후쿠오카시

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1. 개요

후쿠오카시는 한반도, 중국과 가까운 일본의 도시로, 고대부터 교류가 활발했다. 하카타만은 일본, 중국, 한국을 잇는 관문이었으며, 중세 시대에는 무역 도시로 번영했다. 1889년 후쿠오카 시와 하카타 시가 합쳐져 현재의 후쿠오카시가 되었으며, 규슈 지방의 중심 도시로 발전했다. 현재는 인구 약 160만 명으로, 일본에서 다섯 번째로 인구가 많은 도시이며, 서비스업이 경제의 중심이다. 후쿠오카는 교통의 요지이며, 규슈 지역의 경제 중심지이자, 스포츠, 문화, 교육의 중심지로서 다양한 자매 도시를 두고 있다.

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후쿠오카시 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
공식 명칭	후쿠오카시
유형	정령지정도시
국가	일본
지역	규슈
도도부현	후쿠오카현
첫 공식 기록	57년
도시 형성	1889년 4월 1일
시장	다카시마 소이치로 (2010년 12월부터)
면적	343.39 제곱킬로미터
인구 (2021년 6월 1일)	1,603,543명
인구 밀도	auto
도시권 인구 (2015년)	2,565,501명 (5위)
시간대	일본 표준시
UTC 오프셋	+9
시의 나무	녹나무
시의 꽃	동백나무
시의 새	검은머리갈매기
웹사이트	후쿠오카시 공식 웹사이트
한자 표기	福岡
로마자 표기	Fukuoka
히라가나 표기	ふくおか
가타카나 표기	フクオカ
도시 상징
나무	녹나무
꽃	동백나무
새	검은머리갈매기
위치 정보
인접 자치체	오노조시 가스가시 이토시마시 나카가와시 가스야군우미정 가스야정 시메정 신구정 히사야마정 사가현 사가시 간자키시 간자키군요시노가리정
위치 이미지	[[파일:Fukuoka City in Fukuoka Prefecture Ja.svg\|300px\|가운데]]
시청 정보
시청 주소	후쿠오카시 주오구 덴진 1초메 8-1
시청 이미지	[[파일:Fukuoka_City_Office_20180511.jpg\|250px\|후쿠오카 시청]]
이미지 정보
씨사이드 모모치
후쿠오카 성
오호리 공원
하코자키 신사
마린월드 우미노나카미치
하카타 기온 야마카사
하카타항
기타 정보
시기	[[파일:Flag of Fukuoka, Fukuoka.svg\|100px\|border\|후쿠오카 시기]]
시기 설명	후쿠오카 시기
시 문장	[[파일:Emblem of Fukuoka, Fukuoka.svg\|80px\|후쿠오카 시 문장]]
시 문장 설명	후쿠오카 시 문장, 1909년 (메이지 42년) 10월 제정
심벌 나무	먼나무
심벌 꽃	부용, 산다화
심벌 새	멧새, 붉은부리갈매기

2. 역사

후쿠오카는 한반도 및 중국 대륙과 지리적으로 가까워 예로부터 대륙과의 교류 거점 역할을 해왔다. 부산과는 고속선으로 3시간 거리에 있으며, 도쿄와 중화인민공화국 상하이의 중간 지점에 위치한다. 이러한 지리적 이점을 바탕으로 "아시아를 향한 국제 도시"를 지향하고 있다.

역사적으로 후쿠오카는 현재의 하카타( 博多|하카타^일본어 ) 지역을 중심으로 발전했다. 에도 막부의 쇄국정책( 鎖国政策|사코쿠 세이사쿠^일본어 ) 이전까지 하카타는 일본과 아시아 대륙을 잇는 중요한 무역항이었다. 11세기 말에는 중국인 거리인 '대당가'( 大唐街|다이토가이^일본어 )가 형성될 정도로 국제 교류가 활발했으며, 일송 무역을 통해 상업 도시로 크게 번성했다. 무로마치 시대에는 12명의 호상( 豪商|고쇼^일본어 )이 운영하는 일본 최초의 자유 도시 중 하나였으나, 센고쿠 시대에는 여러 다이묘들의 쟁탈 대상이 되어 많은 피해를 입었다.

1587년 규슈를 평정한 도요토미 히데요시는 하카타 부흥 사업(타이코마치와리, 太閤町割|타이코마치와리^일본어)^[102]을 실시하여 교역의 자유와 시민 자치를 보장하는 새로운 도시를 건설했다. 이는 임진왜란 출병 시 하카타를 병참 기지로 활용하려는 히데요시의 의도가 있었던 것으로 여겨진다.

세키가하라 전투 이후 1600년 치쿠젠 국의 영주가 된 구로다 나가마사는 1601년부터 새로운 성(후쿠오카 성)과 성하 마을을 건설했다. 이때 자신의 출신지인 비젠 국 후쿠오카(현 오카야마현 세토우치시)의 지명을 따 성과 마을 이름을 '후쿠오카'라고 명명했다. 이로 인해 시 중심부를 흐르는 나카 강( 那珂川|나카가와^일본어 )을 경계로 동쪽은 상업 도시 '하카타', 서쪽은 무사들의 행정 도시 '후쿠오카'라는 성격이 다른 두 도시가 공존하는 독특한 형태가 되었다.^[67]

에도 시대 동안 쇄국 정책으로 국제 무역항으로서의 기능은 약화되었으나, 두 도시는 각자의 역할을 하며 발전했다. 메이지 시대에 들어 1876년 후쿠오카와 하카타는 '후쿠하쿠'( 福博|후쿠하쿠^일본어 )라는 이름으로 통합되었고,^[68] 1889년 시제 시행으로 '후쿠오카시'가 공식 출범했다. 당시 시의 명칭을 두고 '후쿠오카'와 '하카타' 지지 세력 간에 격렬한 논쟁이 있었으나, 결국 '후쿠오카'로 결정되었다. 대신 철도역과 항구 이름은 '하카타'(하카타역, 하카타항)로 정해져 오늘날까지 이어지고 있다.^[103]

근대 이후 후쿠오카는 규슈 대학 설립, 하카타항 개항 등을 통해 규슈 지방의 행정, 경제, 교통의 중심지로 성장했다. 제2차 세계 대전 후 복구를 거쳐 1972년 정령지정도시로 지정되었고, 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 인구 100만 명을 돌파하는 등 발전을 거듭했다. 최근에는 일본의 주요 도시 중 높은 인구 증가율을 보이며^[70]^[71]^[72], 국가 전략 특구 지정을 바탕으로 덴진 빅뱅, 하카타 커넥티드 등 대규모 도심 재개발을 추진하며 국제적인 도시 경쟁력을 강화하고 있다.

2. 1. 고대

한반도, 중국 대륙과 지리적으로 가까운 이점을 살려 예로부터 대륙과의 교류 거점 역할을 해왔다.^[3] 후쿠오카(가시이, 하카타, 사와라, 이마즈 지역)는 일본에서 가장 오래된 도시 중 하나로 여겨지며, 고사기와 같은 고대 문헌과 고고학적 발견은 이곳이 일본의 성립에 중요한 장소였음을 보여준다.

'''선사 시대'''

후쿠오카 평야 일대에서는 구석기 시대 유물(주로카 유적, 요시타케 유적)부터 조몬 시대의 유적(오오하라 D 유적의 움집, 카시와바라 유적의 토기 및 집석로, 노타메 넨도 유적과 아리타 유적의 도토리 저장 구멍, 모토오카 우리오 가이즈카 등의 패총)이 다수 발견되었다.^[3]^[4] 다만, 조몬 시대 당시 후쿠오카 평야의 상당 부분은 바다 밑에 있었다고 추정된다.

야요이 시대에 들어서면 하카타구의 이타즈케 유적에서 일본 최초의 벼농사 흔적이 발견되어 주목받는다. 또한, 히가시구의 시가섬에서는 서기 57년 후한의 광무제가 왜의 나국 왕에게 하사한 것으로 추정되는 금인(한위노국왕인)이 발견되어, 일찍부터 대륙과의 교류가 있었음을 증명하는 귀중한 사료로 평가받는다.^[6] 삼국지 위지왜인전에 기록된 누국 역시 현재의 하카타만 연안 지역으로 비정하는 설이 유력하다.

'''고분 시대 ~ 나라 시대'''

시내 각지에는 고분 시대의 무덤들이 남아있다. 평야부에는 전방후원분(나카 하치만 고분, 도코지 켄즈카 고분 등)이, 구릉부에는 다수의 원분(유산 고분군, 킨무 고분군 등)이 분포한다.

야마토 시대에는 이 지역이 `那の県|나노아가타^일본어` 또는 `儺県|나노아가타^일본어`로 불렸으며, 일본서기 등에도 그 이름이 기록되어 있다. 527년에 쓰쿠시(筑紫)의 호족 `磐井|이와이^일본어`가 야마토 왕권에 반란을 일으킨 이와이의 난 이후, 조정은 536년 이곳에 `那津官家|나쓰칸케^일본어`라는 관가를 설치했는데, 이는 후일 다자이후의 전신이 된다.

7세기에 들어서면서 `那の津|나노쓰^일본어`는 견수사(607년), 견당사(630년) 등 사절단이 출발하는 국제 항구로서의 역할을 수행했다. 그러나 663년 백제 부흥을 위해 파견된 왜군이 백강 전투에서 당·신라 연합군에게 크게 패하면서 상황이 변한다. 야마토 조정은 연합군의 침공에 대비하여 하카타만 연안에 방인을 배치하고 `수성水城|미즈키^일본어`, `다이노죠大野城|오노조^일본어` 등 방어 시설을 구축했다. 당시 북규슈에 배치된 방인들의 고향을 그리는 노래는 만엽집에 다수 남아있다.

국제 교류의 중요성이 커지면서 665년에는 외국 사신 접대 및 무역 관리를 위한 `筑紫館|쓰쿠시칸^일본어`이 설치되었고, 이는 이후 `鴻臚館|고로칸^일본어`으로 발전했다. 고로칸은 외교 사절 접대뿐만 아니라 무역 사무 및 검역 기능까지 수행했던 것으로 보이며, 그 유적은 1988년 헤이와다이 야구장 터에서 발견되었다. 행정 중심지였던 다자이후는 후쿠오카시 남동쪽 약 15km 지점에 위치했다.^[5]

'''헤이안 시대'''

헤이안 시대에도 하카타는 대외 교류의 창구 역할을 이어갔다. 806년 당나라에서 귀국한 승려 구카이가 진언종 사찰인 `도초지東長寺|도초지^일본어`를 창건했으며, 923년에는 `하코자키궁筥崎宮|하코자키구^일본어`이 세워졌다. 757년에는 `구시다 신사櫛田神社|구시다 진자^일본어`가 창건되었다고 전해진다.

한편, 869년에는 신라 해적이 하카타만을 습격하는 사건이 있었으며, 1019년에는 여진족(`刀伊|도이^일본어`)이 이키섬, 쓰시마섬을 거쳐 북규슈를 침공(도이의 입구)했으나, 당시 다자이곤노소치였던 후지와라노 다카이에가 격퇴했다.

901년 다자이후로 좌천된 스가와라노 미치자네가 하카타에 상륙하여 자신의 모습을 강물에 비춰보며 한탄했다는 이야기가 전해지며, 그 자리에 세워진 `스이쿄텐만구水鏡天満宮|스이쿄텐만구^일본어`는 현재 후쿠오카 도심 번화가인 덴진 지명의 유래가 되었다.

'''후쿠오카 고대사 주요 연표'''
연도	주요 사건
기원전 450년경	이타즈케 유적에서 일본 최초의 벼농사 시작
서기 57년	나국 왕, 후한 광무제로부터 금인(한위노국왕인) 받음
527년	이와이의 난 발발
536년	`那津官家\|나쓰칸케^일본어` 설치 (다자이후 전신)
607년	오노노 이모코, 견수사로 `那の津\|나노쓰^일본어`에서 출발
663년	백강 전투에서 왜군 패배
664년	`수성水城\|미즈키^일본어`, `다이노죠大野城\|오노조^일본어` 등 방어 시설 축조 시작
665년	`筑紫館\|쓰쿠시칸^일본어` 설치 (후일 `鴻臚館\|고로칸^일본어`)
757년	`구시다 신사櫛田神社\|구시다 진자^일본어` 창건 (전승)
806년	구카이, `도초지東長寺\|도초지^일본어` 창건
869년	신라 해적, 하카타만 습격
901년	스가와라노 미치자네, 다자이후로 좌천
923년	`하코자키궁筥崎宮\|하코자키구^일본어` 창건
1019년	도이의 입구 (`刀伊\|도이^일본어` 침입), 후지와라노 다카이에가 격퇴

2. 2. 중세

에도 막부의 鎖国政策|쇄국정책^일본어이 시작되기 이전까지 하카타( 博多^일본어 )는 일본과 아시아 대륙을 잇는 중요한 무역항이었다.

헤이안 시대 말기부터 가마쿠라 시대에 걸쳐 하카타( 博多^일본어 )는 국제 무역 도시로서 번성했다. 11세기 말에는 '大唐街|대당가^일본어'라 불리는 차이나타운이 형성되었고, 이국적인 건물이 늘어서고 수많은 외국 상인들이 왕래하는 국제도시가 되었다.^[101] 송나라와의 일송 무역이 활발해지면서 막대한 부를 축적한 중국 상인들은 하카타에 거주하며 상업 활동을 펼쳤고, 지역 사원과 결탁하여 중앙 정치에까지 영향을 미치는 존재가 되었다. 이들은 선단을 이끌었다는 의미로 '하카타 綱首|쓰나카시라^일본어'라는 존칭으로 불리기도 했다.

하카타는 문화 수용의 창구 역할도 했다. 1195년 승려 영서(에이사이)가 하카타에 일본 최초의 선종 사찰인 성복사(쇼후쿠지)를 열었을 때, 하카타의 상인들이 물심양면으로 지원했다. 영서는 남송에서 차 문화를 들여와 일본 전역에 퍼뜨렸으며, 오늘날 일본인에게 친숙한 만두, 우동, 소바 등의 음식도 이 시기 하카타를 통해 전래되었다. 1161년에는 다이라노 기요모리에 의해 일본 최초의 인공항인 '소데노미나토(袖の湊^일본어)'가 건설되기도 했다.^[101]

그러나 대외 교류가 활발했던 만큼 외부의 위협에도 노출되어 있었다. 869년에는 신라구가 하카타만을 침입했고, 1019년에는 도이의 입구가 발생하는 등 외침이 끊이지 않았다. 가장 큰 위협은 13세기 몽골 제국의 침략이었다. 고려를 복속시킨 쿠빌라이 칸은 일본에도 복속을 요구했으나 가마쿠라 막부가 이를 거부하자, 1274년, 몽골인, 한인, 여진족, 고려인 등으로 구성된 약 4만 명의 군대가 규슈 북부를 침략했다(문영의 역). 원군은 쓰시마와 이키섬을 함락시키고 하카타만에 상륙하여 격전을 벌였으나, 일본군의 저항과 때마침 불어닥친 폭풍우로 인해 큰 피해를 입고 철수했다.^[10]

막부는 재침에 대비하여 1276년부터 1277년까지 하카타만 연안에 약 20km에 달하는 돌 방벽인 원구방루(元寇防塁)를 축조했다. 1281년, 쿠빌라이 칸은 약 14만 명의 대군을 동원하여 다시 침략했다(홍안의 역). 원군은 방벽 때문에 하카타만 상륙을 포기하고 육계도인 시카노시마를 점령하여 거점으로 삼으려 했으나, 일본군의 총공격과 또다시 불어닥친 태풍(신풍)으로 인해 괴멸적인 피해를 입고 완전히 격퇴되었다.^[11]

무로마치 시대에 하카타는 '年行司|넨교지^일본어'라 불리는 12명의 호상(豪商)들이 합의를 통해 시정을 운영하는 일본 최초의 자유 도시로 발전했다. 사카이(堺市)와 함께 대표적인 무역 도시로 번영했지만, 이러한 부유함 때문에 센고쿠 시대에는 여러 센고쿠 다이묘들의 쟁탈 대상이 되었다. 하카타는 1559년 츠쿠시 코레토의 공격,^[105] 1569년 오토모씨와 모리씨의 다타라하마 전투, 1580년 류조지 다카노부의 침공 등으로 인해 여러 차례 파괴되었으며,^[106] 1586년에는 시마즈 요시히사 군대가 점령 후 철수하면서 도시를 불태워 폐허가 되었다.

규슈를 평정한 도요토미 히데요시는 1587년부터 하카타 부흥 사업인 '太閤町割|타이코마치와리^일본어'를 실시했다.^[102] 히데요시는 교역의 자유를 보장하고 시민들의 자치를 허용하여 하카타를 새로운 자치 도시로 재건했다. 그러나 이러한 조치에는 임진왜란(분로쿠·게이초의 역) 출병 시 하카타를 병참 기지로 활용하려는 히데요시의 계산된 의도가 있었던 것으로 보인다. 같은 해 7월, 히데요시는 치쿠젠 하코자키에서 바테렌 추방령을 발표하기도 했다.

2. 3. 근세

1587년부터는 규슈 전체를 복속시킨 도요토미 히데요시에 의해 하카타의 부흥(태합정, 太閤町割|타이코마치와리^일본어)이 이루어졌으며^[102], 교역의 자유와 서민에 의한 도시 자치가 이루어져 새로운 자치 도시가 확립되었다. 당시 히데요시는 임진왜란 출병 시 무역 도시 하카타를 물류 보급 기지로 활용하려 했던 것으로 보인다.

세키가하라 전투 이후 1600년에 구로다 요시타카(죠스이)와 구로다 나가마사 부자가 치쿠젠 국에 입국하였다. 이들은 고바야카와 히데아키의 거성이었던 나지마 성(현 히가시구)에 들어갔으나, 성곽이 작아 성하 마을을 만들기 어려웠다. 이에 1601년부터 당시의 게이고 촌(현 주오구) 후쿠사키(福崎)에 새로운 성인 후쿠오카 성과 성하 마을을 건설하기 시작했다.

이때 성하 마을의 이름은 구로다 나가마사의 출신지인 비젠 국 후쿠오카(현재의 오카야마현 세토우치시 나가후네정 후쿠오카)에서 유래하여 '후쿠오카'로 명명되었다. 이후 시 중심부를 흐르는 나카가와를 경계로 서쪽은 무사들이 거주하는 행정 중심지 '후쿠오카', 동쪽은 중세부터 이어져 온 상인들의 상업 도시 '하카타'로 나뉘어 발전하게 되었다. 구로다 번은 하카타 상인들의 자치를 인정했기 때문에, 성격이 다른 두 도시가 기능적으로 분담하며 공존하는 전국적으로 드문 '쌍둥이 도시'가 탄생했다. 두 지역의 경계인 나카가와의 가운데 섬(나카스)은 환락가로 발전했다.

에도 막부의 쇄국정책으로 인해 외국과의 무역이 나가사키와 쓰시마로 제한되면서, 하카타는 국제 무역항으로서의 기능이 약화되었다.
주요 사건

1687년: 하카타 기온 야마카사의 오이야마(追い山)가 시작되었다.
1784년(덴메이 4년): 시카노섬(현 히가시구)에서 농민 진베에(甚兵衛)가 '한위노국왕'(漢委奴國王) 금인을 발견했다.
1828년: 지볼트 태풍으로 하카타만에 해일이 발생하여 2,500명 이상이 사망했다.

2. 4. 근대

메이지 유신 이후 에도 시대의 번(藩) 체제가 폐지되면서 1871년 폐번치현에 따라 후쿠오카번은 후쿠오카현이 되었다. 현 설치 초기에는 후쿠오카 지역이 제1구, 하카타 지역이 제2구로 나뉘었으나, 1876년 행정 구역 개편으로 후쿠오카와 하카타는 '후쿠하쿠'(福博)라는 이름 아래 제1대구로 통합되었다. 1878년 군구정촌편제법 시행으로 후쿠오카구가 설치되었다.

1889년 4월 1일, 시제 시행에 따라 후쿠오카구는 '''후쿠오카시'''로 승격하며 일본 최초의 시 중 하나가 되었다. 시 승격 당시, 통합된 도시의 이름을 전통적인 상업 중심지인 '하카타'로 할 것인지, 아니면 행정 중심지였던 '후쿠오카'로 할 것인지를 두고 격렬한 논쟁이 벌어졌다. 사무라이 계층의 지지를 받은 '후쿠오카' 안과 상인 계층의 지지를 받은 '하카타' 안이 팽팽히 맞섰으며, 양측 간 갈등이 심화되었다고 전해진다. 1890년 시의회 표결에서 찬반 동수가 반복된 끝에, 결국 의장 대리의 결정으로 '후쿠오카시'라는 명칭이 확정되었다.^[103] 하지만 '하카타'라는 이름은 여전히 지역명, 하카타역, 하카타 방언 등에 남아 사용되고 있다.

근대화 과정에서 후쿠오카는 규슈 지방의 중심 도시로 빠르게 성장했다. 1889년 12월, 규슈 철도가 개통되면서 시 외곽의 하카타 지역에 하카타역이 문을 열었다. 이는 당시 '후쿠오카'와 '하카타'가 별개의 지역이라는 인식이 강했음을 보여준다. 1899년에는 하카타항이 개항하여 대외 교역의 관문 역할을 강화했다.

교육 및 산업 기반도 확충되었다. 1903년 교토 제국 대학 후쿠오카 의과대학이 설립되었고, 이는 1911년 규슈 제국 대학(현 규슈 대학)으로 승격·독립하며 규슈 지역 고등 교육의 중심이 되었다. 1910년에는 시내 전차가 운행을 시작했으며(1979년 폐지), 1929년에는 후쿠오카-오사카-도쿄를 잇는 정기 항공 노선이 개설되었다. 1923년에는 마가리부치 댐과 히라오 정수장이 완공되어 상수도 공급이 시작되었다. 1930년에는 NHK 후쿠오카 방송국이 라디오 본방송을 시작했다.

1920년 제1회 국세조사 당시 후쿠오카시 인구는 95,381명으로 전국 17위였으나, 이후 주변 지역 편입과 함께 성장하여 1929년에는 나가사키시의 인구를 넘어서 규슈 최대 도시가 되었다. 1936년에는 후쿠오카 출신의 히로타 고키가 내각총리대신이 되었다.

그러나 태평양 전쟁 말기인 1945년 6월 19일, 미군의 대규모 공습(후쿠오카 대공습)으로 시가지의 약 21.5%가 파괴되고 사망자 902명이 발생하는 등 큰 피해를 입었다.^[13] 같은 해 9월 22일에는 미군이 진주하여 이타즈케 비행장(현 후쿠오카 공항)을 접수했다.

2. 5. 현대

제2차 세계 대전 후, 후쿠오카는 1945년 6월 19일의 후쿠오카 대공습으로 시가지의 약 21.5%가 파괴되는 피해를 입었으나^[13], 점차 복구되어 큐슈 지방의 행정, 경제, 교통의 중심지로 발전하기 시작했다. 1951년에는 후쿠오카 공항이 개항했고^[17], 1950년대부터 1970년대에 걸쳐 주변의 여러 읍면을 편입하며 시역을 확장했다.

1972년에는 정령지정도시로 지정되었으며, 1975년에는 산요 신칸센이 하카타역까지 연장되고 인구가 100만 명을 돌파했으며, 사와라 정을 편입하는 등 성장을 이어갔다. 1979년에는 기타큐슈시의 인구를 넘어서 후쿠오카현 내 최대 도시가 되었다. 1981년에는 후쿠오카시 지하철이 운행을 시작했으며, 1988년에는 오사카의 프로야구팀 난카이 호크스가 후쿠오카로 이전하여 후쿠오카 다이에이 호크스(현 후쿠오카 소프트뱅크 호크스)가 되었다.

1989년에는 씨사이드모모치 지역에서 아시아 태평양 박람회(통칭 요카토피아)가 개최되었고, 이에 맞춰 후쿠오카 타워가 완공되었다.^[18] 1993년에는 후쿠오카 돔(현 후쿠오카 PayPay 돔)이 준공되었으며, 1995년에는 1995년 하계 유니버시아드가 개최되었다. 1996년에는 지역 축구 클럽인 아비스파 후쿠오카가 J리그에 가입했다. 1997년에는 아시아 개발 은행(ADB) 연차총회가 열리는 등 국제적인 행사도 유치했다.

21세기에 들어서도 후쿠오카는 발전을 지속했다. 2001년에는 아시아 최초로 2001년 세계 수영 선수권 대회를 개최했으며, 2005년에는 후쿠오카시 지하철 나나쿠마선이 개통되었다. 그러나 같은 해 3월 20일에는 겐카이나다에서 규모 7.0의 후쿠오카현 서부 해역 지진이 발생하여 시내 일부 지역에서 진도 6약을 기록하고 인명 및 재산 피해가 발생하기도 했다.

2011년에는 큐슈 신칸센이 전선 개통되었고, JR 하카타 시티가 개업했다. 이 해 후쿠오카시는 추계 인구에서 교토시를 추월했으며, 2015년에는 고베시를 넘어 전국에서 5번째로 인구가 많은 도시가 되었다.^[71] 2010년 이후 후쿠오카시는 인구 증가 수와 증가율 모두 정령지정도시 중 가장 높은 수준을 기록하고 있으며^[70], 2020년 5월에는 인구 160만 명을 돌파했다.^[72] 2024년 현재 인구는 약 166만 명으로, 젊은 세대의 유입이 인구 증가의 주요 요인으로 꼽힌다.

2014년에는 일본 정부로부터 '글로벌 스타트업 및 일자리 창출'을 위한 국가 전략 특구로 지정받았다.^[19] 이후 덴진 지구의 대규모 재개발 사업인 '덴진 빅뱅'과 하카타역 주변 재개발인 '하카타 커넥티드' 프로젝트가 추진되고 있으며, 국제 금융 기능 유치를 위한 'TEAM FUKUOKA' 활동^[82], 스마트 시티 구축을 위한 'Fukuoka Smart City Community' 발족^[120] 등 도시 경쟁력 강화를 위한 노력이 이어지고 있다. 2016년에는 하카타역 앞 도로 함몰 사고가 발생하여 큰 주목을 받았으나 신속한 복구로 대응했다.^[110]^[111] 2019년에는 G20 재무장관·중앙은행총재회의가 개최되었고^[116], 2023년에는 후쿠오카 시영 지하철 나나쿠마선이 하카타역까지 연장 개통되었으며, 22년 만에 다시 세계 수영 선수권 대회를 개최했다.

주요 사건 연표 (1945년 이후)

3. 지리

규슈 북부에 위치하며, 동해 (하카타만, 이마즈만, 겐카이나다)에 면한 초승달 모양의 후쿠오카 평야 대부분을 차지한다. 북쪽으로는 하카타만 북쪽에 위치한 사주인 우미노나카미치와 육계도인 시가섬, 서쪽으로는 이토시마 반도 동부까지 시역이 이어진다. 남쪽과 남서쪽은 세후리 산지의 산간부까지 포함하며 사가현과 접하고 있다. 삼면이 산으로 둘러싸여 있고 북쪽은 하카타만을 통해 겐카이나다에 열려 있다.

시역의 대부분은 후쿠오카 평야에 속해 비교적 평탄하며, 이로 인해 자전거 이용이 편리하다. 그러나 시 서부와 남서부는 세후리 산지의 일부로 해발 1000m가 넘는 곳도 있어 지형의 기복이 크다. 시가지의 해안부는 대부분 매립지로^[83] 항만과 주택 등이 건설되었으며, 하카타만 동부에는 인공섬인 아일랜드시티도 조성되었다.^[84] 반면, 니시구 일부와 히가시구의 우미노나카미치, 그리고 노코섬, 겐카이섬, 오로섬 등 시역에 포함된 유인도에는 자연 해안도 남아 있다. 겐카이섬 북쪽 약 300m 지점에는 현무암으로 이루어진 화산섬 암초인 구로세(黒瀬)가 있다.

시내에는 중심부를 흐르는 나카가와와 오가사가와, 동부를 흐르는 타타라가와, 서부를 흐르는 무로미가와 등 2급 하천들이 있으나, 1급 하천은 없다. 이 때문에 자체적인 수원이 부족하여 과거 여러 차례 대규모 가뭄(예: 쇼와 53-54년 후쿠오카시 가뭄)을 겪었다. 이 하천들은 주변 산지에서 발원하여 비교적 짧고 가파른 경사로 하카타만으로 흘러들며 대부분 시가지를 통과하기 때문에, 집중호우 시 범람 위험이 있어 도시 치수가 중요한 과제로 남아 있다.

이키섬과 쓰시마섬을 사이에 두고 한반도와 마주보고 있으며, 일본의 주요 도시 중 한국의 부산광역시, 서울, 중국의 상하이시 등 동아시아 지역과 가장 가깝다. 직선 거리로는 도쿄에서 약 880km, 오사카시에서 약 480km, 부산에서 약 200km, 서울에서 약 540km, 상하이에서 약 890km 거리에 위치한다. 부산과는 자매 도시 관계를 맺고 있다. 이러한 지리적 이점 때문에 "아시아를 향한 국제 도시"를 지향하고 있다.

3. 1. 기후

후쿠오카는 온난 습윤 기후(쾨펜 기후 분류: Cfa)에 속하며^[20], 지형과 쓰시마 해류 등 해류의 복합적인 영향으로 온난하고 비가 많은 태평양 연안 기후의 특징과 겨울철 동해 연안 기후의 특징을 함께 보인다. 연평균 기온은 약 17°C이며, 연간 강수량은 1600mm에서 2000mm 정도이다. 연평균 습도는 70%이며, 연간 일조 시간은 1,800~1,900시간으로 규슈의 다른 지역에 비해 다소 짧고, 1년 중 약 40%는 흐린 날씨이다.

여름은 덥고 습하며, 최고 기온이 37°C까지 오르기도 한다. 6월부터 7월까지 약 6주 동안은 장마(梅雨) 기간으로, 습도가 매우 높고 기온은 25°C에서 30°C 사이를 오간다. 히트 아일랜드 현상이 심화되면서 열대야 일수(평년 38.7일)가 크게 늘어났으며, 2018년 8월 22일에는 최저 기온이 30.5°C를 기록하기도 했다. 높은 습도 때문에 체감 더위는 심하다.

겨울은 비교적 온화하다. 북쪽 겐카이나다(玄界灘)를 흐르는 난류인 쓰시마 해류의 영향으로 평야 지역의 기온이 영하로 내려가는 경우는 드물다(평년 동결일 2.5일). 하지만 겨울철에는 북서 계절풍의 영향으로 구름 낀 날이 많고 일조시간이 짧아 체감 온도는 낮다. 연평균 강설일은 15.6일^[158]^[159]이지만, 실제 적설은 연 1~2회, 최대 5cm 정도로 드물며, 눈이 전혀 쌓이지 않는 해도 많다. 이는 한반도의 영향으로 북서 계절풍이 바다 위를 이동하는 거리가 짧아 눈구름이 충분히 발달하지 못하기 때문이다.

봄은 따뜻하고 맑은 날이 많으며, 벚꽃은 3월 말에서 4월 초에 핀다. 가을은 온화하고 건조하지만, 8월부터 9월까지는 태풍의 영향을 받을 수 있다. 연간 낙뢰 일수는 25.5일로 비교적 많으며, 겨울에도 낙뢰가 관측된다.

3. 2. 행정 구역

후쿠오카시는 7개의 구(区)로 나뉜다. 후쿠오카현의 현청은 하카타구에 위치한다.

다음은 후쿠오카시의 7개 구 목록이다.

히가시구 (東区^일본어)
하카타구 (博多区^일본어)
주오구 (中央区^일본어) - 행정 중심지
미나미구 (南区^일본어)
조난구 (城南区^일본어)
사와라구 (早良区^일본어)
니시구 (西区^일본어)

후쿠오카시는 처음에는 5개 구 체제로 시작했으나, 1982년에 니시구에서 조난구와 사와라구가 분리되어 현재의 7개 구가 되었다.

역사적으로 나카가와(那珂川)를 경계로 동쪽의 상업 지구인 하카타(博多)와 서쪽의 성하마을(城下町)인 후쿠오카(福岡)는 별개의 도시였다. 1889년 시(市) 제도 시행 당시, 두 지역이 통합되면서 새로운 도시 이름을 정할 때 '후쿠오카'와 '하카타'를 두고 논의가 있었으나, 결국 도시 이름은 '후쿠오카'로, JR의 중심 역 이름은 하카타역(博多駅)으로 결정되었다.^[92] 오늘날 '하카타'는 주로 하카타구 지역이나 하카타역, 하카타 방언 등을 가리키는 명칭으로 사용된다.

아래는 각 구의 인구, 면적, 인구 밀도 정보이다.

구명	일본어 표기	인구 (명)	면적 (km2)	인구 밀도 (명/km2)
히가시구	東区	291,749	66.68km²	4,375.36
하카타구	博多区	212,108	31.47km²	6,740.01
주오구 (행정 중심지)	中央区	176,739	15.16km²	11,658.24
미나미구	南区	248,901	30.98km²	8,034.25
조난구	城南区	128,883	16.02km²	8,045.13
사와라구	早良区	211,889	95.88km²	2,209.42
니시구	西区	190,288	83.81km²	2,270.47

4. 인구

일본 인구조사에 따르면, 2020년 제21회 조사에서 후쿠오카시의 인구는 1,612,392명으로 나타났다.^[94] 이는 2015년 조사 대비 73,711명(4.8%) 증가한 수치로, 인구 증가 수는 정령지정도시 중 가장 많았고 증가율도 가장 높았다.^[94] 2015년에는 고베시의 인구를 넘어 일본 전국에서 5번째로 인구가 많은 도시가 되었으며,^[71] 2020년 5월에는 인구 160만 명을 돌파했다.^[72] 2023년 3월 기준 추계 인구는 1,632,713명(남성 770,276명, 여성 862,437명)이며,^[31] 2024년 현재는 약 166만 명에 달하는 것으로 추정된다.

후쿠오카시는 일본의 주요 도시 중 평균 연령이 가장 낮고, 인구 증가율이 가장 높은 도시 중 하나이다.^[28] 일본 전체적으로 고령화와 인구 감소 추세가 나타나는 가운데, 후쿠오카시는 젊은 세대의 꾸준한 유입에 힘입어 인구가 지속적으로 증가하고 있다. 출생아 수에서 사망자 수를 뺀 자연 증감은 2021년에 처음으로 마이너스를 기록했지만, 삿포로시(2009년), 센다이시, 히로시마시(2017년) 등 다른 주요 도시들이 더 일찍 자연 감소 단계에 들어선 것과 비교하면 후쿠오카시의 인구 구조가 상대적으로 젊다는 것을 알 수 있다. 2000년대 이후 인구 조사에서 후쿠오카시는 꾸준히 높은 증가율을 기록하며 최근 그 증가세가 두드러지고 있다.

2010년 조사 기준으로 후쿠오카시의 15세부터 29세까지 청년 인구 비율은 19.2%로, 모든 정령지정도시 중 가장 높았다.^[96] 규슈대학, 후쿠오카대학, 규슈산업대학 등^[95] 다수의 대학이 위치하여 학생들이 많이 거주하는 도시이며, 전체 인구 중 학생 비율은 교토시에 이어 2번째로 높다.^[69] 지속적인 인구 유입으로 인해 시민들의 평균 연령도 비교적 젊게 유지되고 있다. 2012년부터 2017년 사이에는 외국 출생 거주자의 비율 증가율이 도쿄를 포함한 다른 주요 도시보다 높게 나타났다.^[29] 다만, 출산율은 2008년~2012년 통계 기준으로 1.24명으로 낮은 편이었다.^[97]

2018년 11월 기준 추정 인구는 1,581,527명, 인구 밀도는 4,515.64명/km²였다.^[27] 총 면적은 343.39km²이다. 같은 해 노숙인 수는 171명으로 집계되었는데, 이는 2009년 최고치였던 969명에서 감소한 수치이다.^[30]

다음은 일본 인구조사 결과에 따른 후쿠오카시(또는 현 시역에 해당하는 지역)의 인구 변화이다.^[98]^[99]

표 1. 인구 조사 결과에 기반한 후쿠오카시(에 상당하는 지역)의 인구 변화 (※대도시 인구 증가율은 도쿄 특별구와 20개 정령 지정 도시를 포함한 21개 자치체 내에서의 비교)
실시 연도	후쿠오카시 인구(명)	후쿠오카시 증가 수(명)	후쿠오카시 증가율(%)	국내 증가율(%)	대도시 인구 증가율 순위
1920년	239,956	-	-	-	-
1925년	274,414	+ 34,458	+ 14.4	-	-
1930년	321,276	+ 46,862	+ 17.1	-	-
1935년	372,500	+ 51,224	+ 15.9	-	-
1940년	398,478	+ 25,978	+ 7.0	-	-
1945년	416,332	+ 17,854	+ 4.5	-	-
1950년	487,885	+ 71,553	+ 17.2	-	-
1955년	591,868	+ 103,983	+ 21.3	+ 7.3	6위
1960년	682,365	+ 90,497	+ 15.3	+ 4.6	10위
1965년	769,176	+ 86,811	+ 12.7	+ 5.2	11위
1970년	871,717	+ 102,541	+ 13.3	+ 5.5	10위
1975년	1,002,201	+ 130,484	+ 15.0	+ 7.9	9위
1980년	1,088,588	+ 86,387	+ 8.6	+ 4.6	5위
1985년	1,160,440	+ 71,852	+ 6.6	+ 3.4	5위
1990년	1,237,062	+ 76,622	+ 6.6	+ 2.1	7위
1995년	1,284,795	+ 47,733	+ 3.9	+ 1.6	6위
2000년	1,341,470	+ 56,675	+ 4.4	+ 1.1	4위
2005년	1,401,279	+ 59,809	+ 4.5	+ 0.7	3위
2010년	1,463,743	+ 62,464	+ 4.5	+ 0.2	3위
2015년	1,538,681	+ 74,938	+ 5.1	- 0.8	1위
2020년	1,612,392	+ 73,711	+ 4.8	- 0.8	2위

5. 경제

후쿠오카는 규슈 지역의 경제 중심지이며, 경제는 서비스업에 크게 의존하고 있다.^[32] 큐슈 지방의 행정·경제·교통의 중심지로서, 해당 지방에서 가장 인구가 많은 최대 도시(프라이메이트 시티)이자 서일본에서는 오사카시 다음으로 인구가 많은 도시이다. 후쿠오카시를 중심으로 후쿠오카 도시권이 형성되어 있으며, 기타큐슈시(기타큐슈 도시권)와 함께 기타큐슈·후쿠오카 대도시권을 이룬다. 이 대도시권은 도시 단위 경제 규모에서 일본 4대 도시권에 포함된다.^[68]

2007년도 시내 총생산액은 7.197조엔으로 삿포로시를 제치고 일본에서 5위였다. 1인당 시내 총생산액으로는 도쿄, 오사카, 나고야에 이어 대도시 중 4위이다. 시내 총생산은 특별구부를 제외하면 오사카시, 요코하마시, 나고야시에 이어 국내 4위로, 3대 도시권 다음가는 경제력을 가진 도시이다.^[82] 2010년 후쿠오카 광역권(후쿠오카 광역 고용권)의 GDP는 1016억달러였다.^[34]^[35] 2014년 기준, 후쿠오카-기타큐슈 광역권의 구매력 평가(PPP) 적용 GDP는 멜버른, 쿠알라룸푸르, 리마, 비엔나, 바르셀로나, 로마 등의 광역권보다 큰 것으로 추산된다.^[36]

후쿠오카시의 산업 구조는 제3차 산업 비중이 매우 높은 것이 특징이다. 제3차 산업은 시내 총생산액의 약 95%, 사업체 수의 약 90%, 종사자 수의 약 87%를 차지하며, 이는 정령지정도시 중 가장 높은 수준이다. 특히 도매·소매업과 서비스업이 각각 시내 총생산의 약 4분의 1을 차지하여 상업·서비스업 중심 도시의 면모를 보인다. 반면, 제2차 산업은 시내 총생산 및 사업체 수에서 약 10%, 종사자 수에서 약 12%로 비중이 낮으며, 제조품 출하액도 정령지정도시 중 하위권이다.^[147] 주요 공업은 식품가공업, 출판·인쇄업 등 도시형 공업이며,^[147] 중화학공업 발달은 미미하여 시내 초등학교에서는 기타큐슈 공업지대의 공장을 견학하는 행사를 실시하기도 한다. 외식 산업의 롯데(Royal Holdings), 종합 슈퍼마켓의 유니드(UNY)(다이에이(Daiei)에 흡수 합병), 가전 소매의 베스트전기(Best Denki)(야마다전기(Yamada Denki)에 흡수 합병), 소프트뱅크그룹(SoftBank Group)(현재 본사 소재지는 도쿄) 등 물품 판매 및 서비스 분야에서 새로운 산업을 창출한 이력이 있으나, 한편으로는 대기업의 지방 지점·지사·영업소에 의존하는 “지점 경제 도시”의 측면도 강하다.^[82]

후쿠오카는 일본에서 가장 큰 스타트업 도시 중 하나이며, 스타트업을 위한 유일한 경제 구역이다.^[32] 2014년 일본 정부에 의해 "글로벌 스타트업 및 일자리 창출"을 위한 국가 전략 특구로 지정되었으며,^[19] 기타큐슈시와 함께 글로벌 창업·고용 창출 특구로도 지정되어 있다. 스타트업 비자, 세금 감면, 무료 사업 컨설팅 등 다양한 지원 서비스를 제공하며, 일본에서 사업 개시율이 가장 높다.^[33] 최근 홍콩 정세 불안에 따른 금융 기능 이전 가능성을 염두에 두고, 2020년 9월 산학관 협력체인 "TEAM FUKUOKA"를 설립하여 국제 금융 기능 유치에 적극적으로 나서고 있다. 정부가 추진하는 "금융·자산 운용 특구" 지정을 목표로 하고 있으며, 덴진 빅뱅이나 하카타 커넥티드와 같은 도심 재개발을 통해 기업 유치를 확대할 계획이다.

이 도시에는 이와타야 백화점, 규슈전력 등 대기업과 물류, IT, 첨단 제조업 분야의 중소기업들이 본사를 두고 있다. JR 규슈와 서일본철도의 본사도 후쿠오카에 위치한다. 후쿠오카 방송, 규슈 아사히 방송, 러브 FM, RKB 마이니치 방송, TV 니시닛폰 등 여러 지역 방송국도 이곳에 본사를 두고 있다. 하카타항과 후쿠오카 공항은 도시를 주요 지역 교통 중심지로 만들고 있다. 과거 ANA의 자회사였던 에어 넥스트^[37]와 해산된 할리퀸 에어^[38]도 하카타구에 본사를 두었었다. 또한, 1949년에 설립된 자체 증권거래소를 가지고 있으며, 이는 일본의 6개 증권거래소 중 하나이다.^[39]

후쿠오카는 일본에서 물가가 가장 저렴한 도시 중 하나로 평가받는다.^[40] 미국의 시사 주간지 뉴스위크는 2006년 7월호에서 후쿠오카시를 "세계에서 가장 다이내믹한 10대 도시" 중 하나로 선정하기도 했다.

6. 교통

후쿠오카시는 후쿠오카 공항, 신칸센 (산요 신칸센, 규슈 신칸센), 하카타항 등을 갖춘 규슈의 주요 교통 거점이다. 하카타구에 위치한 후쿠오카 공항은 1951년에 개항했으며^[17], 시내 접근성이 뛰어나다. 철도 교통의 중심은 하카타역으로, 산요 신칸센의 종착역이자 규슈 신칸센의 시발점이며, 가고시마 본선 등 JR 규슈의 주요 노선과 특급 열차가 집중된다. 1981년부터 운행을 시작한 후쿠오카 시영 지하철과 사철인 서일본 철도(니시테쓰)는 시내 및 근교 교통을 담당하며, 기타큐슈시와 함께 후쿠오카현 교통의 핵심 역할을 수행한다.

하카타항은 국제 교류의 중요한 관문으로, 특히 부산을 잇는 고속선(비틀, 코비)과 페리(카멜리아 라인)가 운항되어 국제 여객 수송 실적에서 일본 내 1위를 차지하고 있다.

시내 대중교통은 후쿠오카 시영 지하철 3개 노선과 서일본 철도의 노선, 그리고 일본 최대 버스 사업자 중 하나인 니시테쓰 버스가 중심적인 역할을 한다. IC 카드인 SUGOCA, nimoca, 하야카켄 및 Suica 등 전국 상호 이용 서비스 대응 카드로 대부분의 전철과 버스를 이용할 수 있다. 과거에는 시내 전차도 운행되었으나(1910년~1979년), 현재는 폐지되었다.

도로 교통망으로는 규슈 자동차도, 니시큐슈 자동차도, 후쿠오카 고속도로 등이 있으며, 시 남부 지역의 교통 문제 개선을 위해 후쿠오카 외곽 순환 도로와 후쿠오카 고속 5호선 등이 정비되었다. 서일본철도 텐진 고속 버스 터미널과 하카타 버스 터미널에서는 규슈 각지와 일본 본토를 연결하는 고속버스 노선이 다수 운행되고 있다.

6. 1. 철도

후쿠오카시는 JR 규슈, JR 서일본, 후쿠오카 시 교통국(후쿠오카 시영 지하철), 서일본 철도(니시테쓰) 등이 운영하는 철도 노선이 잘 갖추어져 있어 기타큐슈시와 더불어 후쿠오카현 교통의 중심지 역할을 한다.

JR 노선으로는 산요 신칸센의 시종착역이자 규슈 신칸센의 시발점인 하카타역이 핵심적인 역할을 수행한다. 하카타역은 규슈의 주요 간선인 가고시마 본선이 지나며, 나가사키 본선, 사세보선 등지로 향하는 특급 열차의 시종착 지점이기도 하다. 또한 시노리 선(후쿠호쿠 유타카 선), 카시이 선(우미노나카미치 선), 하카타미나미 선, 치쿠히 선 등의 JR 노선이 운행되고 있다.

후쿠오카 시영 지하철은 공항선, 하코자키선, 나나쿠마선의 3개 노선을 운영하고 있다. 특히 공항선은 후쿠오카 공항과 하카타역, 텐진역 등 도심 주요 지역을 직접 연결하여 편리한 교통을 제공한다.

서일본 철도(니시테쓰)는 니시테쓰 덴진오무타 선과 니시테쓰 카이즈카 선을 운영하는 주요 사철 회사이다. 니시테쓰 후쿠오카(텐진)역은 덴진오무타선의 기점역으로, 후쿠오카시 중심부인 텐진과 오무타시를 연결하는 중요한 역할을 한다.

후쿠오카시의 철도 교통에서 JR 노선의 중심역은 하카타역이며, 니시테쓰의 중심역은 니시테쓰 후쿠오카(텐진)역이다.

'''주요 역·환승역·터미널역'''

역명	운행 노선
하카타역	산요 신칸센, 규슈 신칸센, 가고시마 본선, 시노리 선 (후쿠호쿠 유타카 선), 지하철 공항선, 지하철 나나쿠마 선
니시테쓰 후쿠오카(텐진)역	니시테쓰 덴진오무타 선
텐진역	지하철 공항선
텐진미나미역	지하철 나나쿠마 선
나카스가와바타역	지하철 공항선, 지하철 하코자키 선
후쿠오카 공항역	지하철 공항선
야쿠인역	니시테쓰 덴진오무타 선, 지하철 나나쿠마 선
카시이역·니시테쓰 카시이역	가고시마 본선, 카시이 선 (우미노나카미치 선), 니시테쓰 카이즈카 선
니시진역	지하철 공항선
후지사키역	지하철 공항선 (후지사키 버스 환승 터미널과 직결)
오하시역	니시테쓰 덴진오무타 선
메이노하마역	지하철 공항선, 치쿠히 선
가이즈카역	지하철 하코자키 선, 니시테쓰 카이즈카 선
요시즈카역	가고시마 본선, 시노리 선 (후쿠호쿠 유타카 선)
지하야역·니시테쓰치하야역	가고시마 본선, 니시테쓰 카이즈카 선
와지로역	카시이 선 (우미노나카미치 선), 니시테쓰 카이즈카 선
하시모토역	지하철 나나쿠마 선
나나쿠마역	지하철 나나쿠마 선
미나미후쿠오카역	가고시마 본선

'''기타 역 (노선별)'''

운영사	노선	역 목록 (후쿠오카 시내 구간)
JR 규슈 JR 서일본	산요 신칸센, 규슈 신칸센	하카타역
	가고시마 본선	훗코다이마에역 - 큐산다이마에역 - 카시이역 - 지하야역 - 하코자키역 - 요시즈카역 - 하카타역 - 다케시타역 - 사사바루역 - 미나미후쿠오카역
	치쿠히 선	메이노하마역 - 시모야마토역 - 이마주쿠역 - 큐다이갓켄토시역 - 스센지역
	시노리 선 (후쿠호쿠 유타카 선)	요시즈카역
	카시이 선 (우미노나카미치 선)	니시토자키역 - 우미노나카미치역 - 간노스역 - 나타역 - 와지로역 - 카시이역 - 카시이진구역 - 마이마쓰바라역 - 도이역
	하카타미나미 선	하카타역
서일본 철도	니시테쓰 덴진오무타 선	니시테쓰 후쿠오카(텐진)역 - 야쿠인역 - 니시테쓰히라오역 - 다카미야역 - 오하시역 - 이지리역 - 잣쇼노쿠마역 - 사쿠라나미키역
서일본 철도	니시테쓰 카이즈카 선	가이즈카역 - 나지마역 - 니시테쓰치하야역 - 카시이미야마에역 - 니시테쓰 카시이역 - 카시이카엔마에역 - 토노하루역 - 와지로역 - 미토마역
후쿠오카 시 교통국 (후쿠오카 시영 지하철)	공항선	후쿠오카 공항역 - 히가시히에역 - 하카타역 - 기온역 - 나카스가와바타역 - 텐진역 - 아카사카역 - 오호리코엔역 - 도진마치역 - 니시진역 - 후지사키역 - 무로미역 - 메이노하마역
	하코자키 선	나카스가와바타역 - 고후쿠마치역 - 지요켄초구치역 - 마이다시큐다이병원마에역 - 하코자키미야마에역 - 하코자키큐다이마에역 - 가이즈카역
	나나쿠마 선	하카타역 - 구시다진자마에역 - 텐진미나미역 - 와타나베도리역 - 야쿠인역 - 야쿠인오도리역 - 사쿠라자카역 - 롯폰마쓰역 - 베후역 - 자야마역 - 가나야마역 - 나나쿠마역 - 후쿠다이마에역 - 우메바야시역 - 노케역 - 카모역 - 지로마루역 - 하시모토역

'''이미 폐지된 노선'''

과거에는 국철의 치쿠히 선 중 하카타역-메이노하마역 구간과 카쓰타선, 그리고 니시테쓰 후쿠오카 시내선이 운행되었으나 현재는 폐지되었다.

6. 2. 지하철

후쿠오카 시영 지하철은 공항선, 하코자키선, 나나쿠마선의 3개 노선으로 운행되고 있다. 가장 최근에 개통한 노선은 2005년 2월 2일에 개통한 나나쿠마선이다.

색	노선 번호	노선명	구간	길이
style="background:#e51;" \|	1호선	공항선	메이노하마역 - 덴진역 - 나카스카와바타역 - 하카타역 - 후쿠오카 공항역	13.1km
style="background:#07c;"\|	2호선	하코자키선	나카스카와바타역 - 가이즈카역	4.7km
style="background:#0a4;" \|	3호선	나나쿠마선	하시모토역 - 후쿠다이마에역 - 야쿠인역 - 덴진미나미역	13.6km

6. 3. 공항·항만

후쿠오카시는 후쿠오카 공항과 하카타항을 통해 일본의 주요 관문 역할을 수행한다. 이 두 시설을 통한 외국인 입국자 수는 나리타 국제공항, 간사이 국제공항에 이어 일본 3위를 기록하고 있다.^[152] 특히 하카타항은 외국 항로 여객 수가 일본에서 가장 많은 항구이다.

=== 후쿠오카 공항 ===

후쿠오카 공항(통칭 이타즈케 공항)은 하카타구에 위치하며, 규슈 지역의 중요한 교통 허브이다. 후쿠오카 시영 지하철 공항선 후쿠오카 공항역에서 하카타역까지 약 5분, 텐진역까지 약 10분이면 도착할 수 있어 접근성이 매우 뛰어나다. 또한 북부 규슈 각지로 향하는 직통 버스 노선도 다수 운행된다.

공항 이용객과 항공편 수가 증가함에 따라 시설 확장 및 운영 개선 노력이 이루어졌다. 제2터미널 재건축, 국제선 지구 이전 및 제3터미널 도착 전용화, 활주로 34에 ILS 설치, 동쪽 도착편 단거리 비행 경로 설정 등이 시행되었다. 그러나 활주로가 하나뿐이라는 한계는 여전하다. "아시아의 관문", "규슈 제일의 도시 공항"으로 불리며 2000년대 초반까지 이용객이 증가했으나, 2005년 이후로는 정체 상태를 보이고 있다. 한편, 공항이 도심과 가깝고 히가시구 하코자키의 규슈 대학 상공을 비행 경로로 이용하고 있어, 소음 문제와 안전에 대한 우려가 지속적으로 제기되고 있다.

향후 수요 증가에 대비하기 위해 2005년부터 공공 참여를 통해 공항의 미래상에 대한 논의가 진행되었으며, 2008년에는 신공항 건설 또는 현 위치 확장 방안 중 하나를 결정할 예정이었다.

=== 하카타항 ===

하카타항은 특정 중요 항만으로 지정되어 있으며, 후쿠오카 시내 여러 부두의 총칭이다. 주요 시설로는 중앙부두(국제터미널, 크루즈센터), 하카타부두(베이사이드플레이스 하카타부두), 나노쓰 등이 있다. 국제 여객 수송에서 중요한 역할을 하며, 특히 외국 항로 여객 수는 일본 내 1위를 기록하고 있다.

==== 국제 및 국내 항로 ====

여객 항로는 다음과 같다.

중앙부두 (하카타항 국제터미널)
후쿠오카 - 대한민국 부산광역시
JR큐슈고속선 「비틀」 (고속선)
카멜리아라인 「뉴 카멜리아」 (페리)
중앙부두 (중앙부두 크루즈센터)
국제 크루즈선 (부정기 기항)
하카타부두 (베이사이드플레이스 하카타부두)
규슈유선: 후쿠오카 - 이키 - 쓰시마 (제트포일 "비너스", "비너스2" / 페리 "페리 치쿠시", "페리 키즈나"), 후쿠오카 - 쓰시마(히타카쓰) ("우미테라시")
노모상선: 후쿠오카 - 우쿠시마(사세보시) - 오지가섬(오지가정) - 나카토오시마(신카미고토정) - 나루섬(고토시) - 후쿠에섬(고토시) (페리 "타이코")
나노쓰
이키·쓰시마 페리: 후쿠오카 - 이키 - 쓰시마 (페리 "페리 쓰바사")

==== 시영 도선 및 기타 ====

후쿠오카시영여객선: 메이하마(姪浜) ↔ 노코섬(能古島) / 오로섬(小呂島), 하카타 부두(博多ふ頭) ↔ 겐카이섬(玄界島) / 니시토자키(西戸崎) / 시가섬(志賀島) 노선을 운항한다.
야스다 산업 기선: 하카타 부두(博多ふ頭) ↔ 우미노나카미치(海の中道), 씨사이드 모모치(シーサイドももち) ↔ 우미노나카미치(海の中道) 노선을 운항한다.
나카가와 수상버스: 나카가와를 중심으로 운행된다. (자세한 내용은 나카가와 #수상버스 참조)

=== 통계 (2007년 기준) ===

외국인 입국자 수
후쿠오카 공항: 432,750명 (공항 전체 4위)
하카타항: 287,220명 (해항 전체 1위)
일본인 출국자 수
후쿠오카 공항: 679,279명 (공항 전체 4위)
하카타항: 134,382명 (해항 전체 1위)

6. 4. 도로

후쿠오카 도시권의 주요 광역 도로망으로는 규슈 자동차도, 니시큐슈 자동차도, 국도 제3호선, 치쿠시 바이패스 등이 있다. 시 남부의 교통 문제 해결을 위해 후쿠오카 외곽 순환 도로(2011년 완성), 후쿠오카 고속 5호선(2012년 완성, 후쿠오카 고속 순환선의 일부) 및 이에 접속하는 와카쿠 도오리, 조난가쿠엔 도오리, 하라 도오리 등의 간선 도로가 정비되었다.

'''고속자동차국도'''

규슈 자동차도

'''유료도로'''

후쿠오카 고속도로
니시큐슈 자동차도 (후쿠오카마에하라 유료도로)
후쿠오카 외곽 순환 도로

'''일반 국도'''

'''현도'''

현도에 대해서는 각 구 항목을 참조하라.

6. 5. 버스

후쿠오카시에는 후쿠오카시 교통국이 운영하는 시영버스가 없으며, 교통국은 설립 초기부터 지하철 전문 운영 기관이다. 시내버스 노선 대부분은 니시테쓰 버스가 운행하며, 100개가 넘는 다양한 노선을 가지고 있다.

후쿠오카 시내버스의 승차 방법은 모든 사업자가 뒷문으로 승차하여 앞문으로 하차하며, 하차 시 요금을 지불하는 방식이다. 요금은 기본적으로 정리권을 이용한 구간제를 따르지만, 텐진과 하카타 사이 등 시 중심부에는 150JPY 정액 구간도 존재한다. 일반 시내버스에서는 대부분 비접촉식 IC 카드인 니모카, 하야카켄, 스고카, 스이카를 포함한 전국 상호 이용 서비스 대응 카드를 사용할 수 있다.

'''시내 주요 버스터미널'''

하카타 버스터미널
니시테쓰 텐진 고속버스터미널 - 고속버스 전용
HEARTS 버스 스테이션 하카타

'''주요 운행 사업자'''

니시테쓰 버스(서일본 철도, 니시테쓰 버스 소노기, 니시테쓰 버스 후츠카이치): 시내 대부분 지역에 노선을 운영하며, 후쿠오카시 주변 시정촌과 시내를 잇는 노선도 다수 운행한다. 니시구 이마주쿠 서쪽 지역에서는 규슈 대학 이토 캠퍼스와 시 중심부를 잇는 노선만 운행한다.
쇼와 자동차(쇼와 버스): 주로 니시구에 노선을 보유하고 있으며, 후쿠오카 시내와 이토시마시를 잇는 노선도 운행한다. 이토시마시 커뮤니티 버스 중 일부 노선이 후쿠오카 시내로 진입하여 시내 정류장 간 승하차도 가능하다.
JR 규슈 버스: 하카타 버스터미널과 가스야군 히사야마정, 미야와카시, 노가타시를 잇는 나오카 선을 운행한다.
메이하마 택시: 쇼와 자동차가 폐지한 노선을 대체하기 위해 후쿠오카시의 보조를 받아, 메이노하마역 - 이마주쿠 - 이마주쿠 야외활동센터를 잇는 이마주쿠 메이노하마 선을 운행한다.
이이쿠라 택시: 니시테쓰 버스의 폐지 노선을 대체하기 위해 후쿠오카시의 보조를 받아, 사와라구 남부에서 예약제 합승택시 및 합승택시를 운행한다.
쿄와 택시: 신구정 커뮤니티 버스 '마린크스'를 운행하며, 후쿠오카 시내의 후쿠코다이마에역을 경유한다.

'''커뮤니티 버스'''

2018년 3월 기준으로 후쿠오카시가 직접 운영하는 커뮤니티 버스 노선은 없다. 하지만 후쿠오카시, 지역 주민, 교통 사업자 등이 참여하는 협의회를 통해 운영되는 노선은 다음과 같다. 대부분 기존 버스 회사의 폐선에 따른 대체 노선 성격이다.

이마주쿠 메이노하마선 (나기사고): 쇼와 버스 폐선 대체. 메이하마 택시 운영.
이타야 와키야마선: 니시테쓰 버스 폐선 대체. 이이쿠라 택시가 합승택시 형태로 운영.
시카노시마 섬 내선: 니시테쓰 버스 폐선 대체. 계속 니시테쓰 버스가 운영.
와키야마 지선: 니시테쓰 버스 폐선 대체. 계속 니시테쓰 버스가 운영.
카나타케 하시모토선: 니시테쓰 버스 폐선 대체. 계속 니시테쓰 버스가 운영.
후쿠오카 대학 병원 (외환상) 오하시선: 니시테쓰 버스 운영.
하시모토 지역 순환버스: 2011년부터 시험 운영을 실시했으나^[153]^[154] 본격적인 실시에 이르지 못했다. 이후 후쿠오카 니시테쓰 택시가 합승택시 형태의 "하시모토역 순환 미니버스"로 운영 중이다.
미와다이 커뮤니티 버스: 2012년부터 니시테쓰 버스가 시험 운영을 실시했으나^[155]^[156] 본격적인 실시에 이르지 못했다.
나가오카 - 타카미야 순환버스: 니시테쓰 버스 운영.

그 외 다른 시정촌에서 후쿠오카시로 진입하는 커뮤니티 버스도 있다.

'''고속버스·특급버스'''

후쿠오카 시내를 출발 및 도착하는 고속버스 및 특급버스 노선은 아래 표와 같다.

텐진고속BT = 니시테쓰 텐진 고속버스터미널 (텐진 지역)
하카타BT = 하카타 버스터미널 (하카타역 지역)
HBS하카타 = HEARTS 버스 스테이션 하카타 (하카타역 지역)
CC하카타 = 캐널시티 하카타
후쿠오카 공항을 출발 및 도착하고 후쿠오카 시 중심가에 정차하지 않는 노선은 제외한다.
혼슈·시코쿠 방면 노선 중 히로시마·야마구치현 외 지역 노선은 야간 운행, 히로시마현 노선은 주간/야간 운행, 야마구치현 및 규슈 내 노선은 주간 운행이다.

애칭명	운행회사	운행구간
수도권 출발 및 도착
하카타호	서일본철도	도쿄 (신주쿠) - 텐진고속BT·하카타BT
TenryoLINER	텐료 버스	도쿄 (도쿄역·신주쿠) - HBS하카타
오리온버스	오티비	도쿄 (도쿄역) - HBS하카타
주부 지방 출발 및 도착
돈타쿠호	서일본철도 메이테쓰 버스	나고야시 - 텐진고속BT·하카타BT
로열익스프레스	로얄버스	나고야시 - 히로시마시 - 기타큐슈시 (고쿠라) - HBS하카타
게이한신 출발 및 도착
오리온버스	오티비	교토시·오사카시 (우메다·난바·USJ)·고베시 (산노미야) - HBS하카타
유타카라이너	유타카 교통	교토시·오사카시 (우메다·난바·USJ)·고베시 (산노미야) - HBS하카타
선앤문	다이신토	교토시·오사카시 (우메다·난바)·고베시 (산노미야) - HBS하카타
선샤인 익스프레스	미라이 관광	교토시·오사카시 (우메다)·고베시 (산노미야) - HBS하카타
WILLER EXPRESS	유토쿠 자동차	교토시·오사카시 (우메다·난바·USJ)·고베시 (산노미야) - 하카타BT
@라이너	사쿠라 관광	오사카시 (우메다·난바) - HBS하카타
그레이스라이너	그레이스 관광	오사카시 (우메다·난바) - HBS하카타
HEARTS·하카타특급뉴스타호	오사카 버스 로얄버스	오사카시 (오사카역) - HBS하카타
주코쿠·시코쿠 지방 (야마구치현 제외) 출발 및 도착
이즈모 드림 하카타호	JR 규슈 버스 JR 버스 주고쿠	이즈모시·마쓰에시·운난시 - 텐진고속BT·하카타BT
페가수스호	료비 버스 시모츠이 전철	오카야마시·구라시키시 - 텐진고속BT·하카타BT
히로후쿠라이너 (주간) 히로시마 드림 하카타호 (야간)	JR 규슈 버스 히로코 관광 JR 버스 주고쿠	히로시마시 - 하카타BT
WILLER EXPRESS	유토쿠 자동차	히로시마시 - 하카타BT
사누키익스프레스 후쿠오카호	시코쿠 고속버스	다카마쓰시·마루가메시·사카이데시 - 하카타BT·텐진고속BT
코토버스익스프레스	고토히라 버스	나루토시·도쿠시마시·다카마쓰시·우타즈정 - HBS하카타
도고 익스프레스 후쿠오카	이요테쓰 버스 이요테쓰 난요 버스 세토우치 운수	마쓰야마시·이마바리시 - 하카타BT·텐진고속BT
규슈 지방 (후쿠오카현 외)·야마구치현 출발 및 도착
후쿠오카·호후·슈난 라이너	보초 교통	구다마쓰시·슈난시·호후시·야마구치시 - 하카타BT
후쿠오카·야마구치 라이너	JR 버스 주고쿠	야마구치시·우베시·산요오노다시 - 텐진 남·하카타BT
오토즈레호	서일본철도	나가토시 - 미네시 - 텐진고속BT·하카타BT
후쿠후쿠텐진호	서일본철도 산덴 교통	시모노세키시 - 구라모토·나카스·텐진고속BT·하카타BT
와카쿠스호	서일본철도	사가시 - 텐진고속BT
(애칭명 없음)	서일본철도	토스 프리미엄 아울렛 - 텐진고속BT
가라쓰호	쇼와 자동차	가라쓰시 - 텐진·하카타BT
이마리호	쇼와 자동차	이마리시 - 가라쓰시 - 텐진·하카타BT
사세보호	서일본철도 사이히 자동차	사자정·사세보시 - 텐진고속BT·하카타BT
(애칭명 없음)	서일본철도 사이히 자동차	하우스텐보스 - 텐진고속BT·하카타BT
사쓰키하이웨이	사쓰키 관광	히라도시·마쓰우라시·이마리시 - 가라쓰시 - HBS하카타
시마바라호	서일본철도 시마바라 철도	시마바라시·운젠시·이사하야시 - 텐진고속BT·하카타BT
규슈호	규슈 급행버스	나가사키시·우레시노시 - 텐진고속BT·하카타BT
히노쿠니호	서일본철도 규슈 산코 버스	구마모토시 - 하카타BT·텐진고속BT
히노쿠니호	규슈 산코 버스	기쿠요정 (히카리노모리) - 하카타BT·텐진고속BT
(애칭명 없음)	서일본철도 규슈 산코 버스	미나미오구니정 (구로카와 온천)·오구니정 - 하카타BT·텐진고속BT
히타호	서일본철도 히타 버스	히타시 - 아사쿠라시 - 지쿠젠정 - 도코니쵸메·텐진고속BT·하카타BT
토요노쿠니호	서일본철도 오이타 교통 오이타 버스 카메노이 버스	오이타시 - 텐진고속BT·하카타BT 벳푸시 - 텐진고속BT·하카타BT
닛세이호	닛세이 관광	오이타시·벳푸시 - HBS하카타
유후인호	서일본철도 히타 버스 카메노이 버스	유후시 (유후인 온천)·고코노에정 - 하카타BT·텐진고속BT
고카세호	서일본철도 미야자키 교통	노베오카시·히노카게정·다카치호정·고카세정 - 야마토정 - 하카타BT·텐진고속BT
피닉스호	서일본철도 규슈 산코 버스 미야자키 교통 JR 규슈 버스	미야자키시·미야코노조시·고바야시시·에비노시 - 히토요시시 - 야쓰시로시 - 고후쿠초·하카타BT·텐진고속BT
사쿠라지마호	서일본철도 가고시마 교통 가고시마 교통 관광버스 난고쿠 교통 JR 규슈 버스	가고시마시·아이라시·기리시마시 - 텐진고속BT·하카타BT
후쿠오카현 내 출발 및 도착
나카타니호 히키노호 이토즈호	서일본철도	기타큐슈 (사사, 고쿠라역, 나카타니) - 구라모토·나카스·텐진고속BT 기타큐슈 (사사, 고쿠라역, 히키노구치) - 구라모토·나카스·텐진고속BT 기타큐슈 (사사, 고쿠라역, 토바타, 히키노구치) - 구라모토·나카스·텐진고속BT
(애칭명 없음)	니시테쓰 버스 기타큐슈	유쿠하시시 - 간다정 - 기타큐슈시 (고쿠라미나미구) - 구라모토·나카스·텐진고속BT
후쿠호쿠 리무진	기타큐슈 니시테쓰 택시	기타큐슈 공항 - 하카타역·텐진
(애칭명 없음)	니시테쓰 버스 지쿠호	노가타시 - 기타큐슈시 (야하타니시구) - 구라모토·나카스·텐진고속BT
［특급］치쿠호호	서일본철도	고게정·다가와시·이즈카시 - 구라모토·나카스·텐진고속BT
이토시마호 웨스트코스트라이너	쇼와 자동차	이토시마시 - 텐진·나카스·고후쿠초·하카타BT

7. 스포츠

후쿠오카는 여러 프로 스포츠팀의 연고지이다.

'''주요 프로팀'''

야구: 일본 프로 야구 퍼시픽 리그 소속의 후쿠오카 소프트뱅크 호크스가 있다. 이 팀은 1989년 다이에이 호크스로 오사카에서 이전했으며, 2004년 다이에이의 경영난으로 인해 소프트뱅크 그룹의 손정의 회장에게 인수되어 2005년부터 현재의 팀명을 사용하고 있다. 인수 후 호크스는 일본 시리즈에서 여러 차례 우승하며 리그를 대표하는 강팀으로 자리 잡았다. 1군 홈구장은 후쿠오카 PayPay 돔이며, 2군 시설은 치쿠고시에 있는 HAWKS 베이스볼파크 치쿠고이다.
축구: J리그 소속의 아비스파 후쿠오카가 활동하고 있다. 1995년 후쿠오카 브룩스로 시즈오카현 후지에다에서 이전했으며, 1996년부터 현재의 팀명을 사용한다. 홈구장은 베스트 덴키 스타디움(구 하카타노모리 스타디움)이며, 연습장은 후쿠오카시 간노스 레크리에이션센터 구기장이다.
농구: B.LEAGUE 소속의 라이징 제퍼 후쿠오카가 있다. 2007년 창단하여 bj리그를 거쳐 현재 B.LEAGUE에 참가하고 있다. 홈구장은 악시온 후쿠오카이다. 과거 JBL 슈퍼리그 소속의 후쿠오카 레드 팔콘즈가 있었으나 자금난으로 해체되었다.

'''기타 스포츠팀'''

후쿠오카를 연고지로 하는 다양한 종목의 팀들은 다음과 같다.

클럽	종목	리그	홈 경기장/연고지	창단/특이사항
큐덴 볼텍스	럭비	재팬 럭비 리그 원	큐덴 가시이 경기장	1951년 창단
코카콜라 레드 스파크스	럭비	탑 리그	사와야카 스포츠 파크	1966년 창단 (2021년 활동 중단)
후쿠오카 J. 앙클라스	축구(여자)	나데시코 리그	베스트 덴키 스타디움 (일부 경기), 카스가시	1986년 고교 축구부로 창단, 2006년 시니어 클럽팀 전환
KMG홀딩스 경식야구부	야구(사회인 야구)	사회인 야구	-	기업팀
세이부가스 경식야구부	야구(사회인 야구)	사회인 야구	-	기업팀
오키데이터 컴퓨터교육학원 경식야구부	야구(사회인 야구)	사회인 야구	-	전문학교 팀
후쿠오카 위닝 스피릿츠	배구	V.LEAGUE(V3 남자)	-	-
골든 울브스 후쿠오카	핸드볼	일본핸드볼리그	-	-
후쿠오카 선스	아메리칸 풋볼	X리그	후쿠오카시 하카타구	2017년 창단
큐슈 아스티다	탁구	T리그	-	-
VC후쿠오카	사이클 로드 레이스	재팬 사이클 리그	-	-
람브레타 후쿠오카	풋살	큐슈 풋살 리그	-	-

'''복싱''': 후쿠오카 테이켄 체육관(테이켄 프로모션 제휴), 하카타 쿄에이 복싱 체육관(쿄에이 복싱 체육관 제휴), 간짐(회장: 간 히로유키), YuKO 피트니스 복싱 체육관(회장: 고가 유코, 전신: 오니즈카 가쓰야의 SPANKY.K 복싱 체육관), 후지타 복싱 체육관 등 다수의 복싱 체육관이 있다.

'''주요 스포츠 행사'''

후쿠오카에서는 다음과 같은 스포츠 행사들이 정기적으로 개최된다.

일본육상경기선수권대회 크로스컨트리 경주 (2월)
전국선발고교테니스대회 (3월)
전일본선발유도체중별선수권대회 (4월)
금앵기고교유도대회 및 옥룡기고교검도대회 (7월)
후쿠오카 마라톤 (11월, 이토시마시 포함)
스모 규슈 바쇼 (11월, 후쿠오카 국제 센터)
후쿠오카 국제 마라톤 (12월, 1947년~2021년)

과거에는 규슈 에키덴(세계에서 가장 긴 에키덴, 10월, 폐지), 후쿠오카 국제 여자 유도 선수권 대회(1983년~2006년), 시티 마라톤 후쿠오카(1989년~2012년), 아시아태평양컵 후쿠오카 국제 남자 배구 대회 등도 열렸다.

'''국제 대회 개최'''

후쿠오카는 다수의 국제 스포츠 대회를 성공적으로 유치했다.

1983년 아시아 여자 배구 선수권 대회
1995년 하계 유니버시아드
1997년 팬 퍼시픽 수영 선수권 대회
1998년 여자 배구 세계 선수권 대회
1999년 아시아 농구 선수권 대회
2001년 세계 수영 선수권 대회
2006년 IAAF 세계 크로스컨트리 선수권 대회
2013-14 피겨 스케이팅 그랑프리 파이널
2023년 세계 수영 선수권 대회

이 외에도 국민체육대회(1948년, 1990년), 전일본 피겨스케이팅 선수권 대회(1999년), 인터내셔널 볼링 챔피언십(2012년) 등을 개최한 바 있다.

8. 자매 도시

국가	도시	자매도시 협정 체결일	비고
미국	오클랜드	1962년 10월 13일^[148]
중국	광저우	1979년 5월 2일^[148]
프랑스	보르도	1982년 11월 8일^[148]
뉴질랜드	오클랜드	1986년 6월 24일^[148]
말레이시아	이포	1989년 3월 21일^[148]
대한민국	부산광역시	2007년 2월 2일^[148]	1989년 10월 24일 행정교류도시 협정 체결
미국	애틀랜타	2005년 2월 8일^[148]	1993년 7월 20일 파트너십 도시 협정 체결
미얀마	양곤	2016년 12월 7일^[148]

9. 출신 인물

후쿠오카시는 다양한 분야에서 활약하는 많은 유명 인물들을 배출했다. 특히 J-POP 음악계와 영화/드라마계에서 두각을 나타내는 인물들이 많다.
가수 및 음악가

아이돌 및 그룹 멤버:
AKB48: 나카니시 치요리(팀A), 히라타 리나(팀A), 요시다 카렌(팀8) 등이 활동했으며, 마츠바라 나츠미, 시노다 마리코, 노나카 미사토 등 졸업생도 있다.
HKT48: 후쿠오카를 거점으로 활동하는 아이돌 그룹이다. 니시테쓰 홀에 전용 극장이 있다.
JO1: 카와시리 렌 (J-pop 가수/댄서)
Lead: 후루야 케이타
NMB48: 우메다 아야카(팀BII 졸업생)
w-inds.: 다치바나 게이타 (멤버 및 솔로 가수)
케플러: 에자키 히카루^[58] (케이팝 그룹 멤버)
트레저 (밴드): 와타나베 하루토 (K-pop 아이돌)
카니카필라: 록 밴드
칼라피나: 와카나 오오타키
폴카닷 스팅레이: 록 밴드
모닝구 무스메: 타나카 레이나(6기 멤버, 1989년생, LoVendoЯ 리더), 이쿠타 에리나(9기 멤버, 1997년생)
스피츠: 쿠사노 마사무네 (보컬)
솔로 가수:
미시아: J-pop 가수
사유리: 싱어송라이터
시이나 링고: 사이타마현 출신이지만 후쿠오카에서 성장했다.
아스카 (가수) (체이지 앤드 아스카)
YUI: 싱어송라이터
카와시마 아이: 싱어송라이터
하마사키 아유미: 일본 역사상 가장 많은 음반 판매량을 기록한 여성 솔로 아티스트 중 한 명이다.
히카와 기요시: 엔카 가수
체이지 앤드 아스카: 인기 싱어송라이터 듀오
노부치카 에리: 싱어송라이터
기타 음악가:
나카하라 류타로: DJ, 음악가, 작곡가, 편곡가

배우 및 성우

노나카 아이: 성우
미야모토 유메: 배우 겸 성우
빅토리아 프린시펄: 미국 배우 (후쿠오카 출생)
사카이 노리코: 가수 겸 배우
세토 코지
시이나 에이히: 모델 겸 배우
아오이 유우
앤젤라 해리: 모델 겸 배우
오노 켄쇼: 성우
오시마 유카리
우에하라 미사 (1937–2003)
이게타 히로에: 모델, 배우, 타렌토
이케다 에라이자: 모델 겸 배우
이케마츠 소스케: 영화 배우, 텔레비전 배우, 연극 배우
이마다 미오: 배우 겸 모델
이시바시 료: 배우 겸 음악가
치바 신: 배우, 가수, 영화 제작자, 영화 감독, 무술가
하마다 켄지: 성우
하시모토 칸나: 아이돌 가수 출신 배우

스포츠 선수

나카무라 켄조: 유도 선수
타니 료코: 유도 선수
타케노 아키토모: 농구 선수
토미야스 다케히로: 축구 선수 (아스널 FC)
토쿠나가 린타로: 농구 선수
우메노 류타로: 야구 선수 (한신 타이거스)
우치무라 코헤이: 체조 선수
이데구치 요스케: 축구 선수 (아비스파 후쿠오카, 셀틱 임대)
히가시오 리코: 프로 골퍼

작가 및 예술가

고바야시 요시노리: 만화가
큐사쿠 유메노: 소설가
아카가와 지로: 소설가
유아사 마사아키: 영화 감독
이시다 스이: 만화가
이시이 가쿠류: 영화 감독
후지노 치야: 작가

프로레슬러

나카지마 카츠히코
마이카
미야하라 켄토
사사키 켄스케
이로하 타쿠미 (여자 프로레슬러)
하즈키

기타

가이바라 에켄: 주자학 철학자
사쿠마 나오: 버밍엄 로열 발레단 수석 무용수
타나카 카네: 확인된 일본 최고령자이자 역사상 두 번째 최고령자
타모리: TV 진행자
타쿠마 단: 사업가
이누에 토모: 의사
후쿠다 노리코: TV 아나운서
히로타 고키: 정치인, 제32대 일본의 총리

10. 같이 보기

이 목록은 실제로 후쿠오카시에서 촬영되었거나, 작품의 설정상 후쿠오카시를 주요 무대로 하는 경우만을 포함한다.

'''만화·애니메이션'''

하카타코 순정
쿠킹 파파
엑셀 사가
공각기동대 시리즈: 핵전쟁으로 멸망한 도쿄 대신 후쿠오카시가 일본의 수도가 된 설정. 경시청도 후쿠오카시에 위치.
태양의 묵시록: 후쿠오카시가 미국 주도의 남일본 수도가 된 설정.
해원: 만화판 한정. 주인공 센자키가 가상의 '오오가미류' 소속으로 야마카사에 참가.
비밀의 보건실
거유헌터
스케치북 ~full color's~
사자에상: 하세가와 마치코 원작. 이소노 가족이 도쿄로 이주하기 전 시점.
나츠메 우인장 사(肆): 제12화 '기억의 문', 제13화 '먼 고향길'.
최강의 시
스이토토!

'''텔레비전 드라마'''

마 아네짱: NHK 연속 TV 소설. 하세가와 마치코 원작.
달려라!: NHK 연속 TV 소설.
호죠 토키무네: NHK 대하드라마. 원구(元寇) 습격 관련.
서부경찰: TV 아사히 방영. '큐슈횡단 대수색망! -전편-', '하카타항 결전! -후편-' 에피소드.
서부경찰 PART-III: TV 아사히 방영. '패닉 하카타 돈타쿠 ~후쿠오카편~', '결전! 타올라라 겐카이나다 ~후쿠오카편~' 에피소드.
고릴라 경시청수사 제8반: '하카타 대추격', '잠행대작전' 에피소드.
밤비노!: 닛폰 TV 방영. '하카타편… 미래로' 에피소드.
후쿠오카 연애 백서: 큐슈 아사히 방송 제작.
멘타이 피리리: TV 니시닛폰 창립 55주년 기념 드라마.
도겐자즈: 큐슈 아사히 방송 제작.

'''소설'''

점과 선: 마쓰모토 세이초 작. 가시이 해안 배경.
구형의 황야: 마쓰모토 세이초 작. 히가시 공원 배경.
반도를 나서라: 무라카미 류 작.
하카타 돈코츠 라멘즈: 애니메이션판에 실제 풍경 다수 등장.

'''영화'''

육군 (1944년): 쇼치쿠 제작.
하늘의 대괴수 라돈 (1956년): 도호 제작.
: 텐진 부근이 라돈에게 파괴되는 장면 포함.
사자에상의 약혼 여행 (1958년): 도호 제작.
: 나카스의 다카라즈카 극장 부근, 오호리 공원 등에서 촬영.
점과 선 (1958년): 도에이 제작.
속·사장 태평기 (1959년): 도호 제작.
: 후쿠오카시에 있는 속옷 회사 규슈 지사가 배경. 당시 이타즈케 공항 모습 등장.
사장 만유기 (1963년) / 속·사장 만유기 (1963년): 도호 제작.
: 후쿠오카시의 페인트 회사 규슈 지사가 배경. 당시 시내 전경과 하카타 제국 호텔 등장.
트럭 야로·폭주 일번성 (1975년): 도에이 제작.
닛폰 삼총사 하카타 오비시메 일본 독코의 권 (1973년): 도호 제작.
하카타코 순정 (1978년): 쇼치쿠 제작.
고질라 vs 킹 기도라 (1991년): 도호 제작.
고질라 vs 스페이스 고질라 (1994년): 도호 제작.
가메라 대괴수 공중결전 (1995년): 다이에이 제작.
친치로마이 (2000년): 규슈 선행 상영.
로커즈 (2003년).
너의 췌장을 먹고 싶어 (2017년).
: 주인공들이 여행으로 방문. 텐진, 하코자키궁 근처 포장마차, 다자이후텐만구, 힐튼 후쿠오카 시호크 등이 등장. 영화 개봉 후 긴키 닛폰 투어리스트 등에 의해 관련 여행 상품 출시.
바람이 통과하는 길…모든 사랑이 존재하는 섬 (2024년): 이온 엔터테인먼트 배급, 오키나와현 후원.

'''비디오 게임'''

리플레인 러브: 직접적인 무대는 아니나, 후쿠오카시의 지명, 인명, 풍경 등을 모티브로 사용.

'''다큐멘터리 영화'''

[https://www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009010007_00000 NHK 단편영화 도시 시리즈 후쿠오카 (1956년)] - NHK 아카이브스

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_[155] PDF 『美和台コミュニティバス』を期間限定で運行します！ http://www.nishitets[...] 西日本鉄道・美和台校区自治協議会 2012-02-22
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