장연선

1. 개요

장연선은 수교역과 장연역을 잇는 총 17.7km의 철도 노선이다. 4개의 역이 있으며, 1435mm 표준궤를 사용하고 전철화 및 복선 구간은 없다. 일제강점기인 1937년 조선철도의 황해선 일부로 개통되었으며, 한반도 분단 이후 북한에 속하게 되었다. 한국 전쟁 이후에는 은률선이 개통되면서 수교에서 장연까지의 지선으로 변경되었고, 1971년 표준궤로 개조되었다. 과거에는 낙도역이 있었으나 현재는 폐지되었다.

2. 노선 정보

장연선은 수교역과 장연역을 잇는 17.7km 노선이다. 역은 양쪽 끝 역을 포함하여 4개이며, 궤도 간격은 1435mm 표준궤를 사용한다. 전철화 구간과 복선 구간은 없다.

3. 역사

이 노선은 원래 1937년 1월 21일 조선철도의 762mm 협궤 황해선 네트워크의 일부로 개통되었으며, 사리원—상해(국유화 이후 삼강으로 개명)—수교 선의 연장선이었다. 황해선 네트워크 전체는 1944년 4월 1일에 국유화되어 조선총독부 철도국에 흡수되었으며, 이후 황해선 네트워크를 별도의 노선으로 분리하여 사리원—수교—장연선이 장연선이 되었다.

태평양 전쟁 종전 후, 장연선은 한반도 분단으로 인해 북한에 속하게 되었다. 한국 전쟁 종전 후, 조선민주주의인민공화국 철도성은 황해도 남부를 포함하여 철도 네트워크를 확장하고 개선하기 시작했으며, 1961년에는 수교에서 철광까지의 노선이 개통되었다. 새로운 노선이 개통되면서 사리원—수교—철광선은 은률선으로 명명되었고, 장연선은 수교에서 장연까지의 짧은 지선으로 남게 되었다. 이 노선은 1971년에 표준궤로 개조되었다. 일제강점기에 건설된 장연선을 원형으로 하고 있다.

3.1. 일제강점기

이 노선은 원래 1937년 1월 21일 조선철도의 762mm 협궤 황해선 네트워크의 일부로 개통되었으며, 사리원—상해(국유화 이후 삼강으로 개명)—수교 선의 연장선이었다. 황해선 네트워크 전체는 1944년 4월 1일에 국유화되어 조선총독부 철도국에 흡수되었으며, 이후 황해선 네트워크를 별도의 노선으로 분리하여 사리원—수교—장연선이 장연선이 되었다.

3.2. 해방 이후

장연선은 원래 1937년 1월 21일 조선철도의 762 mm 협궤 황해선 네트워크의 일부로 개통되었으며,사리원—상해(국유화 이후 삼강으로 개명)—수교 선의 연장선이었다. 황해선 네트워크 전체는 1944년 4월 1일에 국유화되어 조선총독부 철도국에 흡수되었으며, 이후 황해선 네트워크를 별도의 노선으로 분리하여 사리원—수교—장연선이 장연선이 되었다.

태평양 전쟁 종전 후, 장연선은 한반도 분단으로 인해 북한에 속하게 되었다. 한국 전쟁 종전 후, 조선민주주의인민공화국 철도성은 황해도 남부를 포함하여 철도 네트워크를 확장하고 개선하기 시작했으며, 1961년에는 수교에서 철광까지의 노선이 개통되었다. 새로운 노선이 개통되면서 사리원—수교—철광선은 은률선으로 명명되었고, 장연선은 수교에서 장연까지의 짧은 지선으로 남게 되었다. 이 노선은 1971년에 표준궤로 개조되었다. 일제강점기에 건설된 장연선을 원형으로 하고 있다.

3.3. 현재

장연선은 일제강점기에 건설된 노선으로, 현재 노선의 형태를 유지하고 있다.

* 구간과 거리: 수교역―장연역 17.7km
* 역 수: 4개 (양단역 포함)
* 궤도 간격: 1435mm (표준궤)
* 전철화 구간: 없음
* 복선 구간: 없음
* 폐역 정보
** 낙도역: 수교역 기점 13.7km 떨어진 곳에 위치.

4. 역 목록

장연선은 수교역과 장연역을 잇는 17.7km의 노선으로, 4개의 역이 있다. 궤도 간격은 1435mm 표준궤를 사용하며, 전철화되지 않은 단선 노선이다.

4.1. 현존하는 역

장연선은 수교역과 장연역을 잇는 17.7km의 노선으로, 4개의 역이 있다. 궤도 간격은 1435mm 표준궤를 사용하며, 전철화되지 않은 단선 노선이다.

4.2. 과거의 역 목록 (1937년 기준)

wikitable

4.3. 폐역

낙도역(樂道驛)은 낙연역(樂淵驛)과 장연역(長淵驛) 사이에 존재했다. 폐지 당시에는 황해남도 장연군에 위치해 있었다.(수교 기점 13.7km, 사리원청년 기점 77.8km)