베이징 지하철 이좡선
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1. 개요
베이징 지하철 이좡선은 2010년 개통된 베이징 지하철 노선으로, 쑹자좡에서 이좡 화차역까지 14개 역을 운행한다. 2004년 건설 계획이 수립되어 2008년 착공했으며, 2010년 12월에 이좡역을 제외한 구간이 먼저 개통되었다. 2018년 이좡 기차역까지 연장 개통되었다. 이 노선은 중국 자체 개발 신호 시스템을 사용하며, DKZ32형과 CED5001형 전동차가 운행된다. 2022년에는 5호선, 10호선과의 직통 운행을 위한 연결 선로 개편 계획이 발표되었다. 2015년에는 타이후역 부근에서 시험 운행 중이던 열차의 탈선 사고가 발생했다.
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| 베이징 지하철 이좡선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 다른 이름 | M24/L2 (계획된 이름) |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 시스템 | 베이징 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 관할 구역 | 퉁저우구 다싱구 차오양구 펑타이구 베이징시 |
| 기점 | 쑹자좡 |
| 종점 | 이좡 |
| 역 수 | 14 |
| 개통일 | 2010년 12월 30일 |
| 운영자 | 베이징시 지하철 운영 유한공사 |
| 노선 특징 | 지하 및 고가 |
| 차량 기지 | 쑹자좡, 타이후 |
| 사용 차량 | 6량 B형 차량 (DKZ32) |
| 노선 길이 | 23.23km |
| 전철화 | 직류 750V 제3궤조 방식 |
| 최고 속도 | 80km/h (최대 운행 속도) |
| |
| 운영 정보 | |
| 일일 승객 수 | 173,500명 (2014년 평균), 221,200명 (2014년 최고) |
| 노선 정보 | |
| 노선색 | 桃紅色 (도홍색) |
| 차량 정보 | |
| 사용 차량 | DKZ32 참조 |
| 차량기지 | 쑹자좡 차량기지, 타이후 차량기지 |
| 역사 | |
| 개업 | 2010년 12월 30일 |
2. 역사
2010년 12월 30일 쑹자좡 역에서 츠취 역까지 21.4km 구간이 개통되었고, 2018년 12월 30일에는 츠취 역에서 이좡 화차역까지 1.334km 구간이 연장 개통되었다.[14]
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역(들) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 쑹자좡 — 츠취 | 2010년 12월 30일 | 21.4km | 13 | 초기 구간 |
| 츠취 — 이좡 기차역 | 2018년 12월 30일 | 1.334km | 1 | 1개 역 연장 |
2. 1. 건설 배경 및 초기 계획 (2004-2008)
- 2004년: 베이징 지하철 이좡선 건설 계획이 제출되어 승인을 받았다.
- 2008년 초: 노선 건설 계획이 확정되었다.
- 2008년 10월 16일: 이좡선 공사가 시작되었다.
- 2008년 12월 2일: 중국 정부가 "내수 확대 10대 정책"을 발표하면서, 베이징시는 이좡선 조기 개통을 요구했다. 그 결과, 2012년 5월 개통 예정이 2010년 말로 앞당겨졌다.[13]
2. 2. 건설 가속화 및 개통 (2008-2010)
2008년 12월 2일, 중국 정부는 "내수 확대 10대 정책"을 발표했고, 베이징시는 이에 따라 베이징 지하철 이좡선의 조기 개통을 요구했다. 그 결과, 개통 예정일이 2012년 5월에서 2010년 말로 앞당겨졌다.[13]2010년 9월, 기본 공사가 완료되어 승객 없이 시운전을 시작했다. 2010년 12월 30일에는 이좡 화차역을 제외한 구간이 개통되어 시운전에 들어갔다.[14]
2. 3. 운영 개선 및 확장 (2012-현재)
2012년 7월 17일, 평일 아침 러시아워 시간대의 운행 간격을 7분 45초에서 6분 30초로 단축했다.[13]2015년 12월 28일, 평일 아침 러시아워 시간대의 운행 간격을 5분 50초로, 저녁 러시아워 시간대의 운행 간격을 5분으로, 낮 시간대의 운행 간격을 11분에서 9분 30초로 단축했다.
2018년 12월 30일, 이좡 화차역이 개업했다.
| 구간 | 개통일 | 길이 | 역(들) | 이름 |
|---|---|---|---|---|
| 쑹자좡 — 츠취 | 2010년 12월 30일 | 21.4km | 13 | (초기 구간) |
| 츠취 — 이좡 기차역 | 2018년 12월 30일 | 1.334km | 1 | 1개 역 연장 |
2022년 7월 8일, 베이징 철도 운송 시스템 3단계 건설(2022-2027)에 관한 환경영향평가(EIA) 문서가 발표되어 이좡선과 5호선, 10호선 간의 연결 선로를 개편하여 이좡선 열차가 5호선 및 10호선과 직통 운행할 수 있도록 할 것이라고 발표했다. 쑹자좡 차량기지 근처, 이좡선 쑹자좡역과 5호선, 10호선 청서우쓰역 사이에 최대 1.1km의 신규 선로가 필요하며, 쑹자좡 차량기지 내 열차 보관을 위해 0.5km의 선로를 재건해야 한다.[11]
3. 역 목록
이좡 선에는 14개 역이 있다. 이 중 쑹자좡 역~샤오훙먼 역, 츠취 남역~이좡 역은 지하에, 주궁 역~징하이루 역은 지상에 있다. 쑹자좡 역을 제외한 나머지 지하 역은 쌍섬식 승강장으로 5호선과 유사하지만, 내부 형태는 다소 차이가 있다. 지상 고가 역은 상대식 승강장이며, 외부 형태는 “퍄오반(飘板)” 또는 “무허쯔(木盒子)” 두 가지 유형으로 구분된다.[18][19] 주궁 역, 이좡문화원 역, 퉁지난루 역 등에는 200대 규모의 주차 시설(P+R)이 갖춰져 있다.[20]
쑹자좡 역에서는 베이징 지하철 5호선, 10호선과 환승할 수 있으며, 이좡 역에서는 징진 고속철도(아직 기차역은 개통되지 않음)를 이용할 수 있다.
장기 계획에 따르면, 다른 노선과 환승될 예정인 역은 다음과 같다.:
| 역 이름 | 중국어 | 영어 표기 | 환승 | 영업 거리 (km) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 쑹자좡 | Songjiazhuang | 5호선 10호선 | - | 펑타이 구 | |
| 샤오춘 | Xiaocun | 2.84km | 차오양 구 | ||
| 샤오훙먼 | Xiaohongmen | 1.33km | |||
| 주궁 | Jiugong | 2.38km | 다싱 구 | ||
| 이좡차오 | Yizhuangqiao | 1.98km | |||
| 이좡 문화원 | Yizhuang Culture Park | 1km | |||
| 완위안제 | Wanyuanjie | 1.54km | |||
| 룽징둥제 | Rongjingdongjie | 1.27km | |||
| 룽창둥제 | Rongchangdongjie | 1.36km | |||
| 퉁지난루 | Tongjinanlu | 2.34km | 퉁저우 구 | ||
| 징하이루 | Jinghailu | 2.26km | |||
| 츠취 남 | Ciqu South | 2.07km | |||
| 츠취 | Ciqu | 1.26km | |||
| 이좡 역 | Yizhuang Railway Station | 1.26km | |||
4. 기술
이좡 선은 중국에서 자체적으로 만들어진 신호 시스템을 사용하며, 구매 및 운영 비용 절감, 외국 기업 대체, 베이징 지하철 신호 시스템 독점에 기여하고 있다.[21]
4. 1. 차량
타이후