세베로바이칼스크
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1. 개요
세베로바이칼스크는 1974년 바이칼-아무르 철도 건설을 위해 설립된 러시아의 도시형 정착지이다. 바이칼-아무르 철도의 물류 중심지이자 출발점으로, 브라츠크와 틴다를 연결하는 철도 노선이 개발되었다. 1980년대 인구가 약 35,000명으로 최고조에 달했으나, 철도 완공 이후 쇠퇴하여 인구가 감소했다. 티야강 어귀와 바이칼호 북쪽 끝 고원 지대에 위치하며, 지리적으로 고립되어 있다. 시베리아의 아한대 기후로 여름에는 따뜻하고 겨울에는 혹독하게 춥다. 바이칼-아무르 철도, 보스호드 수륙운송선, 니즈네안가르스크 공항을 통해 다른 지역과 연결된다.
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| 세베로바이칼스크 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 세베로바이칼스크 |
| 현지 명칭 (부랴트어) | 호이토-바이갈 |
| 위치 | 러시아, 부랴트 공화국 |
| 도시 지위 획득 | 1980년 |
| 행정 | |
| 연방 주체 | 부랴트 공화국 |
| 도시 관할 구역 | 세베로바이칼스크 도시 округ |
| 행정 중심지 | 세베로바이칼스크 도시 округ |
| 시장 | 콘스탄틴 마힐로비치 고야유노프 |
| 지리 | |
| 좌표 | 북위 55° 39', 동경 109° 19' |
| 인구 | |
| 2010년 인구 조사 | 24,929명 |
| 2021년 인구 조사 | 24,233명 |
| 기타 정보 | |
| 설립 년도 | 1974년 |
| 우편 번호 | 81420 |
| 지역 번호 | 30130 |
| 철도역 | 세베로바이칼스크 역 (Северобайкальск (станция)) |
2. 역사
세베로바이칼스크는 1974년 바이칼-아무르 철도(BAM) 건설을 위한 도시형 정착지로 시작되었다. 이 도시는 BAM 프로젝트의 물류 중심지이자 중앙 출발점 역할을 했으며, 서쪽으로는 브라츠크, 동쪽으로는 틴다까지 철도가 건설되었다. 원래 인구는 14만 명까지 늘릴 계획이었다.
당시 주변 유일한 정착지는 니즈네앙가르스크 마을이었으나, 확장성 문제로 인해 남서쪽 20km 떨어진 고원에 새로운 도시 세베로바이칼스크가 건설되었다. 1974년 콤소몰(소련 공산당 청년 조직) 자원봉사자와 노동자들이 도착하여 '노보고드니'(Новогодний|노보고드니ru, '새해')라는 작업 캠프를 설립했다. 이 캠프는 텐트, 나무 판잣집, 철도 차량으로 구성되었으며, 철도 개발과 함께 빠르게 성장하여 1980년 도시 지위를 얻었다. 1984년 철도 노선 완공까지 레닌그라드와 자매 결연을 맺었다.
1980년대 인구는 약 35,000명으로 정점을 찍었으나, BAM 완공 이후 쇠퇴하기 시작했다. 페레스트로이카 기간 동안 많은 프로젝트가 취소되면서 인구는 더욱 감소했다. 도시는 콤소몰 자원봉사자들이 주로 설립하여 비교적 젊은 인구 구성을 가지고 있으며, 인구의 90%는 러시아 정교회, 10%는 부랴트족이다.[2]
2. 1. 바이칼-아무르 철도(BAM) 건설
세베로바이칼스크의 역사는 바이칼-아무르 철도(BAM)의 역사와 밀접하게 관련되어 있다. 1974년 BAM 건설 노동자들을 위한 도시형 정착지로 설립되었으며, 물류 중심지이자 철도 프로젝트의 중앙 출발점 역할을 했다. 서쪽으로는 브라츠크까지, 동쪽으로는 틴다까지 철도가 개발되었다. 당시 이 지역의 유일한 정착지는 호수 북쪽 끝 습지 평야 가장자리에 위치한 니즈네앙가르스크 마을이었으나, 장래 확장성에 어려움이 있어 새로운 도시 세베로바이칼스크를 니즈네앙가르스크에서 남서쪽으로 20km 떨어진 호수 위의 고원에 개발하기로 결정했다.[2] 원래 인구를 14만 명까지 늘릴 계획이었다.[3]1974년 콤소몰(소련 공산당 청년 조직)의 첫 번째 자원봉사자와 노동자들이 도착하여 후에 세베로바이칼스크가 될 작업 캠프를 설립했다. 이 캠프는 처음에는 노보고드니(Новогодний|노보고드니|새해ru)라고 불렸으며 텐트, 나무 판잣집 및 철도 차량으로 구성되었다. 철도 개발과 함께 캠프는 빠르게 성장했고, 1980년 세베로바이칼스크는 도시 지위를 부여받았다.[4] 1984년 철도 노선이 공식적으로 완공될 때까지 이 도시는 레닌그라드와 자매 결연을 맺었다. 바이칼 아무르 철도가 완공된 이후 이 도시는 쇠퇴했으며, 페레스트로이카 기간 동안 많은 프로젝트가 취소되었다.[2]
중소 분쟁과 중소 국경 분쟁으로 인해 이오시프 스탈린 사후 건설이 중단되었던 바무 철도의 중요성이 재평가되어, 1970년대 중반에 공사가 재개되었다. 바이칼호 연안의 이 지역은 바무 철도의 중간 지점의 착공 지점이자 공사용 자재의 집산지로 선정되었고, 큰 집락이 생겨 서쪽의 브라츠크 및 동쪽의 틴다로의 노선 건설이 이루어졌다.
2. 2. 도시 건설과 성장
1974년 바이칼-아무르 철도(BAM) 건설 노동자들을 위한 도시형 정착지로 설립되었으며, 물류 중심지이자 철도 프로젝트의 중앙 출발점 역할을 했다. 서쪽으로는 철도가 브라츠크까지, 동쪽으로는 틴다까지 개발되었다. 당시 이 지역의 유일한 정착지는 호수 북쪽 끝 습지 평야 가장자리에 위치한 니즈네앙가르스크 마을이었다. 새로운 도시 세베로바이칼스크를 니즈네앙가르스크에서 남서쪽으로 20km 떨어진 호수 위의 고원에 개발하기로 결정하여 향후 확장 및 개발을 가능하게 했다.[2] 원래 인구를 14만 명까지 늘릴 계획이었다.[3]콤소몰(소련 공산당 청년 조직)의 첫 번째 자원봉사자와 노동자들이 1974년에 도착하여 후에 세베로바이칼스크가 될 작업 캠프를 설립했다. 이 캠프는 처음에는 노보고드니(Новогодний|노보고드니|새해ru)라고 불렸으며 텐트, 나무 판잣집 및 철도 차량으로 구성되었다. 철도 개발과 함께 캠프는 빠르게 성장했고, 세베로바이칼스크는 결국 1980년에 도시 지위를 부여받았다.[4] 이 기간 동안 1984년 철도 노선이 공식적으로 완공될 때까지 이 도시는 레닌그라드와 자매 결연을 맺었다. 바이칼 아무르 철도가 완공된 이후 이 도시는 쇠퇴했으며, 페레스트로이카 기간 동안 많은 프로젝트가 취소되었다.[2]
1980년대에는 인구가 약 35,000명으로 최고조에 달했지만 그 이후 감소했다. 이 도시는 콤소몰의 자원봉사자들이 주로 설립했기 때문에 인구는 비교적 젊다.
2. 3. 쇠퇴와 현재
바이칼 아무르 철도가 완공된 이후 도시는 쇠퇴했으며, 페레스트로이카 기간 동안 많은 프로젝트가 취소되었다.[2]1980년대에는 인구가 약 35,000명으로 최고조에 달했지만 그 이후 감소했다. 이 도시는 콤소몰의 자원봉사자들이 주로 설립했기 때문에 인구는 비교적 젊다. 인구의 90%는 러시아 정교회이며 10%는 부랴트족이다.[2]
3. 지리
세베로바이칼스크는 소련 시대에 계획된 도시로, 조립식 콘크리트 패널로 지어진 5~6층짜리 아파트(흐루쇼프카)가 줄지어 서 있다. 바이칼 호 북부는 지진 활동이 활발하여 지진에 견딜 수 있도록 설계된 고층 건물이 많다. 교외에는 바무 철도 건설 당시 작업원 숙소였던 오두막이 늘어서 있는데, 그중에는 열차를 이용한 오두막도 있다. 번화가는 철도역에서 도시 중심까지 뻗어 있는 레닌그라드스키 거리이며, 철도역은 레닌그라드의 건축가가 설계한 돛 모양의 건물이다. 역 앞에는 도시 건설에 참여한 레닌그라드 출신 지원자와 노동자들을 기리는 비석이 있다. 레닌그라드스키 거리 중앙 광장에는 시청, 철도 노동자 문화 궁전, 교회, 바무 철도 역사 박물관 등이 있다.
3. 1. 위치
세베로바이칼스크는 바이칼호 북쪽 끝 고원 지대에 있으며, 티야강 하구 근처에 있다. 서쪽으로는 바이칼산맥, 북동쪽으로는 스타노보이산맥으로 둘러싸여 있다. 지리적으로 고립되어 있어 가장 가까운 도시인 우스치쿠트는 260km 떨어져 있다. 가장 가까운 대도시는 남동쪽으로 440km 떨어진 울란우데와 남서쪽으로 490km 이상 떨어진 이르쿠츠크이다.3. 2. 지리적 고립
세베로바이칼스크는 바이칼호 북단 고원 위에 있으며, 근처에 탸 강 하구가 있다. 도시의 서쪽은 바이칼 산맥에 둘러싸여 있으며, 북동쪽은 스타노보이 고지에 둘러싸여 있다. 세베로바이칼스크는 지리적으로 고립되어 있으며, 가장 가까운 도시는 바무 철도를 서쪽으로 간 곳에 있는 레나 강 유역의 우스치쿠트로, 260km 이상 떨어져 있다. 가장 가까운 대도시는 울란우데와 이르쿠츠크로, 둘 다 500km 가까이 떨어져 있다.4. 기후
세베로바이칼스크는 시베리아 도시로서, 계절에 따라 극심한 온도 변화가 특징인 아한대 기후(Dfc)를 보인다. 여름에는 매우 따뜻하고 겨울에는 혹독하게 춥다. 연중 가장 따뜻한 달은 7월로, 평균 기온은 16°C이다. 연중 가장 추운 달은 1월로, 평균 기온은 -23°C이다.[10]
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 평균 최고 기온 (℃) | -17.3°C | -14.7°C | -4.8°C | 3.6°C | 12°C | 19.5°C | 22.4°C | 20.9°C | 13.7°C | 3.8°C | -6.3°C | -12.9°C |
| 평균 기온 (℃) | -22.9°C | -21.6°C | -12.9°C | -2.9°C | 5°C | 11.9°C | 15.7°C | 14.7°C | 7.9°C | -1°C | -11.5°C | -18.2°C |
| 평균 최저 기온 (℃) | -28.4°C | -28.5°C | -21°C | -9.4°C | -1.9°C | 4.4°C | 9.1°C | 8.6°C | 2.2°C | -5.8°C | -16.7°C | -23.4°C |
| 강수량 (mm) | 16mm | 12mm | 10mm | 17mm | 28mm | 37mm | 65mm | 63mm | 42mm | 23mm | 22mm | 19mm |
5. 인구
6. 도시 경관
세베로바이칼스크는 바이칼 호 북단 고원 위에 위치해 있으며, 근처에 탸 강 하구가 있다. 도시의 서쪽은 바이칼 산맥에, 북동쪽은 스타노보이 고지에 둘러싸여 있다. 세베로바이칼스크는 지리적으로 고립되어 있으며, 가장 가까운 도시는 바무 철도를 서쪽으로 260km 이상 간 곳에 있는 레나 강 유역의 우스치쿠트이다. 가장 가까운 대도시는 울란우데와 이르쿠츠크로, 둘 다 500km 가까이 떨어져 있다.[1]
6. 1. 소련 시대 계획도시
대부분의 소련 계획 도시와 마찬가지로, 세베로바이칼스크 시내 중심가는 조립식 콘크리트 패널로 만들어진 5~6층 고층 건물이 주를 이룬다. 바이칼호 북부 지역은 지진 활동이 활발한 지역이기 때문에 고층 건물의 표준 설계는 지진에 더 강하도록 개조되었다. 교외 지역은 세베로바이칼스크가 노동 수용소였던 초기 건설 시기부터 존재해 온 판잣집이 주를 이룬다. 이러한 판잣집 중 일부는 낡은 철도 차량으로 만들어졌다.세베로바이칼스크의 주요 거리는 레닌그라드 대로로, 기차역에서 시작하여 시내 중심부를 통과한다. 기차역 건물은 돛을 닮도록 설계되었으며, 레닌그라드 출신 건축가들이 설계했다. 기차역 앞에는 도시를 건설한 레닌그라드 출신 자원봉사자와 노동자들을 기념하는 기념비가 있다. 기차역 북쪽, 레닌그라드 대로를 따라 주요 광장이 있으며, 이곳에는 시청과 철도 노동자들의 문화 궁전이 위치해 있다. 세베로바이칼스크에는 또한 교회와 바이칼-아무르 간선 철도 건설 역사를 기념하는 박물관이 있다.
6. 2. 주요 거리와 시설
대부분의 소련 계획 도시와 마찬가지로, 세베로바이칼스크 시내 중심가는 조립식 콘크리트 패널로 만들어진 5~6층 고층 건물이 주를 이룬다. 바이칼호 북부 지역은 지진 활동이 활발한 지역이기 때문에 고층 건물의 표준 설계는 지진에 더 강하도록 개조되었다. 교외 지역은 세베로바이칼스크가 노동 수용소였던 초기 건설 시기부터 존재해 온 판잣집이 주를 이룬다. 이러한 판잣집 중 일부는 낡은 철도 차량으로 만들어졌다.세베로바이칼스크의 주요 거리는 레닌그라드 대로로, 기차역에서 시작하여 시내 중심부를 통과한다. 기차역 건물은 돛을 닮도록 설계되었으며, 레닌그라드 출신 건축가들이 설계했다. 기차역 앞에는 도시를 건설한 레닌그라드 출신 자원 봉사자와 노동자들을 기념하는 기념비가 있다. 기차역 북쪽, 레닌그라드 대로를 따라 주요 광장이 있으며, 이곳에는 시청과 철도 노동자들의 문화 궁전이 위치해 있다. 세베로바이칼스크에는 또한 교회와 바이칼-아무르 간선 철도 건설 역사를 기념하는 박물관이 있다.[1]
7. 교통
세베로바이칼스크는 바이칼-아무르 철도를 통해 서쪽으로는 브라츠크, 타이셰트와 동쪽으로는 틴다, 콤소몰스크나아무르와 연결된다. 여름에는 보스호드 수륙운송선이 포트 바이칼을 경유하여 이르쿠츠크까지 운행된다. 항공편으로는 시내에서 북쪽으로 23km 떨어진 니즈네안가르스크 공항을 통해 이르쿠츠크와 울란우데로 갈 수 있다.
이전에는 육상 교통이 바이칼-아무르 철도뿐이었고, 도로는 도시 근교 외 지역과는 연결되지 않았지만, 이후 울리칸, 우스치쿠트로 가는 산길 도로가 개통되었다.
7. 1. 철도
세베로바이칼스크는 서쪽의 브라츠크와 타이셰트, 동쪽의 틴다, 콤소몰스크나아무르와 바이칼-아무르 철도로 연결되어 있다.[1] 이전에는 바이칼-아무르 철도만이 육상 교통 수단이었고, 도로는 도시 근교 외 지역과는 연결되지 않았다.[1]7. 2. 수상 교통
여름에는 보스호드 수륙운송선이 포트 바이칼을 경유하여 세베로바이칼스크와 이르쿠츠크를 연결한다.[1]7. 3. 항공 교통
니즈네안가르스크 공항은 시내에서 북쪽으로 23km 떨어진 곳에 있으며, 이르쿠츠크와 울란우데로 가는 항공편을 운항한다.[1]참조
[1]
간행물
2010Census
[2]
웹사이트
Severobaikal'sk - A new town
http://www.geo.tu-fr[...]
2004-11
[3]
서적
Lake Baikal: On the Brink?
https://books.google[...]
The World Conservation Union
[4]
웹사이트
Northern Baikal area - Information about Severobaikalsk City
http://www.sbaikal.p[...]
2013-01-04
[5]
문서
Resolution #431
[6]
문서
Law #985-III
[7]
웹사이트
Severobaikalsk, Russia
http://en.climate-da[...]
2013-01-23
[8]
웹사이트
CITY POPULATION
https://www.citypopu[...]
2023-05-23
[9]
웹사이트
Severobaikalsk, Russia
http://en.climate-da[...]
2013-01-23
[10]
웹인용
Severobaikalsk, Russia
http://en.climate-da[...]
2013-01-23
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