사이공항
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1. 개요
사이공항은 프랑스령 인도차이나 시대부터 호치민시의 중요한 수출입 기지 역할을 해왔다. 사이공강에 위치한 하항으로 30,000DWT급 선박의 입항이 가능하며, 프랑스령 인도차이나 시대에는 해군 기지로도 사용되었다. 현재는 남베트남의 주요 수출입 거점이며, 2006년에는 3,500만 톤 이상의 화물을 처리했다. 최근 호치민시 도시 계획에 따라 시설이 히엡프억, 깟라이, 티바이, 까이멥 등 외곽 지역으로 이전 및 재배치되고 있다.
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| 사이공항 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 이름 | 사이공항 |
| 원어명 | Cảng Sài Gòn (베트남어), 港柴棍 (한자) |
 | |
| 위치 및 정보 | |
| 국가 | 베트남 |
| 위치 | 호찌민 시 |
| 개항 | 알 수 없음 |
| 운영 | 알 수 없음 |
| 소유주 | 알 수 없음 |
| 유형 | 알 수 없음 |
| 수심 | 10m |
| 면적 | 알 수 없음 |
| 선석 | 알 수 없음 |
| 부두 | 알 수 없음 |
| 방파제 | 알 수 없음 |
| 직원 수 | 알 수 없음 |
| 주요 지표 | |
| 선박 입항 수 | 알 수 없음 |
| 화물 처리량 | 알 수 없음 |
| 컨테이너 처리량 | 알 수 없음 |
| 화물 가치 | 알 수 없음 |
| 여객 수 | 알 수 없음 |
| 수익 | 알 수 없음 |
| 이익 | 알 수 없음 |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | 사이공항 공식 웹사이트 |
2. 역사
사이공항은 프랑스령 인도차이나 시대 때부터 중요한 수출입 기지로 건설되어 사이공의 발전과 개발에 중요한 역할을 담당해 왔다. 오늘날 이 항구의 수로는 베트남 남부의 수출입 허브 항구이며, 국가의 경제 허브이기도 하다. 이곳에서 베트남 경제의 3분의 2가 거래되는 물류의 중심지이다. 2006년을 기준으로 이 사이공 항구는 3500만 톤의 화물을 취급했고 150만 개의 컨테이너 유동이 있었다.[1]
메콩강 삼각주 농업은 세계에서 생산성이 높은 곳 중 하나이며, 베트남의 주요 곡물(쌀) 및 새우 생산지이다.
최근에는 호찌민시의 도시 계획 때문에, 교외의 히엡프억(Hiệp Phước / 協福vi) 지구, 깟라이(Cát Lái / 吉來vi) 신항, 티바이(Thị Vảivi) 항, 까이멥(Cái Mépvi) 항 등에 새로운 항만 시설이 건설되어 기능의 이전·재배치가 진행되고 있다.
2. 1. 프랑스령 인도차이나 시기
프랑스령 인도차이나 시대에 사이공항은 식민지에서 물품을 수입하고 수출하는 데 중요한 역할을 했다.[1] 사이공강에 설치된 하항으로, 항구역 부근에서도 강폭은 300~500m, 수심은 11m이며, 30,000DWT, 전장 230m의 선박까지 입항이 가능했다. 이 때문에 외항선이 직접 입항할 수 있었고, 프랑스령 인도차이나 시대부터 중요한 무역항이었다.프랑스령 인도차이나 시대에는 해군 기지로도 정비되어, 상항의 상류 쪽에 군용 부두와 함선의 정비·수선을 하는 사이공 해군 조선소가 설치되었다. 해군 기지 자체는 그 후에도 남베트남 해군을 거쳐 베트남 통일 후에는 베트남 인민 해군이 사용하고 있지만, 사이공 해군 조선소에 관해서는 바손(Ba Son / 巴崙vi) 조선소가 운영하며, 1990년대 이후 주로 상선의 정비·수선에 사용하고 있다.
2. 2. 베트남 전쟁 시기
사이공강에 설치된 하항으로, 프랑스령 인도차이나 시대에는 해군 기지로도 정비되어 상항의 상류 쪽에 군용 부두와 함선의 정비·수선을 하는 사이공 해군 조선소가 설치되었다.[1] 해군 기지는 그 후에도 남베트남 해군을 거쳐 베트남 통일 후에는 베트남 인민 해군이 사용하고 있지만, 사이공 해군 조선소는 바손(Ba Son / 巴崙vi) 조선소가 운영하며, 주로 상선의 정비·수선에 사용하고 있다.[1]2. 3. 통일 이후
사이공강 상류 쪽에 군용 부두와 함선 정비·수선을 하는 사이공 해군 조선소가 설치되었다. 해군 기지는 남베트남 해군을 거쳐 베트남 통일 후 베트남 인민 해군이 사용하고 있다.[2] 사이공 해군 조선소는 바손(Ba Son / 巴崙vi) 조선소가 운영하며, 1990년대 이후 주로 상선의 정비·수선에 사용되고 있다.[2]3. 운영
사이공항은 베트남 남부 경제의 2/3에 해당하는 물동량을 처리하는 핵심 항만 시설이다. 2006년 기준 3,500만 톤의 화물과 150만 TEU의 컨테이너를 처리했으며, 2012년에는 전년 대비 14% 증가한 350만 TEU의 컨테이너를 처리했다.[2] 캄보디아까지 내륙 수로 항해가 가능하다. 베트남의 주요 컨테이너 항구로는 하이퐁항, 다낭항, 냐짱, 퀴논 등이 있다.
4. 이전
도시 계획으로 인해 사이공항 시설은 호찌민시 외곽으로 이전 및 재배치되고 있다. 사이공강에 있는 항구는 강폭 300~500m, 수심 11m로, 30,000DWT, 전장 230m의 선박까지 입항할 수 있어 프랑스령 인도차이나 시대부터 중요한 무역항이었다. 현재도 남베트남의 중요한 수출입 거점이다.
프랑스령 인도차이나 시대에는 해군 기지로도 정비되어 상류 쪽에 군용 부두와 함선 정비·수선을 위한 사이공 해군 조선소가 설치되었다. 해군 기지는 남베트남 해군을 거쳐 베트남 통일 후 베트남 인민 해군이 사용하고 있으며, 사이공 해군 조선소는 바손(Ba Son / 巴崙vi) 조선소가 운영하며 주로 상선의 정비·수선에 사용하고 있다.
4. 1. 이전 대상 지역
도시 계획의 필요성으로 인해 사이공항의 네트워크는 호찌민시 외곽으로 이전되었다. 이전 대상 지역은 히엡프억 신도시 및 항만 지역, 깟라이 신항 그리고 바리어-붕따우 성의 티바이 항과 까이멥 항 등이다. 티바이 항과 까이멥 항은 붕따우에서 북서쪽으로 30km, 호찌민시에서 남동쪽으로 60km 떨어진 곳에 있다. 50000ton 이상의 선적을 처리할 수 있는 티바이 항은 이 지역의 선도적인 심해항이 될 예정이다.[1]4. 2. 티바이 항의 중요성
티바이항은 5만 톤 이상 선박을 처리할 수 있는 심해 항만으로, 호찌민시 남동쪽 60km, 붕따우 북서쪽 30km 지점인 바리어-붕따우성에 있다.[1] 이 항만은 이 지역의 주요 심해 항만으로 성장할 것으로 예상된다.[1]참조
[1]
간행물
THE JOC TOP 50 WORLD CONTAINER PORTS
http://www.joc.com/s[...]
Journal of Commerce
[2]
뉴스
VNPlus
http://www.vietnampl[...]
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