맨위로가기

아소산 로프웨이

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

아소산 로프웨이는 1958년 4월 10일 영업을 시작한, 세계 최초의 활화산 로프웨이였다. 아소산 나카다케 서쪽에서 분화구 가장자리까지 운행했으나, 잦은 화산 활동과 2016년 구마모토 지진으로 시설이 손상되어 운행이 중단되었다. 2018년 운행 재개를 포기하고 시설을 철거했으며, 현재는 로프웨이를 대체하여 아소산 서역 (아소산 터미널)과 화구 간을 운행하는 "아소산 화구 셔틀" 버스가 운영되고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 아소시의 교통 - 아소산 공원 도로
    아소산 공원 도로는 구마모토현의 미나미아소촌과 아소시를 연결하는 도로로, 과거 유료였으나 현재는 통행료를 지불해야 하며, 아소산 화산 활동에 따라 통행이 규제될 수 있다.
  • 아소산 - 나카다케 (아소산)
    나카다케는 아소산의 다섯 봉우리 중 하나로 활발한 화산 활동이 관찰되는 곳이며, 화구호와 잦은 분화, 화산 가스 분출이 특징인 현무암질 안산암으로 구성된 복합 화산이다.
  • 아소산 - 아소화산박물관
    아소화산박물관은 아소산 일대의 유네스코 세계지질공원으로서 지질학적 현상과 자연환경의 중요성을 알리고 교육, 전시, 지역 연계 활동을 통해 지역 경제 활성화에 기여하는 연중무휴 박물관이다.
  • 일본의 삭도 - 하코네 로프웨이
    하코네 로프웨이는 가나가와현 하코네정에 있는 곤돌라 리프트로, 후지하코네이즈 국립공원의 일부인 오와쿠다니의 화산 활동 지역을 지나며 아름다운 경관을 제공하고, 한때 곤돌라 리프트 부문 승차 인원 세계 1위로 기네스 세계 기록에 등재되었으며, 운영 주체가 변경된 이력이 있다.
  • 일본의 삭도 - YOKOHAMA AIR CABIN
    YOKOHAMA AIR CABIN은 일본 요코하마시에 위치한 도시형 로프웨이로, 사쿠라기초역과 운하 파크역을 잇는 총 연장 629m의 단선 자동 순환식 노선이며 2021년 4월 22일에 개업했다.
아소산 로프웨이
기본 정보
아소산 로프웨이
종류삭도
상태비운영
위치아소산, 아소, 구마모토현 일본
역 개수2개
케이블 개수트랙 케이블 2개 및 견인 로프 2개
개통일1958년 4월 10일
특징공중 트램
노선 길이858미터
속도3.6 m/s
수직 고도108미터
운행 시간4분
수송 용량객실당 41명, 객실 2개
최대 경사17°47′
일본어 명칭

2. 역사

1958년 4월 10일 아소산 로프웨이가 영업을 시작했다.[1] 개업 직후부터 나카다케 분화 및 폭풍으로 시설 피해를 겪었다.[4] 2009년 9월 17일에는 규슈 신칸센 등을 디자인한 미토오카 에이지에 의해 곤돌라 디자인이 리뉴얼되었다.

잦은 분화 활동으로 운휴가 잦았으며, 2016년 4월 구마모토 지진과 같은 해 10월의 대규모 분화로 역사와 곤돌라 등이 피해를 입었다. 2018년 2월 28일부터 2020년 10월까지 로프웨이 대신 "아소산 루프 셔틀" 버스가 운행되었다.[5][6][7]

2018년 10월 12일, 운행 재개를 포기하고 시설 해체 및 철거를 발표했다.[8] 2019년 5월 22일 설비 재건 계획이 발표되었으나,[9] 화산 활동 장기화, 안전 문제, 예산 증가 등을 이유로 2019년 12월 24일 건설이 중지되고 버스 중심 대체 서비스가 검토되었다.[14]

2020년 11월 1일부터 "아소산 화구 셔틀"이 아소산 서역과 화구 간을 운행하고 있다.[5][6][7] 2021년 2월 12일에는 아소산 서역 터에 아소산 터미널이 개업했다.

2. 1. 잦은 운행 중단과 폐지

아소산 로프웨이는 잦은 분화 활동으로 인해 운행이 중단되는 경우가 많았다.[15] 마지막 운행은 2014년 8월이었다. 2016년 구마모토 지진과 같은 해 10월의 대규모 분화로 인해 역사와 곤돌라, 케이블카 역과 로프가 화산재와 지진으로 손상되었다.[2]

2018년 2월 28일, 분화구 접근 제한이 해제되었지만 로프웨이는 계속 폐쇄되었다. 로프웨이 대신 아소산 터미널에서 분화구 가장자리까지 대체 셔틀 버스 서비스가 운행되었다.[2] 같은 해 10월 12일, 역과 로프를 해체하고 2019년 봄까지 완료하는 것을 목표로 한다는 발표가 있었다.[3]

2019년 5월 22일, 2020년도 중 재개를 목표로 설비 재건 공사를 실시할 것을 밝혔다.[9] 29일에는 역사의 지붕을 강화하고, 산 정상 측 역사 지하에 피난 대기소를 설치하는 등 방재 기능을 높이고, 곤돌라는 2량 연결 운행(정원 합계 56명)으로 변경할 계획이 발표되었다.[10][11] 그러나 화산 활동의 장기화, 안전 문제, 예산 증가 등의 이유로 2019년 12월 24일 건설 중단을 발표했다.[14]

2. 2. 로프웨이

1958년 4월 10일에 영업을 시작하였다.[1] 영업 거리는 858m, 고저차는 108m이다. 곤돌라 정원은 91명이었다.[15]

세계 최초로 활화산에 설치된 로프웨이이다.[1] 아소산 나카다케의 서쪽에서 전망대가 있는 분화구 가장자리까지 운행한다. 공식 사이트에 따르면, 고저차 108m를 4분 만에 연결한다. 곤돌라는 보통 15~20분 간격으로 운행한다. 산으로 올라가는 방법은 버스나 자가용 등의 교통수단으로 아소산 공원 도로(유료)를 이용하는 방법과 이 로프웨이를 사용하는 두 가지 방법이 있다.

아소산의 분화 경계 레벨 1(평상시)일 때만 운행되며, 레벨 2(분화구 주변 규제) 이상이 되면 운행이 중단된다. 이때는 아소산 공원 도로도 통행이 금지된다. 곤돌라는 규슈 신칸센 (JR 큐슈) ‘쓰바메’ 등을 디자인한 미토오카 에이지의 디자인으로 2009년 9월 17일에 리뉴얼되었다.

화산 경보 레벨이 높아 운행이 중단되는 경우가 많았다. 마지막 운행은 2014년 8월이었다.

2. 3. 역


  • 아소산서역
  • 분화구 서쪽 역

역명일본어 표기
아소산서역阿蘇山西駅|아소산니시역일본어
분화구 서쪽 역火口西駅|화구서역일본어



아소산 니시 역 터에는 2021년 2월 12일에 아소산 터미널이 개업했으며, 다음 날인 13일부터 버스 운행이 시작되었다.[6][7]

2. 4. 아소 슈퍼 링 (Aso Super Ring)

과거 로프웨이 역 건물 1층에는 아소산의 사계절 풍경과 분화구의 지리적 역사를 보여주는 3D 프로젝터가 설치되어 있었다.[1] 4면 멀티 스크린과 지오라마 스크린을 사용한 실내 상설 프로젝션 맵핑 시설이었으며, 2014년 7월 당시 일본 최대 규모였다.[2] 이곳에서는 아소의 축제와 풍경을 통해 사계절을 체험하고, 아소 칼데라 형성 과정과 아소 나카다케 분화구를 가상 체험할 수 있었다.[2]

3. 현재 상황

2016년 구마모토 지진으로 인해 케이블카 역과 로프가 화산재와 지진으로 손상되었다.[2] 2018년 2월 28일, 분화구 접근 제한이 해제되었지만 로프웨이는 계속 폐쇄되었다. 원래 승차 구역인 아소산 터미널에서 분화구 가장자리까지 대체 셔틀 버스가 운행되었다.[2] 2018년 10월 12일, 역과 로프를 해체하고 2019년 봄까지 완료하는 것을 목표로 한다는 발표가 있었다.[3]

그러나 화산 활동의 장기화, 안전성 문제, 지반 문제, 예산 증가 및 기간 연장 등의 이유로 2019년 12월 24일 건설 중지를 발표했다.[14]

2020년 11월 1일부터 "아소산 화구 셔틀"이 아소산 서역 (아소산상 터미널) - 화구 간을 운행하고 있다.[5][6][7] 아소산 서역 터에는 2021년 2월 12일에 아소산 터미널이 개업했다.[6][7]

4. 기타

아소산활화산으로, 분화 경계 레벨에 따라 로프웨이 운행 및 아소산 공원 도로 통행이 제한될 수 있다. 분화 경계 레벨 1(평상시)일 때만 운행되며, 레벨 2(분화구 주변 규제) 이상이 되면 운행이 중단된다. 이때는 아소산 공원 도로도 통행이 금지된다.[15]

참조

[1] 웹사이트 Mt. Aso Ropeway, Kumamoto, Japan http://www.kyusanko.[...]
[2] 웹사이트 料金・営業案内|阿蘇山火口シャトル https://www.kyusanko[...] 2023-03-15
[3] 웹사이트 "阿蘇山ロープウェー」駅舎や支柱、解体撤去へ 熊本地震で損壊" https://www.risktais[...] 2023-03-15
[4] 서적 日本災害史事典 1868-2009 日外アソシエーツ
[5] 간행물 阿蘇山火口見学シャトルバス 「阿蘇山火口シャトル」の運行を開始します https://www.kyusanko[...] 九州産交ツーリズム 2020-10-23
[6] 간행물 "『阿蘇山上ターミナル』運営開始のお知らせ 阿蘇中岳火口観光の新しい休憩所施設として出発" https://www.kyusanko[...] 九州産交ツーリズム 2021-02-08
[7] 뉴스 "「阿蘇山上ターミナル」営業開始 火口へ乗り継ぎ、土産店も" https://kumanichi.co[...] 2021-02-13
[8] 뉴스 "「阿蘇山ロープウェー」駅舎や支柱、解体撤去へ 熊本地震で損壊" https://www.risktais[...] 熊本日日新聞 2018-10-13
[9] 웹사이트 "「阿蘇山ロープウェー」再建決まる 20年度運行めざす" https://web.archive.[...] 共同通信 2019-05-29
[10] 간행물 "2020年度内完成めざし 新生『阿蘇山ロープウェー』建設着手! 日本初のフニテル2両連結交走式ロープウェー 阿蘇の雄大な絶景を堪能できるオープンテラスデッキ" https://www.kyusanko[...] 九州産交ツーリズム 2019-05-30
[11] 뉴스 阿蘇山ロープウェーが20年度再開 駅舎の防災機能強化 ゴンドラ2両連結運行す https://headlines.ya[...] 熊本日日新聞 2019-05-30
[12] 간행물 "新生『阿蘇山ロープウェー』再建に向けて工事着手! 5月30日に地鎮祭" https://www.kyusanko[...] 九州産交ツーリズム 2019-05-22
[13] 웹사이트 阿蘇山ロープウェー再建へ https://search.yahoo[...] 共同通信 2019-05-30
[14] 간행물 "『阿蘇山ロープウェー』建設中止のお知らせ(新たなバス旅客輸送等の検討へ)" https://www.kyusanko[...] 九州産交ツーリズム 2019-12-24
[15] 웹사이트 아소산 로프웨이 http://www.kyusanko.[...] 2015-09-17



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com