YOKOHAMA AIR CABIN

1. 개요

YOKOHAMA AIR CABIN은 일본 요코하마시에 위치한 도시형 로프웨이이다. 2018년 요코하마시의 사업 제안 채택을 시작으로 2021년 4월 22일 개업했다. 사쿠라기초역과 운하 파크역을 잇는 총 연장 629m의 단선 자동 순환식 노선으로, 약 5분 동안 운행되며, 8인승 캐빈 36대가 운영된다. 건설에는 센요 흥업이 참여했으며, 야마시타 설계가 건물 설계를, PS 미쓰비시가 역사의 시공을 담당했다.

2. 역사

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YOKOHAMA AIR CABIN은 2018년 5월 요코하마시의 "거리를 즐기는 다채로운 교통" 사업의 일환으로 센요 흥업의 제안이 채택되면서 시작되었다. 2019년 1월 29일 삭도 사업 허가를 받았고, 같은 해 12월 요코하마시와 센요 흥업 간 사업 실시 협정이 체결되었다. 2020년 1월 본격적인 공사에 착수하여, 2021년 4월 22일 개업하였다. 2022년 1월에는 이용객 100만 명을 돌파하였다.

2.1. 건설 배경

2018년 5월, 요코하마 코스모월드를 운영하는 센요 흥업이 사쿠라기초역 주변에서 신항까지 기차길을 따라 약 600m에 로프웨이를 정비하는 공중 교통 구상을 발표했다.

이는 요코하마 박람회에서 운영되었던 곤돌라 리프트 이후의 삭도이며, 상설형으로는 일본 최초의 도시 삭도(도시형 로프웨이)이다.

2019년 2월, 로프웨이 계획의 상세 내용이 발표되었다. 이에 따르면 사쿠라기초역 앞에서 요코하마 월드 포터즈 앞(운하 파크)까지 기차길을 따라(남쪽의 기타나카도리 지구 쪽) 로프웨이를 설치하여 2020년 도쿄 올림픽 개막 전 개업을 목표로 정비할 예정이었다. 그러나 자재 조달 지연 및 지주 설치 장소 재검토로 인해 공사 기간이 6개월 이상 늦어지면서(착공 시기도 2019년 여름에서 2020년 1월로 늦춰졌다) 2021년 4월 22일에 개업했다.

사업비는 8 정도가 될 전망이며, 사업 기간은 점용·사용 허가 갱신을 전제로 30년으로 정하고 있다. 센요 흥업이 건설 및 운영 등에 관련된 비용을 전액 부담하기 때문에, 요코하마시의 공적 부담은 없다. (시에는 도로 점용료가 들어간다.) 하지만, 운하 파크 역과 요코하마 월드 포터즈의 2층 부분(기존 데크)을 연결하는 보행자 데크 (연락 통로, 약 20m)에 대해서는 요코하마시가 정비했다.

2.2. 건설 과정

2018년 5월, 요코하마 코스모월드를 운영하는 센요 흥업이 사쿠라기초역 주변에서 신항까지 기차길을 따라 약 600m에 로프웨이를 정비하는 공중 교통 구상을 제안했다. 요코하마 박람회에서 운영되었던 곤돌라 리프트 이후의 삭도이며, 상설형으로는 일본 최초의 도시 삭도(도시형 로프웨이)이다.

2019년 2월, 로프웨이 계획의 상세 내용이 공표되었다. 이에 따르면 사쿠라기초역 앞에서 요코하마 월드 포터즈 앞(운하 파크)까지 기차길을 따라(남쪽의 기타나카도리 지구 쪽) 로프웨이를 설치하여 2020년 도쿄 올림픽 개막 전 개업을 목표로 정비할 예정이었다. 그러나 자재 조달 지연 및 지주 설치 장소를 재검토하면서 공사 기간이 6개월 이상 늦어졌고, 착공 시기도 2019년 여름에서 2020년 1월로 늦춰졌다. 결국 2021년 4월 22일에 개업했다.

사업비는 8000 정도가 될 전망이며, 사업 기간은 점용·사용 허가 갱신을 전제로 30년으로 정하고 있다. 센요 흥업이 건설 및 운영 등에 관련된 비용을 전액 부담하기 때문에 요코하마시의 공적 부담은 없다. 다만, 운하 파크 역과 요코하마 월드 포터즈의 2층 부분(기존 데크)을 연결하는 보행자 데크 (연락 통로, 약 20m})에 대해서는 요코하마시가 정비했다.

주요 건설 과정은 다음과 같다.

2.3. 개통 이후

2018년 5월, 같은 지역에서 요코하마 코스모월드를 운영하는 센요 흥업이 사쿠라기초역 주변에서 신항까지 기차길을 따라 약 600미터에 로프웨이를 정비하는 공중 교통 구상을 제안했다.

이 로프웨이는 과거 요코하마 박람회에서 운영되었던 곤돌라 리프트 이후의 삭도이며, 상설형으로는 일본 최초의 도시 삭도(도시형 로프웨이)이다.

2019년 2월, 로프웨이 계획의 상세 내용이 발표되었다. 이에 따르면 사쿠라기초역 앞에서 요코하마 월드 포터즈 앞(운하 파크)까지 기차길을 따라(남쪽의 기타나카도리 지구 쪽) 로프웨이를 설치하여 2020년 도쿄 올림픽 개막 전 개업을 목표로 정비할 예정이었다. 그러나 자재 조달 지연 및 지주 설치 장소 재검토로 인해 공사 기간이 6개월 이상 늦어지면서(착공 시기도 2019년 여름에서 2020년 1월로 늦춰졌다), 2021년 4월 22일에 개업했다.

사업비는 약 8000 정도가 될 전망이며, 사업 기간은 점용·사용 허가 갱신을 전제로 30년으로 정해졌다. 센요 흥업이 건설 및 운영 등에 관련된 비용을 전액 부담하기 때문에 요코하마시의 공적 부담은 없다.(시에는 도로 점용료가 들어간다) 다만, 운하 파크 역과 요코하마 월드 포터즈의 2층 부분(기존 데크)을 연결하는 보행자 데크 (연락 통로, 약 20m})에 대해서는 요코하마시가 정비했다.

이후 연혁은 다음과 같다.

3. 노선 정보

기차길을 따라 사쿠라기초역 - 운하공원역 간 629m를 편도 약 5분 만에 연결한다. 모든 캐빈(반기, 곤돌라)에는 냉방 장치가 탑재되어 있다. 지주는 구조상의 안전 및 주변 경관을 고려하여 폭이 좁은 타입의 원형 강관 4개 기둥이 채택되었다. 또한, 캐빈·역사·지주의 라이트업(조명 디자인)은 요코하마 베이 브리지나 도쿄 타워, 히메지성 등의 라이트업도 담당한 이시이 모토코가 담당한다.

영업 시간은 10시 - 22시(시기에 따라 변경)이며, 운임은 성인 편도 1000JPY·왕복 1800JPY(어린이〈3세 - 초등학생〉 반액, 단독 승차 불가)이다. 대관람차 "코스모클락 21"과의 세트 할인권도 준비되어 있다.

* 주행 방식: 단선 자동 순환식 (MGD, Monocable Gondola Detachable)
* 총 연장: 629m
* 정원: 8명 (1대당)
* 반기 수: 36대
* 승차 시간: 약 5분
* 고저차: 약 40m

4. 시설

사쿠라기초역과 운하공원역을 잇는 YOKOHAMA AIR CABIN은 모든 캐빈에 냉방 장치가 설치되어 있고, 구조적 안전과 경관을 고려한 원형 강관 4개 기둥 형태의 지주를 사용한다. 요코하마 베이 브리지, 도쿄 타워 등의 조명 디자인을 담당했던 이시이 모토코가 캐빈, 역사, 지주의 조명 디자인을 맡았다.

운영 시간은 오전 10시부터 오후 10시까지이며(시기에 따라 변동), 요금은 성인 편도 1,000엔, 왕복 1,800엔이다(3세~초등학생 어린이는 반값, 단독 승차 불가). 코스모클락 21 대관람차와 함께 이용할 수 있는 세트 할인권도 있다.

4.1. 캐빈

기차길을 따라 사쿠라기초역 - 운하공원역 간 629m를 편도 약 5분 만에 연결한다. 모든 캐빈(반기, 곤돌라)에는 냉방 장치가 탑재되어 있다. 지주는 구조상의 안전 및 주변 경관을 고려하여 폭이 좁은 타입의 원형 강관 4개 기둥이 채택되었다. 또한, 캐빈·역사·지주의 라이트업(조명 디자인)은 요코하마 베이 브리지나 도쿄 타워, 히메지성 등의 라이트업도 담당한 이시이 모토코가 담당한다.

5. 설계 및 시공

2018년 5월, 같은 지역에서 요코하마 코스모월드를 운영하는 센요 흥업이 사쿠라기초역 주변에서 신항까지 약 600미터에 로프웨이를 정비하는 공중 교통 구상을 발표했다. 이는 요코하마 박람회에서 운영되었던 곤돌라 리프트 이후의 삭도이며, 상설형으로는 일본 최초의 도시 삭도(도시형 로프웨이)이다.

2019년 2월, 로프웨이 계획의 상세 내용이 발표되었다. 이에 따르면 사쿠라기초역 앞에서 요코하마 월드 포터즈 앞(운하 파크)까지 기차길을 따라(남쪽의 기타나카도리 지구 쪽) 로프웨이를 설치할 예정이었다. 당초 2020년 도쿄 올림픽 개막 전 개업을 목표로 했으나, 자재 조달 지연 및 지주 설치 장소 재검토로 인해 공사 기간이 6개월 이상 늦어지면서(착공 시기도 2019년 여름에서 2020년 1월로 늦춰졌다) 2021년 4월 22일에 개업했다.

사업비는 8 정도로 예상되며, 사업 기간은 점용·사용 허가 갱신을 전제로 30년으로 정해졌다. 센요 흥업이 건설 및 운영 등에 관련된 비용을 전액 부담하기 때문에 요코하마시의 공적 부담은 없다.(시에는 도로 점용료가 들어간다). 하지만, 운하 파크 역과 요코하마 월드 포터즈 2층 부분(기존 데크)을 연결하는 보행자 데크 (연락 통로, 약 20미터)는 요코하마시가 정비했다.

5.1. 로프웨이

* 일본 케이블 - 기계 설비, 반기(캐빈), 지주의 설계, 제작 및 시공을 담당하였다.
* CWA Constructions SA/Corp - 반기(캐빈)를 제조하였다.
* 동아 건설 공업 - 해상 기초 공사를 담당하였다.

5.2. 역사 및 건물

* 야마시타 설계 - 건물 설계를 담당하였다.
* PS 미쓰비시 - 역사의 시공을 담당하였다.

6. 갤러리

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6.1. 사쿠라기초역

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6.2. 운하 공원역

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6.3. 기타

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6.4. 캐빈에서 보이는 풍경

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7. 기타

요코하마시의 "거리를 즐기는 다채로운 교통" 사업 안에서는, 요코하마 함머헤드 (객선 터미널 복합 시설) 사업을 전개하는 기업 그룹의 일부 구성 기업(후지키 기업, 요코하마 오카다야 등)이 출자한 YNP에 의한 또 다른 삭도 사업 제안(구상)도 선정되었으며, 해당 제안에서는 요코하마역 동쪽 출구에서 요코하마시 중앙 도매 시장, 미나토미라이 지구, 오산바시를 경유하여 야마시타 부두까지 연결하는 노선 안이 제시되어 있다.