맥라렌 MP4-21
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1. 개요
맥라렌 MP4-21은 2006년 포뮬러 원 시즌에 출전한 맥라렌 레이싱 팀의 포뮬러 원 경주차이다. 에이드리언 뉴이 등이 설계했으며, 2005년의 MP4-20의 후속 모델로, 메르세데스-벤츠 V8 엔진을 사용했다. 키미 라이코넨과 후안 파블로 몬토야가 드라이버로 활약했으나, 잦은 머신 트러블로 인해 우승 없이 시즌을 마쳤다. 맥라렌은 컨스트럭터 챔피언십 3위를 기록했다. 시즌 후 미카 하키넨이 테스트를 진행하기도 했다. 현재 MP4-21 쇼카는 보리유 국립 자동차 박물관에 전시되어 있다.
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| 맥라렌 MP4-21 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 차량 정보 | |
![]() | |
| 카테고리 | 포뮬러 원 |
| 제작사 | 맥라렌 |
| 설계자 | 닐 오틀리 (수석 엔지니어) |
| 이전 모델 | MP4-20 |
| 다음 모델 | MP4-22 |
| 팀 | 팀 맥라렌 메르세데스 |
| 드라이버 | 3. 키미 라이코넨 |
| 기술 사양 | |
| 섀시 | 전면 및 측면 충격 구조를 통합한 몰딩된 탄소 섬유 모노코크 |
| 프론트 서스펜션 | 푸시로드 및 벨 크랭크로 작동되는 인보드 토션 바/댐퍼 시스템, 더블 위시본 배열 |
| 리어 서스펜션 | 프론트와 동일 |
| 엔진 명칭 | 메르세데스-벤츠 FO108S |
| 배기량 | 2.4리터 |
| 엔진 구성 | V8 |
| 터보/자연흡기 | 자연흡기 |
| 엔진 위치 | 미드 엔진 |
| 엔진 출력 | 750 hp @ 19,000 rpm |
| 기어박스 명칭 | 맥라렌 |
| 기어 단수 | 7단 + 후진 1단 |
| 기어 형식 | 순차 시임리스-시프트 세미오토매틱 패들 시프트 |
| 차동 장치 | 에피사이클 차동 장치 및 멀티 플레이트 제한 슬립 클러치 포함 |
| 길이 | 4600 mm |
| 너비 | 1800 mm |
| 높이 | 950 mm |
| 휠베이스 | 3100 mm |
| 무게 | 605 kg |
| 배터리 | GS 유아사 |
| 연료 | 모빌 무연 |
| 타이어 | 미쉐린 |
| 레이싱 기록 | |
| 데뷔전 | 2006년 바레인 그랑프리 |
| 마지막 경기 | 2006년 브라질 그랑프리 |
| 출전 횟수 | 18 |
| 우승 횟수 | 0 |
| 컨스트럭터 챔피언십 | 0 |
| 드라이버 챔피언십 | 0 |
| 팀 챔피언십 | 0 |
| 폴 포지션 | 3 |
| 패스티스트 랩 | 3 |
2. 개발
MP4-21은 에이드리언 뉴이, 패디 로우, 팀 고스, 마이크 코플런, 피터 프로드로무가 설계했다. 2005년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 경쟁력을 보였던 MP4-20의 후속 모델이었지만, 이전 시즌과 비교하여 11,500개의 부품 중 90%가 변경되어 상당히 달랐다.[4]
규정 변경에 따라 메르세데스 엔진은 2.4리터 V8이 되었다. V10에서 2기통이 줄어든 만큼, 출력 감소된 엔진을 최대한 활용하기 위해 리어 엔드를 변경했으며, 엔진이 소형화됨에 따라 라디에이터가 소형화될 수 있어, 사이드 포드의 개구부가 작아졌다.
2006년 시즌은 키미 라이코넨과 후안 파블로 몬토야로 시작했다. 개막전인 2006년 바레인 그랑프리에서 라이코넨이 포디움에 올랐고,[9] 몬토야는 2006년 산마리노 그랑프리에서 3위,[10] 2006년 모나코 그랑프리에서 2위를 기록했다.[11] 그러나 MP4-21은 첫 7번의 레이스에서 6번의 리타이어를 기록하는 등 머신 트러블에 시달리는 경우가 잦았다.
새로운 규정에 따라 메르세데스 엔진은 2.4리터 V8으로 변경되었다. V10에서 2기통이 줄어든 만큼, 출력 감소를 최소화하기 위해 리어 엔드를 변경했으며, 엔진 소형화로 라디에이터 크기가 줄어들어 사이드 포드의 개구부가 작아졌다.
프론트 노즈는 MP4-20의 굵은 타입에서 MP4-19, 19B에서 채용되었던 가늘고 끝이 내려간 타입으로 변경되었다. 머신 자체는 다운포스량이 많았지만, 동시에 드래그도 커서 V10 엔진 시대의 공력 사상을 이어받은 형태가 되었다.
MP4-21은 11년간 일모어와 엔진 공급 파트너십을 맺은 후 순수하게 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인의 엔진을 사용하는 최초의 맥라렌 차량이었다.[5][6]
3. 디자인
프론트 노즈는 MP4-20의 굵은 타입에서 MP4-19, 19B에서 채용되었던 가늘고 끝이 내려간 타입으로 변경되었다. 머신 자체는 다운포스량이 많았지만, 동시에 드래그도 커서 V10 엔진 시대의 공력 사상을 이어받은 형태가 되었다.
컬러링은 검은색을 기조로 한 것에서 크롬 실버톤으로 쇄신되었다. 또한, 2005년에 메인 스폰서인 웨스트[22]가 철수함에 따라, 그 광고 공간에는 조니 워커와 에미레이트 항공이 들어섰다.
4. 2006년 시즌

후안 파블로 몬토야는 2006년 미국 그랑프리에서 리타이어한 후 칩 게나시 레이싱 (NASCAR) 팀으로 이적하기 위해 팀을 떠났다.[12] 맥라렌은 몬토야를 방출하고 남은 레이스에 페드로 데 라 로사를 기용했다.[13] 데 라 로사는 2006년 헝가리 그랑프리에서 개인 최고 기록인 2위를 기록했다.[14]
시즌 내내 꾸준히 포인트를 획득했지만 우승에는 미치지 못했고, 1996년 포뮬러 원 시즌 이후 처음으로 우승 없이 시즌을 마쳤다. 라이코넨은 월드 드라이버 챔피언십에서 5위를 기록했고, 맥라렌은 110점을 획득하여 월드 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지했다.[15][16]
4. 1. 시즌 후

시즌이 끝난 후, 전 드라이버이자 두 번의 월드 챔피언인 미카 하키넨이 F1 복귀를 염두에 두고 MP4-21을 테스트했으나 실현되지 않았다.
MP4-21 쇼카는 현재 햄프셔주 보리유에 있는 보리유 국립 자동차 박물관에 전시되어 있으며, 젠슨 버튼의 2010년 리버리로 도색되어 있다. 폐쇄 전에는 MP4-21 섀시 6대가 도닝턴 그랑프리 컬렉션에 전시되어 있었다. MP4-21 쇼카는 현재 F1 Authentics를 통해 판매 중이다.
5. 기술 사양 (Spec)
6. 스폰서
팀의 웨스트와의 스폰서십 계약은 2005년에 종료되었다. 에미레이트 항공과 조니 워커가 팀의 주요 스폰서이다.
바레인에서는 알코올 규제를 피하기 위해 조니 워커 문구가 "Keep Walking"으로 대체되었다. 프랑스에서는 로고가 제거되었다. 터키에서는 브랜드 소유주인 디아지오로 대체되었다.[22]
7. 포뮬러 원 경기 결과
F1 driver results legend 2|F1 드라이버 결과 범례 2영어 ('''굵은 글씨'''는 폴 포지션, ''이탤릭체''는 가장 빠른 랩을 의미함)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 바레인 | 말레이시아 | 오스트레일리아 | 산마리노 | 유럽 | 스페인 | 모나코 | 영국 | 캐나다 | 미국 | 프랑스 | 독일 | 헝가리 | 터키 | 이탈리아 | 중국 | 일본 | 브라질 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 맥라렌 | 메르세데스-벤츠 V8 | M | 키미 라이코넨 | 3 | 기권 | 2 | 5 | 4 | 5 | 기권 | 3 | 3 | 기권 | 5 | 3 | 기권 | 기권 | '2' | 기권 | 5 | 5 | 110 | 3위 |
| 후안 파블로 몬토야 | 5 | 4 | 기권 | 3 | 기권 | 기권 | 2 | 6 | 기권 | 기권 | colspan="7"| | |||||||||||||
| 페드로 데 라 로사 | colspan="10"| | 7 | 기권 | 2 | 5 | 기권 | 5 | 11 | 8 |
8. 현재
MP4-21 쇼카는 현재 햄프셔주 보리유에 있는 보리유 국립 자동차 박물관에 전시되어 있으며, 젠슨 버튼의 2010년 리버리로 도색되어 있다. 폐쇄 전에는 MP4-21 섀시 6대가 도닝턴 그랑프리 컬렉션에 전시되어 있었다. MP4-21 쇼카는 현재 F1 Authentics를 통해 판매 중이다.
참조
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2020-11-17
[2]
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Paffett is McLaren's 2006 test driver
https://www.f1techni[...]
F1 Technical
2022-06-02
[3]
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Lewis Hamilton's first full F1 test: 10 years on from his big breakthrough
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[4]
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[5]
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Ilmor
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[6]
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[7]
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[9]
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[10]
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Alonso grabs Monaco win as Schumacher recovers to fifth
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[11]
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Montoya leaves McLaren, effective immediately
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[13]
웹사이트
Official: de la Rosa replaces Montoya at McLaren
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2022-06-02
[14]
웹사이트
Button achieves his impossible dream
https://www.racefans[...]
Race Fans
2022-06-02
[15]
웹사이트
2006 Driver Standings
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Formula 1
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[16]
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2006 Constructor Standings
https://www.formula1[...]
Formula 1
2022-06-02
[17]
뉴스
McLaren welcome Hakkinen back into test driving seat
https://www.theguard[...]
2022-06-02
[18]
웹사이트
Hakkinen explains why his 2006 test didn't lead to a comeback
https://www.racefans[...]
Race Fans
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[19]
웹사이트
McLaren Mercedes MP4/21
https://nationalmoto[...]
National Motor Museum
2022-06-02
[20]
웹사이트
Donington Park Museum Leaflet
https://www.visitder[...]
Visit Derby
2022-06-02
[21]
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Official 2006 McLaren MP4-21 Show Car
https://www.f1authen[...]
F1 Authentics
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[22]
문서
インペリアル・タバコグループ(現在の[[インペリアル・ブランズ]])傘下レームツマ社のドイツ向けタバコブランド。
[23]
웹인용
Engine Mercedes
https://www.statsf1.[...]
2020-11-17
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