아키타역
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1. 개요
아키타역은 일본 아키타현에 위치한 철도역으로, 1902년 개업했다. 고가역으로, 아키타 신칸센, 오우 본선, 우에쓰 본선, 오가선이 지나며, 아키타 신칸센의 종착역이자, 특급 열차인 쓰가루와 이나호가 정차한다. 역 주변에는 상업 시설과 숙박 시설이 밀집해 있으며, 2018년 기준 하루 평균 10,733명이 이용했다.
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| 아키타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 아키타 역 |
| 로마자 표기 | Akita-eki |
| 한자 표기 | 秋田駅 |
| 위치 | 아키타현 아키타시 중통 7-1-2 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1902년 10월 21일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 4면 10선 |
| 관리역 | 직영역 |
| 미도리 창구 | 있음 |
| 노선 수 | 4 |
| 전보 약호 | 아키 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이미지 | |
 | |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 아키타 신칸센 |
| 이전 역 (노선 1) | 오마가리 |
| 노선 1 영업 거리 | 모리오카 기점 127.3 km |
| 노선 1 도쿄역 기점 거리 | 662.6 km |
| 노선 2 | 오우 본선 ( 오가선 직통 포함) |
| 이전 역 (노선 2) | 요쓰고야 |
| 다음 역 (노선 2) | 이즈미소토아사히카와 |
| 노선 2 영업 거리 | 후쿠시마 기점 298.7 km |
| 노선 3 | 우에쓰 본선 |
| 이전 역 (노선 3) | 우고우시지마 |
| 노선 3 영업 거리 | 니쓰 기점 271.7 km |
| 통계 정보 | |
| 2023년 승차 인원 | 9,830명 |
| 2018년 일일 승차 인원 | 10,733명 |
2. 역사
아키타역은 1902년 10월 21일 관설철도 오우 본선(奥羽本線)의 고조메역(五城目駅, 현재 하치로가타역)부터 아키타역까지의 구간이 연장되면서 임시역으로 처음 문을 열었다.[13][2] 당시 역은 미나미아키타군 히로야마다무라(広山田村)에 속했으나, 1905년 역 부지가 아키타시에 편입되면서 정식 역사가 완공되었다. 이후 역사는 보수를 거쳐 사용되다가 1961년 9월 1일 민중역(民衆駅) 형태로 개축되었고, 이때 아키타 스테이션 백화점이 함께 들어섰다.[14]
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본(JR East) 소속 역이 되었다.[2]
1995년 2월, 아키타 신칸센 개통에 대비하여 아키타현, 아키타시, JR 동일본, 아키타 스테이션 백화점 간에 '아키타역 관련 정비 사업에 관한 기본 협정'이 체결되었다. 같은 해 11월부터 아키타시가 주체가 된 고가역사 및 동서 연결 자유통로 '포포로도(ぽぽろーど)' 공사와 JR 동일본 및 아키타 스테이션 백화점이 주체가 된 역빌딩 '토피코' 정비 공사가 시작되었다.[15][16]
고가역사는 사업비 30억엔 (JR 동일본 부담 8.5억엔)[15]를 투입하여 '빛과 바람의 역'을 콘셉트로 건설되었으며, 부드럽게 물결치는 큰 지붕이 특징이다. 1997년 3월 16일에 개통했고,[16][62] 3월 22일에는 아키타 신칸센이 운행을 시작했다. 이 역사는 2002년 국토교통성 동북운수국에 의해 '일본해의 물결과 아키타의 산맥을 모티브로 한 파형 지붕이 인상적인 역사'로 평가받으며 동북의 역 백선에 선정되었다.[17] 2017년에는 아키타 신칸센 개통 20주년을 맞아 JR 동일본이 아키타역 중앙 개찰구 앞에 아키타 삼나무를 사용한 외장과 새로운 대합실 라운지 등을 설치하며 리뉴얼했다.[18]
역빌딩 '토피코'는 사업비 20억엔[15]를 들여 고가역사 개통과 동시에 문을 열었다. 3개 층에 걸쳐 기념품점, 식당, 서비스 매장 등이 입점했으며, 중앙에는 3층 높이의 아트리움을 만들어 개방감을 높였다.[16] 토피코는 2019년 3월에 3층,[19] 2020년 3월에는 1층이 리뉴얼 오픈했다.[20][21][22]
동서 자유통로 '포포로도'는 고가역사 완공 후인 1999년 8월 착공하여 사업비 39억엔 (국비 11억엔, 현비 15억엔, 시비 13억엔)[15]를 투입, 2000년 7월 29일에 개통했다.[64] 초기 길이는 186m였으며, 고가역사와 일체감을 주면서도 단조롭지 않은 공간 디자인을 추구했다.[16] 포포로도는 2000년에 서쪽 광장을 가로지르는 76m, 2003년에는 동쪽 재개발 빌딩인 아키타 거점 센터 알베와 연결되는 59m 구간이 추가로 연장되었다.[17]
2013년 10월부터는 태양광 발전을 이용해 서쪽 출구 중앙 역명 간판 조명을 밝혔고,[23] 2015년에는 서쪽 출구 남북측 간판에도 조명이 추가되었다.[24] 2017년에는 노후화된 구 사옥을 대체하는 JR 아키타 지사 신사옥이 서쪽 출구에 완공되어 4월 24일부터 업무를 시작했으며,[26][25] 이에 앞서 4월 1일에는 재건축된 아키타역 서쪽 출구 주차장이 영업을 시작했다.[27][18][28][29]
자동 개찰기는 1999년 신칸센 개찰구에 처음 도입되었고,[63] 2006년에는 재래선 중앙 개찰구에도 설치되었다. 2023년 5월 27일부터는 오우 본선(오가선 직통 포함) 및 우고 본선에서 IC 카드 'Suica' 사용이 가능해졌다.[87][88]
2024년 7월까지 목재 침목을 콘크리트 재질 등으로 교체하는 설비 강화 공사가 진행될 예정이다.[30]
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도·항공사진 열람 서비스]의 항공사진을 기반으로 작성
'''주요 연혁'''
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1902년 | 10월 21일 | 관설철도 오우 본선 고조메역(현 하치로가타역) - 아키타역 구간 연장 개통과 함께 임시역으로 개업.[13] |
| 1903년 | 10월 1일 | 오우 본선 당역 - 와다역 구간 연장 개통. |
| 1920년 | 2월 22일 | 우고 본선 미치카와역 - 아키타역 구간 개통.[14] |
| 1931년 | 12월 17일 | 노면전차 아키타 전차 아키타역전 - 현청 구간 개통.[14] |
| 1961년 | 9월 1일 | 민중역으로 역사 개축, 아키타 스테이션 백화점 병설.[14] |
| 1966년 | 3월 31일 | 아키타 시영 전차 전선 폐지.[14] |
| 1987년 | 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 JR 동일본 소속 역이 됨. |
| 1988년 | 4월 2일 | 아키타역 동서 연결 보도교 We로드 개통.[53] |
| 1997년 | 3월 16일 | 현 역사(고가역사)로 개축 완료.[62] |
| 1997년 | 3월 22일 | 아키타 신칸센 개업. |
| 1999년 | 1월 19일 | 신칸센 개찰구에 자동 개찰기 도입.[63] |
| 2000년 | 7월 29일 | 아키타역 동서 연결 자유 통로 포포로도 개통.[64] |
| 2002년 | - | 동북의 역 백선 선정. |
| 2006년 | 3월 28일 | 재래선 중앙 개찰구에 자동 개찰기 도입. |
| 2017년 | 3월 22일 | 전 승강장 발차 멜로디 변경 (다카하시 유 곡).[18][68][69] |
| 2017년 | 4월 24일 | 신축 JR 아키타 지사 빌딩 업무 개시.[26] |
| 2020년 | 3월 14일 | 신칸센 e티켓 서비스 개시.[76] |
| 2021년 | 3월 13일 | 터치로 Go! 신칸센 서비스 개시.[82] |
| 2023년 | 5월 27일 | 오우 본선 및 우고 본선에서 IC 카드 Suica 이용 개시.[87][88] |
| 2024년 | 10월 1일 | 에키넷 Q티켓 서비스 개시.[93][94] |
3. 역 구조
아키타역은 고가역으로, 역 시설은 아키타역 동서 연결 자유 통로인 ぽぽろーど|포포로도일본어 위에 자리 잡고 있다.[95] 역에는 직원이 있는 미도리노마도구치 매표소와 뷰 플라자 여행사가 있다.[1]
역사는 여러 차례 변화를 겪었다. 1902년 임시역으로 개설된 후 역 주변이 아키타시에 편입되면서 본 역사가 완공되었고, 1961년에는 민중역으로 개축되며 아키타 스테이션 백화점(秋田ステーションデパート)이 함께 들어섰다.[14] 1995년 아키타 신칸센 개통을 앞두고 아키타현, 아키타시, JR 동일본 등이 참여한 정비 사업에 관한 기본 협정이 체결되었고,[15][16] 이에 따라 1997년 3월 16일, 사업비 30억엔 (JR 부담 8.5억엔)[15]을 투입하여 '빛과 바람의 역'을 콘셉트로 한 현재의 고가역사가 개장했다.[16] 이 역사는 일본해의 물결과 아키타 산맥을 본뜬 파도 모양 지붕 디자인이 특징이며, 2002년 국토교통성 동북운수국에 의해 동북의 역 백선에 선정되었다.[17] 같은 해 역빌딩 토피코(トピコ)도 사업비 20억엔[15]를 들여 문을 열었으며, 이후 여러 차례 리뉴얼을 거쳤다.[16][19][20][21][22] 2000년 7월 29일에는 사업비 39억엔 (국비 11억엔, 현비 15억엔, 시비 13억엔)[15]가 투입된 동서 연결 자유통로 '포포로도'가 개통했고, 이후 서쪽과 동쪽으로 연장되었다.[16][17] 2017년에는 아키타 신칸센 개통 20주년을 맞아 중앙 개찰구 앞 외장과 대합실 라운지 등이 아키타 삼나무(秋田杉)를 사용하여 새롭게 선보였다.[18]
코인로커는 자유통로 2층 전용실, 서쪽 출구 자유통로 아래(파출소 맞은편), 역 빌딩 '토피코' 내 계단 중간 등에 설치되어 있고, 일부는 Suica 카드로 이용할 수 있다. 역 북쪽에는 동서를 잇는 보도교인 Weロード일본어가 있다.
2013년 10월부터 태양광 발전을 활용한 역명 간판 조명이 서쪽 중앙에 설치되었고,[23] 2015년에는 서쪽 북측 및 남측 간판에도 조명이 추가되었다.[24] 2017년 4월에는 노후화된 구 사옥을 대신하는 JR 아키타 지사 신사옥이 서쪽에 완공되어 업무를 시작했고,[26][25] 재건축된 아키타역 서구 주차장도 영업을 시작했다.[27][18][28][29] 2024년 7월까지 목재 침목을 콘크리트 등으로 교체하는 설비 강화 공사가 진행된다.[30]
3. 1. 승강장
아키타역의 승강장은 재래선용 4면 10선과 아키타 신칸센용 두단식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있다.
개찰구 안에는 각 승강장을 연결하는 남쪽과 북쪽의 육교가 있다. 중앙 개찰구와 연결된 남쪽 육교는 재래선 일부 승강장과 신칸센 승강장으로 이어진다. 북쪽 육교는 모든 재래선 승강장으로 연결되며, 역사 2층과 통하는 메트로폴리탄구 개찰구가 있다. 두 육교 사이에는 연결 통로가 있어 이동이 편리하다.
재래선 승강장에서는 오우 본선, 우에쓰 본선, 오가선 열차를 이용할 수 있으며, 신칸센 승강장에서는 아키타 신칸센 열차가 발착한다. 각 승강장의 자세한 노선 및 방향 정보는 하위 문단을 참고하라.
3. 1. 1. 재래선
선상역사 구조를 갖춘 지상역이다. 아키타역 동서 연결 자유 통로인 '포포로도'(ぽぽろーど)에 역 시설이 위치해 있다.[95] 자유 통로 북쪽에는 서쪽부터 역빌딩, 뷰 알루테(ビューアルッテ), 역 여행 컨시어지 아키타, 미도리노마도구치(みどりの窓口), 재래선 개찰구, 신칸센 개찰구 순으로 나열되어 있다. 신칸센 개찰구에는 자동개찰기(에키넷#신칸센 e티켓 서비스, 터치로 Go! 신칸센, 에키넷#에키넷 Q티켓 이용 가능)가 설치되어 있다. 이전 미도리노마도구치 내에는 '아키타 고객상담실'이 있었으나, 2011년 9월 30일부로 폐지되었다.[96] 중앙 개찰구 옆에는 NewDays 아키타 중앙구점이 있다.[97] 재래선은 중앙 개찰구에만 Suica와 에키넷 Q티켓에 대응하는 자동개찰기가 도입되었고, 다른 개찰구에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 자동매표기는 각 개찰구에 있으며, 미도리노마도구치, 지정석 매표기, 환승 정산기는 중앙 개찰구 쪽에만 설치되어 있다. 승차권 환불은 중앙 개찰구 정산소에서 처리한다.
자유 통로 남쪽에는 서쪽부터 역 빌딩 주차장, 스타벅스 아키타역점, 역 소바 '시라카미안'(しらかみ庵), 대합실, NewDays 아키타 포포로도점, 아키타시 관광 안내소가 있다. 2017년 3월 개조 공사로 NewDays 아키타 포포로도점에는 미즈호 은행의 MMK 타입 점포 외 ATM이 설치되었다.
JR 동일본의 직영역이며, 아키타 통괄 센터 소재역이다. 단, 신칸센 개찰구(중앙구), 신칸센 환승구, 신칸센 승강장의 안내 방송, 메트로폴리탄구 개찰, 유실물 처리 업무는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스에 위탁되어 있다. 역 여행 컨시어지 아키타는 JR 동일본 뷰 투어리즘 & 세일즈가 운영한다. 관리역으로서 오우 본선의 오바리노역, 와다역, 요쓰고야역, 이즈미소토아사히카와역 및 우에쓰 본선의 시모하마역부터 우고우시지마역까지의 각 역을 관리하고 있다. 아키타 통괄 센터로서 쓰치자키역, 우고혼조역을 관할한다.
1, 2번선은 단식 및 단축 승강장 1면 2선 구조이다. 1번선은 2번선의 아오모리 방면을 단축시킨 위치에 있다. 2번선에서는 모든 '리조트 시라카미' 열차가 출발한다. 3~8번선은 섬식 승강장 3면 6선 구조이다. 3~5번선 중 3번선은 주로 대규모 단체 승객 열차나 급행열차가 발착한다. 2, 3번선 사이와 6, 7번선 사이에는 통과선이 있다. 7, 8번선은 후쿠시마 방면 절반을 아키타 신칸센 승강장으로 사용하기 때문에 두단식 승강장 형태이며, 발착하는 열차 수가 적다.
안내 표지판에서는 각 승강장을 아래 표와 같이 색으로 구분하여 안내하고 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 오우 본선 | 하행 | 히가시노시로 · 오다테 · 아오모리 방면 |
| 오가선 | 후타다 · 오가 방면 | ||
| 2 - 6 | 오우 본선 | 상행 | 오마가리 · 유자와 · 신조 방면 |
| 하행 | 히가시노시로 · 오다테 · 아오모리 방면 | ||
| 우에쓰 본선 | 상행 | 우고혼조 · 사카타 · 니가타 방면 | |
| 오가선 | 하행 | 후타다 · 오가 방면 | |
| 7 · 8 | 오우 본선 | 히가시노시로 · 오다테 · 아오모리 방면 |
| 1 | 주황색 |
| 2 | 노란색 |
| 3 · 4 | 파란색 |
| 5 · 6 | 빨간색 |
| 7 · 8 | 청록색 |
3. 1. 2. 신칸센
아키타 신칸센은 이 역이 종착역이며, 두단식 승강장 1면 2선(11번, 12번)을 갖추고 있다. 신칸센 승강장은 기존선 4번 승강장(7·8번선)과 같은 높이에 있다. 과거에는 신칸센과 재래선 간 환승 개찰구(자동 개찰기)가 설치되어 있었으나, 2023년(레이와 5년) 3월 17일에 폐지되었다.신칸센 개찰구는 역 동서 연결 자유 통로인 '포포로도(ぽぽろーど)' 북쪽에 위치하며, 자동개찰기가 설치되어 신칸센 e티켓 서비스, 터치로Go!신칸센(タッチでGo!新幹線), 에키넷 Q티켓 등을 이용할 수 있다.[95]
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 11 | 아키타 신칸센 | - | (정기 열차는 하차 전용) 임시 "코마치", 다자와코 선 열차 회차 임시 쾌속 "불꽃놀이"호 |
| 12 | 상행 | 오오마가리 ・ 다자와코 ・ 모리오카 ・ 센다이 ・ 도쿄 방면[98] |
- 이 역에서 출발하는 코마치는 오오마가리역에서 스위치백 방식으로 진행 방향이 바뀌기 때문에, 미리 진행 방향과 반대 방향으로 좌석이 설정되어 있다.
- 쾌속 '하나비' 등 701계 5000번대 전동차를 사용하는 임시 열차는 이 승강장에서 출발하거나 도착한다.
4. 운행 노선
아키타역은 동일본 여객철도의 역으로, 아키타 신칸센의 북쪽 종착역이다. 모리오카역에서는 127.3km, 도쿄역에서는 662.6km 떨어져 있다.
소속 노선은 오우 본선이며, 이 역을 종점으로 하는 우에쓰 본선까지 총 2개의 재래선 노선이 운행한다. 또한, 오이와케역 (아키타현)을 기점으로 하는 오가 선 열차 대부분이 오우 본선을 경유하여 이 역까지 운행한다.
'''운행 노선 및 방향'''
- 오우 본선
- * (상행): 오마가리역 (아키타현), 유자와역, 신조역 방면
- * (하행): 히가시노시로역, 오다테역, 아오모리역 방면
- 우에쓰 본선 (하행): 우고혼조역, 사카타역 (야마가타현), 니가타역 방면 (이 역이 종점)
- 오가 선: 후타다역, 오가역 (아키타현) 방면 (오우 본선 경유)
'''주요 운행 열차'''
5. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) 기준 아키타역의 하루 평균 승차 인원은 9,830명이다.[125]
아키타 신칸센은 재래선으로 취급되기 때문에, 아래 표의 1일 평균 승차 인원은 오우 본선 등 일반 재래선과 아키타 신칸센 이용객을 합산하여 공표된 수치이다. 이는 신칸센 승차 인원을 별도로 공표하는 신아오모리역이나 센다이역 같은 풀 규격 신칸센 역과는 다른 방식이다.
1935년(쇼와 10년) 및 2000년(헤이세이 12년) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
JR 동일본 자료에 따르면, 코로나19 유행 이전인 2018년(헤이세이 30년) 기준 도쿄-아키타 간 연간 수송 인원은 신칸센 약 135만 7천 명(점유율 58%), 항공기 약 97만 2천 명(점유율 42%)으로, 합계 약 232만 9천 명이었다.[126] 연도별 추이는 다음과 같다.
도쿄-아키타 간 신칸센 수송 인원은 도쿄-모리오카(약 262만 1천 명), 도쿄-아오모리(약 262만 명)에 이어 북동북 지역에서 3번째로 많다.[126] 신칸센과 항공기를 합친 수송 인원 역시 도쿄-아오모리(약 336만 8천 명), 도쿄-모리오카(약 262만 1천 명)에 이어 3위이다.[126]
| 2018년(헤이세이 30년) 북동북 지역 도쿄 간 연간 수송 인원(천 명) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구간 | 신칸센 | 항공기 | 합계 | 출처 |
| 도쿄 - 아키타 | 1,357 | 972 | 2,329 | [126] |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 도쿄 - 아오모리 | 2,620 | 748 | 3,368 | |
| 78% | 22% | 100% | ||
| 도쿄 - 모리오카 | 2,621 | 2,621 | ||
| 100% | 0% | 100% | ||
2024년 3월 기준으로 JR 동일본에 따르면, 도쿄-아키타 간 '''신칸센'''은 최단 3시간 37분이 소요되며, 운임(통상기)은 18020JPY이다. 하루 15회 왕복 운행한다. '''항공기'''는 약 2시간 45분이 소요되며, 하루 9회 왕복 운행한다.[126]
6. 역 주변
아키타역 주변은 크게 서쪽 출구(西口)와 동쪽 출구(東口)로 나뉜다. 서쪽 출구 방면은 아키타시의 구시가지에 해당하며, 오래된 상업 지구이자 관청가이다. 반면 동쪽 출구는 1988년 동서 연결 보도교 '위 로드'(Weロード) 개통 이후 주택지와 상업지로 개발되기 시작했으며, 이전에는 일부 신흥 주택가가 형성된 농업 지대였다.
1995년 2월, 아키타 신칸센 개통에 맞춰 아키타현, 아키타시, JR 동일본, 아키타 스테이션 백화점 간에 '아키타역 관련 정비 사업에 관한 기본 협정'이 체결되었다. 이에 따라 11월부터 아키타시가 주체가 된 고가역사와 동서 연결 자유통로 '포포로도'(ぽぽろーど일본어), 그리고 JR 동일본과 아키타 스테이션 백화점이 주체가 된 역빌딩 '토피코'의 정비 공사가 시작되었다.[15][16]
고가역사는 사업비 30억엔(JR 부담 8.5억엔)[15]을 투입하여 '빛과 바람의 역'을 콘셉트로 1997년 3월 16일에 문을 열었다.[16] 이 역사는 2002년 동북의 역 백선에 선정되기도 했다.[17] 2017년에는 아키타 신칸센 개통 20주년을 맞아 중앙 개찰구 앞에 아키타 삼나무를 사용한 외장과 새로운 대합실 라운지가 설치되었다.[18]
토피코는 사업비 20억엔[15]를 들여 포포로도와 동시에 개장했다. 기념품점을 중심으로 상업 시설을 갖추었으며, 2019년과 2020년에 걸쳐 리뉴얼되었다.[16][19][20][21][22]
자유통로 '포포로도'는 고가역사 완공 후인 1999년 8월 착공하여 사업비 39억엔(국비 11억엔, 현비 15억엔, 시비 13억엔)[15]를 투입, 2000년 7월 29일 사용을 시작했다.[15][16] 이후 2000년과 2003년에 걸쳐 연장되어 서쪽 광장과 동쪽의 재개발 빌딩 아키타 거점 센터 알베까지 연결되었다.[17]
서쪽 출구 남쪽에는 JR 동일본 아키타 지사 신사옥이 2017년 4월 24일부터 업무를 시작했다.[26][25][129] 기존 사옥 부지에는 아키타 방송(ABS)이 신사옥을 건설하여 2020년 3월부터 방송을 시작했다.[25][130][131] 또한 서쪽 출구의 아키타 포라스는 2017년 10월 '아키타 오파'로 리뉴얼 오픈했다.[132]
동쪽 출구에서는 2018년 5월 '조토 스포츠 정형 클리닉'이 개원했으며,[134][135][136] 2019년 12월에는 체육관과 보육시설을 갖춘 '아키타 노던 게이트 스퀘어'가 문을 열었다.[137][138][142][143][144][145] 이어서 2020년에는 학생 기숙사인 '디 크레스트 아키타 에키마에'와 '아키타 노던 게이트 트레이닝 캠프'가 운영 및 입주를 시작했다.[142][149][150][151]
호텔 메트로폴리탄 아키타는 2021년 5월 31일 별관 '노스윙'을 개업했다.[19][154][155][156]
서쪽 출구 역전 광장은 2019년부터 잔디 광장 조성 및 로터리 개수 공사를 진행하여 2020년 8월 1일부터 일반 사용을 시작했다.[157][158][159][160][161]
6. 1. 서쪽 출구
- 아키타역 건물 토피코 (서쪽 출입구 근처 백화점)
- 아키타 북쪽 게이트 광장
- 아키타역 앞 우체국
- AL☆Ve|알베일본어 (아키타 거점 센터, 동쪽 출입구 근처 쇼핑/호텔 복합시설)
- 간토 축제 (서쪽 출입구에서 도보 5분 거리)
- 센슈 공원 (쿠보타 성 터)
- * 아키타 예술극장 밀하스
- * 아키타 시립 중앙도서관 메이토쿠칸
- JR 동일본 아키타 지사
- 아키타 스테이션빌・토피코
- * 아키타 중앙경찰서 아키타역 앞 파출소
- * 아키타역 토피코 내 우체국
- 아키타역 빌딩
- * 호텔 메트로폴리탄 아키타
- * 호텔 메트로폴리탄 아키타 노스윙
- * 아키타 스테이션빌 아루스
- 아키타 오파
- 미도리야 빌딩
- 폰테 AKITA
- 아키타 중앙 빌딩
- * 세이부 아키타점
- * ANA 크라운 플라자 호텔 아키타
- 아키타 방송
- 호텔 알파원 아키타
- 컴포트 호텔 아키타
- 추도 온천 코마치노유 도미 인 아키타
- 리치몬드 호텔 아키타역 앞
- 루트인 그란티아 아키타 SPA 리조트
- 아트리온
- * 아키타 시립 센슈 미술관
- * 삿포로 가니혼케 아키타점
- * 77은행 아키타 지점
- * 미쓰비시 상사 아키타 지점
- 메이토쿠칸 빌딩
- * 아키타 현립 아키타 메이토쿠칸 고등학교
- * 컬리지 플라자
- * 스페이스 이오
- 에리아 나카이치
- * 아키타 시 활성화 교류관 AU
- * 아키타 현립 미술관 히라노 마사키치 컬렉션
- * @4의 3
- 아키타 시민 시장
- 지방독립행정법인 아키타 현립 병원 기구
- * 아키타 현립 순환기·척수센터
- 우체국 은행 아키타점
- 아키타 은행 아키타역 앞 지점
- 크로세 아키타
- * 호쿠토 은행 아키타역 앞 지점
- * 보험 상담 플라자 아키타역 앞 (호쿠토의 호켄 상담 아키타역 앞, 구·호쿠토 保険の窓口|호켄노마도구치일본어 아키타역 앞)
- * 아키타 신용금고 아키타역 앞 지점
- * 일본유선 아키타 지점
- 상공중금 아키타 지점
- 노무라 증권 아키타 지점
- SMBC닛코 증권 아키타 지점
- 다이와 증권 아키타 지점
- 아스카 신용조합 아키타 지점
6. 2. 동쪽 출구
- 아키타 거점센터 알베
- * 아키타시 역 동쪽 서비스 센터 - 행정 창구
- * 아키타 시민 교류 플라자
- * 아키타시 자연과학 학습관
- * 도요코인 아키타역 동쪽 출구
- * 와오 코퍼레이션 아키타현 본부
- NHK 아키타 방송국
- 아키타 중앙 교통 동쪽 출구 버스 안내소
- 아키타 중앙 도로
- 아키타 은행 데가타 지점
- 아키타현 신용조합 데가타 지점
- 아키타 노던 게이트 스퀘어
7. 버스 노선
(출처: 아키타역 서쪽 출구·동쪽 출구 버스 승강장 안내[162])
7. 1. 서쪽 출구
- 횡간역, 주몽지, 유자와역[8]
- 노시로역[9]
- 센슈(Senshu); 센다이역[10]
- 플로라(Flora); 신주쿠역[11]
- 드림 아키타/요코하마(Dream Akita/Yokohama); 도쿄역과 요코하마역[12]
서쪽 출구 버스터미널은 광장 내에 4개의 섬으로 구성되어 있으며, 각 섬은 지상의 횡단보도로 연결된다. 벽과 지붕은 아키타 삼나무를 사용한 목조 건물이며, 2014년(헤이세이 26년)에 굿 디자인상을 수상했다.
7. 2. 동쪽 출구
430：사쿠라다이선(桜台線|사쿠라다이센일본어)403：미나미가오카선(南ヶ丘線|미나미가오카센일본어)
미야기교통
JR버스 도호쿠
오다큐 하이웨이 버스
산에이 교통
센에이 교통
