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질탈 취리히 위틀리베르크 철도

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목차

1. 개요

질탈 취리히 위틀리베르크 철도(SZU)는 스위스 취리히 지역에서 운영되는 철도 회사이다. 1875년 위틀리베르크 철도 회사와 1892년 지흐탈 철도 회사가 각각 위틀리베르크와 지흐발트까지 노선을 개통하면서 시작되었다. 이후 두 회사는 여러 차례의 합병과 전철화 과정을 거쳐 1973년 SZU로 통합되었다. 현재 SZU는 취리히 중앙역을 기점으로 S4 노선(지흐탈반)과 S10 노선(위틀리베르크반)을 운행하며, 아들리스빌-펠젠에그 케이블카와 침머베르크 버스 노선도 운영한다. SZU는 취리히 교통 연합(ZVV)의 요금 체계를 따르며, 다양한 철도 차량을 사용하고 있다.

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질탈 취리히 위틀리베르크 철도 - [회사]에 관한 문서
개요
취리히 중앙역의 SZU 열차
Re 450 푸시-풀 열차 (질탈반) 및 Be 510 (위틀리베르크반) 에서
회사 명칭질탈 취리히 위틀리베르크 철도 주식회사
원어 명칭Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG
위치취리히
산업철도 운송
설립일(SiTB로 설립)
(SZU로 합병)
웹사이트www.szu.ch
재무 정보
순이익-CHF 79,5 million (2021)
직원 수179,2 (2021, FTE))

2. 역사

질탈 취리히 위틀리베르크 철도(SZU)의 역사는 현재 SZU를 구성하는 두 개의 철도 회사, 즉 위틀리베르크반과 질탈반의 건설로부터 시작된다. 위틀리베르크반은 1875년, 질탈반은 1892년에 각각 개통되었다. 1920년 위틀리베르크반은 파산 후 1922년 BZUe에 인수되었으며, 1923년 직류 전철화되었다. 질탈반은 1897년 질브루크까지 연장되었고, 1924년 교류 전철화되었다.

1932년 질탈반(SITB)이 위틀리베르크반(BZUe)을 관리하게 되었고, 1973년 두 회사는 합병하여 SZU가 되었다. 1954년 SITB는 아들리스빌-펠제네크 케이블카를 인수했다. 1990년에는 젤나우역에서 취리히 HB SZU까지 노선이 연장되었으며, 1995년에는 호르겐 구 지역 버스 서비스를 인수하였다. 2006년 질탈반은 질브루크 운행을 중단하고 질발트를 새로운 종착역으로 변경했다.

2. 1. 위틀리베르크반

1875년 위틀리베르크반-게젤샤프트(Uetlibergbahn-Gesellschaft)가 젤나우역에서 위틀리베르크 산 정상까지 노선을 개통했다.[13] 1920년 위틀리베르크반-게젤샤프트는 파산하여 청산되었다.[13] 2년 후 반게젤샤프트 취리히-위틀리베르크(BZUe)가 위틀리베르크반을 인수했다.[13] 1923년 위틀리베르크반은 직류 시스템으로 전철화되었다.[13]

2. 2. 질탈반

1892년 질탈반 회사(SITB)는 젤나우역에서 질발트까지 노선을 개통했다. 1897년 질탈반 노선은 질브루크까지 연장되어 스위스 북동부 철도(NOB)의 탈빌-추크 노선과 연결되었다.[13][14] 1924년 질탈반은 교류 시스템으로 전철화되었다.[13][14]

2. 3. SZU 설립 및 발전

SZU의 역사는 현재 SZU를 구성하는 두 개의 철도를 건설한 두 개의 개별 회사로 거슬러 올라간다. 1875년 취리히의 젤나우역에서 위틀리베르크 산 정상까지 노선을 개통한 위틀리베르크반-게젤샤프트(Uetlibergbahn-Gesellschaft)가 그 첫 번째 회사였다. 1892년에는 젤나우역에서 질발트까지 노선을 개통한 질탈반 회사(SITB)가 뒤를 이었다. 1897년에 이 후자의 노선은 질브루그까지 연장되었고, 스위스 북동부 철도(NOB)의 탈빌에서 추크 노선까지 연결되었다.[13][14]

1920년 위틀리베르크반-게젤샤프트는 파산하여 청산되었다. 2년 후 위틀리베르크반은 반게젤샤프트 취리히-위틀리베르크 (BZUe)에 인수되었다. 1923년 위틀리베르크반은 직류 시스템을 사용하여 전철화되었으며, 다음 해 질탈반은 교류를 사용하여 전철화되었다.[13][14]

1932년에 SITB가 BZUe의 관리를 인수했지만, 두 회사는 1973년까지 존재했으며 합병되어 SZU가 되었다. 한편, 1954년에 SITB는 아들리스빌-펠제네크 케이블카의 관리를 인수했다.[13][14][15]

1990년에 두 노선은 젤나우역의 이전 공동 종점에서 취리히 HB SZU 종점으로 확장되었다. 이 확장에는 젤나우에서 취리히 HB까지의 새로운 철도 터널과 이전 터미널에 인접한 새로운 지하 중간역의 건설이 포함되었다. 취리히 HB에서 사용되는 지하 플랫폼은 이미 존재했으며, 1973년 이전에 U-반 계획을 위해 건설되었지만 결국 유권자들에 의해 거부되었다. 새로운 확장이 열리면 젤나우의 이전 터미널이 재개발되었으며, 현재는 거의 흔적이 남아 있지 않다.[15][16]

1995년에 회사는 질탈반이 운행되는 호르겐 구 지역의 버스 서비스를 인수했다.[15]

2006년, 질탈반은 질브루그 서비스를 중단했고, 질발트가 새로운 종착역이 되었다.

3. 운행

SZU는 철도, 케이블카, 버스 서비스를 제공한다.

SZU의 철도 서비스는 취리히 S-반의 일부로, 질탈반을 경유하여 질발트로 가는 노선은 S4로, 위틀리베르크반은 S10으로 운영된다.

SZU는 아들리스빌-펠젠에그 공중 케이블카(LAF, ''펠젠에그반''으로도 불림)와 호르겐구의 침머베르크 버스 노선(''침머베르크버스'')을 운영한다.[7]

SZU는 1990년 5월 취리히 교통 연합(ZVV)의 창립 멤버였으며, ZVV의 표준 구역 요금이 해당 서비스에 적용된다.[1]

3. 1. 철도망

SZU는 위틀리베르크반과 질탈반 노선을 운영한다. 두 노선은 취리히 기슈벨과 취리히 HB SZU 사이의 공통 복선 구간을 공유하며, 최종 접근은 부분적으로 질강 아래 터널을 이용한다. 취리히 HB SZU에는 다른 역과 연결되지 않는 전용 지하 플랫폼이 있다.[17]

기슈벨에서 취리히 비디콘까지 연결선이 운영되지만, 주로 화물 운송에 사용된다. SZU 네트워크의 총 길이는 30.06km이며, 질탈반은 19.7km, 위틀리베르크반은 10.36km이다.[17]

두 노선 모두 표준궤(1,435mm)를 사용한다. 질탈반은 15kV 16.7Hz AC, 위틀리베르크반은 1200V DC 가공 전선을 사용한다. 2022년부터 위틀리베르크반도 15kV 16.7Hz AC로 변경되었다.[6] 공통 구간에서 충돌을 피하기 위해 위틀리베르크반은 선로 중앙에서 오프셋된 가공선을 사용하며, 특수 설계된 팬터그래프가 장착된 차량을 사용했다.[17]

3. 2. 여객 서비스

SZU의 철도 서비스는 취리히 S-반의 일부이다. 질탈반을 경유하여 질발트로 가는 노선은 S4로, 위틀리베르크반은 S10으로 운영된다.

3. 3. 기타 서비스

SZU는 아들리스빌-펠젠에그 공중 케이블카(LAF, 또는 일반적으로 ''펠젠에그반''으로 불림)와 호르겐구의 침머베르크 버스 노선(독일어: ''침머베르크버스'')을 운영한다.[7] 침머베르크 버스 노선은 201개 정류장을 포함하여 166.5km의 네트워크를 제공한다.[7]

3. 4. 요금 체계

SZU는 1990년 5월 취리히 교통 연합(ZVV)의 창립 멤버였으며, 표준 ZVV 구역 요금이 해당 서비스에 적용된다.[1]

4. 차량

SZU는 다양한 철도 차량을 사용한다.[9]

노선차량 종류차량 번호비고
질탈 철도 (S4)기관차Re 4/4 542–547
제어 객차Bt 971–973, Bt 984–987
중간 1층 객차BD 281–285, B 293
중간 2층 객차B 271–276
Re 456 2층 열차 (DPZ)Re 456 551, 552, B 231, 232, 241, 242 및 Bt 951, 952Re 450형에서 가져온 2세트
저상 2층 객차 (NDW)|
위틀리베르크 철도 (S10)SZU Be 510급 전동차2010년 슈타들러에서 주문, 2014년 운행 시작, 가동식 팬터그래프를 갖춘 이중 전압 운전 설비


4. 1. 질탈 철도 (S4)


  • 기관차 Re 4/4 542–547[9]
  • 제어 객차 Bt 971–973, Bt 984–987[9]
  • 중간 1층 객차 BD 281–285, B 293[9]
  • 중간 2층 객차 B 271–276[9]
  • Re 456 2층 열차 (DPZ): Re 456 551, 552, B 231, 232, 241, 242 및 Bt 951, 952 (SBB, Re 450형에서 가져온 2세트)[9]
  • 저상 2층 객차 (NDW)[9]

4. 2. 위틀리베르크반 (S10)

SZU는 다음 차량을 사용한다.[9]

차량 종류설명비고
SZU Be 510급 전동차2010년 슈타들러에서 주문한 6대의 전동차[10][11]2014년에 운행을 시작했으며, 가동식 팬터그래프를 갖춘 이중 전압 운전을 위해 설비되었다.


참조

[1] 웹사이트 Zahlen & Fakten http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-02
[2] 웹사이트 Geschichte der Sihltalbahn http://www.szu.ch/fi[...] SZU 2011-09-05
[3] 웹사이트 Geschichte der Uetlibergbahn http://www.szu.ch/fi[...] SZU 2011-09-05
[4] 웹사이트 Geschichte http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-02
[5] 웹사이트 Zürich: A city and its trams http://www.proaktiva[...] 2011-08-10
[6] 웹사이트 Bahn S4/S10 http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-01
[7] 웹사이트 Zimmerbergbus: Facts & figures http://www.szu.ch/al[...]
[8] 웹사이트 Partners within the ZVV http://www.zvv.ch/en[...] ZVV 2011-09-01
[9] 웹사이트 Rolling stock inventory SZU http://www.szu.ch/fi[...] SZU 2016-10-20
[10] 웹사이트 details in German on http://www.bahnonline.ch http://www.bahnonlin[...]
[11] 웹사이트 Railway Gazette: Zürich local railway orders dual-voltage units http://www.railwayga[...] 2010-10-01
[12] 웹인용 Zahlen & Fakten http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-02
[13] 웹인용 Geschichte der Sihltalbahn http://www.szu.ch/fi[...] SZU 2011-09-05
[14] 웹인용 Geschichte der Uetlibergbahn http://www.szu.ch/fi[...] SZU 2011-09-05
[15] 웹인용 Geschichte http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-02
[16] 웹인용 Zürich: A city and its trams http://www.proaktiva[...] 2011-08-10
[17] 웹인용 Bahn S4/S10 http://www.szu.ch/un[...] SZU 2011-09-01


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