 아이그너(Ilse Aigner)는 노이울름에서 레기오 S반 도나우일러 협회와 협력 계약을 맺었다. 바이에른 주 정부는 울름과 메밍겐 사이의 S반 노선 건설을 추진하기로 했다. 특히 노이울름-젠덴 구간은 당시 매일 약 7,500명의 승객이 이용하는 독일 내에서도 교통량이 많은 단선 철도 구간 중 하나였기에, 선로 용량 증대와 전철화 작업이 동시에 진행될 예정이었다. 이 노선 계획은 바이에른주의 전철화 전략 및 연방교통부의 특별 프로그램에도 포함되었다.[37][15]

2019년 7월, 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주의 교통부 장관은 전체 S반 노선망에 대한 B/C 비율 계산 실시에 합의했다. 연방정부로부터 건설 자금을 지원받기 위해서는 B/C 비율이 최소 1.0 이상이어야 했다.[38] 이에 따라 레기오 S반 도나우일러 협회는 2021년 2월, PTV Transport Consult GmbH에 관련 조사를 의뢰했으며, 결과는 2023년에 발표될 예정이다.[39]

2021년 2월 기준으로 예상되는 철도 시설 개선 및 공사 비용은 약 7억유로로 추산되었다.[40] 같은 달, 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주는 이 프로젝트를 연방정부의 지방 공공 단체 교통 재정 지원법(Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz, GVFG)에 따른 자금 지원 대상 후보(카테고리 "C")로 등록했다. 실제 자금 지원을 받기 위해서는 향후 카테고리 "A"로 승격되어야 한다.[16]

2021년 3월에는 바덴뷔르템베르크주 교통부와 레기오 S반 도나우일러 협회가 향후 노선망 및 서비스 계획이 담긴 프로젝트 계획을 확정했으며[41], 바덴뷔르템베르크주, 지역 협회, 관련 자치 단체 간 미래 수송 서비스에 관한 의사 합의서가 마련되었다.[17]

한편, 2022년 12월부터 벤드린겐 - 울름 고속선에서 장거리 열차 운행이 시작된 후, 레기오 S반 열차는 가이슬링겐까지 운행될 예정이다.

참조

[1] 간행물 Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen https://www.baden-wu[...] Government of Baden-Württemberg 2022-02-12
[2] 웹사이트 Regio-S-Bahn Donau Iller in Planung https://www.dmm.trav[...] zi communications inc / germany 2022-02-12
[3] 간행물 Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen https://www.baden-wu[...] Government of Baden-Württemberg 2022-02-12
[4] 웹사이트 Regio S-Bahn Donau-Iller: Zum Fahrplanwechsel gehen drei weitere Linien in Betrieb https://rsb-di.de/dr[...] Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V. 2022-02-12
[5] 뉴스 Die Chancen für die Regio-S-Bahn steigen 2020-05-06
[6] 웹사이트 Streckennetz https://rsb-di.de/st[...] Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V. 2022-02-14
[7] 웹사이트 Drei weitere Linien bei der Regio S-Bahn Donau-Iller https://stm.baden-wu[...] Staatsministerium Baden-Württemberg 2022-02-14
[8] 웹사이트 Südbahn https://vm.baden-wue[...] Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg 2022-02-14
[9] 웹사이트 Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen https://www.baden-wu[...] 2020-01-22
[10] 웹사이트 Regio-S-Bahn Donau Iller in Planung https://www.dmm.trav[...] 2020-01-22
[11] 웹사이트 Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen https://www.baden-wu[...] 2020-01-22
[12] 웹사이트 PressDisplay.com - Illertisser Zeitung - 6 Mai 2020 - Die Chancen für die Regio-S-Bahn steigen http://www.pressdisp[...] 2020-05-06
[13] 간행물 Regio-S-Bahn Donau-Iller. Ergebnisse der Hauptstudie http://www.rvdi.de/f[...] Regionalverband Donau-Iller 2012-11-01
[14] 웹사이트 Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen https://www.baden-wu[...] Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg 2017-12-27
[15] 웹사이트 Nimmt Projekt endlich Fahrt auf? Bayern bei Regio-S-Bahn dabei https://www.schwaebi[...] 2018-09-30
[16] 웹사이트 Bayern und Baden-Württemberg machen sich beim Bund für Regio-S-Bahn Donau-Iller stark https://www.stmb.bay[...] Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr 2021-02-13
[17] 웹사이트 Land und Region wollen bei Regio-S-Bahn Donau-Iller zügig voranschreiten https://vm.baden-wue[...] Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg 2021-03-22
[18] 웹사이트 Verein 'Regio-S-Bahn Donau-Iller' gegründet http://www.ulm.de/ve[...] 2015-12-31
[19] 웹사이트 Ostalbkreis will Brenzbahn-Ausbau mehr mitgestalten https://www.swr.de/s[...] 2020-11-27
[20] 뉴스 Die Regio-S-Bahn verspätet sich - um Jahre https://www.br.de/na[...] 2020-12-29
[21] 웹사이트 Regio S-Bahn Donau-Iller startet zum Fahrplanwechsel im Dezember https://www.baden-wu[...] Baden-Württemberg 2021-12-16
[22] 웹사이트 Drei weitere Linien bei der Regio S-Bahn Donau-Iller https://stm.baden-wu[...] Staatsministerium Baden-Württemberg 2021-12-08
[23] 웹사이트 Südbahn https://vm.baden-wue[...] Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg 2021-11-13
[24] 웹사이트 „Bähnle“: Die Gleise sind saniert http://www.swu.de/up[...] SWU Verkehr GmbH 2013-10-01
[25] 웹사이트 Regionalverkehr Ulm – Weißenhorn geht an DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee http://www.3-loewen-[...] Nahverkehrgesellschaft Baden-Württemberg mbH 2013-10-01
[26] 웹사이트 Die Südbahn https://rsb-di.de/rs[...] Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V. 2021-12-15
[27] 웹사이트 Elektronisches Kursbuch: Streckennummer 755 http://kursbuch.bahn[...] Deiusche Bahn 2021-12-16
[28] 웹사이트 Elektronisches Kursbuch: Streckennummer 757 http://kursbuch.bahn[...] Deutsche Bahn 2021-12-17
[29] 웹사이트 Die Illertalbahn https://rsb-di.de/rs[...] Regio-S-Bahn Donau-Iller e.V. 2021-12-17
[30] 웹사이트 Alstom to supply 25 Coradia Lint regional trains in southern Germany https://www.alstom.c[...] Alstom 2021-12-17
[31] 웹인용 Flächendeckende nachhaltige Mobilität für über 1 Million Menschen bis 2030 https://rsb-di.de/ 2021-12-01
[32] 웹인용 Schienenverkehr in der Region Donau-Iller ausbauen https://www.baden-wu[...] 2020-01-22
[33] 웹인용 Regio-S-Bahn Donau Iller in Planung https://www.dmm.trav[...] 2020-01-22
[34] 웹인용 Land und Region wollen die Regio-S-Bahn Donau-Iller gemeinsam voranbringen https://www.baden-wu[...] 2020-01-22
[35] 서적 Regio-S-Bahn Donau-Iller. Ergebnisse der Hauptstudie http://www.rvdi.de/f[...] Regionalverband Donau-Iller 2022-11-20
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