맨위로가기

솔라리스 버스 & 코치

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

솔라리스 버스 & 코치는 1970년대 폴란드에서 시작되어 1994년 설립된 버스 및 코치 제조 회사이다. 1999년 독자 모델 우르비노를 출시하고, 2001년 사명을 변경했으며, 2005년 주식회사로 전환했다. 2018년 스페인 CAF 그룹에 인수되었다. 솔라리스는 시내버스, 시외버스, 트롤리버스, 트램 등을 생산하며, 유럽, 아프리카, 아시아 등 34개국 700개 이상의 도시에 판매하고 있다. 폴란드 내 시내버스 시장에서 선두를 유지하고 있으며, 2022년에는 1492대의 버스를 판매했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 폴란드의 자동차 제조 기업 - 아리네라
    아리네라는 폴란드 자동차 회사로, 2016년부터 스포츠카 후사랴를 생산하며 GT3 레이싱 규격에 맞춰 후사랴 GT 레이스 버전을 개발했고, 후사랴 GT는 GM LS7 V8 엔진을 탑재하여 FIA GT3 규정을 준수하는 레이싱 카이다.
  • 트램 제작사 - 슈타들러 레일
    슈타들러 레일은 1942년 스위스에서 설립된 철도 차량 제조 기업으로, 다양한 종류의 차량을 생산하며 해외 시장으로 진출하여 맞춤형 철도 차량 제작에도 주력한다.
  • 트램 제작사 - 스코다 교통
    스코다 교통은 체코의 철도 차량 제조 회사로, 트램, 지하철 차량, 전기 기관차 및 EMU를 생산하며, 트램 현대화 사업 참여 및 자체 트램 개발, 지하철 열차 현대화, 그리고 유럽 및 해외 시장에 EMU 수출을 통해 사업을 확장해왔다.
솔라리스 버스 & 코치 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
솔라리스 버스 & 코치 로고
솔라리스 버스 & 코치 로고
설립일1999년
설립자크쥐슈토프 올셰프스키
소재지폴란드 비엘코폴스카주 볼레호보
주요 인물하비에르 이리아르테 (사장 및 CEO)
하비에르 오히나가 (감독 이사회 의장)
산업자동차 산업
제품버스, 트램
서비스 제공 지역전 세계
매출액€2억9220만
영업 이익€2060만
순이익€1350만
자산€1억2610만
자본€8760만
직원 수2,700명
모회사CAF
웹사이트www.solarisbus.com

2. 역사

창업자인 크시슈토프 올셰프스키와 솔랑게 올셰프스카 부부


솔라리스의 역사는 창업자인 엔지니어 크시슈토프 올셰프스키(Krzysztof Olszewski)와 치과의사 솔랑게 올셰프스카(Solange Olszewska) 부부가 폴란드의 공산주의 시절이었던 1970년대에 스웨덴에서 일하며 기술을 익힌 것에서 시작된다. 1981년 폴란드에 작은 자동차 수리 공장을 열었으나, 같은 해 계엄령이 선포되자 서독의 서베를린으로 이주했다. 크시슈토프는 서베를린의 버스 제조사 고틀로프 아우벨터(네오플란의 모회사)에서 기술자로 일하며 능력을 인정받아 1985년에는 베를린 공장장이 되었다.

1994년, 크시슈토프는 폴란드로 돌아와 네오플란의 폴란드 지사인 네오플란 폴란드(Neoplan Polska)를 설립했다. 이듬해 포즈난시의 버스 입찰 수주를 계기로 1996년부터 볼레호보(Bolechowo) 공장에서 네오플란 버스를 라이선스 생산하기 시작하며 폴란드 시장에서 빠르게 성장했다.

1999년에는 자체 개발한 첫 모델인 솔라리스 우르비노를 선보였고, 2001년 9월 1일에는 네오플란이 MAN 그룹에 인수되면서 네오플란 폴란드는 '''솔라리스 버스 & 코치'''(Solaris Bus & Coach)로 사명을 변경하고 독립적인 회사로 출범했다. 2005년에는 주식회사로 전환했다.

솔라리스는 설립 초기부터 자체 연구소를 운영하고 첨단 소프트웨어를 도입하는 등 기술 개발에 집중했다. 이를 통해 신차 개발 기간을 단축하고 유럽 시장에서 경쟁력을 확보했다. 특히 트롤리버스와 하이브리드 버스 분야에서 두각을 나타내, 2008년에는 유럽 최초의 하이브리드 버스인 '솔라리스 우르비노 18 하이브리드'를 출시하기도 했다.

2008년 10월 16일에는 공동 창업자인 솔랑게 올셰프스카가 사장으로 취임했다. 회사는 꾸준히 성장하여 2009년에는 직원 수가 1,600명에 달했으며, 연간 1,000대에서 1,200대의 버스를 생산하는 규모를 갖추었다. 이후 2018년에는 스페인의 철도 차량 제작사 CAF 그룹에 인수되어 새로운 발전 단계를 맞이하게 된다.

2. 1. 네오플란 폴스카 (1994-2001)



솔라리스의 기원은 폴란드가 공산주의 체제 하에 있던 시기로 거슬러 올라간다. 엔지니어인 크시슈토프 올셰프스키(Krzysztof Olszewski)와 그의 아내이자 치과의사인 솔랑게 올셰프스카(Solange Olszewska) 부부는 1981년 폴란드에 작은 자동차 수리 공장을 열었으나, 계엄령 선포 후 서독의 서베를린으로 이주했다. 크시슈토프는 서베를린에서 버스 제조사 네오플란(Neoplan)의 모회사인 고틀로프 아우벨터(Gottlob Auwärter)에 기술자로 입사하여 능력을 인정받아 빠르게 승진했고, 1985년에는 베를린 공장장이 되었다.[4][6]

1994년, 폴란드로 돌아온 크시슈토프 올셰프스키는 독일 버스 브랜드 네오플란(Neoplan)의 폴란드 시장 지사인 '''네오플란 폴스카 Sp. z o.o.''' Neoplan Polska Spółka z ograniczoną odpowiedzialnościąpol를 설립했다. 이 회사는 1995년 포즈난 시가 발주한 72대의 저상 버스 입찰에서 승리했는데, 이 입찰에는 버스 제조 공장을 포즈난 인근에 건설해야 한다는 조건이 붙어 있었다. 이에 따라 회사는 볼레호보-오시에들레(Bolechowo-Osiedle)에 버스 조립 공장을 세웠다. 네오플란 폴스카가 생산한 첫 버스는 1996년 3월 22일 생산 라인에서 출고되었다. 포즈난 납품 계약을 성공적으로 이행한 후, 네오플란 폴스카는 폴란드 저상 시내버스 시장의 선두 주자로 자리매김했다. 초기 볼레호보 공장에서는 네오플란 제품군을 기반으로 한 다음 모델들을 라이선스 생산했다.[4][5][6]

  • 네오플란 N4009
  • 네오플란 N4016
  • 네오플란 N4020
  • 네오플란 N4021


이 버스들은 높은 신뢰성과 품질, 혁신적인 디자인으로 주목받았으며, 특히 당시로서는 새로운 기술이었던 저상 설계를 통해 노인과 장애인의 대중교통 접근성을 크게 향상시켰다. 폴란드에서 생산된 네오플란 버스를 다른 국가 생산분과 구별하기 위해, 차량 앞면 왼쪽 모서리에는 녹색 닥스훈트 로고가 부착되었다. 이 로고는 버스의 저상 기능과 사용 편의성을 상징했으며, 녹색은 대중교통 차량 생산에 있어 회사의 환경 친화적 가치를 나타냈다. 이 녹색 닥스훈트는 오늘날까지 솔라리스의 상징으로 남아 있다.[4][5][6]

1990년대 후반, 네오플란 폴스카는 자체 기술 사무소를 확장하여 연구 개발 역량을 강화했다. 당시 회사는 이미 첨단 소프트웨어를 활용하여 새로운 모델의 프로토타입 설계 및 제작 기간을 단축하고 있었다. 1990년대 말, 네오플란(Neoplan) 본사는 새로운 세대의 시내 버스를 출시했지만, 올셰프스키는 가격 경쟁력 문제로 폴란드 시장에서는 성공하기 어려울 것으로 판단하여 볼레호보 공장에서의 생산을 추진하지 않았다. 대신, 1998년 네오플란 폴스카의 엔지니어들은 볼레호보 공장에서만 생산되는 첫 독자 모델인 네오플란 K4016TD(및 단축형 모델 네오플란 K4010TD)를 개발했다. 이 모델은 마케팅 목적으로 "올리버스(Olibus)"라는 별칭으로 불렸다. 1999년에는 현재 솔라리스의 주력 제품군인 솔라리스 우르비노의 첫 시내버스 모델이 등장했다. 초기에는 네오플란(Neoplan)과의 계약 조건에 따라 네오플란 폴스카는 폴란드 또는 중동부 유럽 국가에서만 버스를 판매할 수 있었다.[4][6]

2001년, 네오플란(Neoplan)이 독일의 MAN 그룹에 인수되면서 상황이 변했다. 이로 인해 2001년 9월 1일, 네오플란 폴스카는 유한회사( spółka z ograniczoną odpowiedzialnościąpol )로 법인 형태를 변경하고, 회사 이름을 '''솔라리스 버스 & 코치 Sp. z o.o.''' Solaris Bus & Coach Spółka z ograniczoną odpowiedzialnościąpol 로 바꾸었다. 크시슈토프와 솔란제 올셰프스키 부부가 회사의 유일한 소유주가 되었으며, 이 시점부터 솔라리스 버스의 수출은 더 이상 네오플란(Neoplan)과의 계약에 제약을 받지 않게 되었고, 양사 간의 모든 관계는 종료되었다. 2005년 7월 1일, 회사는 주식회사 ( spółka akcyjnapol ) '''솔라리스 버스 & 코치 S.A.''' Solaris Bus & Coach Spółka Akcyjnapol 로 전환되었다.[4][6]

회사명 '솔라리스'에 대해 솔란제 올셰프스카는 훗날 "남편과 저는 모든 언어에서 긍정적인 연상을 불러일으키고, 발음하기 쉬우며 미래와 관련된 이름을 찾고 있었습니다. 수백 개의 단어 중에서 '솔라리스'를 발견했습니다. 긍정적인 연상을 떠올리게 하는 간단한 이름이고, 제 이름(Solange)과 같은 글자로 시작했습니다."라고 설명했다.[4][5][6]

2. 2. 솔라리스 버스 & 코치 (2001-2018)



솔라리스의 기원은 1994년 크시슈토프 올셰프스키가 폴란드에 설립한 네오플란(Neoplan)의 폴란드 지사 '''네오플란 폴스카 Sp. z o.o.'''에서 시작된다. 이 회사는 1995년 포즈난 시의 저상 버스 72대 납품 입찰에서 승리하며 볼레호보-오시에들레에 버스 조립 공장을 설립했고, 1996년 3월 22일 첫 버스를 생산했다. 초기에는 네오플란 N4009, 네오플란 N4016, 네오플란 N4020, 네오플란 N4021 등 네오플란 모델을 라이선스 생산했으며[4][5][6], 폴란드 생산 차량에는 저상 기능과 친환경성을 상징하는 녹색 닥스훈트 로고를 부착했다.[4][5][6]

1990년대 후반, 네오플란 폴스카는 자체 기술 사무소를 확장하고 첨단 소프트웨어를 도입하여 연구 개발 역량을 강화했다. 1998년에는 자체 개발한 첫 시내버스 모델인 네오플란 K4016TD(및 단축형 K4010TD, 별칭 "올리버스")를 제작했고, 1999년에는 솔라리스 우르비노 제품군의 첫 버스를 선보였다.[4][6]

2001년, 네오플란(Neoplan)이 독일 회사 MAN에 인수되면서 네오플란 폴스카와 네오플란 간의 계약 관계가 종료되었다. 이에 따라 2001년 9월 1일, 네오플란 폴스카는 유한 책임 회사(pol: spółka z ograniczoną odpowiedzialnością) 형태의 '''솔라리스 버스 & 코치 Sp. z o.o.'''로 사명을 변경하고 독립적인 회사로 새롭게 출범했다. 크시슈토프와 솔랑게 올셰프스키 부부가 회사의 단독 소유주가 되었으며, 이 시점부터 솔라리스 버스의 해외 수출 제한이 사라졌다.[4][6] 회사명 '솔라리스'에 대해 공동 창업자 솔랑게 올셰프스카는 "모든 언어에서 긍정적이고 발음하기 쉬우며 미래와 관련된 이름을 찾던 중 '솔라리스'를 발견했다. 긍정적인 연상을 주고, 내 이름과 같은 글자로 시작한다"고 설명했다.[4][5][6] 이후 2005년 7월 1일, 회사는 주식회사(pol: spółka akcyjna) '''솔라리스 버스 & 코치 S.A.'''로 법인 형태를 전환했다.[4][6]

솔라리스는 우주왕복선 설계용 소프트웨어까지 도입하며 연구 개발 역량을 지속적으로 강화하여 신차 개발 기간을 6개월 수준으로 단축했다. 유럽 시장에서 비교적 신생 제조사임에도 불구하고, 벨기에 코르트레이크 버스 월드 쇼에서 여러 차례 수상하는 등 기술력을 인정받았다. 트롤리버스 분야에서는 헝가리의 간츠, 프랑스의 세젤렉(체코 사업소), 폴란드의 메드콤 등과 협력하여 차량을 개발했다. 하이브리드 버스 부문에서는 '''유럽 최초의 하이브리드 버스'''인 '''솔라리스 우르비노 18 하이브리드'''를 개발하여 2008년 11월 포즈난 시내버스 노선에 성공적으로 투입했다. 2008년 10월 16일에는 공동 창업자인 솔랑게 올셰프스카가 사장으로 취임하여 회사를 이끌었다.[4][6] 회사는 꾸준히 성장하여 직원 수가 2007년 1,200명에서 2009년 1,600명으로 증가했으며, 연간 1,000대에서 1,200대의 버스를 생산하는 규모를 갖추게 되었다.[4][6]

2. 3. CAF 그룹 인수 이후 (2018-현재)

2018년 9월 5일, 스페인의 철도 차량 제작사인 콘스트루시온스 이 아우실리아르 데 페로카릴(CAF)는 솔라리스 버스 & 코치 인수를 마무리했다.[7] 이는 2018년 7월 3일에 발표된 내용에 따른 것이다.[3][8] 또한, CAF는 폴란드 개발 기금과 솔라리스 인수에 대해 합의하여, 폴란드 개발 기금이 솔라리스 지분의 35%를 CAF와 동일한 조건으로 인수하게 되었다.[7]

인수 이후, 2018년 10월 4일 하비에르 카예하가 CEO로 임명되었고,[9] 2023년 1월 1일부터는 하비에르 이리아르테가 새로운 CEO를 맡게 되었다.

2023년 8월과 9월, 솔라리스는 북미 지역 최초로 캐나다 브리티시컬럼비아 주 밴쿠버에서 트롤리노 트롤리 버스를 시험 운행했다.[10] 회사는 향후 미국 및 캐나다 시장에 진출할 계획을 발표했으며, 트롤리 버스, 배터리 전기 버스, 수소 연료 전지 버스만을 공급할 예정이라고 밝혔다.[11][10]

2024년 4월, 솔라리스는 북미 지역에서 첫 대중교통 버스 수주를 확보했다. 뉴욕 시의 MTA 지역 버스 운영으로부터 Urbino NAe40 모델의 12m (약 12.19m) 배터리 전기 버스 5대를 주문받았다.[12]

3. 제품

솔라리스 버스 & 코치는 다양한 종류의 대중교통 차량을 생산한다. 주요 제품군으로는 시내버스 모델인 솔라리스 우르비노(Urbino) 시리즈, 시외버스 모델인 솔라리스 인터우르비노(InterUrbino), 트롤리버스 모델인 솔라리스 트롤리노(Trollino), 그리고 트램 모델인 솔라리스 트라미노(Tramino)가 있다. 이 외에도 헌혈 차량, 공항 버스, 시네버스[34] 등 특수 목적 차량도 제작한다.

과거에는 솔라리스 알피노(Alpino), 솔라리스 발레타(Valletta), 솔라리스 바칸자(Vacanza) 등의 모델도 생산했으나 현재는 단종되었다.

솔라리스는 지속적인 연구 개발을 통해 새로운 기술을 적용한 프로토타입 차량도 선보이고 있다.

프로토타입
유형생산 연도
솔라리스 우르비노 18 LE CNG2011
솔라리스 우르비노 10.9 LE2013, 2015
솔라리스 컨셉 버스2015
솔라리스 우르비노 12 LE 라이트 하이브리드2018



각 제품 라인업과 모델에 대한 자세한 내용은 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

3. 1. 시내 및 시외 버스

솔라리스 우르비노 제품군의 첫 번째 버스는 크시슈토프 올셰프스키의 지도 아래 폴란드 엔지니어 그룹과 베를린 기반의 디자인 사무소 IFS Designatelier가 협력하여 설계되었다. 1999년 5월 포즈난 국제 박람회 모터쇼에서 회사는 저상형 시내 버스 MAXI 클래스 솔라리스 우르비노 12를 공개했다. 같은 해에 MEGA 클래스의 다른 두 모델인 솔라리스 우르비노 15와 솔라리스 우르비노 18이 처음 출시되었다. 2000년에는 버스 제품군 중 가장 작은 모델인 솔라리스 우르비노 9가 시장에 출시되었다. 스테인리스 스틸로 완전히 제작된 차체 프레임과 비대칭 전면 윈드스크린은 모든 우르비노 버스의 전형적인 특징이 되었다. 새로운 시내 버스 시리즈는 현대적인 디자인과 혁신적인 기술 솔루션(예: 전면 윈드스크린의 비대칭 라인은 운전자의 시야를 개선함)을 특징으로 한다. 1세대 버스는 주로 폴란드 시장을 위해 제작되었다. 2000년 3월에 회사는 폴란드 외 회사에 첫 번째 차량을 판매했다. 솔라리스 우르비노 15는 체코 오스트라바의 DPO(Dopravní podnik Ostrava)에 판매되었다. 1세대 솔라리스 우르비노 버스는 슬로바키아, 라트비아, 독일에도 진출했다.[4][5][6]

2세대 우르비노는 2002년에 처음 출시되었다. 제조사는 이전 모델에 비해 작은 수정을 도입했으므로 2세대는 1세대와 3세대 우르비노의 과도기적 모델이었다. 또한 새로운 솔라리스 우르비노 10이 도입되어 우르비노 9를 대체했다. 2002년은 수출 판매량이 두 배로 증가하고 해외 주문량이 국내 주문량을 초과한 회사의 역사적인 순간이었다.[4][5][6]

2002년에는 상업적 목적으로 솔라리스 발레타라는 이름의 첫 번째 솔라리스 시외 버스도 공개되었다. 이 차량은 몰타 발레타에 기반을 둔 지역 운영자를 위해 설계되었다. 이 버스는 좌측 통행에 맞춰진 최초의 솔라리스 버스였다. 2004년에는 시외 저상형 버스 모델 솔라리스 우르비노 12 LE가 처음 출시되었다.[4][5][6]

2004년 9월, 솔라리스 우르비노 버스의 3세대가 처음 출시되었으며, 해당 모델의 양산은 2005년 봄에 시작되었다. 많은 스타일과 구조 수정이 이루어졌다. 이 모델은 회사가 국제적으로 성공을 거두는 데 기여했다. 또한 2004년에 회사는 압축 천연 가스(CNG)로 운행하는 최초의 솔라리스 버스인 솔라리스 우르비노 15 CNG 모델도 선보였다. 솔라리스 우르비노는 올해의 버스 2005 대회에 참가하여 MAN 라이온스 시티에 근소한 차이로 패하며 2위를 차지했다. 2006년, 솔라리스는 유럽 제조사 최초로 양산형 하이브리드 구동 버스인 솔라리스 우르비노 18 하이브리드를 선보였다. 2011년에는 12미터 하이브리드 모델도 출시했다.[4][5][6]

2006년, 회사는 시내 중심가의 좁은 거리와 통행량이 적은 노선을 위해 특별히 설계된 8.6m 길이의 모델인 솔라리스 알피노의 생산을 시작했다. 2008년, 회사는 솔라리스 알피노 8,9 LE와 솔라리스 우르비노 15 LE라는 두 가지 저상형 모델로 생산 라인을 확장했다. 또한 스칸디나비아 국가의 구매자를 위해 특별히 설계된 저상형 CNG 또는 바이오가스 연료 모델도 출시되었다.[4][5][6]

2009년 중반, 회사는 2009년 9월 트란스엑스포 무역 박람회에서 처음 공개된 시외 버스 솔라리스 인터우르비노 12의 첫 번째 프로토타입을 설계했다.[4][6]

2011년 9월, 솔라리스는 완전 전기 MIDI 클래스 시내 버스인 솔라리스 우르비노 8,9 LE 전기의 프로토타입을 선보였다. 이 전기 솔라리스 버스의 첫 번째 구매자는 클라겐푸르트에서 온 오스트리아 운송업체였다. 1년 후, IAA 하노버 무역 박람회에서 생산자는 12미터 버전의 전기 버스인 솔라리스 우르비노 12 전기버스를 공개했다. 최초의 모델은 2013년 독일 브라운슈바이크의 운영자에게 판매되었다. 또한 최초의 굴절식 전기 버스인 솔라리스 우르비노 18 전기버스가 판매되었다. 2014년에 생산자는 혁신적인 시내 버스인 솔라리스 우르비노 18,75 electric을 함부르크에 공급했다. 이 차량은 수소 연료 전지를 추가 전원으로 사용하는 최초의 차량이었다.[4][6]

2014년 9월, 하노버에서 열린 IAA 무역 박람회(세계 초연)와 10월 키엘체에서 열린 트란스엑스포 무역 박람회(폴란드 초연)에서 솔라리스는 새로운 세대의 솔라리스 우르비노 버스를 선보였다. 처음에는 기존 구동 방식과 길이 12미터 및 18미터 버전으로만 제공되었다. 이번에 생산자는 이전 버스에 비해 디자인에 더 많은 수정을 도입했다. 디자인이 크게 변경되었고 많은 기술 혁신이 적용되었다. 이후 몇 년간 솔라리스는 새로운 세대 모델(회사는 이전 세대와 구별하기 위해 '4세대' 대신 '새로운 세대'라는 명칭을 사용)을 연이어 선보였으며, 동시에 3세대 차량 생산도 병행했다.[4][6]

2016년, 솔라리스는 새로운 세대 솔라리스 우르비노 12 전기버스가 올해의 버스 및 코치 2017 타이틀을 놓고 "버스 유로 테스트 2016"에 참가한다고 발표했다. 이 대회에서 솔라리스 버스는 세 대의 경쟁자와 대결했다. 테스트에서 평가된 버스는 메르세데스-벤츠 시타로 C2 NGT, 반 훌 Exqui.City 18, 이리자르 i2e 및 Ebusco 2.01이었다. 솔라리스가 최종 우승을 차지하여 이 타이틀을 확보한 최초의 폴란드 버스이자 이 상을 수상한 최초의 전기 버스가 되었다.[4][6]

솔라리스는 완성차 형태로 버스를 공급하며, 다른 제조사의 섀시를 사용하지 않는다. 그러나 다른 하청업체에서 만든 부품을 사용한다. Paccar/DAF, 커민스에서 제작한 디젤 엔진과 CNG 엔진을 설치하고, 변속기는 보이트 또는 ZF 프리드리히샤펜에서 공급한다. 하이브리드 구동의 경우, 솔라리스 차량은 BAE 시스템스의 시스템을 사용한다.[4][6]

2016년 11월 29일, 솔라리스는 '폴란드 전기 버스 - e-모빌리티 공급망' 기술 클러스터의 주도 기업이 되었다. 이 클러스터의 목표는 전기 버스, 배터리 및 충전 옵션을 설계하는 것이다. 클러스터는 AGH 과학 기술 아카데미, 폴리테크니카 포즈난스카 (포즈난 공과대학교), 폴리테크니카 바르샤바 (바르샤바 공과대학교), EC Grupa, Ekoenergetyka Polska, Impact Clean Power Technology, Medcom, Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych KOMEL 및 SKB Drive로 구성된다. 이후 El-Cab 및 ENEA가 클러스터에 합류했다.[4][13]

2019년, 수소 연료 솔라리스 우르비노 12 수소버스 버스가 스톡홀름에서 열린 UITP 전시회에서 처음 공개되었다. 같은 해, 이 유형의 버스에 대한 첫 번째 주문이 이탈리아 볼차노에 확보되었다. 2020년에는 교외 및 시외 교통용 전기 버스 모델인 솔라리스 우르비노 15 LE 전기와 솔라리스 우르비노 12 마일드 하이브리드가 제품군에 추가되었다.[14][15] 2021년, 우르비노 8.9 LE 전기 모델은 새로운 4세대 솔라리스 우르비노 9 LE 전기버스로 대체되었다.[16] 같은 해, 전기, 하이브리드, 트롤리 버스로 활용 가능한 24미터급 신규 플랫폼 기반의 '솔라리스 우르비노 24 일렉트릭 메트로스타일' 모델이 발표되었다. 2022년 9월, 솔라리스는 두 번째 수소 버스인 솔라리스 우르비노 18 수소버스를 공개했다.[17]

2023년 8월과 9월, 솔라리스는 북미 지역에서 솔라리스 버스 최초 운행으로 캐나다 브리티시컬럼비아 주 밴쿠버에서 트롤리노 트롤리 버스를 시험 운행했다.[10] 회사는 향후 몇 년 안에 미국 및 캐나다 시장 진출을 발표했으며, 트롤리, 배터리 전기, 수소 연료 전지 버스만을 제공할 예정이다.[11][10] 2024년 4월, 솔라리스는 북미 지역에서 처음으로 대중교통 버스 수주를 확보하여, 뉴욕 시의 MTA 지역 버스 운영으로부터 5대의 Urbino NAe40 12미터(40피트) 배터리 전기 버스 주문을 받았다.[12]

'''모델 목록'''

유형생산 시작
시내버스
솔라리스 우르비노 9 LE 전기버스2011
솔라리스 우르비노 10.52017
솔라리스 우르비노 121999
솔라리스 우르비노 12 CNG2005
솔라리스 우르비노 12 하이브리드2010
솔라리스 우르비노 12 마일드 하이브리드2020
솔라리스 우르비노 12 전기버스2013
솔라리스 우르비노 12 수소버스2019
솔라리스 우르비노 181999
솔라리스 우르비노 18 CNG2006
솔라리스 우르비노 18 하이브리드2006
솔라리스 우르비노 18 마일드 하이브리드2020
솔라리스 우르비노 18 전기버스2014
솔라리스 우르비노 18 수소버스2022
솔라리스 우르비노 18.75 전기버스2014
솔라리스 우르비노 24 전기 메트로스타일2022
시외 및 장거리 버스
솔라리스 우르비노 12 LE2004
솔라리스 우르비노 15 LE 전기버스2020
솔라리스 인터우르비노 122009
솔라리스 인터우르비노 12.82012
트롤리 버스
솔라리스 트롤리노 122001
솔라리스 트롤리노 182002
솔라리스 트롤리노 242019
Škoda 26Tr 솔라리스2009
Škoda 28Tr 솔라리스2009



유형생산 시작생산 종료
시내버스
솔라리스 알피노 8.620072018
솔라리스 우르비노 8.9 LE 전기버스20112021
솔라리스 우르비노 920002002
솔라리스 우르비노 1020022018
솔라리스 우르비노 12.920132018
솔라리스 우르비노 12.9 하이브리드20132018
솔라리스 우르비노 1519992018
솔라리스 우르비노 15 CNG20042018
솔라리스 우르비노 18.7520142018
시외 및 장거리 버스
솔라리스 발레타20022007
솔라리스 우르비노 8.9 LE20082021
솔라리스 우르비노 12 LE CNG20072018
솔라리스 우르비노 15 LE20082018
솔라리스 우르비노 15 LE CNG20082018
트롤리 버스
솔라리스 트롤리노 1520032018
Škoda 27Tr 솔라리스20092018



'''우르비노 시리즈'''

우르비노 9 (Urbino 9)
폴란드, 오스트로웽카 시 (2000년)


'''우르비노 12 시리즈'''

'''우르비노 18 시리즈'''

우르비노 18 (Urbino 18)
독일, 드레스덴 시


'''발레타 시리즈'''

3. 2. 트롤리버스

솔라리스 트롤리노는 솔라리스 우르비노 시리즈의 저상 버스를 기반으로 2001년부터 생산된 트롤리버스이다. 최초 모델인 트롤리노 12는 PKT 그디니아와의 협력으로 제작되었다. 2002년에는 15미터와 18미터 길이의 모델이 양산되기 시작했으며, 특히 솔라리스 트롤리노 15는 세계 최초의 15미터급 트롤리버스였다. 초기 모델은 헝가리의 Ganz Transelektro와 체코의 세젤렉이 제조한 구동 장치를 사용했다. 2007년 봄, 솔라리스는 바르샤바의 Medcom과 협력하여 폴란드에서 제작된 비동기 구동 장치를 장착한 트롤리노 12 프로토타입 제작을 결정했다. 이 프로토타입은 2007년 8월에 완성되어 루블린에서 테스트를 거쳤고, 이후 MPK 루블린에 2대가 납품되었다. 티히에 기반을 둔 TLT(Tyskie Linie Trolejbusowe) 역시 트롤리노 모델의 조립 및 형식 승인을 담당하기도 한다.[4][6][18]

트롤리노는 12미터, 15미터, 18미터 등 다양한 길이로 제공된다. 폴란드 내에서는 그디니아, 티히, 루블린 등에서 운행되고 있다. 해외에서는 이탈리아 로마(가선 없이 배터리로 시내 주행 가능), 라트비아 리가, 리투아니아 빌뉴스, 에스토니아 탈린, 스웨덴 란스크로나, 체코 오파바 및 오스트라바 등 여러 도시의 트롤리버스 시스템에서 사용된다. 2009년에는 포르투갈 코임브라 시스템에 1대가 납품되면서 포르투갈 시장에도 진출했다. 또한, 솔라리스 트라미노 트램과 유사한 디자인의 'MetroStyle' 차체를 적용한 특별 사양 모델도 있으며, 이 모델은 오스트리아 잘츠부르크, 독일 에슬링겐 암 네카어, 스페인 카스테욘 데 라 플라나에 공급되었다.[4][18]

트롤리노 12T. 폴란드, 그디니아 시


트롤리노 18AC. 에스토니아, 탈린 시

3. 3. 트램

2006년 3월, 솔라리스 버스 & 코치(Solaris Bus & Coach)는 봄바디어 운송 및 독일 기업 Vossloh Kiepe와 폴란드에서 트램 조립 계약을 체결했다. 같은 해 이들 회사는 크라쿠프에 봄바디어 NGT6/2형 트램 24대 및 그단스크에 3대를 공급하는 입찰에서 승리했다. 협력 계약에 따라 봄바디어 운송은 차체와 객차를, Vossloh Kiepe는 전기 장치를 제공했으며 솔라리스는 MPK 크라쿠프와 협력하여 나머지 부품의 납품 및 차량 조립을 담당했다. 크라쿠프행 트램 조립은 트램 차고 Zajezdnia Podgórze에서 진행되었다. 2007년에는 그단스크에 주문된 차량 3대와 MPK 크라쿠프에 8대의 차량이 인도되었다.[4][6][18]

2009년 중반 솔라리스는 솔라리스 트라미노라는 자체 트램의 프로토타입을 선보였다. 2009년 10월 14일 그단스크에서 열린 Trako 무역 박람회에서 데뷔했으며, 이후 포즈난의 운영사 MPK에 45대의 트램을 공급하는 입찰에서 승리하며 자체 설계 트램에 대한 첫 주문을 받았다. 차량 인도는 2011년 7월에 시작되어 2012년 5월에 완료되었다.[4][19]

솔라리스의 두 번째 트램 입찰은 독일 도시 예나의 대중교통 운영사 Jenaer Nahverkehr가 발주한 1000mm 궤도에 적합한 5대의 2절 완전 저상 트램 주문이었다. 이 트램 차량에는 운전실 2개, 90kW 모터가 통합된 4개의 차축을 포함한 3개의 대차, 승객 구획용 공조 시스템이 장착되었다. 트램은 2013년에 인도되었으며, 이는 폴란드에서 생산되어 독일 고객에게 판매된 최초의 트램이었다. 2014년 세 번째 입찰의 일환으로 솔라리스는 독일 브라운슈바이크에 1100mm 궤도에서 운행하는 18대의 3절 트램을 제공했다. 이들은 당시 솔라리스가 제작한 가장 긴 트램이었다.[4][20]

2012년 8월, 솔라리스는 올슈틴에 새로 건설된 트램 네트워크에 15대의 양방향 트램을 공급하는 입찰에서 승리했다. 이 차량은 견인선에 연결하지 않고도 단거리를 주행할 수 있는 견인 배터리를 갖추고 있으며, 폴란드에서 가장 소음이 적은 트램으로 알려졌다. 15대의 차량은 2015년에 공급되었다.[4][21]

2015년 2월 초, 솔라리스는 독일 Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH에 41대의 트램을 공급하는 주문을 받았다. 작센의 구매자를 위한 새로운 트램은 고객의 요구에 따라 완전히 새로운 디자인으로 제작되었으나, 이전 Tramino의 구조적 특징은 유지되었다. 이 제품군에서 가장 긴 차량(37.63m)은 ''Tramino XL''로 명명되었다. 라이프치히를 위한 Tramino의 공식 초연은 2017년 2월에 열렸으며, 이 시점부터 인도도 시작되었다.[4][22]

2016년 9월 20일, 베를린에서 열린 InnoTrans 무역 박람회에서 솔라리스는 스위스 철도 차량 제작업체 Stadler Rail과의 협력을 시작한다고 발표했다. 이 컨소시엄은 크라쿠프의 대중교통 운영사 MPK S.A.에 50대의 트램을 공급하는 입찰에서 승리했다.[4][23]

2016년 12월 9일, 솔라리스는 합작 투자 회사 솔라리스 트램(Solaris Tram) 설립을 발표했다. 회사는 2017년 1월 1일에 가동을 시작했으며, Zbigniew Palenica가 CEO를 맡고 주식은 솔라리스와 Stadler Rail이 40:60으로 나누었다. 2017년 7월 솔라리스 트램은 이전 계약의 차량과 유사한 디자인을 특징으로 하는 7대의 트램을 브라운슈바이크에 공급하는 첫 번째 주문을 확보했다.[4][24]

3. 4. 특수 차량

솔라리스는 일반적인 대중교통용 버스 외에도 특수한 목적을 위한 차량을 제작하고 있다.

유형생산 시작 연도
헌혈 차량2002년
공항 버스2004년
시네버스[34]2016년



4. 생산 및 판매

솔라리스 버스는 2022년 기준으로 유럽, 아프리카, 아시아의 34개국 700개 이상의 도시에서 구매자를 찾았다. 솔라리스 버스가 볼레호보 공장에서 가장 멀리 진출한 곳은 인도양의 레위니옹 섬이다. 솔라리스는 2003년부터 폴란드에서 총 차량 중량(DMC) 8톤 이상의 신규 시내버스 판매 부문 선두를 유지하고 있다. 주요 구매 국가는 폴란드(5,528대), 독일(2,960대), 체코(860대), 이탈리아(829대), 스웨덴(616대), 프랑스(523대), 노르웨이(478대) 순이다.

연도버스, 코치 및 트롤리버스트램
판매수출수출 (%)솔라리스 트라미노봄바디어 NGT6/2
199656––
1997163––
1998160––
1999106––
200017873%
20012495421%
200223012454%
200326416964%
200447836677%
200559848781%
200656736765%
200768140059%11
2008103955754%16
2009111585276%1
2010112071364%
2011120768757%23
2012100674374%22
20131302101077%5
20141380110080%3
2015127994674%15
2016130082964%13
2017139795268%7
2018122682467%
20191487105371%
20201560119577%
20211492109974%
20221492124583%
Σ23,13215,77968%8927



솔라리스 공장 (시로다비엘코폴스카)


솔라리스는 디젤 또는 천연 가스(CNG) 방식 버스를 유럽 여러 도시에 납품하고 있다. 주요 납품 도시는 다음과 같다.

전차선 버스(트롤리버스)는 다음 도시들에 납품되었다.

트램(노면 전차)의 경우, 2009년 10월 최종 프로토타입인 '트라미노' 차량이 완성되었다. 솔라리스는 처음에 폴란드 북서부의 슈체친시 납품을 목표로 했으나, 시의 입찰 경쟁에서 폴란드 국내 경쟁 업체인 PESA에 밀렸다. 이후 솔라리스는 폴란드 중서부의 포즈난시 입찰에서 트라미노 40량 주문을 따냈으며, 이 물량은 2011년 3월부터 2012년에 걸쳐 납품되었다.

5. 경영

크시슈토프 올셰프스키와 솔랑주 올셰프스카


기간부터이사회 의장감사위원회 의장
1994년2008년크시슈토프 올셰프스키–
2008년2014년솔랑주 올셰프스카크시슈토프 올셰프스키
2014년2015년리샤르트 페트루
2015년2016년안드레아스 슈트레커야누시 라이터
2016년2018년솔랑주 올셰프스카
2018년2022년하비에르 카예하호수 이마스
2023년하비에르 이리아르테하비에르 마르티네스 오히나가

[25][26][27]

운영 첫 해에는 생산 홀에서 36명의 직원이 근무했다. 이후 새로운 생산 홀이 문을 열고 생산이 확대되면서 직원은 계속 증가했다. 2005년, 솔라리스는 1000명의 직원을 보고했다. 2022년 현재, 솔라리스는 폴란드와 해외 지사에서 2700명의 직원을 고용하고 있다.[6][18][28]

참조

[1] 웹사이트 Polish electric buses take over the European market https://www.dw.com/e[...] 2020-12-01
[2] 웹사이트 CAF to acquire bus and LRV manufacturer Solaris https://www.railjour[...] 2018-07-03
[3] 웹사이트 Solaris Bus & Coach acquired by Caf https://www.sustaina[...] 2019-08-08
[4] 웹사이트 Historia - Solaris Bus & Coach S.A. https://www.solarisb[...] 2018-11-25
[5] 서적 Atlas autobusów Poznański Klub Modelarzy Kolejowych 2008
[6] 웹사이트 Solaris Urbino – 15 lat rynkowego sukcesu http://yadda.icm.edu[...]
[7] 웹사이트 Solaris with a new owner – Spanish CAF company https://www.solarisb[...] 2021-11-14
[8] 웹사이트 CAF CLOSES THE ACQUISITION PROCESS ON THE POLISH FIRM SOLARIS https://www.caf.net/[...] 2021-11-14
[9] 웹사이트 Javier Calleja new world CEO of Solaris Bus & Coach https://www.solarisb[...] 2021-11-14
[10] 웹사이트 Tests of the Solaris Trollino trolleybus in Canada https://www.solarisb[...] 2024-05-26
[11] 웹사이트 A trolleybus by Solaris has been tested for the first time in North America https://www.sustaina[...] 2023-09-21
[12] 웹사이트 SOLE SOURCE PROCUREMENT https://www.nyscr.ny[...] 2024-04-05
[13] 웹사이트 Solaris na czele klastra Polski Autobus Elektryczny http://infobus.pl/so[...] 2018-11-25
[14] 웹사이트 Solaris prezentuje autobus Urbino 15 LE electric. Światowa premiera https://www.transpor[...] 2020-12-29
[15] 웹사이트 Solaris z nowym autobusem – mild hybrid https://www.transpor[...] 2020-12-29
[16] 웹사이트 Premiera Solarisa Urbino 9 LE electric. Będzie wodorowy przegubowiec! https://www.transpor[...] 2022-02-13
[17] 웹사이트 Solaris ze światową premierą przegubowego autobusu wodorowego https://www.transpor[...] 2022-10-03
[18] 간행물 Solaris. Power of Enthusiasm 2013
[19] 웹사이트 http://yadda.icm.edu[...] 2022-03
[20] 간행물 Kolejny przystanek Tramino: Brunszwik 2010
[21] 뉴스 Najszerszy tramwaj w Polsce – Tramino Olsztyn – zaprezentowany http://www.transport[...] 2018-11-25
[22] 웹사이트 Premiera Tramino Lipsk http://infotram.pl/p[...] 2018-11-25
[23] 뉴스 MPK Kraków podpisało umowę z Solarisem i Stadlerem na tramwaje http://www.transport[...] 2018-11-25
[24] 뉴스 Solaris łączy siły ze Stadlerem. Chcą podbić rynek tramwajów http://www.rynek-kol[...] 2018-11-25
[25] 웹사이트 O nas - Solaris Bus & Coach S.A. https://www.solarisb[...] 2018-11-25
[26] 웹사이트 Javier Iriarte new CEO of Solaris Bus & Coach https://www.bus.com/[...] 2023-01-03
[27] 웹사이트 SOLARIS BUS & COACH https://rejestr.io/k[...] 2023-07-13
[28] 뉴스 Solaris na sprzedaż: Czy pracownicy zostaną zwolnieni? https://gloswielkopo[...] 2018-11-25
[29] 간행물 Solaris prezentuje odnowione logo
[30] 웹사이트 Solaris spółką akcyjną http://infobike.pl/s[...] 2018-11-25
[31] 웹사이트 Nowa strona Solarisa http://infobus.pl/no[...] 2018-11-25
[32] 뉴스 Dlaczego jamnik stał się symbolem Solarisa? Właścicielka firmy wyjaśnia https://web.archive.[...] 2018-11-25
[33] 웹사이트 Solaris Club - Solaris http://www.solaris-c[...] 2018-11-25
[34] 웹사이트 Cinebus – Film Spring Open https://filmspringop[...] 2018-08-30
[35] 간행물 Rekordowy rok Solarisa 2018
[36] 뉴스 Solaris otwiera nowoczesne centrum logistyczne części zamiennych https://www.transpor[...] 2018-11-25
[37] 뉴스 Solaris inwestuje 45 mln złotych w rozbudowę fabryki http://www.transport[...] 2018-11-25
[38] 웹사이트 Google Maps https://www.google.p[...] 2018-11-25
[39] 웹사이트 Solaris otworzył drugą w mieście fabrykę: Tramino powstają przy Brodowskiej - Gazeta Średzka http://gazetasredzka[...] 2010-12-02
[40] 뉴스 Środa Wielkopolska. 20 lat zakładu Solarisa http://www.transport[...] 2018-11-25
[41] 간행물 Urbino i Alpino w stolicy Grecji '„Magazyn klientów Solaris”' 2010
[42] 뉴스 Olbrzymi kontrakt Solarisa we Włoszech. 300 autobusów http://www.transport[...] 2018-11-25
[43] 웹사이트 Solaris dostarczy 225 autobusów do Dubaju http://www.infobus.p[...] 2018-11-25
[44] 뉴스 Solaris podbija Belgię. Sprzeda 208 autobusów hybrydowych http://www.transport[...] 2018-11-25
[45] 웹사이트 Warszawa w elektrycznej awangardzie. Jest umowa na 130 przegubowców Solarisa https://www.transpor[...] 2019-07-22
[46] 뉴스 Warszawa. Solaris wybrany. Sprzeda stolicy elektrobusy za 400 mln zł https://www.transpor[...] 2019-03-22
[47] 뉴스 Mediolan. Solaris wygrał gigantyczny przetarg za 200 mln euro https://www.transpor[...] 2019-07-09
[48] 뉴스 Mediolan. Solaris i Mercedes walczą w przetargu na 250 elektrobusów https://www.transpor[...] 2019-01-02


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com