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말로역

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목차

1. 개요

말로역은 독일 베를린-드레스덴선에 있는 철도역으로, 1875년 개통했다. 1939년부터 베를린 S반이 운행을 시작했으나, 제2차 세계 대전 중 폭격으로 역사가 손상되었다. 베를린 장벽 건설로 S반 운행이 중단되었다가, 독일 재통일 이후 S반 운행이 재개되어 현재 S2 노선이 20분 간격으로 운행된다. 역 건물은 1961년에 건설되었으며, S반 승강장은 고가에 위치해 있다.

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말로역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역명말로역
원래 역명Bahnhof Mahlow
기호s
기호 위치베를린
역 종류통과역
위치독일 브란덴부르크주 블랑켄펠데-말로 말로, Bahnhofstr.1
소유주DB Netz
운영사DB Station&Service
전철화10px , 750 V DC 시스템 (3rd rail)
운영 중단 기간1961년 9월 12일 - 1992년 8월 30일
운영 중단 사유10px 운행 중단
건축가알 수 없음
건축 양식알 수 없음
DB 역 코드3891
DS100 코드BMAH
IBNR 코드8080970
역 등급5
VBB 구역: 베를린 C/5955
웹사이트www.bahnhof.de
말로역
말로역
노선 정보
노선베를린-드레스덴선 (KBS 200.2)
프로이센 왕립 군사 철도 (폐선)
승강장1개 섬식 승강장
선로 수2
서비스

2. 역사

독일 재통일 이후 서베를린 S반 네트워크를 주변 지역과 다시 연결하기로 결정되었다. 드레스덴 철도가 1985년에 전차선 시스템으로 전철화되었기 때문에, 랑스도르프로의 S반 서비스 복원은 완전히 새로운 선로 구간을 건설해야 했다. 따라서 S반 서비스의 초기 복원은 블랑켄펠데역 노선으로 제한되었으며, 현재는 이 역에서 지역 서비스로 환승해야 한다. "블라우어 복"은 1991년 9월 16일에 폐지되었고, 재건된 구간에 전기 서비스가 복원되었다. 1992년 8월 31일, 블랑켄펠데에서 리히텐라데를 경유하여 말로, 그리고 베르나우까지 S반 서비스가 재개되었다.[11]

ZAT 도입 이후에도 역 승강장에서 출발 통제가 이루어진다.[12] 2018년 3월 26일부터 전자식 신호소에 연결되었다.[13]

선하역사로 건설된 역 대합실은 선로 동쪽에 있으며, 베를린 장벽 건설 직전인 1961년에 건설되었다. 승강장은 1면 2선식이며, 리히텐라데-블랑켄펠데 구간이 단선이기 때문에 교행 기능이 부여되어 있다. S반 승강장과 대합실 사이에는 장거리선 선로 부지가 있으며, 대합실 북쪽에는 화물 적재소가 있다. 프로이센 왕립 군용철도 건물은 선로 서쪽에 있었고, 현재는 거주용 건물로 사용 중이다.

2. 1. 초기 역사 (1875년 ~ 1939년)

말로역은 1875년 6월 17일 베를린-드레스덴선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1939년 5월 15일부터 베를린 S반 전동차가 말로역까지 운행하기 시작했고, 1940년 10월에는 랑스도르프까지 노선이 연장되었다. 제2차 세계 대전 중이던 1943년에는 연합군의 폭격으로 역사 건물이 크게 파손되었다.[4]

1961년 8월 베를린 장벽이 건설되면서 북쪽으로 향하는 S반 운행이 중단되었다. 랑스도르프까지 셔틀 열차가 운행되었으나 1961년 9월에 중단되었고, 대신 랑스도르프와 뷘스도르프 사이를 운행하던 열차가 말로역까지 연장 운행되었다.[5] 1963년 5월부터는 베를린 외곽순환선을 통해 쇠네펠트 방면으로 운행 경로가 변경되었다.[5] 말로역 연결을 유지하기 위해 블랑켄펠데역 사이에 별도의 승강장을 설치하여 셔틀 열차가 투입되었다. 이 열차는 운행 초기 V 15형 디젤 기관차와 제어차로 구성되었으며, 기관차의 파란색 도색과 당시 인기 TV 프로그램 이름에서 유래한 "블라우어 복"(Blauer Bock, 파란 염소)이라는 별명으로 불렸다.[5][6]

군사 철도의 유산 목록에 등재된 역

2. 2. S반 운행 시작과 중단 (1939년 ~ 1961년)

1939년 5월 15일 베를린 S반 전동차가 말로역까지 운행하기 시작했고, 1940년 10월에는 랑스도르프까지 노선이 연장되었다. 그러나 1943년 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격으로 역사 건물이 크게 파손되었다.[9]

1961년 8월 베를린 장벽 건설로 북쪽으로의 S반 운행이 중단되었다. 랑스도르프행 셔틀 열차는 1961년 9월에 운행이 중단되었고, 랑스도르프와 분스도르프 사이를 운행하던 열차가 말로역까지 연장 운행되었다.[10] 1963년 5월부터는 외곽순환선을 통해 쇠네펠트 방면으로 노선이 변경되었다.[10] 말로역 연결을 유지하기 위해 블랑켄펠데역 사이에 셔틀 열차가 투입되었고, 별도의 승강장이 건설되었다. 운행 초기에는 V 15형 디젤 기관차와 제어차가 사용되었는데, 기관차의 파란색 도색 때문에 당시 TV 프로그램 이름에서 따온 "블라우어 복"(Blauer Bock, 파란 염소)이라는 별명이 붙었다.[10][11]

2. 3. 블라우어 복 (Blauer Bock) 운행 (1961년 ~ 1991년)

베를린 장벽 건설로 인해 북쪽으로의 S반 운행이 차단되었다. 1961년 9월, 랑스도르프 방면 셔틀 열차 운행이 중단되었고, 대신 랑스도르프-뷘스도르프 구간을 운행했던 열차가 말로역까지 연장되었다.[10] 1963년 5월부터는 외곽순환선을 통해서 쇠네펠트역 방면으로 운행했다.[10] 말로역 방면으로 열차를 계속 운행하기 위해서 다음 역인 블랑켄펠데역을 잇는 셔틀 열차가 투입되었고, 별도의 승강장이 건설되었다. 운행 초기에는 V 15형 디젤 기관차와 제어 객차가 사용되었고, 기관차의 파란색 도색 때문에 당시 방영되었던 《Zum Blauen Bock》라는 TV 프로그램에서 따 온 "블라우어 복"(Blauer Bock, 파란 염소)이라는 별명이 붙었다.[10][11]

독일 재통일 이후 서베를린의 S반과 다시 연결되었다. 1985년에 드레스덴선이 교류로 전철화되었기 때문에 S반 노선과 다시 연결하려면 별도의 선로를 건설해야 했다. 따라서 S반 운행은 블랑켄펠데역까지만 복구되었고, 블랑켄펠데역에서 지역간 열차로 환승할 수 있었다. "블라우어 복"은 1991년 9월 16일에 운행이 중단되었고, S반 전동차 운행이 가능하도록 개수되었다.[11]

2. 4. 독일 통일 이후 S반 운행 재개 (1991년 ~ 현재)

독일의 재통일 이후 서베를린 S반과의 연결이 결정되었다. 그러나 1985년에 드레스덴선이 교류(15 kV AC)로 전철화되어 S반 노선과 다시 연결하려면 별도의 선로를 건설해야 했다. 따라서 S반 운행은 블랑켄펠데역까지만 복구되었고, 이 역에서 지역간 열차로 환승해야 했다.[11]

1991년 9월 16일, '블라우어 복'이라 불리던 셔틀 열차 운행이 중단되었고, S반 전동차 운행이 가능하도록 개수되었다. 1992년 8월 31일, 블랑켄펠데역-말로역-리히텐라데역 구간의 S반 운행이 복구되었다.[6][11]

3. 시설

말로역은 베를린-드레스덴선 개통과 함께 영업을 시작했다. 1939년 5월 15일부터 베를린 S반 전동차가 말로역까지 운행했고, 1940년 4월에는 랑스도르프까지 연장되었다. 제2차 세계 대전 중이던 1943년 폭격으로 역사가 크게 손상되었다.[9]

베를린 장벽 건설로 인해 북쪽으로의 S반 운행이 중단되었다. 1961년 9월 랑스도르프 방면 셔틀 열차 운행이 중단되었고, 랑스도르프-뷘스도르프 구간을 운행하던 열차가 말로역으로 연장되었다.[10] 1963년 5월부터는 외곽순환선을 통해 쇠네펠트역 방면으로 운행했다.[10] 말로역 방면으로 열차를 계속 운행하기 위해 다음 역인 블랑켄펠데역을 잇는 셔틀 열차가 투입되었고 별도의 승강장이 건설되었다. 운행 초기에는 V 15형 디젤 기관차와 제어 객차가 사용되었고, 기관차의 파란색 도색 때문에 당시 방영되었던 《Zum Blauen Bock》라는 TV 프로그램에서 따 온 'Blauer Bock'라는 별명이 붙었다.[10][11]

독일의 재통일 이후 서베를린의 S반과 다시 연결되었다. 1985년에 드레스덴선이 교류로 전철화되었기 때문에 S반 노선과 다시 연결하려면 별도의 선로를 건설해야 했다. 따라서 S반 운행은 블랑켄펠데역까지만 복구되었고, 블랑켄펠데역에서 지역간 열차로 환승할 수 있었다. 1991년 9월 16일에 셔틀 열차 운행이 중단되었고 S반 전동차 운행이 가능하도록 개수되었다. 1992년 8월 31일에 블랑켄펠데-말로-리히텐라데 구간의 S반 운행이 복구되었다.[11]

3. 1. 역 구조

선하역사로 건설된 역 대합실은 선로 동쪽에 있으며, 베를린 장벽 건설 직전인 1961년에 건설되었다.[7] 승강장은 1면 2선식이며, 리히텐라데-블랑켄펠데 구간이 단선이기 때문에 교행 기능이 부여되어 있다. S반 승강장과 대합실 사이에는 장거리선 선로 부지가 있으며, 대합실 북쪽에는 화물 적재소가 있다. 프로이센 왕립 군용철도 건물은 선로 서쪽에 있었고, 현재는 거주용 건물로 사용 중이며 문화재로 지정되어 있다.[7] ZAT 도입 이후에도 역 승강장에서 출발 통제가 이루어진다.[12] 2018년 3월 26일부터 전자식 신호소에 연결되었다.[13]

3. 2. 프로이센 왕립 군용철도 건물

프로이센 왕립 군용철도 건물은 선로 서쪽에 있었고, 현재는 거주용 건물로 사용 중이다. 1961년에 지어진 역 건물은 베를린 장벽 건설 직전에 문을 연 신축 건물이며, 선로 동쪽에 있다. 프로이센 왕립 군사 철도는 철도 선로 서쪽에 역 건물을 가지고 있었고, 현재는 주거지로 사용되고 있으며 문화재로 지정되어 있다.[7]

4. 운행 정보

이 역에서는 20분 간격으로 S반 S2선이 운행된다. 텔토플레밍군 버스와 환승할 수 있다.

4. 1. 인접 정차역

베를린 S반 S-Bahn|S반de S2선 열차가 20분 간격으로 운행하며, 텔토플레밍군 버스와 환승할 수 있다.

노선전역후역
베를린 S반 S2리히텐라데블랑켄펠데


참조

[1] 서적 Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) Schweers + Wall
[2] 문서 DBCatsURL
[3] 웹사이트 Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche https://www.swp-pots[...] Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 2017-01-01
[4] 서적 Berlins S-Bahnhöfe / Ein dreiviertel Jahrhundert be.bra verlag
[5] 서적 S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs
[6] 웹사이트 Mahlow station http://www.stadtschn[...] stadtschnellbahn-berlin.de 2015-05-23
[7] 웹사이트 Heritage list of Brandenburg http://www.bldam-bra[...] State of Brandenburg 2014-12-31
[8] 문서 DBCatsURL
[9] 서적 Berlins S-Bahnhöfe / Ein dreiviertel Jahrhundert be.bra verlag
[10] 서적 S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs
[11] 웹인용 Mahlow http://stadtschnellb[...] 2008-03-13
[12] 서적 ZAT jetzt Regelabfertigung bei der S-Bahn
[13] 웹인용 Mahlow Maf https://stellwerke.i[...] 2023-07-07


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