세풍대교
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1. 개요
세풍대교는 대림산업이 시공하여 2006년 10월에 착공, 2014년 6월에 완공된 다리이다. 총 길이 875m로, 150m 길이의 접속교와 220m 길이의 주 경간 2개, 52.5m 길이의 측 경간으로 구성된 다경간 사장교이다. 왕복 8차선 교통을 수용하도록 설계되었으며, 주탑은 높이가 각각 86.7m, 101m, 88m인 세 개로 건설되었다.
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| 세풍대교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 교량 이름 | 세풍대교 |
| 공식 이름 | (정보 없음) |
| 위치 | 광양시, 대한민국 |
| 횡단 대상 | 광양서천 |
| 차선 | 4차선 |
| 착공 | 2006년 |
| 완공 | 2014년 |
| 개통 | 2014년 |
| 건설 비용 | 2300만 미국 달러 |
| 설계 | (정보 없음) |
| 시공사 | 대림산업 |
| 재료 | 콘크리트 |
| 디자인 | 사장교 |
| 전체 길이 | 접근로 , 주경간 |
 | |
2. 역사
2006년 10월에 착공하여 2014년 6월에 완공되었다. 대림산업이 시공했으며, 계약 금액은 2300만달러였다.[2]
2. 1. 건설 과정
2006년 10월에 공사가 시작되어 2014년 6월에 완공되었다. 이 다리는 대림산업이 시공했다. 계약 금액은 2300만달러였다.[2]다리의 측면 경간과 접근교는 전체 가설 방식을 사용하여 건설되었으며, 각 타워의 주 경간은 자유 캔틸레버 방식으로 건설되었다. 6m 길이, 210ton 무게의 세그먼트 설치를 위해 폼 트래블러를 사용하여 작업의 용이한 관찰을 돕고 현장 타설 콘크리트에 적합했다.[1] 세 개의 주탑 건설은 바다 위에서 작업하는 데 따른 안전 위험 때문에 자동 상승 폼으로 수행되었다.
주탑 PY1, PY2, PY3는 각각 높이가 86.7m, 101m, 88m이며, 40MPa 등급의 콘크리트로 제작되었다. PY1과 PY3는 동시에 건설되었다. 두 개의 주탑 건설이 완료된 후 PY2가 건설되었다.
2. 2. 주탑 건설
대림산업이 시공하였으며, 계약 금액은 2300만달러였다.[2]측면 경간과 접근교는 전체 가설 방식으로, 각 타워의 주 경간은 자유 캔틸레버 방식으로 건설되었다. 6m 길이, 210ton 세그먼트 설치를 위해 폼 트래블러를 사용, 작업의 용이한 관찰을 돕고 현장 타설 콘크리트에 적합했다.[1] 바다 위 작업에 따른 안전 위험 때문에 세 개의 주탑 건설은 자동 상승 폼으로 수행되었다.
PY1, PY2, PY3는 각각 높이가 86.7m, 101m, 88m이며, 40MPa 등급의 콘크리트로 제작되었다. PY1과 PY3는 동시에 건설되었고, 두 주탑 건설 완료 후 PY2가 건설되었다.
3. 설계
세풍대교는 반경 2000m의 곡선 형태를 띠는 다경간 사장교이다. 주탑 변형을 줄이기 위한 케이블과 비틀림 강성을 증가시키는 설계가 적용되었다.[1] 왕복 8차선 교통을 수용하며, 곡선형 보강 거더와 타워 안정을 위한 횡 케이블, 경량화를 위한 설계가 특징이다.[1]
3. 1. 구조
세풍대교는 총 길이 875m로, 150m 길이의 접속교와 주 경간 220m 2개, 측 경간 52.5m로 구성된 다경간 사장교이다.[1]세풍대교는 반경 2000m의 곡선 형태이다. 주탑 변형을 줄이기 위해 두 개의 케이블이 주탑 상단에서 하단까지 연결되어 비틀림 강성을 높인다.
이 교량은 왕복 8차선 교통을 수용하며, 곡선형 보강 거더와 각 타워 안정을 위한 추가 횡 케이블이 포함되었다. 보강 거더는 40MPa 등급 철근 콘크리트를 사용한 PC 박스 형태이며, 깊이 3.3m, 폭 약 24m이다. 내부 및 외부 박스에는 강철 버팀대와 콘크리트로 채워진 FRP 파이프 버팀대가 설치되어 국부 인장 응력에 저항한다. 내부 및 외부 버팀대는 각각 6m 및 3m 간격으로 배치되어 보강 거더의 강성을 높이고, 기존 콘크리트 박스 거더보다 데크를 20% 가볍게 한다.[1] 타워의 종방향 및 횡방향 변형을 줄이기 위해 하프 배열의 단일 평면 다중 케이블 시스템이 선택되었다. 비대칭 케이블 힘과 자중으로 인해 전단 중심이 보강 거더 중심에서 벗어나 비틀림과 횡방향 변형이 발생할 수 있다.[1]
3. 2. 특징
세풍대교는 총 길이 875m로, 150m 길이의 접속교와 220m 길이의 주 경간 2개, 52.5m 길이의 측 경간으로 구성된 다경간 사장교이다.[1]세풍대교는 반경 2000m의 곡선 형태를 띤다. 원의 중심 방향으로 주탑의 변형을 줄이기 위해 두 개의 케이블이 주탑의 상단에서 하단까지 연결되어 있다. 이는 비틀림 강성을 증가시키는 데에도 효과적이다.
이 교량은 왕복 8차선 교통을 수용하도록 설계되었으며, 곡선형 보강 거더와 각 타워를 안정시키기 위한 추가 횡 케이블이 설계에 포함되었다. 보강 거더는 40MPa 등급의 철근 콘크리트를 사용하여 PC 박스 형태로 설계되었으며, 깊이 3.3m, 폭 약 24m이다. 내부 및 외부 박스에는 각각 강철 버팀대와 콘크리트로 채워진 FRP 파이프 버팀대가 설치되어 국부적인 인장 응력에 저항한다. 내부 및 외부 버팀대는 각각 6m 및 3m 간격으로 배치되어 보강 거더의 강성을 증가시키고, 기존의 콘크리트 박스 거더보다 데크를 20% 더 가볍게 만든다.[1] 이 교량에서는 타워의 종방향 및 횡방향 변형을 줄이기 위해 하프 배열의 단일 평면 다중 케이블 시스템이 선택되었다. 비대칭 케이블 힘과 자중의 작용으로 인해 전단 중심이 보강 거더의 중심에서 벗어나기 때문에 비틀림과 횡방향 변형이 발생할 수 있다.[1]
참조
[1]
간행물
Korean Curves
Bridge Design & Engineering
2009-04-01
[2]
웹사이트
Daelim bridge
http://www.daelim.co[...]
2013
[3]
간행물
Korean Curves
Bridge Design & Engineering
2009-04-01
[4]
웹사이트
2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
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