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리니에플뤼그

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목차

1. 개요

리니에플뤼그는 1950년 설립되어 스웨덴 국내 항공 시장에서 중요한 역할을 수행한 항공사였다. 스웨덴 최대의 국내 항공사로서 20개 이상의 공항에 취항하며 연간 500만 명 이상의 승객을 수송했다. 1992년 스칸디나비아 항공(SAS)과 전략적 제휴를 시작했으나, 1990년대 후반 경쟁 심화로 인해 SAS에 합병되어 1993년 1월 1일 역사 속으로 사라졌다. 리니에플뤼그는 컨베어, 포커, 보잉 등 다양한 기종을 운항했으며, 1964년과 1977년에 치명적인 항공 사고를 겪었다.

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리니에플뤼그 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사리니에플뤼그
로고
IATALF
ICAOLIN
콜사인SWEDLINE
모기업스칸디나비아 항공
창립일1957년
운항 중단일1993년 (스칸디나비아 항공에 합병)
본사스톡홀름, 스웨덴
허브 공항스톡홀름 브롬마 공항 (1957년–1983년)
스톡홀름 알란다 공항 (1983년–1993년)
보유 항공기 수 (1992년)35대
취항지 수 (1992년)39곳
경영진
주요 인물Sven Östling (1957–1967)
Arne Wickberg (1967–1973)
Sten Sandberg (1973–1978)
얀 칼손 (1978–1980)
Olle Hedberg (1980–1983)
Christer Magnusson (1984–1987)
Christer Nilsson (1987–1992)
Jan Sundling (1992–1993)

2. 역사

1957년 스칸디나비아 항공이 스웨덴의 신문인 다겐스 뉘헤테르, 스톡홀름스 티드닝엔과 합작하여 리니에플뤼그를 설립했다.[1] 1983년 10월, 리니에플뤼그는 스톡홀름 중심부에 위치한 스톡홀름 브롬마 공항에서 스톡홀름 북부에 위치한 스톡홀름 알란다 공항으로 본사를 이전했다. 브롬마 공항은 1957년부터 리니에플뤼그의 허브 공항이었다.[1]

2. 1. 설립 초기

1950년 8월 아에로 스칸디아(Aero Scandia)라는 이름으로 설립된 Airtaco영어는 리니에플뤼그의 전신으로, 모든 항공기를 새로운 항공사에 통합했다.[1] 리니에플뤼그가 설립되었을 때, 에어타코의 록히드 모델 18 로데스타 4대와 더글러스 DC-3 4대가 새로운 항공기에 통합되었다.[2]

2. 2. 스칸디나비아 항공과의 협력 및 경쟁

스칸디나비아 항공(SAS)은 1990년 9월 10일에 리니에플뤼그의 지분 50%를 Bilspedition에 4.75억스웨덴 크로나에 매각했다.[1] 그러나 약 6개월 만에 SAS는 이 지분을 다시 매입했다.[1]

1992년 2월, 리니에플뤼그는 Braathens 및 Maersk Air와 전략적 제휴를 계획했는데, 이는 SAS에게 큰 위협으로 다가왔다.[1] 이러한 제휴는 스칸디나비아 주요 노선과 국내선에서 SAS에게 과도한 경쟁을 초래할 수 있었다.[1] 그 결과 SAS는 시장 지배력을 유지하기 위해 리니에플뤼그의 나머지 지분 50%를 인수했고,[1] 1993년 1월 1일에 리니에플뤼그는 SAS에 완전히 합병되었다.[1]

2. 3. 스웨덴 국내 항공 시장에서의 역할

리니에플뤼그는 스웨덴 최대의 국내선 항공사였다.[1] 20개 이상의 국내선 노선에 취항했으며 연간 500만 명 이상의 승객을 수송했다.[1] 1992년 당시 2,200명의 직원을 고용했으며, 세계에서 가장 큰 포카 F28 여객기 운항사였다.[1]

2. 4. 스칸디나비아 항공 시스템으로의 합병

1990년 9월 10일, 스칸디나비아 항공 시스템(SAS)은 리니에플뤼그의 지분 50%를 4.75억스웨덴 크로나에 매각했지만, 약 6개월 후 다시 매입했다.[1]

1992년 2월, 리니에플뤼그는 브라텐스 및 머스크 항공과의 전략적 제휴를 계획하면서 SAS에게 큰 위협이 되었다. 이러한 제휴는 스칸디나비아 내 주요 노선과 국내선에서 SAS에게 과도한 경쟁을 초래할 수 있었다. 그 결과, SAS는 시장 지배력을 유지하기 위해 이미 소유하고 있지 않던 리니에플뤼그의 지분 50%를 매입했다. 1993년 1월 1일, 리니에플뤼그는 SAS에 합병되면서 소멸되었다.[1]

3. 운항 기종

린이에플뤼그는 다양한 기종의 항공기를 운용했다. 다음은 리니에플뤼그가 운용한 항공기 목록이다.

항공기운용 기간 (연도)항공기 수좌석 수비고
록히드 L-12 일렉트라 주니어195719전 에어타코 AB 소속 항공기, 리니에플뤼그 색상으로 도색되지 않음.
록히드 L-18 로드스타1957-60415
더글러스 DC-31957-651628-32
컨베어 340 및 440 메트로폴리탄1960-792352-56
에어로 680 그랜드 커맨더1965-6727-8에렌스트룀 플뤼그 AB에서 운용. 리니에플뤼그 기체 명칭 포함.
노르 2621967-75426
포커 F-28 펠로우십1973-922065-70, 85포커 F28 Mk.1000 (3대) 및 포커 F28 Mk.4000 (17대) 운용. 마틴에어에서 단기 임대한 F28 Mk.1000 1대와 포커에서 임대한 F28 Mk.6000 2대 제외. 리니에플뤼그를 위한 맞춤형 버전인 Mk.4000의 첫 번째 고객.
보잉 737-5001990-9210130-1311990년 4월 첫 인도.[3]
보잉 737-3001989-912147-148머스크 에어에서 1대, ILFC에서 1대 임대.[4]
보잉 737-33AQC1991-923142[3]팰컨 에어에서 리니에플뤼그 도색으로 운용.


3. 1. 초기 운항 기종

스톡홀름-브롬마 공항의 리니에플뤼그 컨베어 440


스톡홀름-브롬마 공항의 리니에플뤼그 노르 262


취리히 공항의 리니에플뤼그 포커 F28


항공기운용 기간 (연도)항공기 수좌석 수비고
록히드 L-12 일렉트라 주니어195719전 에어타코 AB 소속 항공기, 리니에플뤼그 색상으로 도색되지 않음.
록히드 L-18 로드스타1957-60415
더글러스 DC-31957-651628-32
컨베어 340 및 440 메트로폴리탄1960-792352-56
에어로 680 그랜드 커맨더1965-6727-8에렌스트룀 플뤼그 AB에서 운용. 리니에플뤼그 기체 명칭 포함.
노르 2621967-75426
포커 F-28 펠로우십1973-922065-70, 85포커 F28 Mk.1000 (3대) 및 포커 F28 Mk.4000 (17대) 운용. 마틴에어에서 단기 임대한 F28 Mk.1000 1대와 포커에서 임대한 F28 Mk.6000 2대 제외. 리니에플뤼그를 위한 맞춤형 버전인 Mk.4000의 첫 번째 고객.
보잉 737-5001990-9210130-1311990년 4월 첫 인도.[3]
보잉 737-3001989-912147-148머스크 에어에서 1대, ILFC에서 1대 임대.[4]
보잉 737-33AQC1991-923142[3]팰컨 에어에서 리니에플뤼그 도색으로 운용.


3. 2. 주요 운항 기종



항공기운용 기간 (연도)항공기 수좌석 수비고
록히드 L-12 일렉트라 주니어195719전 에어타코 AB 소속 항공기, 리니에플뤼그 색상으로 도색되지 않음.
록히드 L-18 로드스타1957-60415
더글러스 DC-31957-651628-32
컨베어 340 및 440 메트로폴리탄1960-792352-56
에어로 680 그랜드 커맨더1965-6727-8에렌스트룀 플뤼그 AB에서 운용. 리니에플뤼그 기체 명칭 포함.
노르 2621967-75426
포커 F-28 펠로우십1973-922065-70, 85포커 F28 Mk.1000 (3대) 및 포커 F28 Mk.4000 (17대)를 모두 운용. 마틴에어에서 단기 임대한 F28 Mk.1000 1대와 포커에서 임대한 F28 Mk.6000 2대는 제외. 리니에플뤼그를 위한 맞춤형 버전인 Mk.4000의 첫 번째 고객이었다.
보잉 737-5001990-9210130-1311990년 4월 첫 인도.[3]
보잉 737-3001989-912147-148머스크 에어에서 1대, ILFC에서 1대 임대.[4]
보잉 737-33AQC1991-923142[3]팰컨 에어에서 리니에플뤼그 도색으로 운용.


4. 사건 및 사고

린지에플뤼그는 1964년과 1977년에 두 번의 큰 추락 사고를 겪었다. 1964년 린지에플뤼그 277편 추락 사고와 1977년 린지에플뤼그 618편 추락 사고로 많은 인명 피해가 발생했다. 자세한 내용은 각 하위 문서를 참조하면 된다.

4. 1. 린지에플뤼그 277편 추락 사고 (1964년)

1964년 11월 20일, 린지에플뤼그 277편 (컨베어 440 SE-CCK) 항공기가 옌엘홀름 민군 공항으로 접근하던 중 추락했다.[5] 당시 계기 비행 조건에서, 승무원들은 정해진 절차를 따르지 않고 너무 일찍 최종 착륙을 시작했다.[5] 이는 승무원들이 접근 중 받은 특정 정보를 제외하고, 비행장 특유의 익숙하지 않은 조명 배열에 속았기 때문으로 추정된다.[5] 이 사고로 탑승객 43명 중 31명이 사망했으며, 스웨덴 최악의 항공 사고로 기록되었다.[5]

4. 2. 린지에플뤼그 618편 추락 사고 (1977년)

1977년 1월 15일, 스카이라인에서 임대한 비커스 바이카운트 SE-FOZ 기종인 린지에플뤼그 618편이 스톡홀름 브로마 공항으로 접근하던 중 칼베스타에서 꼬리날개에 얼음이 엉겨 붙어 조종 불능으로 추락했다. 탑승자 22명 전원이 사망했다.[5]

참조

[1] 서적 Svensk flyghistoria under 1900-talet
[2] 간행물 Linjeflyg – de första fem åren 2018-02
[3] 서적 JP airline-fleets international 1992/93
[4] 서적 JP airline-fleets international 1991/92
[5] 웹사이트 Accident description http://aviation-safe[...] Aviation Safety Network 2009-10-08


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