사이타마현

1. 개요

사이타마현은 일본 간토 지방에 위치한 현으로, 현청 소재지는 사이타마시다. 명칭 유래는 여러 설이 있으며, 지형은 동쪽의 저지대와 서쪽의 산악 지대로 나뉜다. 인구는 꾸준히 증가하여 한때 전국 1, 2위를 다투었으나, 최근에는 증가세가 완만해졌다. 교통은 도쿄를 중심으로 한 방사형 체계에 의존하며, 다양한 철도 노선과 고속도로가 현을 통과한다. 문화적으로는 애니메이션의 배경으로 자주 등장하며, 다양한 향토 음식과 전통 공예품이 존재한다. 스포츠는 프로 축구, 야구, 농구 등 다양한 종목의 팀들이 활동하며, 여러 도시와 자매 결연을 맺고 있다.

2. 지명 유래

현 이름의 유래는 행복을 가져오는 신을 의미하는 사키미타마/사키타마(埼玉^일본어)나, 다마( 多摩, 多磨^일본어; 현재는 도쿄도 서부에 있는 지역) 앞을 의미하는 사키다마/사키타마(先-^일본어), 혹은 현내 북부 교다시(行田市^일본어) 사키타마(埼玉^일본어) 지구 등이라고 한다.

「사이타마」 지명의 발상지는 「사이타마군 사이타마무라」(현: 교다시 오아자 사이타마)이다. 그 명칭의 유래는 여러 설이 있지만, 사이타마 고분군이 유래라는 설이나, 행복을 가져다주는 신의 작용을 의미하는 곳에서 명명되었다고 하는 설이 있다. 나라 시대의 『만엽집』에 「사키타마」「사키타마」(사키타마)라는 기록이 있으며, 또한 헤이안 시대의 『화명류주초』에 「사이타마」「사이타마」(사이타마)라는 군명이 보이며, 그 당시 이미 「사이타마」라고 불리고 있었음을 알 수 있다. 대체로 「사키타마」「사이타마」 어느 발음도 동의어로 해석되지만, 「사키타마」가 더 오래된 말이다. 이것은 일본어 발음상의 이음변이라고 불리는 변천의 일례로, 오이타(오키타:おおきた→おおいた), 오이타마(오키타마:おきたま→おいたま) 등도 같은 예이다.

3. 지리

간토 지방 중서부에 위치하며, 도쿄도, 지바현, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 나가노현, 야마나시현의 1도 6현과 접하지만, 바다에는 접하지 않는 내륙현이다. 동서폭은 약 103km, 남북은 약 52km이며, 도쿄 중심부로부터 최단 거리는 약 12km이다.

사이타마현의 지형은 고다마시, 오가와, 한노시를 통과하는 하치오지 구조선에 의해 서쪽 산악 지역과 동쪽 저지대 지역으로 크게 나뉜다. 고도는 서쪽이 가장 높고, 동쪽으로 갈수록 점차 낮아진다. 동쪽 저지대와 고원은 면적의 67.3%를 차지한다.

동쪽 지역은 간토 평야의 일부로, 9개의 언덕 지대와 10개의 고원으로 나눌 수 있다. 히키 구릉과 사야마 구릉을 포함하여 간토 산맥 인근의 작은 지역을 차지하는 언덕 지대와, 주로 충적 평야로 둘러싸인 고원이 있다. 현 남동쪽에는 오미야 대지가 동쪽의 후루토네강과 서쪽의 아라카와강 사이에 있다.

서쪽은 간토 산맥에 속하며, 중앙에는 지치부 분지가 있다. 분지 서쪽에는 나가노현과의 경계에 있는 산포산(2,483m)과 아라카와강의 발원지인 고부시산(2,475m) 등의 높은 봉우리가 있고, 대부분 지치부 다마 가이 국립공원에 포함된다. 분지 동쪽 지역은 비교적 낮은 산들로 이루어져 있다.

현 중부·서부·동부 남쪽 지역은 1970년대를 중심으로 급격한 인구 유입과 도시화가 진행되었다. 스프롤 현상으로 형성된 시가지가 대부분이며, 도로 등 사회 기반 시설 정비에 어려움을 겪고 있다. 수도 고속도로, 도쿄 외곽 순환 자동차도, 간에쓰 자동차도 등 고속도로는 많이 정비되어 있지만, 일반도로는 북부를 제외하고는 충분히 정비되지 않은 지역이 많아, 자동차 증가와 대규모 상업 시설의 교외 입지화로 인해 도로 정체가 심각하다.

현내에는 전국 최다인 40개의 시가 있으며, 사이타마시, 가와구치시, 가와고에시·도코로자와시·고시가야시 등이 남부에 집중되어 있다. 도영 오에도 선의 히가시토코로자와 방면 연장이나 사이타마 고속 철도의 사이타마시 이와쓰키구 방면 연장도 구상되고 있다.

사이타마현은 북칸토 또는 남칸토로 분류될 수 있다. 도쿄권을 구성하여 남칸토로 분류되는 경우가 많지만, 중의원 의원 총선거에서는 북칸토로 분류된다.

동부는 간토 평야 중앙부에 위치하며, 에도강과 나카가와강 등이 흐른다. 과거에는 홍수가 잦았으나, 수도권 외곽 방수로 등이 건설되어 침수 피해가 줄고 있다. 도네강과 아라카와강 사이에는 혼조 대지 등이, 아라카와강과 나카가와강 사이에는 오미야 대지가 있다.

중부는 간토 평야 중앙부 서쪽에 위치하며, 아라카와강 서쪽으로 무사시노 대지, 이루마 대지 등이 펼쳐져 있다. 아라카와강 지류인 이루마강 유역은 주변보다 표고가 낮아 2019년 태풍으로 피해가 발생하기도 했다. 서쪽으로 갈수록 사야마 구릉 등이 점재하며 표고가 높아진다.

서부는 간토 산지가 펼쳐져 있으며, 지치부 산지로 둘러싸인 지역은 지치부 지방(지치부 분지)을 형성한다.

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분류	지명
평지	지치부 분지, 간토 평야 (무사시노 대지, 오미야 대지, 이루마 대지, 고난 대지, 다카사카 대지, 히가시마쓰야마 대지, 혼조 대지, 구시비키 대지)
구릉	이와도노 구릉, 사야마 구릉, 히키 구릉, 가지 구릉
산지	간토 산지, 지치부 산지, 오쿠치치부 산지
주요 산	고부시산, 산포산, 구모토리산, 호도산, 료카미산, 이즈산, 부코산, 미쓰미네산, 도키산, 히류산, 와나쿠라산, 오히라산, 오쿠치치부 산괴
하천	아라카와, 이루마강, 시바강, 가모강, 고누마강, 아야세강, 도네강, 나카가와, 사사메강, 신가시강, 오치후루토네강, 모토아라카와강, 고마강, 가스미강, 에도강, 구로메강, 나루키강, 덴우강, 와타라세강, 가와강, 간나가와강, 니가타강, 후로강, 도키강, 야나세강
호수·저수지·용수로	지치부호, 지치부 사쿠라호, 오쿠치치부 모미지호, 니시치치부 복숭아호, 사야마호, 엔라다호, 다마요도호, 간나호, 사이호, 미야자와호, 가마키타호, 나구리호, 벳쇼 늪, 시라하타 늪, 이사 늪, 무사시 수로, 미누마 대용수, 노비도메 용수로, 도네 대언, 무쓰 언, 수도권 외곽 방수로

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분류	공원
국립공원	지치부 다마 가이 국립공원
국영공원	국영 무사시 구릉 삼림공원
현립자연공원	사이타마 현립 사야마 자연공원, 오쿠무사시 자연공원, 구로야마 자연공원, 사이타마 현립 나가토로 다마요도 자연공원, 히키 구릉 자연공원, 가미무사시 자연공원, 부코 자연공원, 안교무난 자연공원, 료카미 자연공원, 니시치치부 자연공원

3.1. 위치

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사이타마현은 동서 약 103km, 남북 약 52km로 동서 방향으로 길다. 일본의 도도부현 중 면적이 9번째로 작지만, 가장 작은 도도부현인 가가와현의 약 2배 면적을 가지고 있다. 주변은 7개 도현과 인접하여, 나가노현의 8개 도현에 이어 두 번째로 많다.

현의 동쪽은 에도가와를 경계로 지바현에 접하고, 북동쪽은 이바라키현·도치기현과도 약간 접한다. 북쪽과 북서쪽은 대체로 도네가와(利根川), 신류가와(도네가와의 지류) 등의 하천, 그리고 아라카와·신류가와의 분수령을 경계로 군마현에 접하고 있다. 남쪽은 거의 동서로 곧게 도쿄도·야마나시현과 접하고 있다. 이 남쪽 경계는 서쪽에서는 아라카와와 다마가와 또는 후에후키가와의 분수령에 해당하지만, 동쪽에서는 일부가 아라카와인 것을 제외하고는 하천이나 분수령 등의 지형에서 찾아내기 어렵다.

사이타마현의 지형은, 고다마·오가와·한노를 달리는 하치오지구조선에 의해, 그 동쪽의 평지부와 서쪽의 산악부로 나뉜다.

3.2. 지형

사이타마현은 동쪽의 약 2/3가 간토 평야, 서쪽의 약 1/3이 간토 산지에 속한다. 서쪽 산지 안에는 지치부 분지가 있다. 도네 강은 북부에서 동쪽으로 흐르고, 아라카와 강은 지치부에서 출발하여 현 북부를 경유해 중앙부를 남쪽으로 흐른다.

사이타마현의 지형은 고다마 정, 오가와 정, 한노 시를 지나는 하치오지 시구조선에 의해 동쪽의 평지부와 서쪽의 산악부로 나뉜다. 동쪽 평지부는 도네 강이나 아라카와 강, 이루마 강 등의 유역이며, 저지대와 대지(무사시노 대지, 오미야 대지 등) 외에 일부 구릉(히키 구릉 등)도 볼 수 있다. 도쿠가와 이에야스에 의해 도네 강과 아라카와 강의 물길이 바뀌는 도네가와 동천 사업이 진행되어 현재의 하천 형태가 되었다. 서쪽 산지는 간토 산지에 포함되며, 중앙부에 지치부 분지가 있다. 지치부 분지 서쪽에는 나가노 현과의 경계에 산포 산(2,483m)과 고부시 산(2,475m) 등의 높은 봉우리가 있다. 분지 동쪽 지역은 비교적 낮은 산들로 이루어져 있다.

현 중부·서부·동부 남쪽 지역은 1970년대를 중심으로 급격한 인구 유입과 도시화가 진행되었다. 이 지역은 스프롤 현상으로 형성된 시가지가 대부분이며, 도로 등의 사회 기반 시설 정비에 어려움을 겪고 있다. 현내에는 수도 고속도로, 도쿄 외곽 순환 자동차도, 간에쓰 자동차도 등 고속도로는 많이 정비되어 있지만, 일반도로는 북부를 제외하고는 충분히 정비되지 않은 지역이 많아, 자동차 증가와 대규모 상업 시설의 교외 입지화로 인해 도로 정체가 심각하다.

현내에는 전국 최다인 40개의 시가 있으며, 130만 도시인 사이타마 시를 필두로 50만 도시인 가와구치 시, 30만 도시인 가와고에 시·도코로자와 시·고시가야 시가 남부에 집중되어 있다. 도영 오에도 선의 히가시토코로자와 방면 연장이나 사이타마 고속 철도의 사이타마시 이와쓰키 구 방면 연장도 구상되고 있다.

사이타마현은 북칸토 또는 남칸토로 분류될 수 있다. 도쿄권을 구성하여 상호 통근·통학 등이 많아 남칸토로 분류되는 경우가 많지만, 중의원 의원 총선거에서는 북칸토로 분류된다.

사이타마현 동부는 간토 평야 중앙부에 위치하며, 에도 강과 나카 강 등이 흐른다. 과거에는 홍수가 자주 발생했으나, 수도권 외곽 방수로 등이 건설되어 현재는 침수 피해가 줄고 있다. 도네 강과 아라카와 강 사이에는 혼조 대지 등이, 아라카와 강과 나카 강 사이에는 오미야 대지가 있다.

현 중부는 간토 평야 중앙부 서쪽에 위치하며, 아라카와 강 서쪽으로 무사시노 대지, 이루마 대지 등이 펼쳐져 있다. 아라카와 강 지류인 이루마 강 유역은 주변보다 표고가 낮아 2019년 태풍으로 인해 피해가 발생하기도 했다. 서쪽으로 갈수록 사야마 구릉 등이 점재하며 표고가 높아진다.

현 서부는 간토 산지가 펼쳐져 있으며, 지치부 산지로 둘러싸인 지역은 지치부 지방(지치부 분지)을 형성한다.

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분류	지명
평지	지치부 분지, 간토 평야 (무사시노 대지, 오미야 대지, 이루마 대지, 고난 대지, 고스카 대지, 히가시마쓰야마 대지, 혼조 대지, 구시비키 대지)
구릉	이와도노 구릉, 사야마 구릉, 히키 구릉, 가지 구릉
산지	간토 산지, 지치부 산지, 오쿠치치부 산지
주요 산	고부시 산, 산포 산, 구모토리 산, 호도 산, 료카미 산, 이즈 산, 부코 산, 미부 산, 도키 산, 히류 산, 와나쿠라 산, 오히라 산, 오쿠치치부 산괴
하천	아라카와 강, 이루마 강, 시바 강, 가모 강, 고누마 강, 아야세 강, 도네 강, 나카 강, 사사메 강, 신가시 강, 오치코토리네 강, 모토아라 강, 고마 강, 가스미 강, 에도 강, 구로메 강, 나루키 강, 덴유 강, 와타라세 강, 가와 강, 간나 강, 니가타 강, 후로 강, 도키 강, 야나세 강
호수·저수지·용수로	지치부 호, 지치부 사쿠라 호, 오쿠치치부 모미지 호, 니시치치부 모모 호, 사야마 호, 엔라다 호, 다마요도 호, 간나 호, 사이 호, 미야자와 호, 가마키타 호, 나구리 호, 벳쇼 늪, 시라하타 늪, 이사 늪, 무사시 수로, 미누마 대용수, 노비도메 용수, 도네 대언, 무쓰 언, 수도권 외곽 방수로

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분류	공원
국립공원	지치부 다마 가이 국립공원
국영공원	국영 무사시 구릉 삼림공원
현립자연공원	사이타마 현립 사야마 자연공원, 오쿠무사시 자연공원, 구로야마 자연공원, 사이타마 현립 나가토로 다마요도 자연공원, 히키 구릉 자연공원, 가미무사시 자연공원, 부코 자연공원, 안교무난 자연공원, 료카미 자연공원, 니시치치부 자연공원

4. 산

* 甲武信ヶ岳^일본어
* 三宝山^일본어
* 雲取山^일본어
* 宝登山^일본어
* 両神山^일본어
* 伊豆ヶ岳^일본어
* 武甲山^일본어
* 三峰山^일본어
* 木賊山^일본어
* 飛竜山^일본어
* 和名倉山^일본어
* 大平山^일본어
* 奥秩父山塊^일본어

5. 행정 구역

사이타마현은 수도권을 구성하며, 인구는 전국 5위, 인구밀도는 전국 4위이다. 재정력지수는 전국 6위(2020년도)이다. 면적은 전국 39위(2022년 10월)이며, 가주면적 비율은 전국 2위(2020년 10월)이다. 히가시치치부촌 1개 촌만 존재한다.

현의 대부분은 도쿄도 23구에 인접한 남동부에 집중되어 있으며, 주간 인구 유출이 전국 1위로 도쿄의 베드타운으로서의 성격이 강하다.

사이타마현에는 40개의 시, 22개의 정(마치), 1개의 촌(무라)가 있다. 시의 수는 일본 도도부현 중 가장 많고, 시정촌 수는 63개로 홋카이도, 나가노현에 이어 일본 국내 제3위이다.

사이타마현에는 1896년 이후, 아래와 같은 9개의 군이 존재한다.

* 기타아다치군
* 이루마군
* 히키군
* 치치부군
* 코다마군
* 오사토군 (오사토 지역)
* 기타사이타마군
* 미나미사이타마군
* 기타카츠시카군

현 동부의 사이타마군(특히 미나미사이타마군)과 기타카츠시카군에 대해서는, 사이카츠라는 명칭으로 구분되어 사용되는 경우가 있다.

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현의 5개년 계획에서는 10지역 구분을 사용하며, 2010년 4월부터 이 구분을 기반으로 2차 보건 의료권이 재편되었다. 2008년 4월에는 사이타마시를 제외한 9지역에 「지역 진흥 센터」가 설치되었다.

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지역 구분		구성 자치체
3존	10지역
현남 존	남부	가와구치시・와라비시・토다시
	남서부	아사카시・시키시・와코시・니이자시・후지미시・후지미노시・미요시정
	동부	카스가베시・소카시・고시가야시・야시오시・미사토시・요시카와시・마츠부세정
	사이타마	사이타마시
켄오도 존	현중	코노스시・아게오시・오케가와시・키타모토시・이나정
	가와고시키	가와고에시・히가시마쓰야마시・사카도시・쓰루가시마시・모로야마정・코세정・나메가와정・아라야마정・오가와정・카와시마정・요시미정・하토야마정・토키가와정・히가시치치부촌
	서부	토코로자와시・한노시・사야마시・이루마시・히다카시
	리네	기타시・카스시・하뉴시・쿠키시・렌다시・코데시・시라오카시・미야시로정・스기토정
현북 존	북부	쿠마가야시・혼죠시・후카야시・미사토정・칸가와정・카미사토정・요리이정
	치치부	치치부시・요코세정・미나노정・나가토로정・오가노정

일부 현 웹사이트 등에서는 다음과 같이 구분하기도 한다.

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지역 구분	구성 자치체
동부	카스가베시·카스시·기타시·쿠키시·고시가야시·삿테시·시라오카시·스기토정·소카시·렌다시·하뉴시·마츠부세정·미사토시·미야시로정·야시오시·요시카와시
중앙	아게오시·이나정·오케가와시·가와구치시·키타모토시·코노스시·사이타마시·토다시·와라비시
북부	카미사토정·칸가와정·요리이정·후카야시·쿠마가야시·혼죠시·미사토정
서부	아사카시·이루마시·오가와정·코세정·가와고에시·카와시마정·사카도시·사야마시·시키시·쓰루가시마시·토키가와정·토코로자와시·나메가와정·니이자시·하토야마정·한노시·히가시치치부촌·히가시마쓰야마시·히다카시·후지미노시·후지미시·미요시정·모로야마정·요시미정·아라야마정·와코시
지치부	치치부시·오가노정·나가토로정·미나노정·요코세정

기상청에서는 현내를 남부, 북부, 치치부 지방으로 구분하여 기상 정보를 발표한다.

5.1. 시 지역

사이타마현에는 40개의 시가 있으며, 이는 일본 도도부현 중 가장 많은 수이다.

이 중 사이타마시는 정령지정도시로, 10개의 행정구가 있다.

가와고에시, 구마가야시, 가와구치시는 중핵시로, 가스카베시, 소카시, 고시가야시, 도코로자와시는 특례시로 지정되어 있다.

5.1.1. 정령지정도시

사이타마시는 사이타마현의 정령지정도시로, 10개의 행정구가 있다.

5.1.2. 중핵시·특례시·일반시

* 가와고에시(川越市^일본어) - 중핵시
* 구마가야시(熊谷市^일본어)
* 가와구치시(川口市^일본어) - 특례시
* 교다시(行田市^일본어)
* 지치부시(秩父市^일본어)
* 도코로자와시(所沢市^일본어) - 특례시
* 한노시(飯能市^일본어)
* 가조시(加須市^일본어)
* 혼조시(本庄市^일본어)
* 히가시마쓰야마시(東松山市^일본어)
* 가스카베시(春日部市^일본어) - 특례시
* 사야마시(狭山市^일본어)
* 하뉴시(羽生市^일본어)
* 고노스시(鴻巣市^일본어)
* 후카야시(深谷市^일본어)
* 아게오시(上尾市^일본어)
* 소카시(草加市^일본어) - 특례시
* 고시가야시(越谷市^일본어) - 특례시
* 와라비시(蕨市^일본어)
* 도다시(戸田市^일본어)
* 이루마시(入間市^일본어)
* 아사카시(朝霞市^일본어)
* 시키시(志木市^일본어)
* 시라오카시(白岡市^일본어)
* 와코시(和光市^일본어)
* 니자시(新座市^일본어)
* 오케가와시(桶川市^일본어)
* 구키시(久喜市^일본어)
* 기타모토시(北本市^일본어)
* 야시오시(八潮市^일본어)
* 후지미시(富士見市^일본어)
* 후지미노시(ふじみ野市^일본어)
* 미사토시(三郷市^일본어)
* 하스다시(蓮田市^일본어)
* 사카도시(坂戸市^일본어)
* 삿테시(幸手市^일본어)
* 쓰루가시마시(鶴ヶ島市^일본어)
* 히다카시(日高市^일본어)
* 요시카와시(吉川市^일본어)

5.2. 군 지역

사이타마현에는 1896년 이후, 아래와 같은 9개의 군이 있다. 군에 포함되는 지역은 시제 시행이나 시정촌 합병에 따라 점차 축소되고 있지만, 현재 속한 군 및 과거 속했던 군에 의한 지역 구분이 「○○지방」「○○지구」「○○군시」와 같은 명칭으로 교육 행정 등의 분야에서 사용되는 경우가 있다. (예: 사이타마현 내 공공도서관 등 횡단 검색)

현 동부의 사이타마군(특히 남사이타마군)과 기타카쓰시카군에 대해서는, 사이카츠라는 명칭으로 구분되어 사용되는 경우가 있다. (예: 사이카츠 광역 농도, 사이카츠 농업협동조합, 사이카츠 화장장 조합 등)

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📌 열 고정 해제

군 이름	정(町)·촌(村)
기타아다치군(北足立郡일본어)	이나정(伊奈町일본어)
이루마군(入間郡일본어)	미요시정(三芳町일본어), 모로야마정(毛呂山町일본어), 오고세정(越生町일본어)
히키군(比企郡일본어)	나메가와정(滑川町일본어), 란잔정(嵐山町일본어), 오가와정(小川町일본어), 가와지마정(川島町일본어), 요시미정(吉見町일본어), 하토야마정(鳩山町일본어), 도키가와정(ときがわ町일본어)
지치부군(秩父郡일본어)	요코제정(横瀬町일본어), 미나노정(皆野町일본어), 나가토로정(長瀞町일본어), 오가노정(小鹿野町일본어), 히가시치치부촌(東秩父村일본어)
고다마군(児玉郡일본어)	미사토정(美里町일본어), 가미카와정(神川町일본어), 가미사토정(上里町일본어)
오사토군(大里郡일본어)	요리이정(寄居町일본어)
미나미사이타마군(南埼玉郡일본어)	미야시로정(宮代町일본어)
기타카쓰시카군(北葛飾郡일본어)	스기토정(杉戸町일본어), 마쓰부시정(松伏町일본어)
기타사이타마군(北埼玉郡일본어)	없음

6. 역사

사이타마현은 예전에 무사시국의 일부였다. 708년에 현재의 사이타마현 지치부군에서 구리가 매장된 것으로 확인되었다.

계운 연호 5년(708년)에 현재 사이타마현 지치부군에서 구리 광맥이 발견되었다는 보고가 있었다.

사이타마 지역은 역사적으로 비옥한 농업 지역으로 알려져 있으며, 간토 지방의 식량을 대부분 생산했다. 에도 시대에는 많은 후다이 다이묘들이 사이타마 지역 내 작은 영지를 지배했다.

19세기에 사이타마현이 된 지역은 고대의 율령 제도에 따른 무사시국의 일부였다. 사이타마군(사이타마-군)은 무사시국의 21개 율령 군 중 하나였다.

근세 에도 시대 말기, 현재 사이타마현의 대부분은 막부 영지(박령) 또는 에도 주변의 작은 봉신들(-번)의 소유지(하타모토-령)의 일부였고, 주요 지역은 가와고에 번(마쓰이/마쓰다이라가 통치, 부대), 오시 번(오쿠다이라-마쓰다이라, 부대), 이와쓰키 번(오오카 씨, 부대) 등의 영지였으며, 다른 주에 자리 잡은 영지가 소유한 지역은 거의 없었다.

메이지 유신 이후, 무사시국 지사(무사시 지켄지)의 지휘하에 다른 무사시국 농촌 막부 영지와 잠시 통합된 후, 무사시국 북서부의 많은 옛 막부/하타모토 영지는 오미야현(大宮県, 오미야-켄)이 되었고, 곧 1868/69년에 우라와현(浦和県, -켄)으로 개명되었다. 일부 지역은 다른 단명한 현들(岩鼻県^일본어/주로 군마현과 韮山県^일본어/주로 시즈오카현, 가나가와현, 도쿄도)이 소유하고 있었다. '-한'을 '-켄'으로 대체, 관련 영토 통합(봉건 시대의 옛/엑스클레이브 제거) 및 1871/72년의 첫 번째 현 통합 물결에서 오시현과 이와쓰키현은 우라와현에 병합되었다. 통합 후, 그것은 사이타마군 전체와 아다치군 및 가쓰시카군의 북부 지역으로 구성되었으며 사이타마현으로 개명되었다. 현청은 1871년 11월 현 설치에 관한 다조관 조례에 따라 사이타마군 이와쓰키정에 설치될 예정이었으나, 궁극적으로 우라와군 우라와정의 이전 현청 자리에 남게 되었다.

가와고에현은 다른 지역과 통합되어 入間県^일본어(이루마-켄; 현청은 가와고에 번/현과 동일: 이루마군 가와고에정)이 되었는데, 이는 현재 사이타마현 서부에 있는 무사시국의 13개 군으로 구성되었다. 1873년 이루마현은 군마현(현청: 군마군 다카사키정)과 합쳐져 쿠마가야현(현청: 오사토군 쿠마가야정)이 되었다. 그러나 쿠마가야현은 1876년 다시 분할되었는데, 고즈케국의 지역이 두 번째 군마현으로 돌아왔고, 무사시국/옛 이루마현의 영토는 사이타마현에 병합되었다. 1890년대/1900년대에 도쿄도로 이전된 몇몇 시정촌과 20세기에 걸쳐 이루어진 몇몇 작은 현간 시정촌 합병 또는 지역 이전을 제외하고, 사이타마현은 현재의 규모에 이르렀다.

1878/79년 행정 구역으로서 군의 현대적 재활성화에서 사이타마현은 원래 무사시국의 고대 분할을 기반으로 원래 18개 군으로 세분되었지만, 단 9개의 (합동) 군청만 있었고, 1896/97년에 군의 수가 공식적으로 9개로 합병되었다: 북 아다치군, 이루마군, 히키군, 지치부군, 고다마군, 오사토군, 북 사이타마군, 남 사이타마군, 북 가쓰시카군. 원래 1878/79년 현대 군 중 하나였던 니이쿠라군(니이자, 시키 또는 시라기로도 알려짐)은 1896년 처음으로 북 아다치군에 합병되었지만, 그 옛 영토의 상당 부분은 그 후 북 타마군과 북 토시마군으로 이전되었다. 1889년 현대의 시, 정, 촌이 만들어지면서, 이 군들은 원래 40개의 정과 368개의 촌으로 세분되었다. 사이타마현의 첫 번째 시는 이루마군 가와고에정이 가와고에시가 된 1922년에야 설립되었다. 현청 소재지인 북 아다치군 우라와는 1934년까지 정으로 남았다. 1950년대의 쇼와 대합병 이후, 사이타마현의 시정촌 수는 당시 23개 시를 포함하여 95개로 줄었다. 2000년대의 헤이세이 대합병으로 그 수는 70개 미만으로 감소했다.

제2차 세계 대전 이후, 도쿄의 급속한 팽창과 장거리 통근이 가능한 현대적인 교통수단, 도쿄에 이용가능한 땅의 부족으로 사이타마 현은 빠르게 개발되었고 인구는 1960년대의 거의 3배가 되었다. 현의 도시들의 대부분은 도쿄 도심과 도시 철도에 의해 밀접하게 연결되어있고 도쿄의 주거와 상업 교외지 역할을 한다.

2001년, 우라와시, 오미야시, 요노시가 합쳐져 새로운 확장된 현청 소재지인 사이타마시(가나로 쓰인 군이나 현과는 달리)가 되었다. 2003년에 현의 첫 번째 (그리고 지금까지 유일한) 지정 도시가 되었다.

7. 인구

도쿄도, 가나가와현, 오사카부, 아이치현에 이어 일본 전국에서 5번째로 인구가 많은 사이타마현은 1890년 1,081,121명에서 꾸준히 증가하여 2020년에는 7,344,765명이 되었다. 특히 1960년대부터 1990년대까지 도쿄의 베드타운으로 기능하며 인구가 크게 증가했다.

2020년 국세조사에 따르면 2015년부터 2020년까지 인구 증가 수는 도쿄도, 가나가와현에 이어 전국 3위(78,231명 증가)이며, 증가율은 1.1%로 전국 4위였다. 인구 이동도 활발하여 전입자 수는 전국 3위(189,756명), 전출자 수는 전국 4위(164,917명)를 기록했다. 전입 초과 수는 24,839명으로 전국 3위이다.

인구밀도는 도쿄도, 오사카부, 가나가와현에 이어 전국 4위이다. 주야간 인구 비율은 87.6%로 주간 인구 유출이 전국 1위이며, 현 남동부를 중심으로 도쿄의 베드타운으로서의 성격이 강하다. 사이타마현의 평균 연령은 2021년 1월 1일 기준으로 46.6세 (남성 45.5세, 여성 47.8세)이다.

7.1. 인구 분포와 도시

도쿄와 가까워 1960년대~70년대에 남동부를 중심으로 인구가 급증했다. 2000년에 인구가 700만을 돌파하여 현재 모든 도도부현 중 인구 순으로 5위이다. 현재는 현 북부도 도쿄 통근권이 되어서, 도쿄로 통근 및 통학하는 사람의 수가 100만 명을 넘는다. 현청 소재지 사이타마시는 2002년에 우라와浦和^일본어, 오미야大宮^일본어, 요노与野^일본어의 세 시가 합병되어 만들어졌고, 현에서 처음으로 인구가 100만 명 이상인 도시가 되었다. 그 이후 2005년에도 이와쓰키岩槻^일본어시가 흡수 합병되었다. 사이타마시 뿐만 아니라 면적이 작은 시도 많아서, 40개의 시는 일본 전국에서 가장 많다.

수도권을 구성하며, 도도부현별 인구는 도쿄도, 가나가와현, 오사카부, 아이치현에 이어 전국 5위이다. 인구밀도는 도쿄도, 오사카부, 가나가와현에 이어 4위이다. 2020년 국세조사에 따르면, 주야간 인구 비율은 87.6%로 주간 인구 유출이 전국 1위이며, 현 남동부를 중심으로 도쿄의 베드타운으로서의 성격이 강하다.

현 서부의 치치부 지역은 산지나 구릉이지만, 그 이외의 지역은 간토 평야의 일부를 이루는 평지이다. 도쿄에 인접한 남동부는 인구가 밀집해 있으며, 도쿄에서 방사상으로 뻗은 교통망을 따라 수도의 베드타운이 형성되어 있다.

현청 소재지인 사이타마시는 내륙현에 있는 최대 도시이며, 내륙현 유일의 정령지정도시이기도 하다. 홋카이도 지방, 도호쿠 지방, 북관동 지방, 신에쓰 지방, 호쿠리쿠 지방에 이르는 육로의 고속 교통망은 본현을 통과하고 있다. 그중에서도 신칸센 등 상기 각 지방으로부터의 주요 철도망에 관해서는 반드시 본현의 오미야역(사이타마시 오미야구, 구 오미야시)을 통과하기 때문에, 오미야역은 본현의 중심역으로 인식되고 있을 뿐만 아니라 전국적으로도 거대한 터미널 역으로 알려져 있다.

사이타마현은 7개의 지역으로 나뉜다.

2020년 일본 국세조사에 따르면, 2015년부터 2020년까지의 인구 증가 수는 도쿄도, 가나가와현에 이어 국내 3위(78,231명 증가)이다. 증가율은 1.1%로 전국 4위였다.

인구 증감률에는 큰 지역 차이가 있으며, 현 남동부의 자치체는 대체로 인구 증가가 계속되는 반면 그 외 지역은 인구 감소가 나타나고 있으며, 특히 산간 지역인 치치부 지방에서 감소가 심하다.

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증가






감소

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사이타마현 시정촌별 인구, 면적, 인구밀도 (2023년 10월 1일일본어 추계)
	시정촌	!인구	!면적	!인구밀도
1	사이타마시(さいたま市)	1,347,270 명	217.43km2	6,196명/km2
2	가와고에시(川越市)	351,176 명	109.13km2	3,218명/km2
3	쿠마가야시(熊谷市)	191,442 명	159.82km2	1,198명/km2
4	카와구치시(川口市)	593,238 명	61.95km2	9,576명/km2
5	기타시(行田市)	77,700 명	67.49km2	1,151명/km2
6	치치부시(秩父市)	57,474 명	577.83km2	99명/km2
7	토코자와시(所沢市)	341,395 명	72.11km2	4,734명/km2
8	한노시(飯能市)	77,613 명	193.05km2	402명/km2
9	카스시(加須市)	110,674 명	133.47km2	829명/km2
10	혼죠시(本庄市)	77,993 명	89.66km2	870명/km2
11	히가시마쓰야마시(東松山市)	89,590 명	65.35km2	1,371명/km2
12	카스가부시(春日部市)	228,209 명	66km2	3,458명/km2
13	하야마시(狭山市)	148,235 명	48.99km2	3,026명/km2
14	하뉴시(羽生市)	52,399 명	58.64km2	894명/km2
15	코노스시(鴻巣市)	115,292 명	67.44km2	1,710명/km2
16	후카야시(深谷市)	140,553 명	138.37km2	1,016명/km2
17	아가오시(上尾市)	228,827 명	45.51km2	5,028명/km2
18	소카시(草加市)	247,867 명	27.46km2	9,026명/km2
19	코시가야시(越谷市)	340,694 명	60.03km2	5,675명/km2
20	와라비시(蕨市)	74,152 명	5.11km2	14,511명/km2
21	토다시(戸田市)	141,895 명	18.19km2	7,801명/km2
22	이루마시(入間市)	143,512 명	44.69km2	3,211명/km2
23	아사카시(朝霞市)	143,599 명	18.34km2	7,830명/km2
24	시키시(志木市)	76,844 명	9.05km2	8,491명/km2
25	와코시(和光市)	84,633 명	11.04km2	7,666명/km2
26	니이자시(新座市)	166,776 명	22.78km2	7,321명/km2
27	오케가와시(桶川市)	74,439 명	25.35km2	2,936명/km2
28	쿠키시(久喜市)	150,275 명	82.41km2	1,824명/km2
29	키타모토시(北本市)	64,666 명	19.82km2	3,263명/km2
30	야시오시(八潮市)	93,813 명	18.02km2	5,206명/km2
31	후지미시(富士見市)	113,384 명	19.77km2	5,735명/km2
32	미사토시(三郷市)	143,178 명	30.13km2	4,752명/km2
33	하스다시(蓮田市)	61,138 명	27.28km2	2,241명/km2
34	사카도시(坂戸市)	98,957 명	41.02km2	2,412명/km2
35	코우데시(幸手市)	50,071 명	33.93km2	1,476명/km2
36	츠루가시마시(鶴ヶ島市)	68,553 명	17.65km2	3,884명/km2
37	히다카시(日高市)	53,858 명	47.48km2	1,134명/km2
38	요시카와시(吉川市)	72,476 명	31.66km2	2,289명/km2
39	후지미노시(ふじみ野市)	114,472 명	14.64km2	7,819명/km2
40	시라이오카시(白岡市)	52,389 명	24.92km2	2,102명/km2
41	이나정(伊奈町)	44,851 명	14.79km2	3,032명/km2
42	미요시정(三芳町)	37,939 명	15.33km2	2,475명/km2
43	모로야마정(毛呂山町)	34,829 명	34.07km2	1,022명/km2
44	오세정(越生町)	10,479 명	40.39km2	259명/km2
45	나미카와정(滑川町)	20,553 명	29.68km2	692명/km2
46	아라마야마정(嵐山町)	17,377 명	29.92km2	581명/km2
47	오가와정(小川町)	27,793 명	60.36km2	460명/km2
48	카와시마정(川島町)	19,421 명	41.63km2	467명/km2
49	요시미정(吉見町)	17,644 명	38.74km2	455명/km2
50	하토야마정(鳩山町)	13,179 명	25.73km2	512명/km2
51	토키가와정(ときがわ町)	10,336 명	55.15km2	187명/km2
52	요코제정(横瀬町)	7,683 명	49.36km2	156명/km2
53	미나노정(皆野町)	9,026 명	63.61km2	142명/km2
54	나가토로정(長瀞町)	6,477 명	30.43km2	213명/km2
55	오가노정(小鹿野町)	10,401 명	171.26km2	61명/km2
56	히가시치치부무라(東秩父村)	2,472 명	37.06km2	67명/km2
57	미사토정(美里町)	10,718 명	33.41km2	321명/km2
58	칸가와정(神川町)	12,747 명	47.4km2	269명/km2
59	카미사토정(上里町)	29,756 명	29.21km2	1,019명/km2
60	요리정(寄居町)	31,839 명	64.25km2	496명/km2
61	미야시로정(宮代町)	33,980 명	15.95km2	2,130명/km2
62	스기토정(杉戸町)	43,238 명	30.03km2	1,440명/km2
63	마쓰부세정(松伏町)	28,198 명	16.16km2	1,745명/km2
계		7,333,086 명	3797.75km2	1,932명/km2

8. 교통

도쿄를 중심으로 하는 방사형 교통 체계가 도쿄도의 교통을 지배하고 있으며, 중앙 도쿄의 혼잡을 피하기 위해 우회 도로인 순환 노선이 건설되었다.

8.1. 철도

사이타마현에는 230개의 역이 있으며, 이는 지바현(336개 역)보다 100개 역 이상 적고 교토부(241개 역)와 비슷한 수준이다. 게이힌 도호쿠 선과 사이쿄 선처럼 역 간 경쟁이 치열한 노선이 적고, 현 면적이 비교적 좁기 때문이다.

사이타마시 오미야구의 오미야역은 현내 최대의 터미널 역이자 중심역이다. 오미야 지역은 일본국유철도(국철) 오미야 공장을 모체로 하는 동일본여객철도(JR 동일본) 오미야 종합차량센터 및 일본화물철도(JR 화물) 오미야 차량소를 중심으로 발전했다. 과거 국철로부터 「철도의 마을」 중 하나로 공식 인정받기도 했다. JR 도호쿠 본선의 주요 역 중 하나이며, 신칸센은 도호쿠 신칸센·조에쓰 신칸센·야마가타 신칸센·아키타 신칸센·홋카이도 신칸센·호쿠리쿠 신칸센의 모든 열차가 정차한다. 사이타마시는 "동일본의 관문"으로 불리며, 조에쓰 신칸센은 오미야역이 기점역이다. 재래선에서는 게이힌 도호쿠 선·우쓰노미야 선·다카사키 선·우에노 도쿄 라인·쇼난 신주쿠 라인·사이쿄 선·가와고에 선의 모든 열차가 정차하고, 무사시노 선의 일부(무사시노호·시모우사호)도 운행한다. (다카사키 선과 가와고에 선은 기점역). 도부 노다 선(도부 어반파크라인)과 사이타마 신도시 교통 이나 선(뉴셔틀)은 모두 오미야역을 시발역(기점역)으로 한다. 뉴셔틀은 철도박물관으로 가는 노선 역할을 하며, 오미야역에서 한 정거장 거리인 철도박물관역이 박물관의 접근역이다. 오미야역의 하루 평균 승하차 인원은 약 70만 명으로 사이타마현에서 가장 많으며, 도쿄역에 이어 전국 2위인 총 16개 노선이 지난다. 인접한 사이타마 신토신역 주변과 오미야역 주변은 오피스가와 번화가를 형성하며, 두 역을 중심으로 국가 기관, 금융기관, 민간 기업, 상점, 음식점 등이 밀집해 있다. 사이타마시청 이전도 시의회에서 결정되었고, 교통망이 편리하여 현 외부의 비즈니스 고객도 많아 사이타마현에서 가장 활기찬 경제·상업 지역이다. 오미야역은 "수도권 살고 싶은 거리(역) 랭킹"에서 상위 3위 안에 들 정도로 인기 있는 지역이다(2024년 SUUMO 발표에 따르면, 1위 요코하마역, 2위 오미야역, 3위 기치조지역, 4위 에비스역, 5위 신주쿠역 순). 현 및 시의 대표 역은 우라와역으로 일반적으로 표기되지만, "사실상 사이타마현 및 사이타마시의 대표역·중심역은 오미야역이다"라는 의견도 있다.

우쓰노미야 선·다카사키 선과 게이힌 도호쿠 선은 가와구치역 남쪽에서, 사이쿄 선은 도다코엔역 남쪽에서 각각 아라카와 강을 건너 도쿄 도심으로 직결된다. 2001년 쇼난 신주쿠 라인, 2015년 우에노 도쿄 라인 개통으로 도쿄 도심으로의 접근성이 크게 향상되었다. 특히 게이힌 도호쿠 선 연선은 요노역을 제외한 모든 역에서 하루 평균 승하차 인원이 10만 명을 넘어 인구 밀도가 가장 높다.

1970년대 도호쿠·죠에쓰 신칸센 건설 계획 변경(지하 터널에서 고가선으로 변경)을 계기로 오미야역 이남 현 남부 주민들의 신칸센 건설 반대 운동이 있었다. 이 운동은 신칸센 개업 계획을 변경(오미야역부터 임시 개업)할 정도로 격렬했다. 그 대가로 신칸센과 병행하여 통근 신선(사이쿄 선)을 건설하고, 소음 대책으로 도시 시설대(소위 "환경 공간")를 설치하는 것으로 합의했다. 오미야역 이북 구간에 위치하는 이나정은 철도 건설을 요구해 왔고, 신칸센과 병행하여 신교통 시스템(사이타마 신도시 교통 이나 선 "뉴셔틀")을 건설하는 것으로 합의하여 1980년대에 각 노선이 개업했다.

오미야역 이북의 우쓰노미야 선·다카사키 선 연선은 도호쿠·죠에쓰 신칸센 개업으로 장거리 열차가 감소하고 중거리 전차가 증편되면서 주택 개발이 진전되었다. 사이쿄 선은 차량 기지가 설치된 곳으로 전철화된 가와고에 선과 도쿄 임해 고속 철도 린카이 선에 진입한다. 일부는 사이테쓰·JR 직통선·사이테쓰 신요코하마 선 경유로 사이테쓰 본선에 진입한다.

현의 동부는 도부 이세사키 선(도부 동물공원역 이남의 애칭은 "도부 스카이트리 라인")·도부 니코 선, 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스와 제3섹터의 지하철인 사이타마 고속 철도 선이, 현의 서부는 도부 토죠 본선, 세이부 신주쿠 선·세이부 이케부쿠로 선과 세이부 지치부 선이 각각 도쿄 도심으로 직결된다. 도부 이세사키 선과 도부 니코 선은 도쿄 메트로 히비야 선과 도쿄 메트로 한조몬 선(더 나아가 도큐 다엔토시 선에 진입)에, 사이타마 고속 철도 선은 도쿄 메트로 난보쿠 선(더 나아가 도큐 메구로 선·도큐 신요코하마 선·사이테쓰 신요코하마 선 경유 사이테쓰 본선에 진입)에, 도부 토죠 본선과 세이부 이케부쿠로 선은 도쿄 메트로 유라쿠초 선과 도쿄 메트로 후쿠토신 선(더 나아가 도큐 토요코 선 경유 요코하마 고속 철도 미나토미라이 선에 진입. 또한, 도부 토죠 본선은 도큐 신요코하마 선·사이테쓰 신요코하마 선 경유 사이테쓰 이즈미노 선에도 진입)에 진입한다. 세이부 이케부쿠로 선은 세이부 유라쿠초 선 경유로 진입한다.

도쿄 도심으로 직결되어 현내를 남북으로 종단하는 노선이 많은 반면, 현내를 동서로 횡단하는 노선은 적다. 현 남부를 횡단하여 다수의 노선과 접속하는 무사시노 선이 가장 수송 인원이 많으며, JR 동일본의 도쿄 메가루프 대상 노선이다. 무사시노 선의 화물선을 활용한 오미야역 직통 운전(무사시노호·시모우사호)도 이루어진다. 현 남부 횡단 노선으로는 오미야역에 접속하는 도부 노다 선 및 가와고에 선이 있지만, 도부 노다 선은 가스카베역 동쪽에, 가와고에 선은 닛신역 서쪽에 단선 구간이 있다. 가와고에 선은 "일본에서 가장 혼잡한 단선 노선"으로 알려져 있다. 사카도역에서 서쪽으로 분기하는 도부 오고세 선은 2008년부터 원맨 운전이 실시되고 있지만, 남쪽의 가와고에 선보다 운전 편수가 많다. 구마가야역에 접속하는 지치부 철도 지치부 본선은 하뉴역에서 지치부시 방면으로 현 북부를 횡단하지만, 전선 단선이며 이용자 수가 적어 현이 설비 정비에 보조금을 지급하고 있다.

현 서부를 남북으로 종단하는 전선 단선인 하치코 선은 고마가와역을 경계로 전철화 구간과 비전철화 구간으로 나뉜다. 고마가와역 북쪽은 현내 유일의 비전철화 구간이다. 운행 계통은 고마가와역에서 완전히 분단되어, 다카사키역 방면은 모든 열차가 다카사키역을 시발역으로 한다. 가와고에 선도 가와고에역에서 운행 계통이 종일 완전히 분단되어, 동쪽은 가와고에역을 시발역으로 하여 오미야역에서 사이쿄 선·린카이 선으로, 서쪽도 가와고에역을 시발역으로 하여 고마가와역에서 하치코 선을 경유하여 현 경계를 넘어 하치오지역까지 진입한다.

쇼와역 옆 역인 니시쇼와역에서 서쪽으로 분기하는 세이부 사야마 선은 전쟁 전부터 행락객 수송을 위한 관광 노선이었다. 1970년대 후쿠오카시에서 이전해 온 프로 야구(NPB) 구단 세이부 라이온즈의 본거지(팜 팀 포함)로 건설한 세이부 라이온즈 구장으로 가는 접근 노선으로 바뀌었다. 세이부 신주쿠 선 측(세이부 하이지마 선·세이부 다마코 선 경유)의 접근 노선으로서, 간토의 대형 사철로서는 유일한 경편철도 궤간의 관광 노선이었던 세이부 야마구치 선을 신교통 시스템 노선으로 개수하여 대응했다. 세이부 야마구치 선은 "레오라이너"라는 애칭이 붙여졌고, 세이부 이케부쿠로 선 측에서도 세이부엔 유원지로 가는 접근 노선으로서, 세이부엔 유원지역에 접속하고 있다. 사이타마 세이부 라이온스의 준본거지인 현영 오미야 구장, 인접하는 오미야 아르디자·오미야 아르디자 VENTUS의 본거지인 NACK5 스타디움 오미야에는 오미야역 또는 도부 노다 선 기타오미야역·오미야코엔역이 가깝다. 우라와 레즈의 본거지인 사이타마 스타디움 2002에는 사이타마 고속 철도 선우라와미소노역이 가깝지만, 우라와역에서 셔틀버스로 가는 서포터가 많다. 미쓰비시중공업 우라와 레즈 레이디스의 본거지·우라와 레즈의 준본거지인 우라와 고마바 스타디움은 기타우라와역이 가깝다. 사이타마 와일드 나이츠의 본거지인 구마가야 럭비장(연습 필드인 사쿠라 오벌 포트 포함)에는 구마가야역에서 셔틀버스(주로 럭비로드 루트)가 접근 수단이 된다. 현내에 본거지를 둔 프로 야구(NPB) 구단의 팜 팀으로서, 도쿄 야쿠르트 스왈로스의 야쿠르트 도다 구장, 지바 롯데 마린스의 롯데 우라와 구장에는 모두 무사시우라와역이 가깝다.(두 구장 모두 장래 이전 계획이 발표되었다.)

2022년 현재, 현내에서 아침 러시아워 시간대 혼잡률이 가장 높은 노선은 사이쿄 선 149%이며, 최혼잡 구간은 이타바시역 → 이케부쿠로역 간이다. 다음은 무사시노 선히가시우라와 → 미나미우라와 간 148%이다. 2010년까지 혼잡률이 200%를 넘었지만, 광폭 차체 도입으로 2014년 190% 아래로 떨어졌다. 게이힌 도호쿠 선 남행은 오랫동안 우에노역 → 오카치마치역 간에서 200%를 넘었지만, 2014년 우에노 도쿄 라인 개업으로 혼잡이 완화되어 2015년부터 최혼잡 구간이 가와구치역 → 아카바네역 간으로 변경되었다. 화물선으로 계획된 무사시노 선은 러시아워 시간대 편수가 적어 2006년까지 혼잡률이 200%를 넘었지만, 편수 증가로 2015년 180% 아래로 떨어졌다.

도부 이세사키 선은 1974년 간토 사철 최초로 복복선화를 실시하고, 2001년 기타센주역 - 기타코시가야역 간, 2021년 현재 JR 이외에서는 최장 18.9km 구간에서 복복선화가 완료되었다. 아침 러시아워 시간대는 도큐 덴엔토시 선이나 게이오선과 맞먹는 수송량을 기록하고 있지만, 혼잡률은 160% 아래다. 1974년 기타센주역 - 다케노쓰카역 간 복복선화 준공 전인 1969년 추계 교통량 조사에서는, 아침 러시아워 최혼잡 구간인 고스게역 → 기타센주역 간 혼잡률은 248%로, 당해 연도 대형 사철 노선 최고치를 기록했다. 세이부 이케부쿠로 선은 천조 정차를 채택하여 속도성을 확보하면서 혼잡 평준화를 도모했지만, 1993년까지 혼잡률이 200%를 넘어 당시 간토 사철에서 오다큐 오다와라 선과 함께 가장 혼잡률이 높은 노선이었다. 1994년 세이부 유라쿠초 선 전선, 1997년 도영 지하철 오에도 선 신주쿠역 연장 개업으로 수송량이 감소하여 2000년 혼잡률이 170% 아래로 떨어졌다.

도부 도조 본선은 1962년부터 특급 차량이 없었지만, 2008년 간토 사철 최초로 크로스 시트와 롱 시트로 전환 가능한 멀티 시트 차량을 도입했다. 러시아워 시간대는 크로스 시트로 TJ 라이너 등 우등 열차에 충당하고, 주간에는 크로스 시트로 우등 열차(가와고에 특급), 롱 시트로 일반 열차 운용에 충당한다. 2017년 세이부 이케부쿠로 선에도 동일한 기능을 가진 차량을 도입하여, S-TRAIN으로 평일은 도쿄 메트로 유라쿠초 선에, 토·일·휴일은 도쿄 메트로 후쿠토신 선·도큐 도요코 선 경유 요코하마 고속 철도 미나토미라이 선에 직통한다. 도부 이세사키 선에도 TJ 라이너와 동일한 차량을 2020년 도입하여, 도쿄 메트로 히비야 선에 직통하는 TH 라이너 운행을 개시했다.

지하철 사업자인 도쿄 메트로는 대형 사철 및 준대형 사철 노선과의 직통 운전으로 사이타마현에 진입하고 있다. 유라쿠초 선과 후쿠토신 선의 시발역이자 종점역으로 도부 도조 선과의 직통 경계가 되는 와코시역이 있지만, 와코시역은 도부 철도 관할역이므로 사이타마현 내에 도쿄 메트로가 관할하는 역은 없다. 도영 지하철은 가나가와현이나 지바현에 진입하고 있지만, 도쿄도에 인접하고 있는 대형 사철 노선 운용 지역인 사이타마현에는 유일하게 진입하고 있지 않다.

사이타마현의 주요 철도 노선은 다음과 같다.

8.2. 도로

동일본 고속도로의 조반 자동차도, 간에쓰 자동차도, 도호쿠 자동차도 및 도쿄 외곽 자동차도는 일본 전국 고속도로망의 일부를 형성한다. 국도 제4호선, 국도 제16호선 및 국도 제17호선은 간토 지방에서 중요한 노선이다.

외곽환상고속도로가 현의 남부를 가로지르며, 동쪽부터 순서대로 미사와 분기점에서 조반 자동차도, 가와구치 분기점에서 도호쿠 자동차도, 오이즈미 분기점(도쿄도에 위치)에서 간에쓰 자동차도에 연결된다. 조반 자동차도는 수도고속 6호 미사와선, 도호쿠 자동차도는 수도고속 가와구치선과 연결된다. 간에쓰 자동차도는 수도고속도로에 직접 연결되지 않고, 비죠기 분기점에서 수도고속 5호 이케부쿠로선과 수도고속 사이타마오미야선이 연결되며, 수도고속 사이타마오미야선은 요노 분기점에서 수도고속 사이타마신토신선으로 직결된다. 수도고속 사이타마오미야선은 요노 분기점 이북의 연장이 결정되어, 신오미야가미아게도로로서 주식회사 수도고속도로에 의해 가미아게시까지 사업 중이다. 도네 지역에서 현의 서부에 걸쳐 수도권 중앙 연락 자동차도가 가로지르며, 동쪽부터 순서대로 구키시라오카 분기점에서 도호쿠 자동차도, 쓰루가시마 분기점에서 간에쓰 자동차도와 연결된다.

수도고속 6호 미사와선의 야시오 휴게소는 쓰쿠바 익스프레스의 야시오역에 인접해 있으며, 휴게소를 나와 철도 노선으로 환승할 수 있다. 수도고속 가와구치선의 가와구치 휴게소는 아카야마 역사 자연 공원과 인접해 있으며, 수도고속도로 최초의 하이웨이 오아시스로 정비되었다. 도호쿠 자동차도의 핫치다 서비스 에어리어와 간에쓰 자동차도의 고사카 서비스 에어리어는 모두 하행선 첫 번째 서비스 에어리어이자, 상행선 마지막 서비스 에어리어이기도 하다.

현내 일반 국도 중, 동부를 종단하는 국도 제4호선, 현 중앙을 가로질러 수도권을 환상으로 잇는 국도 제16호선(도쿄 환상), 현 중앙을 종단하는 국도 제17호선(나카센도)과 외곽환상고속도로와 병주하는 국도 제298호선은 전 구간이 지정 구간(직할 국도)이며, 국토교통성 관동 지방 정비국 오미야 국도 사무소 및 북수도 국도 사무소가 도로를 관리하고 있다. 지정 구간 외의 국도(보조 국도)와 현도는 현이 관리하지만, 사이타마시에 있는 지정 구간 외의 국도와 현도는 사이타마시가 관리하고 있다. 사이타마현 내에서 완결되는 국도는 고시가야시에서 이루마시까지를 잇는 국도 제463호선 뿐이며, 그 외의 국도는 모두 현 경계를 넘는다.

도호쿠 자동차도와 병주하는 구간을 가진 국도 제122호선(특히 핫치다이와츠키 바이패스 구간)은 이와츠키 IC 부근에서 국도 제16호선과 평면 교차하고 있으며, 더욱이 상행선(핫치다 방면)은 2024년 9월 30일 이전에는 크랭크 상태로 하행선(가와구치 방면) 쪽으로 들어가 편도 1차선이 되는 구간이 있었기 때문에 만성적인 정체가 발생했지만, 이 날 심야에 신설된 상행선이 개통되어 상하행선의 분리가 이루어졌다. 국도 제125호선은 도네 지역을 가로지르며, 국도 제122호선과 중복되는 구간에 이온몰 하뉴가 인접해 있다. 야마나시현과의 현 경계를 넘는 국도 제140호선은 간자카 고개를 넘는 지치부 오칸이 그대로 국도가 된 것으로, 지정 당초부터 점선 국도였지만, 1998년에 간자카 터널 유료도로가 개통되어 자동차로의 왕래가 가능해졌다. 총연장 6625m의 간자카 터널은 일반 국도에서 가장 긴 산악 터널이다.

서부를 종단하는 국도 제254호선은 지정 구간 외의 국도이지만, 간에쓰 자동차도를 보완하는 국도이며, 현내에서도 지정 구간의 국도와 필적하는 간선 도로가 되고 있다. 국도 제354호선은 군마현에서 이바라키현까지를 잇는 총연장 199.6km의 노선이지만, 현내 구간은 가스시내의 7.8km 뿐이다.

* 일반 국도
국도 제4호선
국도 제16호선
국도 제17호선
국도 제122호선
국도 제125호선
국도 제140호선
국도 제254호선
국도 제298호선
국도 제299호선
국도 제354호선
국도 제407호선
국도 제462호선
** 국도 제463호선

9. 문화

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이웃집 토토로는 현 중서부에 있는 도코로자와시를 배경으로 하고 있다. 또한 짱구는 못말려, 럭키 스타의 무대는 현 동부에 있는 가스카베시이며, 그 외에도 많은 애니메이션 작품이 이 지역을 배경으로 하고 있다.

1908년(메이지 41년) 국어 조사 위원회 보고 이래, 간토 지방에서 교토·오사카식 악센트와 비슷한 악센트를 사용하는 지역(주로 구 가츠시키 군역)으로 주목받았지만, 쇠퇴가 현저하여 고령층의 발화에서만 들을 수 있게 되었다. 그 외는 거의 전역에 걸쳐 도쿄식 악센트를 사용하는 동부 방언의 서간토 방언이 사용된다. 도쿄에 가까운 데다가 현외에서의 전입자가 많기 때문에 표준어의 영향이 강하고, 서간토 방언도 쇠퇴하여 이른바 「수도권 방언」이 사용되는 곳도 많다.

; 향토 요리 및 특산 음식
* 후카야 네기 (후카야시)
* 소우카센베이(소우카시) ※문화청 인정 100년 음식
* 고구마 요리·고구마 과자 (고구마양갱, 고구마센베이 등) (가와고에시)
* 고카호 (구마가야시, 가스시) ※문화청 인정 100년 음식
* 사야마차 (이루마시, 소자와시, 사야마시 외) ※문화청 인정 100년 음식
* 아사미냉장 천연 빙수 (지치부군 나가토로정)
* 추우시치메시 (히키군 오가와마치) - 일본 5대 명반 중 하나
* 무사시노 우동 (이루마군) ※문화청 인정 100년 음식 (인정 명칭은 「무사시노 지역의 우동 문화」)
* 가스 우동 (가스시)
* 오주 우동 (히키군 가와시마정)
* 지치부소바 (지치부시, 지치부군)
* 오키리코미 (지치부시, 지치부군) - 납작한 면의 졸인 우동
* 장어구이 (사이타마시 우라와구, 가와고에시 외)
* 기타의 프라이 (기타시) ※문화청 인정 100년 음식 (인정 명칭은 「프라이·젤리 프라이」)
* 젤리 프라이 (기타시) ※상동 (「기타의 프라이」와 일괄 인정)
* 히가시마쓰야마 야키토리 (히가시마쓰야마시) - 돼지 턱살 구이 꼬치구이 (점포 고유의 된장으로 먹는다)
* 쥬만가쿠 만쥬 (기타시) - 무나카타 시코 고안의 「맛있다, 너무 맛있다」 캐치프레이즈와 삽화 패키지.
* 니보우토우 (후카야시) ※문화청 인정 100년 음식
* 장어 요리 (사이타마시 우라와구, 가와고에시)
* 메기 요리 (요시카와시)
* 은어 요리·은어밥 (오사토군 요리이정)
* 지치부 미소·지치부 오나메 (지치부시, 지치부군)
* 지치부 주조 - 지치부 와인, 지치부 니시키, 부코우 마사무네 등
* 소금 앙빙 (가스시, 구키시 등의 도네 지역)
* 시리모치 (이노시)
* 후쿠로야 스만쥬 (지치부군 나가토로정)
* 이가만쥬 (고노스시, 가스시, 구키시 등의 도네 지역) - 농림수산성 주최 향토요리 백선
* 갈갈이군 (후카야시)
* 네기미소센베이 (사이타마시 주오구)
* 가테메시 (히키군, 이루마군) ※고향 주먹밥 백선
* 코에도 맥주 (가와고에시) ※고구마를 원료로 한 세계 최초의 지역 맥주

; 경제산업대신 지정 전통공예품
* 가스카베 오동나무 장 (목공품, 1979년)
* 에도 기메코미 인형 (인형, 1978년)
* 이와쓰키 인형 (인형, 2007년)

; 전통 공예품 및 민예품
* 히나 인형 (사이타마시 이와쓰키구, 고노스시, 고시가야시)
* 일본 종이 (히키군 오가와마치, 지치부군 히가시치치부촌)
* 화목 (가와구치시 안교) 구 기타아다치군 안교촌
* 견직물 (지치부시) ※지치부명선
* 잉어 깃발 (가스시)
* 주물 (가와구치시)
* 기와 (후카야시)
* 기타다 버선 (기타다시) ※에도 시대부터 버선을 제조하고 있다. 일본 국내의 8할이 기타다에서 출하되고 있다.
* 달마 인형 (고시가야시)
* 오동나무장롱 (가스카베시 주변, 가와고에시)
* 오동나무 상자 (가스카베시, 고시가야시, 미나미사이타마군 미야시로정, 사이타마시 이와쓰키구)
* 밀짚모자 (가스카베시) ※농가의 부업으로 만들어지고 있다. 일본 국내에서 수 적은 생산지이다.
* 오시에하고이타 (가스카베시)
* 연 (가스카베시니시호슈카←구 기타카쓰시카군쇼와정)
* 분재 (사이타마시기타구 분재정)
* 대빗자루 (후지미노시←구 이루마군오이정)
* 슬리퍼 (기타다시←구 기타사이타마군미나미카와라촌)
* 일본식 낚싯대 (가와구치시)

; 사이타마현이 일본 제일

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📌 열 고정 해제

항목	내용	비고
시의 수	40개 시	사이타마시가 설치된 2001년 5월 1일 이전에는 43개 시
강폭	아라카와 - 2537m
인구 밀도의 높이	와라비시 - (2020년)	도쿄도 특별구를 제외
전입 초과율	(전입자 수 - 전출자 수) / 총 인구, (2022년)
월간 평균 실제 노동 시간 수 (남성)	186시간 (2022년)
연간 소비액	4129107JPY (사이타마시・2023년)
실수입 (2인 이상 세대 중 근로자 세대)	804800JPY (1세대당 1개월・2022년)
세대주 수입 (2인 이상 세대 중 근로자 세대)	625300JPY (1세대당 1개월・2022년)
토마토 소비액	사이타마시・(2023년)
케이크 소비액	사이타마시・(2023년)
과자류 소비액	115215JPY (사이타마시・2023년)
의복 및 신발 소비액	170892JPY (사이타마시・2023년)
이·미용 용품 소비액	75464JPY (사이타마시・2023년)
교육비 비율 (소비 지출 대비・2인 이상 세대)	8.6% (2022년)
도로 실제 연장 (총 면적 1 km2당)	12.45km (2021년)
절구 인형·히나 인형 출하액	(2021년, 주요 생산지: 사이타마시 이와쓰키구, 고노스시, 고시가야시)
환봉의 크기	기타시의 마루보야마 고분
잉어 깃발 생산량	(주요 생산지: 가스시)
아이스크림 출하액	(2021년, 주요 생산지: 후카야시)
파스타 소비량	4,217g (사이타마시・2021년~2023년 평균)
밭고구마 수확량·출하량	(2022년)
발목 양말 생산량	(주요 생산지: 기타시)
중화면 출하액	(2021년)
의약품 제제 출하액	(2019년)
화장수 출하액	(2019년)
국내 최대 규모의 쇼핑센터	고시가야시의 이온 레이크타운
세계 최대급의 방수로 시설	가스카베시의 수도권 외곽 방수로
자주 방범 활동 그룹 단체 수	6,035단체 (2021년 12월)
벚나무 가로수 길이	약 17km. 국도 463호의 기타우라와역 입구 교차로(사이타마시 우라와구)부터 니시니이마치(도코로자와시) 교차로(도코로자와시)	“일본 제일의 벚나무 가로수 길”이라고 적힌 해설판이 기타우라와역 입구 교차로 부근, 시모오오쿠보(사이타마시) 교차로(사이타마시 사쿠라구) 부근, 그리고 구마노 신사 동쪽 교차로(도코로자와시) 부근에 설치되어 있다.

10. 스포츠

사이타마현은 스포츠가 활성화된 지역으로, 다양한 종목의 프로 및 아마추어 팀들이 활동하고 있다.

* 럭비
재팬 럭비 리그 원(리그 원·디비전 1)
* 사이타마 파나소닉 와일드나이츠(사이타마현 전역을 홈으로 하지만, 구마가야시를 중심으로 활동한다. 군마현오타시가 세컨더리 홈이다.)
재팬 럭비 탑 리그(탑 이스트-A)
* 세콤 라가츠(사야마시)
여자 7인제 럭비
* 알카스 쿠마가야(구마가야시)

* 배구
V리그(V2리그·남자)
* 사이타마 아자레아(가와고에시)
V리그(V1리그·여자)
* 사이타마 아가오 메딕스(아게오시)

* 핸드볼
일본 핸드볼 리그·남자 1부
* 오사키 오솔(이루마군 미요시정)

* 탁구
T리그(T프리미어리그·남자)
* T.T사이타마(사이타마현 전역을 홈으로 하지만, 사이타마시를 중심으로 활동한다.)

* 로드 레이스
에키프 아사다
사이타마 사도 산브레이브 (구 사이타마 디레이브)
팀 브리지스톤 사이클링

* 스모
라이덴베야(사이타마시 주오구, 구 "이루마가와베야" 계승)
오테카제베야(소카시)
미나토베야(가와구치시)

* 복싱
고구마 복싱 체육관(가와고에시)
구마가야 코사카 복싱 체육관(구마가야시)
고노스 시게노 복싱 체육관(고노스시)
고다이 복싱 스포츠 체육관(도코로자와시)
신니혼 오미야 짐(사이타마시)
스파이더 네모토 복싱 체육관(가와구치시)
구사카 아리사와 복싱 체육관(소카시)
타스만 짐(사야마시)
타무라 짐(사카도시)
단간 고시가야 복싱 체육관(고시가야시)
혼조 짐(혼조시)
혼보 복싱 체육관(사이타마시)
라운드 복싱 스쿨(사이타마시)
리부트.IBA 짐(후지미노시)

* 프로레슬링
** 아이스 리본(와라비시)

사이타마현은 후쿠오카현과 함께 일본에서 경마, 경륜, 경정, 오토레이스 경기장을 모두 갖춘 유이한 현이다.

* 경마: 우라와 경마장
* 경륜: 오미야 경륜장, 세이부엔 경륜장
* 경정: 도다 경정장(보트레이스 도다)
* 오토레이스: 가와구치 오토레이스장

10.1. 축구

* J리그
우라와 레즈 (사이타마시)
오미야 아르디자 (사이타마시)
* WE리그
미쓰비시중공업 우라와 레즈 레이디스 (사이타마시)
오미야 아르디자 벤트스 (사이타마시)
** 치후레 AS 엘펜 사이타마 (사야마시)

10.2. 야구

* 프로야구
1군 및 2군
* 사이타마 세이부 라이온스(도코로자와시)
2군
* 도쿄 야쿠르트 스왈로즈(도다시)
* 지바 롯데 마린스(사이타마시)
베이스볼 챌린지 리그
* 사이타마 무사시 히트베어즈(구마가야시)
* 사회인 야구
일본통운(사이타마시)

10.3. 농구

* B.LEAGUE B1 동지구
코시가야 알파즈 (사이타마현 고시가야시)
* B3.LEAGUE
사이타마 브론코스 (도코로자와시, 사이타마시)

11. 자매 결연 도시

사이타마현은 아래와 같이 여러 주 및 성과 자매 도시 관계를 맺고 있다.