와키타 신호장
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1. 개요
와키타 신호장은 1980년 3월 12일에 사용이 개시된 신호장이다. 미나미오쓰카역 방면은 복선, 혼카와고에역 방면은 단선으로, JR 동일본 가와고에선과 도부 도조선을 고가로 통과한다. 세이부 철도는 와키타 신호장 - 혼카와고에역 구간의 복선화 인가를 받았으나, JR선 및 도부선 아래 용지 확보의 어려움으로 인해 실현 전망이 불투명하다. 과거에는 신역 설치 계획이 있었지만 무산되었다.
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와키타 신호장 - [지명]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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역명 | 와키타 신호장 |
로마자 표기 | Wakita |
소재지 | 일본 사이타마현 가와고에시 |
소속 철도 | 세이부 철도 |
소속 노선 | 신주쿠 선 |
역 번호 | (없음) |
전보 약호 | (없음) |
개업일 | 1969년 9월 26일 |
폐지일 | (없음) |
비고 | 단선-복선 구간 경계 |
위치 및 거리 정보 | |
기점 | 세이부 신주쿠 |
거리 | 46.6 km |
이전 역 | 남대총 SS28 |
이전 역 간 거리 | 2.7 km |
다음 역 | 본천월 SS29 |
다음 역 간 거리 | 0.9 km |
2. 역사
2. 1. 연혁
3. 구조
이 신호장부터 미나미오쓰카역 방면은 복선이고, 혼카와고에역 방면은 단선이다. JR 동일본 가와고에선과 도부 도조선을 고가로 통과한다.
3. 1. 복선화 문제
이 신호장부터 미나미오쓰카역 방면은 복선이고, 혼카와고에역 방면은 단선이다. 이곳에서 JR 동일본 가와고에선과 도부 도조선을 고가로 통과한다.세이부 철도는 이 신호장과 혼카와고에 역 사이 0.9km 구간의 복선화 인가를 받았지만, JR선과 도부선 아래로는 도로 2차선과 선로 1개 분량의 폭밖에 확보할 수 없는 상황이다. 이는 1914년에 도조 철도(현재의 도부 도조선)가 건설되었을 당시의 교각이 현존하고 있고, 이것이 사이타마현의 근대화 유산으로 지정되어 용지 확보가 어렵기 때문이다. 따라서 복선화 실현 전망은 불투명하다. 과거 이 신호장 부근에 신역 설치 계획이 있었으나, 시민들의 반대로 실현되지 못했다.
3. 2. 신역 설치 계획 무산
세이부 철도는 이 신호장과 혼카와고에역 사이 0.9km 구간의 복선화 인가를 받았지만, JR 동일본 가와고에선과 도부선 아래로는 도로 2차선과 선로 1개 분의 폭밖에 확보할 수 없는 상황이다. 이는 1914년에 도조 철도(현재의 도부 도조선)가 건설되었을 당시의 교각이 현존하고 있으며, 이것이 사이타마현의 근대화 유산으로 지정되어 있어 용지 확보가 어렵기 때문이다. 따라서 복선화 실현의 전망은 불투명하다. 과거 이 신호장 부근에 신역을 설치할 계획이 있었지만, 시민들의 반대 등으로 인해 실현되지 못했다.4. 인접 역
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