비젠 고가교
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1. 개요
비젠 고가교는 다보스-필리주어 철도 구간에 위치한 석조 교량으로, 비젠과 필리주어 사이에 놓여 있다. 1906년에 건설이 시작되어 1909년 개통되었으며, 당시 래티셰 철도의 수석 엔지니어였던 헤닝 프리드리히가 설계했다. 높이 88.9m, 길이 210m이며, 주 경간은 55m로 석조 교량 중 긴 편에 속한다. 비젠 고가교는 래티셰 철도에서 가장 큰 석조 교량이며, 화가 에른스트 루드비히 키르히너의 작품 소재가 되기도 했다.
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| 비젠 고가교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 비젠 고가교 |
| 원어 이름 | Wiesener Viadukt |
| 원어 이름 (언어) | 독일어 |
![]() | |
| 위치 | 스위스 그라우뷘덴주 비젠 |
| 소유주 | 래티셰 철도 (RhB) |
| 유지 관리 | 래티셰 철도 (RhB) |
| 디자인 정보 | |
| 설계자 | 프리드리히 헤닝스 |
| 건축가 | G. 마라시 (베스터만 & Cie, 취리히), P. 살라즈, 하인츠 슈투더 (RhB) |
| 디자인 | 아치교, 고가교 |
| 재료 | 견치석 덮개를 씌운 콘크리트 블록 |
| 치수 | |
| 길이 | 210 m |
| 폭 | 3.7 m |
| 높이 | 88.9 m |
| 주 경간 | 55 m |
| 경간 수 | 7 |
| 건설 정보 | |
| 건설사 | 베스터만 & Cie, 취리히 |
| 착공 | 1906년 10월 |
| 개통 | 1909년 7월 1일 |
| 건설 비용 | CHF 324,000 (1909년) |
| 운송 정보 | |
| 수송 | 래티셰 철도 (RhB) |
| 통과 대상 | 란트바서강 |
| 교통량 | 29대의 여객 열차 |
2. 위치
다보스-필리주어 철도 구간의 일부로, 비젠에서 남서쪽으로 300m 떨어져 있다. 다리 남쪽에는 필리주어로 이어지는 별도의 보행자 다리가 있어 등산객들이 이용할 수 있다. 고가교 서쪽 끝에는 현재 작동하지 않는 히프 회전 바퀴가 있다.
비젠 고가교는 당시 레티셰 철도의 수석 엔지니어였던 헤닝 프리드리히가 설계했다. 1906년 10월 다른 엔지니어인 한스 슈투더의 감독하에 건설이 시작되었다. 1909년 7월 다보스-필리주어 철도가 개통되면서 고가교가 가동되었다. 건설에는 총 324000CHF이 소요되었다.
비젠 고가교는 높이가 88.9m이고 길이는 210m이다. 주 경간은 폭이 3.7m에 불과하지만, 길이는 55m로, 모든 석조 교량 중에서 가장 긴 주 경간 중 하나이다.
3. 역사
고가교 건설에 사용된 거푸집은 G. 마라시가 설계했으며, 약 500m3의 목재가 사용되었고, 그라우뷘덴주의 목수 리하르트 코레이에 의해 건설되었다.
1926년, 이 고가교는 에른스트 루트비히 키르히너의 회화 작품인 ''비젠 근처의 다리''(Brücke bei Wiesen)에 영감을 주었다.
4. 기술 자료
주 경간 서쪽에는 각각 길이가 20m인 아치 2개가 있고, 동쪽에는 각각 길이가 20m인 아치 4개가 있다.
이러한 기술적 특성 덕분에 비젠 고가교는 래티셰 철도에서 가장 큰 석조 교량이자 두 번째로 큰 교량이다.
5. 갤러리
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