영종대교 연쇄 추돌 사고
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1. 개요
영종대교 연쇄 추돌 사고는 2015년 2월 11일 짙은 안개로 인해 영종대교에서 발생한 106중 추돌 사고를 말한다. 사고 당시 톨게이트를 지나자마자 가시거리가 30~40m, 영종대교 위에서는 10m까지 감소할 정도로 짙은 안개가 껴 차량 운행에 큰 지장을 주었다. 사고 당일 경기 북부와 영종도 지역에 복사안개와 연안안개가 겹쳐 발생했으며, 특히 일출 후에도 안개가 걷히지 않고 더욱 짙어지는 이례적인 현상을 보였다. 이로 인해 인천국제공항의 항공기 이착륙이 제한되었고, 인천, 강화 지역의 시정 악화로 인해 사고가 발생했다.
사고의 원인은 안개 상태에서 가시거리가 매우 낮은 상태에서 과속으로 인한 사고로 추정된다.[2] 당시 운전자의 증언에 의하면 톨게이트 지나자마자 안개로 가시거리가 30~40 m 정도였고 영종대교 건너서는 불과 10 m까지 감소해 주행 속도가 시속 15 km까지 떨어졌다.[3]
한국의 지리적, 기상적 특성은 안개 발생에 영향을 미친다.[2] 2015년 2월 11일, 경기 북부지역에는 가시거리 1km 미만의 복사안개가, 영종도 지역에는 가시거리 2km 내외의 안개가 형성되었다. 오전 6시 이후 경기 북부의 시정 1km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대되었는데, 이는 연안안개 혹은 내륙에서 형성된 복사안개의 이류에 의한 것으로 해석된다.[4]
2. 안개의 정의와 종류
사고 당일인 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에 가시거리 1 km 미만의 복사안개가, 영종도 지역에 가시거리 2 km 내외의 안개가 형성되었다. 오전 6시 이후 경기북부의 시정 1 km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대된 것은 연안안개 혹은 내륙에서 형성된 복사안개의 이류에 의한 것으로 해석된다. 일반적인 복사안개와 달리 2월 11일에는 일출 후 90분이 경과한 오전 9시 이후에 가시거리가 100 m 이하로 떨어져 일출 후에 오히려 안개가 더욱 발달하는 현상을 보였는데 그 원인은 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층의 강화로 추정된다. 인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기점으로 시정이 50 m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되는 상황에까지 이르게 된다. 또한 인천은 일출시간인 오전 7시 30분에 시정이 123 m까지 떨어졌고, 강화도는 5시 30분에 100 m 이하에서 7시 1 km, 8시에서 10시까지 다시 떨어졌다가 12시가 넘어서야 2 km 이상으로 회복되었다. 복사안개 그리고 차가운 북서 기류의 유입에 의해 연안안개가 형성되어, 영종대교에서 106중 추돌사고가 발생한 시점인 9시 45분경에는 인천공항 시정이 1 km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6 km를 넘지만 강화도 지역은 여전히 100 m 이하를 보였다.[4]
2. 1. 복사안개
복사안개는 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에 가시거리 1km 미만의 안개 형태로 나타났으며, 영종도 지역에는 가시거리 2km 내외의 안개가 형성되었다.[4] 오전 6시 이후 경기북부의 시정 1km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대되었는데, 이는 연안안개 혹은 내륙에서 형성된 복사안개의 이동에 의한 것으로 해석된다.[4]
일반적인 복사안개와 달리, 2월 11일에는 일출 후 90분이 지난 오전 9시 이후에 가시거리가 100m 이하로 떨어져 일출 후에 오히려 안개가 더욱 짙어지는 현상을 보였다. 이러한 현상의 원인은 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층의 강화로 추정된다.[4] 인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기점으로 시정이 50m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되기도 했다.[4] 인천광역시는 일출 시간인 오전 7시 30분에 시정이 123m까지 떨어졌고, 강화도는 5시 30분에 100m 이하에서 7시 1km, 8시에서 10시까지 다시 시정이 악화되었다가 12시가 넘어서야 2km 이상으로 회복되었다.[4]
영종대교에서 106중 추돌사고가 발생한 시점인 9시 45분경에는 복사안개와 차가운 북서 기류의 유입에 의해 연안안개가 형성되어, 인천국제공항 시정이 1km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6km를 넘었지만, 강화도 지역은 여전히 100m 이하를 보였다.[4]
2. 2. 연안안개
영종대교 연쇄 추돌 사고의 주요 원인 중 하나는 짙은 안개였다.[2] 사고 당시 운전자들은 톨게이트를 지나자마자 안개로 인해 가시거리가 30~40m에 불과했고, 영종대교 위에서는 10m까지 감소하여 주행 속도가 시속 15km까지 떨어졌다고 증언했다.[3]
사고 당일인 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에는 가시거리 1km 미만의 복사안개가, 영종도 지역에는 가시거리 2km 내외의 안개가 발생했다. 오전 6시 이후 경기 북부의 시정 1km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대되었는데, 이는 연안안개 또는 내륙에서 형성된 복사안개가 이동했기 때문으로 보인다. 일반적인 복사안개와 달리, 이날은 일출 후 90분이 지난 오전 9시 이후에도 가시거리가 100m 이하로 떨어지는 등 안개가 더욱 짙어지는 현상이 나타났다. 이는 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층 강화 때문으로 추정된다.[4]
인천국제공항은 오전 6시를 기점으로 시정이 50m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되기도 했다. 인천광역시는 일출 시간인 오전 7시 30분에 시정이 123m까지 떨어졌고, 강화도는 오전 5시 30분에 100m 이하를 기록한 후 오전 7시에 1km까지 좋아졌다가 오전 8시에서 10시 사이에 다시 시정이 악화되었다가 정오가 지나서야 2km 이상으로 회복되었다. 사고 발생 시점인 오전 9시 45분경, 인천국제공항의 시정은 1km를 넘었고 인천광역시의 시정도 1.6km를 넘었지만, 강화도 지역은 여전히 100m 이하를 기록했다.[4] 이는 복사안개와 차가운 북서 기류 유입으로 인한 연안안개 형성이 복합적으로 작용한 결과이다.
3. 한국의 안개
일반적인 복사안개와 달리, 2015년 2월 11일에는 일출 후 90분이 경과한 오전 9시 이후에 가시거리가 100m 이하로 떨어져 일출 후에 오히려 안개가 더욱 발달하는 현상을 보였다. 이는 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층의 강화로 추정된다. 인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기점으로 시정이 50m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되었고, 인천광역시는 일출 시간인 오전 7시 30분에 시정이 123m까지 떨어졌다. 강화도는 오전 5시 30분에 100m 이하에서 오전 7시 1km, 오전 8시에서 10시까지 다시 떨어졌다가 12시가 넘어서야 2km 이상으로 회복되었다. 복사안개와 차가운 북서 기류의 유입으로 연안안개가 형성되어, 영종대교 연쇄 추돌 사고가 발생한 오전 9시 45분경에는 인천공항 시정이 1km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6km를 넘었지만, 강화도 지역은 여전히 100m 이하를 보였다.[4]
3. 1. 잦은 안개 발생 지역
3. 2. 계절별 안개 발생 특성
4. 안개의 영향
사고의 원인은 안개 상태에서 가시거리가 매우 낮은 상태에서 과속으로 인한 사고로 추정된다.[2] 당시 운전자의 증언에 의하면 톨게이트 지나자마자 안개로 가시거리가 30~40 m 정도였고 영종대교 건너서는 불과 10 m까지 감소해 주행 속도가 시속 15 km까지 떨어졌다.[3]
사고 당일인 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에 가시거리 1 km 미만의 복사안개가, 영종도 지역에 가시거리 2 km 내외의 안개가 형성되었다. 오전 6시 이후 경기북부의 시정 1 km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대된 것은 연안안개 혹은 내륙에서 형성된 복사안개의 이류에 의한 것으로 해석된다. 일반적인 복사안개와 달리 2월 11일에는 일출 후 90분이 경과한 오전 9시 이후에 가시거리가 100 m 이하로 떨어져 일출 후에 오히려 안개가 더욱 발달하는 현상을 보였는데 그 원인은 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층의 강화로 추정된다. 인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기점으로 시정이 50 m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되는 상황에까지 이르게 된다. 또한 인천은 일출시간인 오전 7시 30분에 시정이 123 m까지 떨어졌고, 강화도는 5시 30분에 100 m 이하에서 7시 1 km, 8시에서 10시까지 다시 떨어졌다가 12시가 넘어서야 2 km 이상으로 회복되었다. 복사안개 그리고 차가운 북서 기류의 유입에 의해 연안안개가 형성되어, 영종대교에서 106중 추돌사고가 발생한 시점인 9시 45분경에는 인천공항 시정이 1 km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6 km를 넘지만 강화도 지역은 여전히 100 m 이하를 보였다.[4]
4. 1. 교통사고 유발
사고의 원인은 안개 상태에서 가시거리가 매우 낮은 상태에서 과속으로 인한 사고로 추정된다.[2] 당시 운전자의 증언에 의하면 톨게이트 지나자마자 안개로 가시거리가 30~40 m 정도였고 영종대교 건너서는 불과 10 m까지 감소해 주행 속도가 시속 15 km까지 떨어졌다.[3]사고 당일인 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에 가시거리 1 km 미만의 복사안개가, 영종도 지역에 가시거리 2 km 내외의 안개가 형성되었다. 오전 6시 이후 경기북부의 시정 1 km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대된 것은 연안안개 혹은 내륙에서 형성된 복사안개의 이류에 의한 것으로 해석된다. 일반적인 복사안개와 달리 2월 11일에는 일출 후 90분이 경과한 오전 9시 이후에 가시거리가 100 m 이하로 떨어져 일출 후에 오히려 안개가 더욱 발달하는 현상을 보였는데 그 원인은 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층의 강화로 추정된다. 인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기점으로 시정이 50 m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되는 상황에까지 이르게 된다. 또한 인천은 일출시간인 오전 7시 30분에 시정이 123 m까지 떨어졌고, 강화도는 5시 30분에 100 m 이하에서 7시 1 km, 8시에서 10시까지 다시 떨어졌다가 12시가 넘어서야 2 km 이상으로 회복되었다. 복사안개 그리고 차가운 북서 기류의 유입에 의해 연안안개가 형성되어, 영종대교에서 106중 추돌사고가 발생한 시점인 9시 45분경에는 인천공항 시정이 1 km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6 km를 넘지만 강화도 지역은 여전히 100 m 이하를 보였다.[4]
4. 1. 1. 영종대교 106중 추돌사고
사고의 원인은 안개 상태에서 가시거리가 매우 낮은 상태에서 과속으로 인한 사고로 추정된다.[2] 당시 운전자의 증언에 의하면 톨게이트 지나자마자 안개로 가시거리가 30~40 m 정도였고 영종대교 건너서는 불과 10 m까지 감소해 주행 속도가 시속 15 km까지 떨어졌다.[3]사고 당일인 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에 가시거리 1 km 미만의 복사안개가, 영종도 지역에 가시거리 2 km 내외의 안개가 형성되었다. 오전 6시 이후 경기북부의 시정 1 km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대된 것은 연안안개 혹은 내륙에서 형성된 복사안개의 이류에 의한 것으로 해석된다. 일반적인 복사안개와 달리 2월 11일에는 일출 후 90분이 경과한 오전 9시 이후에 가시거리가 100 m 이하로 떨어져 일출 후에 오히려 안개가 더욱 발달하는 현상을 보였는데 그 원인은 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층의 강화로 추정된다. 인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기점으로 시정이 50 m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되는 상황에까지 이르게 된다. 또한 인천은 일출시간인 오전 7시 30분에 시정이 123 m까지 떨어졌고, 강화도는 5시 30분에 100 m 이하에서 7시 1 km, 8시에서 10시까지 다시 떨어졌다가 12시가 넘어서야 2 km 이상으로 회복되었다. 복사안개 그리고 차가운 북서 기류의 유입에 의해 연안안개가 형성되어, 영종대교에서 106중 추돌사고가 발생한 시점인 9시 45분경에는 인천공항 시정이 1 km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6 km를 넘지만 강화도 지역은 여전히 100 m 이하를 보였다.[4]
4. 2. 항공기 운항 차질
4. 3. 산업 피해
5. 안개 관련 재난 대응 및 예방
영종대교 연쇄 추돌 사고의 주요 원인 중 하나는 짙은 안개로 인한 낮은 가시거리였다.[2] 사고 당시 운전자 증언에 따르면, 톨게이트 통과 후 안개로 인해 가시거리가 30~40m에 불과했고, 영종대교 위에서는 10m까지 감소하여 주행 속도가 시속 15km까지 떨어졌다.[3]
사고 당일인 2월 11일 오전 3시부터 경기 북부지역에 가시거리 1km 미만의 복사안개가 발생했고, 영종도 지역에는 가시거리 2km 내외의 안개가 형성되었다. 오전 6시 이후 경기 북부의 시정 1km 미만 지역이 서울 서쪽과 영종도 부근까지 확대되었는데, 이는 연안안개 또는 내륙에서 형성된 복사안개의 이동에 의한 것으로 보인다. 일반적인 복사안개와 달리, 2월 11일에는 일출 후 90분이 지난 오전 9시 이후 가시거리가 100m 이하로 떨어져, 일출 후 오히려 안개가 더욱 짙어지는 현상이 나타났다. 이는 지속적인 수증기 공급과 기온 역전층 강화 때문으로 추정된다.[4]
인천국제공항은 2월 11일 오전 6시를 기해 시정이 50m까지 떨어져 항공기 이착륙이 제한되기도 했다. 인천광역시는 일출 시간인 오전 7시 30분에 시정이 123m까지 떨어졌고, 강화도는 오전 5시 30분에 100m 이하에서 오전 7시 1km, 오전 8시에서 10시까지 다시 시정이 악화되었다가 정오가 지나서야 2km 이상으로 회복되었다. 영종대교에서 106중 추돌사고가 발생한 오전 9시 45분경, 인천공항 시정은 1km를 넘었고, 인천광역시 시정도 1.6km를 넘었지만, 강화도 지역은 여전히 100m 이하를 기록했다.[4]
5. 1. 안개 예보 시스템 개선
5. 2. 교통안전 대책 강화
5. 3. 국민 안전 의식 제고
참조
[1]
뉴스
영종대교 추돌사고 도로 운영주체 초동조치 미흡 지적
http://www.yonhapnew[...]
연합뉴스
2015-02-11
[2]
뉴스
가시거리 10m "앞차 비상등 불빛도 안 보였다"
http://media.daum.ne[...]
한국일보
2015-02-11
[3]
뉴스
영종대교 100중 추돌…“앞 차량도 안 보여”
https://news.kbs.co.[...]
KBS
2015-02-11
[4]
저널
항공기 결항과 연쇄 교통사고를 야기한 연안안개 사례 연구 (A Case Study of Coastal Fog Event Causing Flight Cancellation and Traffic Accidents)
https://scienceon.ki[...]
2017
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