베른-뇌샤텔 철도
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
베른-뇌샤텔 철도는 스위스 철도 노선으로, 베른과 뇌샤텔을 연결한다. 이 노선은 원래 단선으로 설계되었으나, 점차 복선화가 진행 중이다. 베른-홀리겐 구간은 베른-벨프-툰 철도와 노선을 공유하며, 케르체르스역에서는 스위스에서 유일하게 두 개의 표준궤 철도 노선이 완전히 교차한다. 1928년부터 뷤플리츠 노르트-뇌샤텔 구간에서 전기 열차 운행이 시작되었고, 베른(홀리겐)-베른 뷤플리츠 노르트 구간은 1923년에 전철화되었다. BLS는 노선 복선화를 통해 160km/h 운행을 목표로 하며, 베른과 로스호이젠 구간은 이미 복선화가 완료되었다. 현재 베른 S-반의 S5, S51, S52 서비스와 BLS 레기오익스프레스 서비스가 이 노선을 운행한다.
더 읽어볼만한 페이지
- BLS 철도 노선 - 뢰치베르크 철도
뢰치베르크 철도는 스위스 베른과 브리크를 연결하는 74km 길이의 철도 노선으로, 14.6km의 뢰치베르크 터널을 포함하며, 1906년에 건설을 시작하여 1913년에 개통되었다. - BLS 철도 노선 - 툰호선
툰호선은 스위스 툰역과 인터라켄 동역을 잇는 27.9km의 철도 노선으로, 뵈델리 철도로 시작해 툰 호수 철도를 거쳐 현재 BLS AG에 이르렀으며, 표준궤, 전철화된 복선 및 단선 구간으로 구성되어 뢰치베르크선의 교통량도 처리하는 중요한 노선이다. - 1901년 개통한 철도 노선 - 네무로 본선
네무로 본선은 홋카이도 다키카와역과 네무로역을 잇는 JR 홋카이도의 철도 노선으로, 2024년 4월 1일 일부 구간 폐지로 분단되었으며, 자동폐색식과 특수자동폐색식으로 운영되고 일부 구간 최고 속도는 120km/h이다. - 1901년 개통한 철도 노선 - 안할트 근교선
안할트 근교선은 19세기 말 베를린 남부 지역의 인구 증가와 함께 건설되어 20세기 초 베를린 S반의 일부로 편입되었으나 독일 분단 시기 단절되었다가 독일 재통일 이후 복원되어 현재 베를린 S반 노선으로 운행 중인 철도 노선이다. - 스위스의 철도 노선 - 뢰치베르크 철도
뢰치베르크 철도는 스위스 베른과 브리크를 연결하는 74km 길이의 철도 노선으로, 14.6km의 뢰치베르크 터널을 포함하며, 1906년에 건설을 시작하여 1913년에 개통되었다. - 스위스의 철도 노선 - 브리엔츠 로트호른 철도
브리엔츠 로트호른 철도는 1892년 개통된 스위스 랙 철도로, 브리엔츠에서 로트호른 쿨름까지 운행하며 압트식 랙 레일을 사용하고, 한때 스위스에서 유일하게 증기 기관차로만 운행되었던 노선으로 현재도 증기 기관차와 디젤 기관차를 함께 운용한다.
| 베른-뇌샤텔 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 베른-뇌샤텔 철도 |
| 원어 이름 | Bern–Neuchâtel railway |
 | |
| 노선 번호 | 305 |
| 노선 길이 | 41.96 km |
| 선로 수 | 복선 |
| 궤간 | 표준궤 (1,435 mm) |
| 전철화 | 15 kV/16.7 Hz AC 가공 전차선 |
| 최대 경사 | 2.2% |
| 기점 | 베른역 |
| 종점 | 뇌샤텔역 |
2. 노선
이 노선은 처음에는 전 구간 단선으로 설계되었으나, 점차 복선화가 이루어지고 있다. 대부분의 구간은 여전히 단선으로 운영된다.
베른–홀리겐(BLS 차량기지) 구간은 베른-벨프-툰 철도 및 슈바르첸부르크 선과 선로를 공유한다.
2. 1. 귀메넨 연결선
1904년과 1993년 사이에는 귐네넨에서 플라마트-귐네넨 철도(Sensetalbahnde—센스 계곡 철도)로 연결되었다.2. 2. 케르체르스 교차
케르체르스역 바로 앞에서 이 노선은 팔레지유-케르체르스 철도(''Broyelinie''–브로예 선)를 60° 각도로 교차한다. 이는 스위스에서 두 개의 표준궤 철도 노선이 완전히 교차하는 유일한 사례이다. 역 단지는 분기되는 선로 사이에 위치한 Keilbahnhof|카일반호프de(문자 그대로 "쐐기 역") 형태로 설계되었다.2. 3. 프리부르-인스 철도 연장
베른-뇌샤텔 철도 노선이 개통되면서, 프리부르-인 철도(Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet프랑스어)는 무르텐에서 인스까지 연장되었다. 이 연장 구간 역시 베른-뇌샤텔 철도와 같은 날인 1901년 7월 1일에 개통되었다. 또한, 1917년 3월 19일부터는 미터 궤도 비엘-토이펠렌-인 철도(Biel-Täuffelen-Ins-Bahnde)가 인스역 앞뜰에서 종착했다.2. 4. 뇌샤텔 연결
뇌샤텔에서 이 노선은 남쪽 쥐라 기슭을 따라 운행하는 기존의 비엘-뇌샤텔 철도와 만난다. 뇌샤텔역에서는 이베르동, 퐁타리에, 르 로클 방면으로 노선이 분기된다.
뷜플리츠 노르-뇌샤텔 구간은 1928년 5월 14일부터 전기 열차 운행이 시작되었다.
2. 5. 전철화
베른-뇌샤텔 철도의 전철화는 구간별로 진행되었다. 베른(홀리겐)–베른 뷜플리츠 노르 구간은 1923년 9월 13일에 교류 15kV 16.7Hz 방식으로 전철화되었다. 이어서 뷜플리츠 노르–뇌샤텔 구간의 전기 열차 운행은 1928년 5월 14일에 시작되었다.
3. 복선화
BLS는 베른-뇌샤텔 철도 노선의 운행 속도를 160km/h로 높이기 위해 복선화 사업을 진행하고 있다. 베른과 로스호이젠 사이 구간은 이미 복선화가 완료되었으며, 이 중 로스호이젠 터널은 2018년 8월 25일에 복선으로 개통되었다. 현재 자네(Saane)까지의 복선화 작업이 진행 중이다.
또한 인스에서 칠브뤼케까지의 구간도 단계적으로 복선화되어 160km/h 운행이 가능하도록 설계되었다. 인스–파넬발트 구간은 2007년 6월 24일에, 파넬발트-칠브뤼케 구간은 2012년 9월 16일에 각각 복선 운행을 시작했다.[2]
3. 1. 로스하우젠 터널
BLS는 160km/h 운행을 가능하게 하기 위해 노선 복선화를 완료할 계획이다. 이는 이미 베른과 로스호이젠 사이에서 완료되었다. 로스호이젠 터널 복선 구간은 2018년 8월 25일에 개통되었으며, 자네(Saane)까지의 복선화 작업이 진행 중이다.인스–파넬발트 구간은 2007년 6월 24일에 복선 운행을 시작했으며, 2012년 9월 16일에 질브뤼케까지 연장되었다. 이 구간은 160km/h 운행을 위해 설계되었다.[2]
3. 2. 인스-칠브뤼케 구간
인스–파넬발트 구간은 2007년 6월 24일에 복선 운행을 시작했으며, 2012년 9월 16일에 질브뤼케까지 연장되었다. 이 구간은 160km/h 운행을 위해 설계되었다.[2]3. 3. 자네 구간
BLS는 160km/h의 운행을 가능하게 하기 위해 노선 복선화를 완료할 계획이다. 이는 이미 베른과 로스호이젠 사이에서 완료되었다. 로스호이젠 터널 복선 구간은 2018년 8월 25일에 개통되었으며, 자네까지의 복선화 작업이 진행 중이다.인스–파넬발트 구간은 2007년 6월 24일에 복선 운행을 시작했으며, 2012년 9월 16일에 질브뤼케까지 연장되었다. 이 구간은 160km/h 운행을 위해 설계되었다.[2]
4. 운행
1913년, 이 노선을 위해 BN Ea 3/6 텐더 증기 기관차 2대가 구매되었다. 이 기관차는 당시 스위스에서 가장 강력한 증기 텐더 기관차였다. 하지만 차축 하중이 높아, 노선이 전철화된 이후에는 적합한 다른 용도를 찾기 어려워 비교적 일찍 폐기되었다.
오늘날 이 노선에서는 베른 S-반의 S5, S51, S52 노선과 BLS의 레기오익스프레스 열차가 운행되고 있다.
참조
[1]
웹사이트
Bahnstrecke Bern – Neuchâtel
http://www.schienenv[...]
Schienenverkehr Schweiz
2018-12-08
[2]
웹인용
Bahnstrecke Bern – Neuchâtel
http://www.schienenv[...]
Schienenverkehr Schweiz
2018-12-08
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com