쓰치자키미나토정

3. 역사

쓰치자키는 오모노강 하구(현재는 아키타 운하)에 위치한 항구도시였다. 원래는 헤이안 시대의 에조토벌군이 거점으로 삼은 아키타성에 물자를 보급하는 항구였다. 이를 바탕으로 예로부터 해운으로 번창했으며, 무로마치 시대에는 바다의 호족이라고도 불리는 안도씨가 미나토성을 쌓아 미쓰칠항(三津七港)의 하나로 꼽혔고, 에도시대에는 사타케무사구보타번의 번항이자 기타마에선의 기항지이기도 했다. 쓰치사키 지구의 주소는 '아키타시 쓰치사키항 ○○'인데, 이는 1889년(메이지 22년) 정령 시행 당시 쓰치사키 항구 마을로 등록되어 있었던 데서 유래한다. 현재의 아키타항은 당시 쓰치사키항과 그 주변에 건설되었다.

메이지 이후 아키타시와 그 주변에서는 유전 개발이 진행되었다. 쇼와 시대 전반에는 특히 하치바시 유전의 산유량이 많아 아키타에서만 국내 산유량의 70% 이상을 자랑했다. 그래서 하치바시와 가깝고 철도나 선박으로 수송이 가능한 쓰치사키에는 대규모 정유소가 즐비하게 들어섰다.

1945년 8월 14일, 미군 B-29 폭격기 100대 이상이 쓰치사키 지역의 정유소 파괴를 목적으로 공습을 감행하여 250명 이상의 사망자가 발생했다. 이는 태평양 전쟁 마지막 공습 중 하나로 기록된다. 쇼와 시대 전반, 아키타는 하치바시 유전의 산유량이 많아 국내 산유량의 70% 이상을 차지했다. 하치바시와 가깝고 철도 및 선박 수송이 가능한 쓰치사키에는 대규모 정유소가 있었기 때문에 공습의 목표가 되었다.

야쓰하시 유전은 전후에도 개발이 계속되어 쇼와 30년대에 전성기를 맞이했지만, 현재 연간 생산량은 전성기의 10분의 1 이하로 떨어졌다. 츠치사키에 있던 정유소는 아키타항에 대형 유조선이 접안할 수 없는 점, 소비지로부터 멀리 떨어져 있는 점 등의 이유로 폐지되었다.

츠치사키 항구는 전쟁 중이던 1941년 4월 1일에 아키타시에 편입되었고, 전후에는 택지 개발이 진행되었다. 특히 국도 5호(다이쇼 국도. 현재는 시도로서 구국도라고 불린다)의 바이패스로서 개설된 츠치사키 - 산노를 통과하는 편도 2차선의 아키타텐노선은 택지개발과 함께 아키타의 대동맥 도로가 되었다. 또한 현재는 바다 쪽에 바이패스가 지나고 있으며, 그 쪽이 국도 7호선이 되어 있다.

현재의 쓰치자키항 지구는 주거지 표시 실시 후의 마을 이름을 기초로 하고 있기 때문에, 구 쓰치자키항 마을 전역을 포괄하고 있지만, 다른 지역이었던 지역도 포함하고 있다.

• 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 수반해 쓰치자키미나토 19초를 비릇한 아이소메닛타촌이 합병해 쓰치자키미나토정이 성립하였다.
• 1941년 4월 1일 - 아키타시에 편입되었다. 동시에 항만 명칭을 쓰치사키항에서 아키타항으로 개칭하였다.

3. 1. 쓰치사키 공습

4. 교통

4. 1. 철도

4. 2. 도로