쑹자좡역
1. 개요
쑹자좡역은 중화인민공화국 베이징시 펑타이구에 있는 베이징 지하철의 역이다. 5호선, 10호선, 이좡선이 지나가며, 10개의 승강장과 7개의 선로를 갖춰 베이징 지하철 전체에서 승강장 수로는 1위, 선로 수로는 2위를 차지한다. 쑹자좡역은 2007년 10월 7일 5호선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2010년 12월 30일 이좡선, 2012년 12월 30일 10호선이 개통되면서 환승역이 되었다.
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| 역명 | 쑹자좡역 (宋家庄站) |
|---|---|
| 소재지 | 중국 베이징시 펑타이구 둥톄장잉 가도, 스류좡로와 쑹좡로 교차로 |
| 운영 주체 | 베이징시 지철 운영 유한공사 |
|---|---|
| 노선 | 베이징 지하철 5호선 베이징 지하철 10호선 베이징 지하철 이좡선 |
| 플랫폼 | 10개 (4개 섬식 승강장, 3개 상대식 승강장) |
| 선로 | 7개 |
| 구조 | 지하역 |
| 개업일 | 2007년 10월 7일 (5호선) 2012년 12월 30일 (10호선) 2010년 12월 30일 (이좡선) |
| 접근성 | 가능 |
| 5호선 | 이전 역: 류자야오역 다음 역: 없음 |
|---|---|
| 10호선 | 이전 역: 청서우쓰역 다음 역: 스류좡역 |
| 이좡선 | 이전 역: 없음 다음 역: 샤오춘역 |
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베이징 지하철 10호선 -
니와역
니와역은 베이징 지하철 10호선의 역으로, 펑타이 기차역 북쪽에 위치하며, 2기둥 3경간 구조의 지하 섬식 승강장과 4개의 출입구를 갖추고 있다. -
베이징 지하철 10호선 -
싼위안차오역
싼위안차오역은 베이징시에 있는 지하철역으로, 수도공항선, 10호선, 12호선이 지나가며, 2008년에 개통되었고, 2024년에 12호선이 추가되었으며, 6개의 출입구가 있고 주변에 쇼핑 센터 등이 위치해 있다. -
베이징 지하철 5호선 -
장쯔중루역
장쯔중루역은 베이징 지하철 5호선의 역으로, 장쯔중의 이름에서 유래되었으며 섬식 승강장 구조를 갖춘 지하역이고, 대합실에는 그의 흉상과 청동 부조가 설치되어 있으며 4개의 출구를 통해 주변 지역으로 이동할 수 있고, 2007년 10월 7일에 개업하였다. -
베이징 지하철 5호선 -
충원먼역
충원먼역은 베이징 지하철 2호선과 5호선이 교차하는 지하철역으로, 2호선은 1969년에, 5호선은 2007년에 개통되어 환승역이 되었으며, 섬식 승강장과 스크린도어 및 승강장 안전문이 설치되어 있다. -
2007년 개업한 철도역 -
덕계역
덕계역은 2007년 12월 28일 수도권 전철 1호선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2면 2선의 상대식 승강장과 스크린도어를 갖춘 고가역이다. -
2007년 개업한 철도역 -
바오안궁루역
바오안궁루역은 3호선 고가역으로 3층에 푸진루/신좡 방면 상대식 승강장, 2층에 주요 시설, 1층에 인근 도로와 연결된 출구가 있으며 버스 노선도 운행한다.
2. 위치와 역명
쑹자좡 역은 쑹자좡로(남북 방향)와 스류좡로(동서 방향)가 교차하는 지점에 있다. 이좡 선 역은 스류좡로 남쪽에 있어 남북 방향으로 쑹자좡로를 따라 배치되어 있으며, 북쪽에서는 5호선 역과 T자 형태로 교차한다. 두 노선 모두 스류좡로 하부에 있어 남쪽에 5호선 역, 북쪽에 10호선 역이 평행한 형태로 배치되어 있다. 이좡 선 역(쑹자좡로)의 동쪽에는 버스 터미널이 있다. 쑹자좡 역의 규모가 커서 건설 중에 원래의 지하 파이프 라인이 이전될 예정이었다.
지하철 5호선이 건설되기 전에는 쑹자좡 마을(宋家庄村)의 이름이 잘 알려져 있지 않았다. 청나라 함풍 시대에 산둥과 줘안먼에서 약 16.09km 떨어진 곳으로 "쑹자차이위안쯔(宋家菜园子)"라는 농부의 이름에서 유래되었고, 이후 이곳에서 농사짓는 사람이 점차 많아져 마을을 이루게 되어 이곳을 "쑹자좡(宋家庄)"이라 부르게 되었다.
3. 역 구조
쑹자좡역은 베이징 지하철에서 승강장 수로는 1위, 선로 수로는 신궁 역에 이어 2위를 차지하는 큰 규모의 역이다. 10개의 승강장과 7개의 선로를 갖추고 있으며, 베이징 지하철 5호선, 베이징 지하철 10호선, 베이징 지하철 이좡선이 만나는 환승역이다.
5호선과 10호선 승강장은 평행하게 배치되어 있으며, 5호선은 상대식 승강장, 10호선은 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. 특히 10호선은 3개의 도착 및 출발 노선을 한쪽에 배치하고 중간 선로는 건넘선으로 활용하는 독특한 구조로 설계되어 열차 운행 효율을 높였다. 이좡선은 스페인식 승강장을 사용한다.
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3.1. 층별 구조
쑹자좡역은 지하 2층 구조로, 지하 1층은 대합실, 지하 2층은 승강장이다.
| 지면 | 출입구 | A-I 출입구 |
|---|---|---|
| 지하 1층 대합실 층 | 대합실 | 매표소, 자동매표기, ATM, 이카통(一卡通) 충전 역 동쪽 대합실 이카통 카드 환불소 |
| 지하 2층 북쪽 승강장 | ← | 1번 승강장 10호선 내선 순환 (스류좡) |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | ||
| 3번 승강장 | → 10호선 종점 승강장 / 출발 / 차고지 회차 | |
| 4번 승강장 | ||
| 섬식 승강장, 왼쪽 / 오른쪽 출입문이 열림 | ||
| → | 2번 승강장 10호선 외선순환 (청서우쓰) | |
| 섬식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림, 10호선 우측 문 개방 불가 | ||
| ← | 5호선 톈퉁위안베이 방면 (류자야오) | |
| → | 5호선 하차 전용 승강장 | |
| 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | ||
| 지하 2층 남쪽 승강장 | 상대식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림, 하차 전용 승강장 | |
| → | 이좡선 룽창둥제 방면 (샤오춘) (성수기 시간대 사용) | |
| 섬식 승강장, 왼쪽 / 오른쪽 출입문이 열림, 하차 전용 승강장 | ||
| → | 이좡선 이좡역 방면 (샤오춘) | |
| 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림, 하차 전용 승강장 | ||
5호선과 10호선 승강장은 평행하게 배치되어 있다. 5호선은 상대식 승강장을 사용하며, 10호선은 2단계 건설 중 평면 환승 조건을 유보하여 역 구조를 변경, 3개의 도착 및 출발 노선까지 쌍섬식 승강장의 한쪽에 3개 노선을 배치하고 중간선은 건넘선으로, 양쪽 선로는 순환 운행으로 사용한다. 이러한 이유로 역은 확장되어 스류좡로의 이좡선 북쪽 공간을 점유하였다.
원래 설계된 10호선 외곽 순환에서 5호선 출발 승강장까지의 환승은 초기에는 구현되지 않았다. 5호선 동쪽 종착역 뒤에는 열차가 회차하거나 지하철 정차장으로 갈 수 있는 건넘선이 있다. 가운데 탑승 양쪽에서 내리면 중간 승강장 끝이 5호선 터미널 승강장 중앙과 동시에 'T'자 형태로 연결되며, 당시 이좡선의 회차 효율을 높이기 위해 동쪽 선로를 곡선 선로로 설계하여 중앙의 섬식 승강장이 북쪽에 위치(5호선 1번선 측)하고 북측 폭은 16.4m, 남측 폭은 12.8m이다.
쑹자좡역 지하 3개 노선의 승강장 층이 개방되어 전체 공용 승강장 층을 형성하였고, 이는 5호선의 공유 승강장을 통해 이좡선으로 직접 환승할 수도 있는 3개 노선 간 상호 환승을 실현할 수 있다. T자형 연결 플랫폼을 통과하여 이좡선의 승강장으로 이동 가능하다. 대합실 층에서는 모든 출입구를 연결하는 무료 구역이 완전히 연결되어 있으며 유료 구역을 둘러싸고 있는 역(逆)C자 형태(이좡선 역 서쪽에는 무료 구역이 없음)이다. 또한, 지하 1층은 버스 터미널과 직접 연결된다.
역 전체가 지하에 위치하며, 5호선은 2개의 상대식 승강장을, 10호선은 2개의 승강장 사이에 단일 선로가 있는 이중 상대식 승강장을, 이좡선도 스페인식 승강장을 사용하여 이중 상대식 승강장을 갖추고 있다. 10개의 승강장과 7개의 선로를 갖춘 이 역은 베이징 지하철 전체에서 승강장 수로는 1위, 선로 수로는 (신궁 역에 이어) 2위를 차지한다.
4. 출구
쑹자좡역에는 A, B, C, D, E, F, G, H, I 총 9개의 출구가 있다. 각 출구별 정보는 다음과 같다.
| 출구 | 지시 | 목적지 | 사진 | 편의 시설 |
|---|---|---|---|---|
| A | 쑹좡로(宋庄路) 서측 | 서우카이·푸마오(首开·福茂) | 해당 없음 | |
| B | 쑹좡로(宋庄路) 동측 | 해당 없음 | ||
| C | 스류좡 대가(石榴庄大街) 북측 | 젱신위안 1구(政馨园一区), 젱신위안 2구(政馨园二区) | 해당 없음 | |
| D | 스류좡 대가(石榴庄大街) 남측 | 젱신위안 1구(政馨园一区), 젱신위안 2구(政馨园二区), 쑹자좡 교통 허브(宋家庄交通枢纽) | 해당 없음 | |
| E | 쑹좡로(宋庄路) 동측 | 스류좡 대가(石榴庄大街), 젱신위안 2구(政馨园二区), 젱신위안 3구(政馨园三区), 쑹자좡 교통 허브(宋家庄交通枢纽) | 해당 없음 | |
| F | 쑹좡로(宋庄路) 동측 | 젱신위안 3구(政馨园三区) | 해당 없음 | |
| G | 쑹좡로(宋庄路) 서측 | 난딩로(南顶路), 신자오야위안(鑫兆雅园), 스류좡 커뮤니티(石榴庄小区) | 장애인용 엘리베이터 | |
| H | 스류좡 대가(石榴庄大街) 남측 | 해당 없음 | ||
| I | 스류좡 대가(石榴庄大街) 북측 | 해당 없음 |
G 출구에는 시각 장애인을 위한 통로와 장애인용 엘리베이터가 설치되어 있다.
5.1. 10호선
베이징 지하철 10호선 2단계 프로젝트 운영 초기 단계에서는 '교통간 운행'이 실시되었고, 구간 열차는 쑹자좡역과 처다오거우역 사이를 운행하였다. 쑹자좡역 - 진쑹역 - 처다오거우역에서 출발하는 셔틀 열차는 10호선 쑹자좡역 중간 승강장에서 출발하였다. 배차 시간은 월요일부터 금요일까지 7시 45분부터 9시 50분까지이다. 쑹자좡역에서 출발하는 셔틀 열차의 3분의 1은 오전 성수기 동안 진쑹역의 압박을 완화하기 위해 청서우쓰역, 펀중쓰역, 스리허역, 판자위안역을 정차하지 않고 통과하였다. 2013년 5월 5일 10호선이 전면 개통되면서 출발 간격이 2분 15초로 단축되었고, 기존에 정차하지 않던 청서우쓰, 펀중쓰, 스리허, 판자위안 등 '대역 쾌속'은 운행이 취소되었다. 2013년 10월 25일부터 10호선 소형 셔틀 열차의 운행이 중단되었다.
2020년, 코로나19 운행 기간 동안 베이징 지하철 10호선은 평일 아침마다 외선 순환으로 처다오거우역(우루 정차장)까지 셔틀 열차를 운행하였다. 10호선은 2개의 승강장 사이에 단일 선로가 있는 이중 상대식 승강장을 갖추고 있다.
10개의 승강장과 7개의 선로를 갖춘 이 역은 베이징 지하철 전체에서 승강장 수로는 1위, 선로 수로는 (신궁 역에 이어) 2위를 차지한다.
6. 역 주변
쑹자좡역은 쑹자좡 교통 결절점(宋家庄交通枢纽)과 연결되어 있다.