아리네라
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1. 개요
아리네라는 2008년 설립된 폴란드 스포츠카 제조사이다. 2016년부터 스포츠카 후사랴를 생산하고 있으며, GT3 레이싱 규격에 맞춰 후사랴 GT 레이스 버전을 개발했다. 후사랴 GT는 쉐보레 콜벳에 사용되는 제너럴 모터스 LS7 V8 엔진을 탑재하고, 2016년 오토스포츠 인터내셔널에서 처음 공개되었다. 2017년 DMV GT & 투어링 카 컵 라운드 및 브리트카 챔피언십 도닝턴 라운드에 참가했다.
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| 아리네라 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 회사 종류 | 주식회사 |
| 설립일 | 2008년 9월 1일 |
| 설립 장소 | 바르샤바 (폴란드) |
| 설립자 | 우카시 톰키에비치 |
| 산업 분야 | 자동차 산업 |
| 제품 | 스포츠카 |
| 핵심 인물 | 안제이 보이노 (회장) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
2008년 9월 1일에 우카시 토미키에비츠(Łukasz Tomkiewicz)와 마레크 토미키에비츠(Marek Tomkiewicz) 형제가 회사를 설립했다.[6][1] 2011년에는 미드 엔진, 리어 드라이브 레이아웃을 사용하는 최초의 컨셉트카를 발표했다. 2012년에는 두 번째 프로토타입을 선보였는데, 처음에는 베노카라(Venocara)로 명명되었으나 이후 후사랴(Hussarya)로 이름이 변경되었다.
아리네라에서 생산하는 주요 차종은 다음과 같다.
아리네라는 GT3 레이싱 규격에 맞춰 후사랴 GT라는 레이스 버전을 개발했다. 이 차는 2016년 1월 영국 버밍엄에서 열린 ''오토스포츠 인터내셔널'' 자동차 쇼에서 처음 공개되었다. 같은 해 6월, 슈퍼카 클래스에 출전한 후사랴 GT는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 참가한 최초의 폴란드 자동차가 되었다.
3. 주요 차종
3. 1. 아리네라 후사랴
아리네라에서 2016년부터 생산 중인 스포츠카이다.
3. 2. 후사랴 GT
아리네라 후사랴 GT는 FIA GT3 규정을 준수하는 레이싱 카이다. 이 차는 제너럴 모터스 LS7 V8 엔진을 탑재하여 쉐보레 콜벳에 사용되며, 500 bhp의 출력을 낸다. 패들 시프터로 조작되는 6단 시퀀셜 레이싱 기어박스가 장착되어 있다. 모듈형 강철 스페이스 프레임 섀시, 푸시로드 서스펜션, 380mm 브레이크 디스크, ABS 및 트랙션 컨트롤을 특징으로 한다.
차체는 파블로 부르카츠키가 디자인했으며, 바르샤바 공과대학교의 야누슈 피에흐나가 공기역학을, 크르지슈토프 스텔마슈추크가 기계 설계를 담당했다. 이 차는 캠브리지셔에서 제작되었다.
2016년, 레이싱 카는 앤서니 리드에 의해 스네터턴과 도닝턴 파크 서킷에서 테스트되었다.[2]
아리네라는 2017년 4월 호켄하임에서 열린 DMV GT & 투어링 카 컵 라운드에 후사르야 GT를 출전시켰다. 주말 첫 번째 레이스에서 이 차는 24대 중 22위로 결승선을 통과했으며, 최고 기록은 우승자보다 20초 느렸다. 두 번째 레이스에서는 교류 발전기 고장으로 리타이어했다.[3][4]
2017년 9월, 이 차는 조니 맥그리거가 운전하여 브리트카 챔피언십 도닝턴 라운드에 출전했다. 예선 중 차의 엔진이 고장나면서 이 이벤트에서 기권했다.[5]
3. 2. 1. 개발 및 디자인
아리네라 후사르야 GT는 FIA GT3 규정을 준수하는 레이싱 카이다. 쉐보레 콜벳에 사용되는 제너럴 모터스 LS7 V8 엔진을 탑재하여 500 bhp의 출력을 낸다. 패들 시프터로 조작되는 6단 시퀀셜 레이싱 기어박스가 장착되어 있다. 모듈형 강철 스페이스 프레임 섀시, 푸시로드 서스펜션, 380mm 브레이크 디스크, ABS 및 트랙션 컨트롤을 특징으로 한다.
차체는 파블로 부르카츠키가 디자인했으며, 바르샤바 공과대학교의 야누슈 피에흐나가 공기역학을, 크르지슈토프 스텔마슈추크가 기계 설계를 담당했다. 이 차는 캠브리지셔에서 제작되었다.
2016년, 레이싱 카는 앤서니 리드에 의해 스네터턴과 도닝턴 파크 서킷에서 테스트되었다.[2]
아리네라는 2017년 4월 호켄하임에서 열린 DMV GT & 투어링 카 컵 라운드에 후사르야 GT를 출전시켰다. 주말 첫 번째 레이스에서 이 차는 24대 중 22위로 결승선을 통과했으며, 최고 기록은 우승자보다 20초 느렸다. 두 번째 레이스에서는 교류 발전기 고장으로 리타이어했다.[3][4]
2017년 9월, 이 차는 조니 맥그리거가 운전하여 브리트카 챔피언십 도닝턴 라운드에 출전했다. 예선 중 차의 엔진이 고장나면서 이 이벤트에서 기권했다.[5]
3. 2. 2. 레이싱 활동
아리네라 후사르야 GT는 FIA GT3 규정을 준수하는 레이싱 카이다. 제너럴 모터스 LS7 V8 엔진을 탑재하여 쉐보레 콜벳에 사용되며, 500 bhp의 출력을 낸다. 패들 시프터로 조작되는 6단 시퀀셜 레이싱 기어박스가 장착되어 있다. 모듈형 강철 스페이스 프레임 섀시, 푸시로드 서스펜션, 380 mm 브레이크 디스크, ABS 및 트랙션 컨트롤을 특징으로 한다.
차체는 파블로 부르카츠키가 디자인했으며, 바르샤바 공과대학교의 야누슈 피에흐나가 공기역학을, 크르지슈토프 스텔마슈추크가 기계 설계를 담당했다. 이 차는 캠브리지셔에서 제작되었다.
2016년, 레이싱 카는 앤서니 리드에 의해 스네터턴과 도닝턴 파크 서킷에서 테스트되었다.[2]
아리네라는 2017년 4월 호켄하임에서 열린 DMV GT & 투어링 카 컵 라운드에 후사르야 GT를 출전시켰다. 주말 첫 번째 레이스에서 이 차는 24대 중 22위로 결승선을 통과했으며, 최고 기록은 우승자보다 20초 느렸다. 두 번째 레이스에서는 교류 발전기 고장으로 리타이어했다.[3][4]
2017년 9월, 이 차는 조니 맥그리거가 운전하여 브리트카 챔피언십 도닝턴 라운드에 출전했다. 예선 중 차의 엔진이 고장나면서 이 이벤트에서 기권했다.[5]
참조
[1]
웹사이트
2012 Arrinera Venocara Concept
https://www.topspeed[...]
2012-05-02
[2]
웹사이트
Arrinera returns with track-ready 500 bhp Hussarya GT ahead of 2017 racing debut
https://sportscarrac[...]
2017-01-04
[3]
웹사이트
Arrinera Hussarya GT at Hockenheimring
http://www.arrinera.[...]
2018-07-23
[4]
웹사이트
Hockenheim 08./09.04.2017
http://www.dmv-gtc.d[...]
RIMO Verlag GmbH
2018-07-23
[5]
웹사이트
Britcar Mid-Term
https://www.gt-repor[...]
2017-09-18
[6]
웹인용
2012 Arrinera Venocara Concept
https://www.topspeed[...]
2012-05-02
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