에이진코트역
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1. 개요
에이진코트역은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 GO 트랜싯 스토우빌선의 기차역이다. 1869년 토론토 & 니피싱 철도가 건설하였으며, 1871년 여객 운송을 시작하였다. 이후 여러 철도 회사를 거쳐, 1982년 GO 트랜싯이 인수하여 운영하고 있다. 2018년부터 시작된 역 확장 공사를 통해 기존 역사를 철거하고 새로운 역 건물을 건설하였으며, 2023년 공사가 완료되었다. 현재 유니언역과 올드엠역 방면으로 통근 열차가 운행하며, 토론토 교통국 버스와의 환승도 가능하다.
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에이진코트역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
역 정보 | |
![]() | |
주소 | 셰퍼드 애비뉴 이스트 4100번지, 토론토, 온타리오주, 캐나다 |
구조 | 벽돌 역 건물 |
승강장 | 2개의 상대식 승강장 |
선로 수 | 2 |
주차 공간 | 342면 |
자전거 보관소 | 있음 |
개업 | 1982년 9월 7일 (GO 역으로) |
재건축 | 2021년 10월 |
접근성 | 있음 |
소유주 | 메트로링스 |
구역 | 07 |
이전 명칭 | 해당 없음 |
연간 승객 수 | 134,000명 |
연간 승객 수 기준 연도 | 2018년 |
승객 증가율 | 15.2% |
운영 정보 | |
과거 CN 역 시절 서비스 | |
노선 | {{Adjacent stations Belleville {{Adjacent stations Port Hope |
역 정보 (한국어) | |
역명 | 에이진코트 |
역명 (영어) | Agincourt |
관할 | 메트로링스 |
소재지 | 온타리오주 토론토 셰퍼드 애비뉴 이스트 4100번지 |
노선 | 메트로링스 억스브릿지선 |
역 구조 | 1면 1선 |
개업일 | 1982년 9월 7일 |
재개장 | 2021년 |
연결편 | 토론토 교통국 |
영업 거리 | 지점 |
전역 | 케네디 |
후역 | 밀리켄 |
운행 계통 | |
노선 | 메트로링스 억스브릿지선 |
종별 | GO 트랜싯 스토우빌선 |
전역 | 케네디 |
전방면 | 유니언 |
후역 | 밀리켄 |
후방면 | 올드엠 |
2. 역사
에이진코트역은 1869년 토론토 & 니피싱 철도가 건설한 작은 목재 건물로 시작하여, 여러 철도 회사를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.
1871년 첫 운행 이후, 표준궤로 변경되고 여러 회사에 인수되는 과정을 거쳤다. 1923년 캐나다 내셔널 철도 (CN)에 인수된 후, 외벽 보존 작업을 거쳤으나, 자가용 증가로 승객이 감소하였다. 1970년대에는 운행 횟수가 크게 줄었고, 1981년 VIA 철도를 거쳐 1982년 GO 트랜싯이 운영을 맡게 되었다.
GO 트랜싯은 1982년 같은 위치에 새로운 역을 건설하고, 1990년대에 재단장하였다. 이후 승객 증가와 함께 역 확장 공사가 진행되어 2023년 9월에 완료되었다.
동쪽에 별도로 존재했던 캐나다 태평양 철도 (CPR) 에이진코트 역은 1962년에 철거되고, 1975년에 철거된 승객 대피소로 대체되었다.[5]
2. 1. 초기 역사 (1871년 ~ 1982년)
에이진코트역은 1869년에 협궤 철도인 토론토 & 니피싱 철도가 건설하였다.[1] 개통 당시 이 건물은 작은 목재 건물로, 평판의 가로결이 같은 이음매와 일직선이 되게 외벽에 가로 댄 미늘 판자벽 시공법을 따랐고, 길쭉한 지붕이 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터 역할을 하기도 하였다. 이 당시 에이진코트는 마을이 형성된 지 10년 정도 밖에 되지 않은 작은 마을이었으며, 오늘날의 셰퍼드와 미들랜드 애비뉴 근처에 형성되었다.[18] 에이진코트역의 첫 여객열차는 1871년 7월 12일에 토론토와 억스브릿지를 잇는 열차가 하루 한 편씩 운행하면서 개통하였다. 캐나다의 다른 철도와 마찬가지로 토론토 & 니피싱 철도도 1881년에 표준궤로 궤간이 단일화되고, 이듬해인 1882년에 캐나다 미들랜드 철도로 인수되었다. 미들랜드 철도는 이후 1884년에 그랜드트렁크 철도로 또다시 인수되었다. 1922년에 들어서서 에이진코트에는 하루 7편의 열차가 정차하였다.[18]재정난을 겪던 그랜드트렁크 철도가 1923년에 공기업이었던 캐나다 내셔널 철도로 인수되었고, CN은 이 노선을 억스브릿지선으로 본격적으로 명명하였다.[19] 이후 벽돌 모양을 한 아스팔트 외벽재인 인슐브릭을 역 외벽에 덧대 안에 있는 목재를 보존하고자 하였다. 2차 세계대전이 끝나고 자가용이 성행하면서 에이진코트역의 승객 수는 급격히 감소하였다. 1963년에는 억스브릿지로 이어지는 열차의 운행이 중단되었고, 1970년대에 에이진코트역에는 열차 정차 횟수가 하루 1편씩으로 줄어들었으며, 그마저도 스토우빌역까지만 운행하였다.[15] 1977년에는 CN의 여객철도 운행을 VIA 철도가 넘겨맡게 되면서 에이진코트역의 운영을 잠시 맡게 되었다. VIA 철도는 1981년에 예산을 감축하면서 토론토 지역의 통근열차 운행을 대거 중단하였으며, 이에 따라 스토우빌선 운행은 온타리오 주정부 산하 공기업인 GO 트랜싯이 맡게 되었다. 1982년, GO 트랜싯이 같은 곳에 새로운 역을 짓게 되고 1982년 9월 7일에 스토우빌선 첫 열차가 도착하였다.[18]
2. 2. GO 트랜싯 인수 및 현대화 (1982년 ~ 현재)
1982년 GO 트랜싯이 같은 곳에 새로운 역을 지으면서 1982년 9월 7일에 스토우빌선 첫 열차가 도착하였다.[18] 스토우빌선 승객 수는 조금씩 늘어났고 열차 운행 횟수도 점차 늘어났다. 1990년대에 GO 트랜싯은 에이진코트역 건물을 재단장하였고, 이와 동시에 마컴 지역에 승객 수가 늘어나면서 에이진코트역에 정차하는 열차 횟수도 점점 늘어났다.[15]이 역의 선로는 한때 토론토 앤 니피싱 철도에서 사용되었으며, 이후 그랜드 트렁크 철도, 마지막으로 캐나다 국립 철도에서 사용되었다. CN 역은 1970년대까지 존재했으며, 1982년에 건설된 최초의 에이진코트 GO 역을 수용하기 위해 철거되었다.[7]
2018년, 엘리스돈 교통 인프라는 GO 확장 서비스 확대를 위해 역을 확장하는 계약을 체결했다. 이 프로젝트에는 두 번째 플랫폼 건설, 보행자 및 차량 연결 개선, 새로운 역 건물 건설이 포함되었다.[6] 2021년 2월까지, 1982년에 지어진 구 역 건물이 철거되었다.[7] 2021년 10월까지, 새로운 역 건물이 완공되었지만, 그 당시에는 선로, 플랫폼 및 주차 구역에 대한 작업이 여전히 남아 있었다.[8] 2022년 11월까지, 북쪽 및 남쪽 방향 플랫폼 사이에 두 개의 새로운 보행자 터널이 개통되어 지역 주민들이 지하 통행로를 건널 수 있게 되었으며, Marilyn Avenue의 보행자 횡단로는 폐쇄되었다. 역 구역 북쪽에 74대 공간을 갖춘 새로운 주차장이 추가되었으며, 24대 차량을 위한 픽업 및 드롭 오프 구역이 마련되었다.[9] 2023년 9월, 메트로링스는 에이진코트의 모든 작업이 완료되었다고 발표했다.[10]
2. 3. 역 확장 공사 (2018년 ~ 2023년)
GO 트랜싯은 통근열차 노선 개량 및 선로 용량 확충을 위한 광역급행철도 (Regional Express Railway, RER) 계획의 일환으로 에이진코트역 확장 공사를 진행하였다. 2018년 3월 엘리스던 교통 인프라 업체가 공사 업체로 선정되었으며[20], 1982년에 지어져 1990년대에 개량된 기존 역 건물을 철거하고 717m2 규모의 역 건물과 200m2 규모의 부건물을 신축하였다.[20]역 서쪽의 측면 승강장은 315m로 확장되었고, 동쪽에도 같은 길이의 두 번째 승강장이 건설되었다. 두 승강장은 엘리베이터가 설치된 지하 터널로 연결되며, 양쪽 승강장에는 비나 눈을 피할 수 있는 가림막 역할을 하는 천정이 설치되었다.[20] 신역사는 2021년 10월 25일에 개장하였다.[21]
에이진코트역은 복선화 공사도 함께 진행되었는데, 좁은 철로와 부지, 역 남쪽 셰퍼드 애비뉴를 지나는 고가 철로의 제약 조건 하에 공사가 이루어졌다.[20]
신역사 계획에는 역과 셰퍼드 애비뉴 간 진입로 및 계단 보행 편의성 개선, 선로 동쪽에서 셰퍼드 북쪽 다우리 애비뉴로 이어지는 보행자 및 자전거 진입로 신설도 포함되었다.[20] 신역사에는 자전거 거치 공간 32대가 추가되었고,[20] 342대 규모의 환승 주차장은 유지하면서 마중 차량을 위한 정차 공간 25대가 추가되었다.[20] 정차 공간 근처에는 GO 트랜싯 버스 루프가 추가될 예정이지만, 현재 이 역에 정차하는 GO 트랜싯 버스는 없다.[20] 이 루프에 TTC 버스가 정차할 가능성은 있지만, 경전철 개통을 대비하여 공간을 마련해두었다.[20]
2018년, 엘리스돈(EllisDon) 교통 인프라는 GO 확장(GO Expansion) 서비스 확대를 위해 역을 확장하는 계약을 체결했다.[6] 2021년 2월까지, 1982년에 지어진 구 역 건물이 철거되었다.[7] 2021년 10월까지, 새로운 역 건물이 완공되었지만, 그 당시에는 선로, 플랫폼 및 주차 구역에 대한 작업이 여전히 남아 있었다.[8] 2022년 11월까지, 북쪽 및 남쪽 방향 플랫폼 사이에 두 개의 새로운 보행자 터널이 개통되어 지역 주민들이 지하 통행로를 건널 수 있게 되었으며, Marilyn Avenue의 보행자 횡단로는 폐쇄되었다. 역 구역 북쪽에 74대의 공간을 갖춘 새로운 주차장이 추가되었으며, 24대의 차량을 위한 픽업 및 드롭 오프 구역이 마련되었다.[9] 2023년 9월, Metrolinx는 에이진코트의 모든 작업이 완료되었다고 발표했다.[10]
3. 위치
에이진코트역은 메트로링스가 소유하고 있는 억스브릿지선 55.5km 지점에 있으며, 북쪽으로는 밀리켄역, 남쪽으로는 케네디역이 있다.[15] 케네디역에서 엘즈미어 애비뉴까지 3호선 스카버러가 억스브릿지선과 나란히 달리는데, 엘즈미어 애비뉴 근처에서 3호선 스카버러가 억스브릿지선을 터널로 지난 다음에 동쪽으로 스카버러 타운 센터를 향해 고상으로 올라간다. 스토우빌선 열차는 계속 북쪽으로 이어져 401번 고속도로와 캐나다 태평양 철도의 화물 철도 노선인 벨빌선을 지난 다음, 셰퍼드 애비뉴 근처에 있는 에이진코트역에 정차한다.[15]
에이진코트역에서 북쪽으로 주택가를 지나다가 핀치 애비뉴 근처에는 공장들이 보인다. 핀치 애비뉴 근처에는 스마트트랙 계획의 일환으로 새로운 통근열차역이 건설될 예정으로, 2022년에 공사 업체가 선정되었고, 2023년 10월에 착공하여 2027년 개통을 앞두고 있다.[16] 다음 역인 밀리켄역은 스틸즈 애비뉴 직전에 있다.
4. 시설
에이진코트역은 직원이 상주하는 유인역으로, 매표소는 평일 오전 5시 40분부터 오전 11시 45분까지 개장하며, 나머지 시간대에는 무인으로 운영한다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다.[22]
에이진코트역에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화가 있으며, 승강장에는 눈과 비를 피할 수 있는 쉼터가 있고 겨울에는 난방도 된다. 역 건물과 승강장, 열차 내부는 휠체어 승객도 이용할 수 있으며, 승강장 중앙에 있는 휠체어 경사로를 통해 휠체어 승객도 열차를 이용할 수 있다. 환승 주차장에는 337대의 주차 공간이 있으며, 최대 48시간까지 주차가 가능하다. 예약 주차 공간은 따로 마련되어있지 않지만, 카풀 전용 주차 공간이 마련되어있다. 이 역에는 자전거 거치대가 설치되어 있지 않지만 출퇴근 시간 외 열차에 한해 자전거 반입이 가능하다.[22] 이 역으로 마중 나오는 차량을 위한 정차 공간이 24대 마련되어 있다.
에이진코트역은 현재 역 공사가 한창 진행 중으로, 기존 역 건물은 2021년 2월에 철거되었고 2021년 10월 24일에는 새로운 역 건물이 개장하였다.[23] 2022년 11월에는 평면 건널목을 대체할 두 승강장을 잇는 지하도와 북부 주차장과 두 번째 승강장이 개장하였다.[24]
토론토 교통국의 시내버스는 셰퍼드 애비뉴나 케네디 애비뉴 또는 미들랜드 애비뉴에 있는 버스 정류장에서 승차할 수 있다.[22] 역은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.[8][10]
- 대기 공간, 디지털 디스플레이, 나무 패널 천장, 휴대폰 충전 스테이션, 접근 가능한 화장실을 갖춘 역 건물
- LEED 인증을 위해 설계됨
- 승객 픽업 및 하차 구역 (Kiss & Ride)
- 자전거 8대를 수용할 수 있는 실내 자전거 보관소
- 2개의 선로와 2개의 플랫폼
- 엘리베이터가 있는 2개의 보행자 터널
- 캐노피 및 통합 플랫폼 대피소
- 플랫폼 남쪽 끝에서 셰퍼드 애비뉴와 연결
5. 운행 계통
2023년 4월 기준 케네디역에는 평일 아침 유니언 방면 통근열차가 6대 정차하며, 평일 오후에는 올드엠 방면 통근열차가 6대 정차한다.[25] 스토우빌선 버스는 이 역에 정차하지 않는다.[25]
토론토 교통국의 85 셰퍼드 이스트 및 985 셰퍼드 이스트 익스프레스 버스 노선은 에이진코트역과 서쪽의 돈 밀스역을 연결하며, 85번과 985B번은 동쪽으로 스카버러까지 운행하고, 985A번은 스카버러 센터역까지 급행으로 운행한다.
6. 버스 연결편
에이진코트역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. GO 트랜싯의 스토우빌선 버스는 이 역에 정차하지 않지만, 토론토 교통국 버스로 갈아탈 수 있다.
노선 | 종점 | 경유지 | 비고 |
---|---|---|---|
43A 케네디 | 케네디역 | 미들랜드 / 스틸즈 | 매일 상시 운행 |
57 미들랜드 | 케네디역 | 스틸즈 / 미들랜드 | 매일 상시 운행 |
85 셰퍼드 이스트 | 셰퍼드-영역 ↔ 셰퍼드 / 메도우베일 | 월-토 이른 아침 운행 | |
85A 셰퍼드 이스트 | 돈밀스역 ↔ 루지힐역 | 평일 상시 운행. 토/일/공휴일 저녁 운행 | |
85B 셰퍼드 이스트 | 돈밀스역 ↔ 토론토 동물원 | 주말에 토론토 동물원이 열리는 시간대에 운행 | |
343 케네디 | 케네디역 | 미들랜드 / 스틸즈 | 매일 심야 시간대 운행 |
385 셰퍼드 이스트 | 셰퍼드-영역 ↔ 셰퍼드 / 메도우베일 | 매일 심야 시간대 운행 | |
985A 셰퍼드 이스트 급행 | 돈밀스역 ↔ 스카버러센터역 | 매일 상시 운행 | |
985B 셰퍼드 이스트 급행 | 돈밀스역 ↔ 셰퍼드 / 메도우베일 | 평일 출퇴근 시간대 운행 |
토론토 교통국의 '''85 셰퍼드 이스트''' 및 '''985 셰퍼드 이스트 익스프레스''' 버스 노선은 에이진코트역과 서쪽의 돈밀스역을 연결하며, 85번과 985B번은 동쪽으로 스카버러까지 운행하고, 985A번은 스카버러센터역까지 급행으로 운행한다.
7. 입체 교차
2010년 셰퍼드 이스트 경전철이 계획되었을 때, 셰퍼드 애비뉴 이스트와 GO 기차 선로의 입체 교차가 필요했다.[11] 토론토 시 정부와 TTC의 계약업체들은 경전철 차량이 지상에서 GO 선로를 건널 수 없었기 때문에, GO 기차 선로를 위한 교량을 건설하고 셰퍼드 애비뉴는 교량 아래로 지나가도록 설계했다.[12] 2012년 7월 3일, 이 언더패스는 예정보다 5개월 앞당겨 완공되어 정식으로 개통되었다.[13] 그러나 2019년 4월, 더그 포드 온타리오 주 총리는 주 정부가 향후 불특정 시점에 라인 4 셰퍼드를 맥고완 로드까지 연장하여 제안된 셰퍼드 이스트 경전철을 대체할 것이라고 발표했다.[14]
새로운 언더패스는 차량이 철도 건널목에서 기다릴 필요가 없어짐에 따라 셰퍼드 애비뉴를 따라 교통 흐름을 개선할 뿐만 아니라 GO 기차 서비스도 향상시킨다. 이 교량은 또한 이 노선 구간에서 양방향 운행을 가능하게 한다.[13] 교량 건설은 역의 주차 용량을 297대에서 342대 규모로 확장할 수 있게 했다.
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