벨 항
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1. 개요
포트 벨은 스페인 바르셀로나에 위치한 항구이다. 고대 시대부터 항구 활동이 시작되었으며, 중세 시대에는 지중해 무역의 중심지로 성장했다. 지속적인 둑 확장 공사 끝에 19세기 말에 항만 구조가 통합되었다. 1978년 자치 항구로 지정되었으며, 1992년 항만 당국이 설립되었다. 현재는 상업, 물류, 옛 항구 구역으로 구성되어 있으며, 옛 항구인 포트 벨은 도시와 통합되어 관광 명소로 활용되고 있다.
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바르셀로나 항은 고대 로마 시대부터 지중해 무역의 중심지였으며, 1978년 자율 항구로 지정되어 바르셀로나 항만청에서 운영하며, 1992년 하계 올림픽 개최를 계기로 도시 재개발이 이루어져 현재는 다양한 시설과 여객 페리 터미널을 갖추고 있다. - 바르셀로나의 경제 - 바르셀로나 항
바르셀로나 항은 고대 로마 시대부터 지중해 무역의 중심지였으며, 1978년 자율 항구로 지정되어 바르셀로나 항만청에서 운영하며, 1992년 하계 올림픽 개최를 계기로 도시 재개발이 이루어져 현재는 다양한 시설과 여객 페리 터미널을 갖추고 있다. - 바르셀로나의 경제 - 라 보케리아
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바르셀로나 항은 고대 로마 시대부터 지중해 무역의 중심지였으며, 1978년 자율 항구로 지정되어 바르셀로나 항만청에서 운영하며, 1992년 하계 올림픽 개최를 계기로 도시 재개발이 이루어져 현재는 다양한 시설과 여객 페리 터미널을 갖추고 있다.
| 벨 항 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 위치 | 바르셀로나 |
| 좌표 | 41°22′36.3″N 2°11′4.7″E |
| 세부 정보 | |
| 설명 | 바르셀로나의 오래된 항구 |
| 용량 | 600만 리터 |
| 람블라 데 마르 | http://www.portvellbcn.com/en/pi_rambla_de_mar |
2. 역사
벨 항의 역사는 고대 이베리아인의 정착과 로마 제국 시대의 초기 항구 활동에서 시작되었다. 중세 시대 바르셀로나는 지중해 무역의 중요 거점으로 성장했지만, 자연적인 항만 조건의 제약과 잦은 폭풍, 모래 퇴적 문제로 인해 항구 건설과 유지에 많은 어려움을 겪었다.
이러한 어려움에도 불구하고 근대에 이르기까지 부두 건설과 방파제 확장 등 항구를 개선하려는 노력이 꾸준히 이어졌다. 19세기 후반에는 항만 관리를 위한 전문 기구가 설립되어 보다 체계적인 개발이 이루어졌으며, 항구의 규모는 점차 확장되었다.
현대에 들어 항만 기능이 재편되면서, 역사적인 구 항만 지역인 포트 벨(Port Vell)은 상업적 기능보다는 시민들을 위한 공간으로 재개발되었다. 오늘날 포트 벨은 바르셀로나 도시와 완전히 통합되어 중요한 역할을 하고 있다.
2. 1. 고대 시대
기원전 4세기경 바르셀로나 지역은 라이에타니족에게 점령되었다. 라이에타니족은 요브레가트 강과 토르데라 강 사이의 해안 지역에 거주하던 이베리아 민족이었다. 몬주익 언덕에 위치한 바르케노가 그들의 주요 정착지였다. 이들은 엠포리에스에 있던 그리스 식민지와 무역을 했으며, 이를 위해 대규모 곡물 창고를 건설했다.서기 1세기, 로마인들은 타베르 언덕에 식민지 바르시노를 건설했다. 몬주익 북쪽에서 최초의 항구 활동이 시작되었다.
263년, 야만족의 침입 이후 바르시노의 도시 성벽이 건설되면서 도시와 해상 활동이 본격적으로 번성하고 확장되기 시작했다.
2. 2. 중세와 근대
후기 중세 시대에 바르셀로나는 남쪽의 이슬람 세력과 북쪽의 기독교 세력 사이의 경계에 자리 잡고 있었다. 이러한 전략적 위치는 도시 성장에 중요한 역할을 했으며, 두 세계 간의 무역 거점으로 발전하게 되었다. 그 결과 바르셀로나는 변변한 항구 시설이 없었음에도 불구하고 지중해에서 주요 해상 강국 중 하나로 부상했다. 하지만 왕립 조선소와 도시 사이에 정박한 선박들은 해안에 자주 발생하는 거센 폭풍에 그대로 노출되어 많은 선박이 난파되었다.이러한 폭풍은 인공 항구 건설을 매우 어렵게 만들었다. 폭풍으로 인해 엄청난 양의 모래와 침전물이 쌓여 건설 중이거나 완공된 시설을 계속해서 손상시켰기 때문이다.
최초로 성공한 항구 건설 사업은 1477년에 시작되었다. 이 사업은 해안에서 약 100m 떨어진 모래 섬인 마이안스 섬까지 이어지는 부두를 건설하는 것이었다. 항구를 보호하기 위한 둑이 마이안스 섬의 남쪽과 남서쪽으로 여러 단계에 걸쳐 확장되면서, 시우타데야 남동쪽 해변에도 많은 양의 모래가 쌓이게 되었다. 이 새로운 땅 위에 바르셀로네타 지역이 건설되었다.
둑을 확장하려는 노력은 계속되었고, 1723년에는 현재의 Moll de Pescadors|몰 데 페스카도르스ca(어부의 부두)까지 둑이 이어졌다. 그러나 1743년, 엄청나게 쌓인 모래 때문에 항구가 결국 막혔다. 둑 끝과 현재의 플라사 델 포르탈 데 라 파우 사이에 거대한 모래톱이 생겨 항구를 폐쇄해야 했고, 정박해 있던 일부 선박들은 빠져나가지 못하고 갇히게 되었다. 몰 데 페스카도르스 부두의 등대는 이보다 조금 늦은 1772년에 건설되었다.
항구 수심 문제를 근본적으로 해결하기 위해 1816년부터 방파제를 확장하는 작업이 시작되어 1882년에 현재의 부유식 둑에 도달했다. 하지만 새로 형성된 모래톱은 이것만으로는 부족하다는 것이 드러났고, 둑은 다시 한번 확장되었다. 또한 외부 항구 벽이 건설되었고, 항구 입구는 현재 서쪽 부두, 즉 Moll de Ponent|몰 데 포넨트ca 쪽으로 옮겨졌다.
1868년, 바르셀로나 당국은 개발부에 '바르셀로나 항만 공공 사업 위원회'(Junta d'obresca) 설립 허가를 요청했고, 이 위원회는 1869년에 첫 회의를 열었다. 이 기관은 항만 개발을 담당하며 1978년까지 운영되었다. 이 위원회 덕분에 항만 구조가 안정되고 모래와 폭풍의 위험을 극복할 수 있었다.
현재 몰 데 바르셀로나(Moll de Barcelona, 바르셀로나 부두)가 위치한 곳에 최초의 "횡단" 부두 건설이 1882년에 완료되었다. 이 부두에는 1929년 바르셀로나 국제 박람회를 위해 항구 전체에 걸쳐 건설된 포르 벨 공중 케이블카의 타워 중 하나인 자우메 1세 타워(1931년 개장)가 세워졌다.
항구는 계속해서 성장하여, 강둑을 따라 내항을 건설하면서 몬주익 산을 지나 요브레가트 삼각주까지 확장되었다. 이곳은 바르셀로나 항만 활동의 시초가 된 지역이다.
2. 3. 현대
1978년 항만의 자치 규약이 승인되어 바르셀로나 자치 항구라는 공식 명칭을 얻었다. 1987년에는 항구 전체 개발을 위한 전략 계획 초안 작업이 시작되었으며, 1992년에는 기존의 공공 사업 사무소가 해산되고 이를 대체하여 항만 당국이 설립되었다.이 전략 계획에 따라 항구는 상업 항구, 물류 항구, 옛 항구(포트 벨)의 세 구역으로 나뉜다. 특히 이 계획은 최근 수십 년간 진행된 대규모 확장 공사로 인해 기능이 축소되어 전통적인 용도로만 사용되던 역사적인 옛 항구인 포트 벨(Port Vell)을 재활성화하는 데 중점을 두었다.
오늘날 포트 벨은 도시에 완전히 통합되어 있다.
3. 바르셀로나의 다른 항구
- 포트 올림픽
- 로열 바르셀로나 요트 클럽
4. 교통
바르셀로나 지하철 L3의 드라사네스역이 인근에 위치한다.
참조
[1]
웹사이트
Port De Barcelona
https://portvellbcn.[...]
[2]
웹사이트
Port Vell, Barcelona
http://www.aviewonci[...]
A View on Cities
2008-02-28
[3]
웹사이트
Port Vell - Rambla de Mar
https://web.archive.[...]
2010-03-02
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