자무나강
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1. 개요
자무나강은 방글라데시를 흐르는 강으로, 브라마푸트라강의 주요 지류 중 하나이다. 과거 브라마푸트라강은 자말푸르구와 마이멘싱구를 통과하여 다카 동쪽으로 흘렀으나, 1762년 아라칸 지진으로 인해 브라마푸트라강의 주요 수로가 자무나강으로 바뀌었다. 자무나강은 우기에는 폭이 8~13km, 건기에도 3~5km에 달하는 넓은 강이며, 1996년 자무나 다목적 다리가 건설되기 전까지 다카와 방글라데시 북부 지역 간의 교통에 장벽으로 작용했다. 현재 자무나강은 중요한 수로로 활용되며, 대형 화물선과 여객선이 운항하고 있다.
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- 방글라데시의 강 - 브라마푸트라강
브라마푸트라강은 히말라야 산맥에서 발원하여 티베트, 인도, 방글라데시를 거쳐 갠지스강과 합류하며, 2,900km에 달하는 강으로, 몬순 기간에 홍수가 자주 발생하고 수자원 분쟁의 원인이 되기도 한다. - 방글라데시의 강 - 메그나강
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라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
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코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
자무나강 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
다른 이름 | 브라마푸트라강 (Brahmaputra River) |
근원 | 티베트 자치구 카일라스산의 체마융둥 빙하 |
하구 | 갠지스강, 메그나강 합류 지점 |
국가 | 중국, 인도, 방글라데시 |
길이 | 2,948 km |
유역 면적 | 935,000 km² |
평균 유량 | 19,800 m³/s |
최대 유량 | 100,000 m³/s (기록) |
상세 정보 | |
설명 | 자무나강(벵골어: যমুনা Jomuna)은 브라마푸트라강의 하류 이름이다. 티베트에서 발원하여 인도를 거쳐 방글라데시로 흐른다. 방글라데시에서 브라마푸트라강은 자무나강으로 불린다. 자무나강은 갠지스강과 합류하여 메그나강으로 흘러 벵골만으로 흘러간다. |
특징 | 자무나강은 폭이 넓고, 수로가 많으며, 불안정하다. 자무나강은 범람이 잦고, 제방 침식이 심하다. 자무나강은 방글라데시의 중요한 수로이다. |
지리 | |
주요 지류 | 티스타강 카라토야강 아트라이강 |
통과 지역 | 시라지간지구 탕가일구 나라얀간지구 문시간지구 |
시설 | |
교량 | 방가반두 교 자무나 다리 |
댐 | 티스타 배리지 |
기타 정보 | |
중요성 | 자무나강은 방글라데시의 농업, 어업, 교통, 산업에 중요한 역할을 한다. |
문제점 | 자무나강의 범람과 침식은 방글라데시의 경제와 사회에 심각한 피해를 준다. |
2. 브라마푸트라강의 유로
1762 아라칸 지진은 추정 규모 8의 거대한 지진으로, 마드푸르 평원의 지각 융기를 야기했다.[7] 이 지진으로 인해 브라마푸트라강의 주요 수로가 바하두라바드 지점에서 남쪽으로 바뀌어 자무나강으로 흐르게 되었다. 즉, 브라마푸트라강의 경로가 다카 동쪽(구 브라마푸트라강)에서 서쪽으로 150km 떨어진 자무나강을 경유하도록 변경되었다.
자무나강은 매우 넓은 강이다. 우기에는 강둑에서 강둑까지 약 8km에서 13km까지 뻗어 있다. 물이 줄어드는 건기에도 너비는 3km에서 5km보다 좁아지는 경우가 드물다.
자무나강은 1996년까지 수도 다카와 방글라데시 북부 지역(라자샤히 구역) 간의 직접적인 도로 연결을 구축하는 데 장벽이었다. 이는 자무나 다목적 다리의 완공으로 완화되었다.[8] 자무나강은 또한 매우 중요한 수로이다. 대형 화물선과 여객선이 연중 내내 항해할 수 있다. 1947년 벵골 분할 이전에는 여객선이 인도 연방의 아삼주 디브루가르까지 운항했다. 현재 두 개의 증기선 페리 서비스가 파브나구와 마이멘싱구, 탕가일구 및 다카구를 연결한다. 방글라데시 철도는 시라간지와 마이멘싱구의 자간나트간지를 잇는 페리 서비스를 운영하고 있다. 파브나의 나가르바리와 다카의 아리차 사이의 다른 페리 서비스는 C & B 부서에서 운영한다.
2. 1. 방글라데시에서의 흐름
방글라데시에서 브라마푸트라강은 주요 지류 중 하나인 티스타강(‘티스타’)과 합류한다.제임스 렌넬은 1764년부터 1777년까지 측량을 실시했으며, 그의 지도는 현존하는 벵골의 가장 오래된 진본 지도 중 하나이다. 이 지도에서 티스타강은 북벵골을 가로질러 푸나르바바강, 아트라이강, 카라토야강 등 여러 지류로 흐르는 것으로 나타났다. 이 모든 하천은 현재 북벵골의 가장 서쪽에 있는 강인 마하난다강과 하류에서 합쳐져 후라사가르강이라는 이름을 가지며, 결국 현대 골룬도 근처 자파르간지에서 갠지스강으로 흘러 들어간다. 후라사가르강은 여전히 존재하며, 갠지스강의 지류인 바랄강, 아트라이강, 현재 브라마푸트라강이 흐르는 자무나강 또는 자무네스와리강(본류가 아님), 카라토야강의 합류 지점이지만, 갠지스강으로 유입되는 대신, 골룬도에서 파드마강과 합류하기 몇 킬로미터 상류에서 본류 '''자무나강'''으로 흘러 들어간다.[4]

티스타강 아래에서 브라마푸트라강은 두 개의 분류하천으로 갈라진다. 강의 흐름의 대부분을 차지하는 서쪽 지류는 자무나강으로 계속 남쪽으로 흘러 하류 갠지스강인 파드마강과 합류한다. 동쪽 지류는 이전에는 더 컸지만 현재는 훨씬 작아졌으며, 하류 또는 구 브라마푸트라강이라고 불린다. 이 강은 동남쪽으로 굽어 다카 근처의 메그나강과 합류한다. 파드마강과 메그나강은 찬드푸르구 근처에서 합류하여 벵골만으로 흘러 들어간다. 이 강줄기의 마지막 부분은 ''메그나''라고 불린다.
과거에는 하류 브라마푸트라강의 경로가 달랐으며 자말푸르구와 마이멘싱구를 통과했다. 이 강은 다카의 동쪽으로 흘렀으며, 이 옛 경로는 현재 구 브라마푸트라강이라고 불린다.[5][6] 추정 규모 8의 거대한 1762 아라칸 지진은 마드푸르 평원의 지각 융기를 야기했다.[7] 브라마푸트라강의 주요 수로가 바하두라바드 지점에서 남쪽으로 바뀌어 자무나강으로 열린 것은 마드푸르 평원의 지각 융기 때문이었다. 이 지진은 융기와 침강을 모두 유발하여 브라마푸트라강의 경로가 다카 동쪽(구 브라마푸트라강)에서 서쪽으로 150km 떨어진 자무나강을 경유하도록 변경되었다.
자무나강은 매우 넓은 강이다. 우기에는 강둑에서 강둑까지 약 8km에서 13km까지 뻗어 있다. 물이 줄어드는 건기에도 너비는 3km에서 5km보다 좁아지는 경우가 드물다.
자무나강은 1996년까지 수도 다카와 방글라데시 북부 지역(라자샤히 구역) 간의 직접적인 도로 연결을 구축하는 데 장벽이었다. 이는 자무나 다목적 다리의 완공으로 완화되었다.[8] 자무나강은 또한 매우 중요한 수로이다. 대형 화물선과 여객선이 연중 내내 항해할 수 있다. 1947년 벵골 분할 이전에는 여객선이 인도 연방의 아삼주 디브루가르까지 운항했다. 현재 두 개의 증기선 페리 서비스가 파브나구와 마이멘싱구, 탕가일구 및 다카구를 연결한다. 방글라데시 철도는 시라간지와 마이멘싱구의 자간나트간지를 잇는 페리 서비스를 운영하고 있다. 파브나의 나가르바리와 다카의 아리차 사이의 다른 페리 서비스는 C & B 부서에서 운영한다.
2. 2. 과거의 유로 변화
제임스 렌넬은 1764년부터 1777년까지 측량을 실시했으며, 그의 지도는 현존하는 벵골의 가장 오래된 진본 지도 중 하나이다. 이 지도에서 티스타강은 북벵골을 가로질러 여러 지류로 흐르는 것으로 나타났다. 이 모든 하천은 현재 북벵골의 가장 서쪽에 있는 강인 마하난다강과 하류에서 합쳐져 후라사가르강이라는 이름을 가지며, 결국 현대 골룬도 근처 자파르간지에서 갠지스강으로 흘러 들어간다. 후라사가르강은 여전히 존재하며, 갠지스강의 지류인 바랄강, 아트라이강, 현재 브라마푸트라강이 흐르는 자무나 또는 자무네스와리강(본류가 아님), 카라토야강의 합류 지점이지만, 갠지스강으로 유입되는 대신, 골룬도에서 파드마강과 합류하기 몇 킬로미터 상류에서 본류 '''자무나강'''으로 흘러 들어간다.[4]티스타강 아래에서 브라마푸트라강은 두 개의 분류하천으로 갈라진다. 강의 흐름의 대부분을 차지하는 서쪽 지류는 자무나강으로 계속 남쪽으로 흘러 하류 갠지스강인 파드마강과 합류한다. 동쪽 지류는 이전에는 더 컸지만 현재는 훨씬 작아졌으며, 하류 또는 구 브라마푸트라강이라고 불린다. 이 강은 동남쪽으로 굽어 다카 근처의 메그나강과 합류한다. 파드마강과 메그나강은 찬드푸르구 근처에서 합류하여 벵골만으로 흘러 들어간다. 이 강줄기의 마지막 부분은 ''메그나''라고 불린다.
과거에는 하류 브라마푸트라강의 경로가 달랐으며 자말푸르구와 마이멘싱구를 통과했다. 이 강은 다카의 동쪽으로 흘렀으며, 이 옛 경로는 현재 구 브라마푸트라강이라고 불린다.[5][6]
자무나강은 매우 넓은 강이다. 우기에는 강둑에서 강둑까지 약 약 8.05km 에서 약 12.87km까지 뻗어 있다. 물이 줄어드는 건기에도 너비는 약 3.22km 에서 약 4.83km보다 좁아지는 경우가 드물다.
자무나강은 1996년까지 수도 다카와 방글라데시 북부 지역(라자샤히 구역) 간의 직접적인 도로 연결을 구축하는 데 장벽이었다. 이는 자무나 다목적 다리의 완공으로 완화되었다.[8] 자무나강은 또한 매우 중요한 수로이다. 대형 화물선과 여객선이 연중 내내 항해할 수 있다. 1947년 벵골 분할 이전에는 여객선이 인도 연방의 아삼주 디브루가르까지 운항했다. 현재 두 개의 증기선 페리 서비스가 파브나구와 마이멘싱구, 탕가일구 및 다카구를 연결한다. 방글라데시 철도는 시라간지와 마이멘싱구의 자간나트간지를 잇는 페리 서비스를 운영하고 있다. 파브나의 나가르바리와 다카의 아리차 사이의 다른 페리 서비스는 C & B 부서에서 운영한다.
2. 2. 1. 1762년 아라칸 지진의 영향
1762 아라칸 지진은 추정 규모 8의 거대한 지진으로, 마드푸르 평원의 지각 융기를 야기했다.[7] 이 지진으로 인해 브라마푸트라강의 주요 수로가 바하두라바드 지점에서 남쪽으로 바뀌어 자무나강으로 흐르게 되었다. 즉, 브라마푸트라강의 경로가 다카 동쪽(구 브라마푸트라강)에서 서쪽으로 150km 떨어진 자무나강을 경유하도록 변경된 것이다.3. 자무나강의 특징
자무나강은 매우 넓은 강이다. 우기에는 강폭이 약 8km에서 13km에 달한다. 물이 줄어드는 건기에도 강폭은 3.2km에서 4.8km 이하로 좁아지는 경우가 드물다.[4]
자무나강은 1996년 자무나 다목적 다리가 완공되기 전까지 수도 다카와 방글라데시 북부 지역(라지샤히 구역)을 잇는 직접적인 도로 연결을 구축하는 데 큰 장애물이었다.[8] 그러나 자무나강은 매우 중요한 수로이기도 하다. 대형 화물선과 여객선이 연중 내내 자무나강을 항해할 수 있다. 1947년 벵골 분할 이전에는 여객선이 인도 아삼 주의 디브루가르까지 운항했다. 현재는 두 개의 증기선 페리 서비스가 파브나 구와 마이멘싱 구, 탕가일 구, 다카 구를 연결하고 있다. 방글라데시 철도는 시라지간지와 마이멘싱 구의 자간나트간지를 잇는 페리 서비스를 운영하고 있으며, 파브나의 나가르바리와 다카의 아리차 사이를 운행하는 또 다른 페리 서비스는 C & B 부서에서 운영하고 있다.
제임스 렌넬이 1764년부터 1777년까지 측량을 실시하여 제작한 지도는 현존하는 벵골의 가장 오래된 진본 지도 중 하나이다. 이 지도에서 티스타 강은 북벵골을 가로질러 여러 지류로 흐르는 것으로 나타난다. 이 모든 하천은 현재 북벵골의 가장 서쪽에 있는 강인 마하난다 강과 하류에서 합쳐져 후라사가르 강이라는 이름을 가지며, 결국 현대 골룬도 근처 자파르간지에서 갠지스 강으로 흘러 들어간다. 후라사가르 강은 여전히 존재하며, 갠지스 강의 지류인 바랄 강, 아트라이 강, 현재 브라마푸트라 강이 흐르는 자무나 또는 자무네스와리 강(본류가 아님), 카라토야 강의 합류 지점이지만, 갠지스 강으로 유입되는 대신, 골룬도에서 파드마 강과 합류하기 몇 킬로미터 상류에서 본류 '''자무나''' 강으로 흘러 들어간다.[4]
티스타 강 아래에서 브라마푸트라 강은 두 개의 분류하천으로 갈라진다. 강의 흐름의 대부분을 차지하는 서쪽 지류는 자무나 강으로 계속 남쪽으로 흘러 하류 갠지스 강인 파드마 강과 합류한다. 동쪽 지류는 이전에는 더 컸지만 현재는 훨씬 작아졌으며, 하류 또는 구 브라마푸트라 강이라고 불린다. 이 강은 동남쪽으로 굽어 다카 근처의 메그나 강과 합류한다. 파드마 강과 메그나 강은 찬드푸르 구 근처에서 합류하여 벵골 만으로 흘러 들어간다. 이 강줄기의 마지막 부분은 ''메그나''라고 불린다.
과거에는 하류 브라마푸트라 강의 경로가 달랐으며 자말푸르 구와 마이멘싱 구를 통과했다. 이 강은 다카의 동쪽으로 흘렀으며, 이 옛 경로는 현재 구 브라마푸트라 강이라고 불린다.[5][6] 추정 규모 8의 거대한 1762년 아라칸 지진은 마드푸르 평원의 지각 융기를 야기했다.[7] 브라마푸트라 강의 주요 수로가 바하두라바드 지점에서 남쪽으로 바뀌어 자무나 강으로 열린 것은 마드푸르 평원의 지각 융기 때문이었다. 이 지진은 융기와 침강을 모두 유발하여 브라마푸트라 강의 경로가 다카 동쪽(구 브라마푸트라 강)에서 서쪽으로 150km 떨어진 자무나 강을 경유하도록 변경되었다.
4. 자무나강의 중요성
제임스 렌넬이 1764년부터 1777년까지 측량을 실시하여 만든 지도는 현존하는 벵골의 가장 오래된 진본 지도 중 하나이다. 이 지도에서 티스타강은 북벵골을 가로질러 여러 지류로 흐르며, 마하난다강과 합쳐져 후라사가르강을 이루고, 갠지스강으로 흘러 들어간다. 후라사가르강은 여전히 존재하며, 여러 강의 합류 지점이지만 갠지스강으로 유입되는 대신 본류 '''자무나강'''으로 흘러 들어간다.[4]
티스타강 아래에서 브라마푸트라강은 두 개의 분류하천으로 갈라진다. 서쪽 지류는 자무나강으로 계속 남쪽으로 흘러 파드마강과 합류하고, 동쪽 지류는 구 브라마푸트라강이라고 불리며 메그나강과 합류한다. 파드마강과 메그나강은 합류하여 벵골만으로 흘러 들어가며, 이 강줄기의 마지막 부분은 ''메그나''라고 불린다. 과거에는 하류 브라마푸트라강의 경로가 달랐으며 자말푸르구와 마이멘싱구를 통과하여 다카의 동쪽으로 흘렀으나, 현재 이 옛 경로는 구 브라마푸트라강이라고 불린다.[5][6]
4. 1. 수로 교통
자무나강은 매우 넓은 강이다. 우기에는 강둑 사이의 거리가 약 8km에서 13km까지 뻗어 있다. 물이 줄어드는 건기에도 그 폭은 3km에서 5km 이하로 좁아지는 경우가 드물다.[8]자무나강은 1996년 자무나 다목적 다리가 완공되기 전까지 수도 다카와 방글라데시 북부 지역(라지샤히구)을 직접 잇는 도로 연결을 구축하는 데 큰 장애물이었다.[8] 그러나 자무나강은 매우 중요한 수로이기도 하다. 대형 화물선과 여객선이 연중 내내 자무나강을 항해할 수 있다. 1947년 벵골 분할 이전에는 여객선이 인도 아삼 주의 디브루가르까지 운항했다. 현재는 두 개의 증기선 페리 서비스가 파브나구와 마이멘싱구, 탕가일구, 다카구를 연결하고 있다. 방글라데시 철도는 시라지간지구와 마이멘싱구의 자간나트간지를 잇는 페리 서비스를 운영하고 있으며, 파브나의 나가르바리와 다카의 아리차 사이를 운행하는 또 다른 페리 서비스는 C & B 부서에서 운영하고 있다.
4. 2. 자무나 다목적 다리
1762 아라칸 지진으로 마드푸르 평원의 지각이 융기되면서, 브라마푸트라강의 주요 수로가 바하두라바드 지점에서 남쪽으로 바뀌어 자무나강으로 흐르게 되었다.[7] 이 지진은 브라마푸트라강의 경로를 다카 동쪽(구 브라마푸트라강)에서 서쪽으로 150km 떨어진 자무나강으로 변경시켰다.자무나강은 매우 넓은 강으로, 우기에는 강폭이 약 8km에 달한다. 건기에도 강폭은 3km 이하로 줄어드는 경우가 드물다.
자무나 다목적 다리가 1996년에 완공되기 전까지 자무나강은 수도 다카와 방글라데시 북부 지역(라자샤히 구역) 간의 직접적인 도로 연결을 가로막는 장애물이었다.[8] 자무나 다목적 다리의 완공으로 이러한 문제가 해결되었다. 자무나강은 또한 중요한 수로로, 대형 화물선과 여객선이 연중 운항 가능하다. 1947년 벵골 분할 이전에는 여객선이 인도 아삼주 디브루가르까지 운항했다. 현재는 두 개의 증기선 페리 서비스가 파브나구와 마이멘싱구, 탕가일구 및 다카구를 연결하고 있다. 방글라데시 철도는 시라간지와 마이멘싱구의 자간나트간지를 잇는 페리 서비스를 운영하고 있으며, 파브나의 나가르바리와 다카의 아리차 사이의 페리 서비스는 C & B 부서에서 운영한다.
참조
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International Rice Research Institute
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Evolutionary, multi-scale analysis of river bank line retreat using continuous wavelet transforms: Jamuna River, Bangladesh
http://eprints.notti[...]
2019-07-24
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The planform mobility of river channel confluences: Insights from analysis of remotely sensed imagery
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간행물
Rivers of the Bengal Delta
Government of Bengal
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The Reality of Aid: Asia-Pacific
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2011-04-23
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저널
Evolutionary, multi-scale analysis of river bank line retreat using continuous wavelet transforms: Jamuna River, Bangladesh
http://eprints.notti[...]
2021-07-07
[11]
저널
The planform mobility of river channel confluences: Insights from analysis of remotely sensed imagery
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