서해리선

3. 역사

한국 전쟁 종전 후 조선민주주의인민공화국 철도성은 남황해를 포함한 철도망 확충 및 개선 사업을 시작했으며, 1963년에 수교에서 철광까지 새로운 협궤 노선이 개통되었다.^[2] 이 노선이 개통되면서 사리원—수교—철광 노선은 은률선으로 명명되었고, 장연선은 수교에서 장연까지의 짧은 지선으로 남게 되었다.

1964년에는 철광에서 서해리 부근의 철광석 광산과 룡정 항만을 연결하는 10.1km의 새로운 협궤 노선이 개통되었는데, 이 노선이 바로 서해리선이었다.^[3]

1971년 구 사해선의 은파에서 재령까지 새로운 표준궤 노선이 개통되었으며, 동시에 재령—신천—수교 구간이 표준궤로 개량되었다.^[2] 은파에서 재령까지의 새로운 표준궤 노선 개통으로 협궤 사리원—재령 노선은 폐지되었다.^[4] 1973년에는 수교에서 철광까지 나머지 노선의 궤간 개량이 완료되었지만,^[2] 서해리선은 협궤 노선으로 남았다.

4. 역 목록

서해리선에는 철광, 서해리, 정문촌, 룡정 총 4개의 역이 있으며, 모든 역은 황해남도 은율군에 있다.

4. 1. 역 목록 (표)

5. 현황

서해리선은 최고 호황기에는 하루에 6000ton의 광석을 수송했다. 역으로 가는 잦은 열차 외에도, 21개의 자체 하역 호퍼로 구성된 각 열차가 항구까지 매일 12회 왕복했다. 이 노선은 2002년부터 사용되지 않고 있다.

6. 참고 문헌

• 國分 隼人|고쿠분 하야토^일본어(2007년) 《장군님의 철도 북조선 철도 사정》, 신초샤, ISBN 9784103037316

참조

_[1] 서적 将軍様の鉄道 Shōgun-sama no Tetsudō
_[2] 웹사이트 North Korea Geographic Information: Transportation Geography - Ŭnnyul Line (in Korean) http://terms.naver.c[...]
_[3] 웹사이트 Trip Report North Korea October 2004 http://www.farrail.n[...]
_[4] 웹사이트 100 Years of Rail Travel - Sariwŏn http://www.geocities[...]