뢰치베르크
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1. 개요
뢰치베르크는 스위스 알프스 지역으로, 뢰치베르크 철도 (정상선)와 뢰치베르크 철도 (기저선)가 지나간다. 뢰치베르크 철도 (정상선)은 1913년에 개통된 뢰치베르크 터널을 통해 알프스를 관통하며, 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이에는 자동차 셔틀 열차가 운행된다. 뢰치베르크 철도 (기저선)은 2007년에 개통된 뢰치베르크 베이스 터널을 통과하는 고속 철도로, 2016년까지 세계에서 가장 긴 육상 철도 터널이었다. 뢰치베르크는 고타드와 달리 도로 또는 도로 터널로 직접 건널 수 없으며, 자동차 이용 시 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이의 자동차 셔틀 열차를 이용해야 한다.
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| 뢰치베르크 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지리적 위치 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 뢰치베르크 |
| 다른 이름 | 뢰첸 고개 |
| 독일어 | Lötschenpass |
| 독일어 (알레만어 방언) | Lötschepass |
| 위치 | 베른주/발레주, 스위스 |
| 산맥 | 베른 알프스 |
| 스위스 연방 지형도 | swisstopo |
| HDS | 8844 |
| 통과 | 트레일 (2,690 m) 철도 터널 |
| 높이 | 2676 m |
2. 지리
뢰치베르크는 알프스를 관통하는 주요 남북축 중 하나이지만, 페나인 알프스와 같은 알프스의 주요 산맥에는 위치하지 않는다. 대신 베른 알프스의 서쪽 끝과 론 계곡 사이의 중요한 지름길 역할을 한다. 뢰치베르크는 이탈리아의 브리크와 도모도솔라 사이를 잇는 심플론과 함께 알프스를 넘는 주요 남북축을 이룬다.[1]
뢰치베르크는 두 개의 철도 노선과 터널로 연결된다. 1913년에 개통된 뢰치베르크 철도 노선은 14.6km 길이의 뢰치베르크(정점) 터널을 중심으로 하며, 칸더슈테크(BE)와 고펜슈타인(VS)에 터널 입구가 있다. 이 터널은 해발 1,240m로 스위스 주요 철도망에서 가장 높은 곳에 위치한다. 2007년부터는 프루티겐(BE)과 라론(VS)에 입구가 있는 34.6km 길이의 뢰치베르크 베이스 터널이 새로운 철도 노선으로 사용되고 있다. 이 터널의 최대 높이는 828m이다. 두 철도 모두 심플론 터널을 통해 로잔에서 도모도솔라(그리고 밀라노까지)까지 이어지는 심플론 철도와 연결된다.[1]
스위스의 또 다른 주요 남북축인 고타드와 달리 뢰치베르크는 도로나 도로 터널로 건널 수 없다. 하지만 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이에는 자동차 셔틀 열차가 운행된다.[1]
2. 1. 뢰첸 고개
뢰첸 고개는 서쪽의 바름호른과 동쪽의 융프라우 서쪽 고지대 사이의 산마루에서 가장 낮은 지점(2,676m)으로, 라인강(북쪽)과 론강(남쪽) 사이의 분수계를 이룬다. 고개 북쪽에는 2km 길이의 뢰첸 빙하가 있다. 빙하 고개지만, 등산 장비 없이 등산객들이 뢰첸 고개를 건널 수 있으며, 고개 꼭대기에는 산장인 뢰첸 고개 산장이 있다.[1] 이 고개는 칸더슈테크에서 가스테르탈의 외딴 계곡을 거쳐 페르덴까지 이어지는 2,690m의 오솔길로 가로지른다. 칸더슈테크역에서 고펜슈타인역까지 완전히 횡단하는 데는 약 10시간이 걸린다. 남쪽에서는 라우헤른알프에서 시작하여 몇 시간 단축할 수 있으며, 키펠에서 케이블카로 접근할 수 있다.[1]3. 역사
뢰치베르크는 신석기 시대 후기부터 사람이 다닌 유서 깊은 교통로이다.[3] 1913년에는 뢰치베르크 철도 노선과 뢰치베르크 터널이 개통되어 뢰치베르크는 현대적인 교통 요충지로 변모했다. 이 철도는 칸더슈테크(BE)와 고펜슈타인(VS)을 연결하며, 1,240m 높이로 스위스 주요 철도망 중 가장 높은 곳에 있다. 1954년부터는 스위스에서 가장 높은 재래식 철도로 차량 셔틀 열차를 운행한다.[4]
2007년에는 뢰치베르크 베이스 터널이 개통되면서 뢰치베르크는 고속 철도 시대를 맞이하게 되었다. 프루티겐(BE)과 라론(VS)을 잇는 이 터널은 높이가 828m이며, 2016년까지 세계에서 가장 긴 육상 철도 터널이었다. 이 터널은 베른 알프스 산맥을 통과하는 최초의 고속 철도이다.[4] 뢰치베르크 베이스 터널 개통은 스위스 교통 시스템 발전에 크게 기여했다.
| 노선 | 유형 | 주요 터널 | 시기 | 최고점 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 뢰첸 고개 | 경로 | - | 신석기 시대 후기[3] | 2,690 m | 빙하 고개 |
| 뢰치베르크 철도 (정상선) | 철도 | 뢰치베르크 터널 | 1913 | 1,240 m | 1954년 이후 스위스에서 가장 높은 재래식 철도, 차량 셔틀 열차 운행 |
| 뢰치베르크 철도 (기저선) | 고속 철도 | 뢰치베르크 베이스 터널 | 2007 | 828 m | 2016년까지 세계에서 가장 긴 육상 철도 터널인 베른 알프스 산맥을 통과하는 최초의 고속 철도[4] |
4. 교통
뢰치베르크는 두 개의 철도 노선과 터널을 통해 스위스 북부와 남부를 연결한다. 1913년에 개통된 뢰치베르크 철도 노선(정상선)은 뢰치베르크 터널을 통해 알프스를 관통하며, 2007년에 개통된 뢰치베르크 베이스 터널은 더 빠르고 효율적인 고속 철도 노선이다. 두 철도는 모두 심플론 터널을 통해 로잔에서 도모도솔라(그리고 밀라노까지)까지 이어지는 심플론 철도와 연결된다.[3]
스위스의 또 다른 주요 남북축인 고타드와 달리 뢰치베르크는 도로나 도로 터널로 건널 수 없다. 그러나 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이에는 자동차 셔틀 열차가 운행된다.[4]
| 노선 | 유형 | 주요 터널 | 시기 | 최고점 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 뢰첸 고개 | 경로 | - | 신석기 시대 후기[3] | 2690m | 빙하 고개 |
| 뢰치베르크 철도 (정상선) | 철도 | 뢰치베르크 터널 | 1913 | 1240m | 1954년 이후 스위스에서 가장 높은 재래식 철도, 차량 셔틀 열차 운행 |
| 뢰치베르크 철도 (기저선) | 고속 철도 | 뢰치베르크 베이스 터널 | 2007 | 828m | 2016년까지 세계에서 가장 긴 육상 철도 터널인 베른 알프스 산맥을 통과하는 최초의 고속 철도[4] |
4. 1. 뢰치베르크 철도 (정상선)
뢰치베르크 철도 노선은 1913년에 개통되었다. 이 노선의 중심에는 뢰치베르크 터널이 있으며 길이는 14.6km이다. 터널의 입구는 칸더슈테크(BE) 및 고펜슈타인(VS)에 있다. 이 터널은 1,240m 높이로, 스위스 주요 철도 네트워크에서 가장 높은 철도이다.[3] 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이에는 자동차 셔틀 열차가 운행되어 도로 교통 대신 이용할 수 있다.[4]4. 2. 뢰치베르크 철도 (기저선)
뢰치베르크 철도의 기저선은 고속 철도이며, 뢰치베르크 베이스 터널을 지난다. 뢰치베르크 베이스 터널은 2007년에 개통되었으며, 베른 알프스 산맥을 통과하는 최초의 고속 철도이다.[4] 터널의 길이는 34.6km이며, 2016년까지 세계에서 가장 긴 육상 철도 터널이었다.[4] 터널의 포털은 프루티겐 (BE) 및 라론 (VS)에 있으며, 새 철도의 최대 높이는 828m이다.4. 3. 도로 교통
뢰치베르크는 고타드와 달리 도로나 도로 터널로 직접 건널 수 없다. 칸더슈테크역과 고펜슈타인역 사이를 운행하는 자동차 셔틀 열차를 이용해야 한다.참조
[1]
HDS
[2]
문서
Until the opening of the Gotthard Base Tunnel
[3]
HDS
[4]
문서
고트하르트 베이스 터널이 개통될 때까지
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