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테일스트라이크

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1. 개요

테일스트라이크는 항공기가 이륙 또는 착륙 시 동체 꼬리 부분이 활주로 또는 지면에 닿는 사고를 의미한다. 삼륜식 착륙 장치를 갖춘 고정익 항공기에서 주로 발생하며, 높은 받음각이 필요한 경우 더욱 취약하다. 테일스트라이크를 방지하기 위해 항공기 설계 시 보호 장치를 설치하거나, 운항 및 정비 시 주의를 기울여야 한다. 테일스트라이크는 항공기 손상을 유발하며, 특히 부적절한 수리로 인해 치명적인 사고로 이어질 수 있다. 헬리콥터에서도 테일 로터, 테일 붐 등의 손상을 동반한 테일스트라이크가 발생할 수 있다.

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테일스트라이크
개요
정의항공기 꼬리 부분이 지면이나 다른 물체와 접촉하여 심각한 손상을 초래하는 사고
관련 용어테일 스트라이크
원인
이륙 시과도한 기수 올림 각도
부적절한 속도
잘못된 무게 중심 설정
활주로 길이 부족
조종사의 경험 부족 또는 실수
착륙 시플레어 실패
강하율 과다
불안정한 접근
바람 조건 (돌풍, 윈드시어)
조종사의 경험 부족 또는 실수
헬리콥터로터 블레이드가 꼬리 붐을 치는 경우
영향
항공기 손상꼬리 부분 구조 손상
유압 시스템 손상
조종 시스템 손상
안전 위험항공기 제어력 상실 가능성
추가적인 사고 발생 가능성
경제적 손실수리 비용, 운항 중단으로 인한 손실
예방
훈련조종사 훈련 강화 (특히 이착륙 시뮬레이션)
절차표준 운항 절차 준수
무게 및 균형정확한 무게 및 균형 계산
기술적 개선테일 스트라이크 방지 시스템
자동 지상 충돌 회피 시스템 (AGCAS)
꼬리 스키드 장착

2. 테일스트라이크의 정의 및 원인

일반적인 꼬리 날개와 삼륜식 착륙 장치가 있는 고정익 항공기는 테일 스트라이크에 취약하다. 특히 이륙 또는 착륙 시 높은 받음각이 필요한 항공기는 더욱 그렇다. 이러한 항공기들은 콩코드와 사브 드라켄처럼 작은 테일 휠, 다이아몬드 DA20과 같이 테일 스키드, 또는 강화된 테일 범퍼와 같은 보호 장치를 장착할 수 있다. 이 장치는 고정식이거나 접을 수 있다.[4][5]

테일스트라이크 사고 자체는 드물게 위험하지만, 항공기는 철저한 검사를 받아야 하며, 압력 선체가 손상된 경우에는 수리가 어렵고 비용이 많이 들 수 있다. 테일스트라이크 후 손상된 항공기에 대한 부적절한 검사 및 잘못된 수리는 여러 번의 가압 사이클을 거친 후, 테일스트라이크 사고 발생 시점으로부터 오랜 시간이 지나 치명적인 구조적 고장을 일으키는 것으로 알려져 있다.

3. 테일스트라이크 방지 대책

일반적인 꼬리 날개와 삼륜식 착륙 장치가 있는 고정익 항공기는 테일스트라이크에 취약하다. 특히 이륙 또는 착륙 시 높은 받음각이 필요한 항공기는 더욱 그렇다. 콩코드나 사브 드라켄과 같은 항공기는 작은 테일 휠을, 다이아몬드 DA20과 같은 항공기는 테일 스키드를 장착하기도 하며, 강화된 테일 범퍼를 장착하여 테일스트라이크를 방지하기도 한다. 이러한 장치는 고정식이거나 접을 수 있다.[4][5]

3. 1. 항공기 설계 및 제작

일반적인 꼬리 날개와 삼륜식 착륙 장치가 있는 고정익 항공기는 테일스트라이크에 취약하다. 특히 이륙 또는 착륙 시 높은 받음각이 필요한 항공기는 더욱 그렇다. 이러한 항공기에는 작은 테일 휠 (콩코드, 사브 드라켄), 테일 스키드 (다이아몬드 DA20), 또는 강화된 테일 범퍼와 같은 보호 장치가 장착될 수 있다. 이 장치는 고정식이거나 접을 수 있다.[4][5]

3. 2. 운항 및 정비

테일스트라이크 사고는 드문 경우 위험하지만, 항공기는 철저한 검사를 받아야 하며, 압력 선체가 손상된 경우에는 수리가 어렵고 비용이 많이 들 수 있다. 테일스트라이크 후 손상된 항공기에 대한 부적절한 검사 및 잘못된 수리는 여러 번의 가압 사이클 후에 테일스트라이크 사고가 발생한 지 오래 지나서 치명적인 구조적 고장을 일으키는 것으로 알려져 있다.[1]

4. 주요 테일스트라이크 사고 사례

다음은 주요 테일스트라이크 사고 사례이다.


  • 에미레이트 항공 407편: 추력이 부족하여 이륙을 수정하다 발생.[6]
  • 일본항공 123편: 착륙 중 발생한 테일 스트라이크에 대한 부적절한 수리로 7년 후 사고 발생(520명 사망).[7]
  • 중화항공 611편: 착륙 중 발생한 테일 스트라이크에 대한 부적절한 수리로 22년 후 사고 발생.
  • 중동 항공 304편: 카이로 국제공항 착륙 중 발생. 14년 후 Metrojet 9268편으로 이집트에서 추락.
  • 에어 인디아 익스프레스 611편: 기장 등받이 붕괴로 이륙 중 테일 스트라이크 발생, 로컬라이저 안테나 및 경계벽과 충돌.
  • 에어 트랜스포트 인터내셔널 782편: 캔자스시티 국제공항에서 이륙 시도 중 발생.

4. 1. 이착륙 중 발생한 사고

다음은 이착륙 중 발생한 테일스트라이크 사고 목록이다.

  • KLM 4805편: 팬암항공 1736편을 회피하기 위해 이륙하던 도중 발생.[17][6]
  • 아시아나항공 214편 추락 사고: 무리하게 착륙을 시도하다 꼬리날개가 활주로에 닿지 못해 발생.
  • 티웨이항공 282편 테일스트라이크 사고: 착륙 중 자세가 불안정하여 복행(Go-around)하다가 발생.
  • 에미레이트 항공 407편: 추력이 부족하여 이륙을 수정하다 발생.
  • 일본항공 123편: 착륙 중 발생한 이전 테일 스트라이크에 대한 부적절한 수리로 7년 후 치명적인 사고 발생. 520명이 사망하여 단일 항공기 사고로는 항공 역사상 최악의 참사로 기록.[7]
  • 중화항공 611편: 착륙 중 발생한 이전 테일 스트라이크에 대한 부적절한 수리로 22년 후 치명적인 사고 발생.
  • 중동 항공 304편: 카이로 국제공항 착륙 중 발생. 14년 후 Metrojet 9268편으로 이집트에서 추락.
  • 에어 인디아 익스프레스 611편: 기장 등받이 붕괴로 인해 이륙 중 심각한 테일 스트라이크 발생, 로컬라이저 안테나 및 경계벽과 충돌.
  • 에어 트랜스포트 인터내셔널 782편: 캔자스시티 국제공항에서 이륙을 시도하다 발생.
  • 일본항공 115편 착륙 사고
  • 싱가포르 항공 286편[13]
  • 벡 에어 2100편 추락 사고
  • 중화항공 009편

4. 2. 테일스트라이크 후 정비 불량으로 발생한 사고

테일스트라이크 이후 손상된 항공기에 대한 부적절한 검사 및 잘못된 수리는 여러 번의 가압 사이클을 거친 후, 사고 발생 시점에서 오랜 시간이 지나 치명적인 구조적 고장을 일으킬 수 있다. 다음은 그 예시이다.

  • 일본항공 123편 추락 사고: 일본항공 115편 불시착 사고의 정비 불량으로 발생했다. 7년 후 치명적인 사고로 이어져 520명이 사망했으며, 단일 항공기 사고로는 항공 역사상 최악의 참사로 기록되었다.[7]
  • 중화항공 611편 추락 사고: 중화항공 009편 불시착 사고의 정비 불량으로 발생했다. 22년 후 치명적인 사고로 이어졌다.

5. 헬리콥터의 테일스트라이크

헬리콥터의 테일스트라이크는 테일 로터 자체, 붐, 또는 수직 꼬리 날개가 접촉하여 손상될 수 있음을 의미한다.[9] 테일 붐이 있는 헬리콥터의 또 다른 위험은 메인 로터와 테일이 서로 부딪혀 테일이 잘리거나 메인 로터 블레이드가 손상되는 것이다.[10]

5. 1. 헬리콥터 테일스트라이크 예시

헬리콥터에서도 테일스트라이크가 발생할 수 있다. 예를 들어, 착륙 중 후미가 식물에 부딪힌 호주의 AW139 헬리콥터가 있다.[8] 헬리콥터의 경우 테일스트라이크는 테일 로터 자체, 붐, 또는 수직 꼬리 날개가 접촉으로 인해 손상될 수 있음을 의미한다.[9]

테일 붐이 있는 헬리콥터의 또 다른 위험은 메인 로터와 테일이 서로 부딪혀 테일이 잘리거나 메인 로터 블레이드가 손상되는 것이다.[10]

참조

[1] 웹사이트 Preventing tailstrike at takeoff, Airbus Safety Lib http://www.airbus.co[...]
[2] 웹사이트 Tail Strike Avoidance http://www.boeing.co[...]
[3] 웹사이트 Helicopter Safety https://www.flightgl[...] 2020-08-26
[4] 웹사이트 Tailstrike in Airbus Safety lib http://www.airbus.co[...]
[5] 간행물 Aircraft Tail Bumpers https://www.sae.org/[...] SAE
[6] 웹사이트 ASN Aircraft accident Boeing 747-206B PH-BUF Tenerife-Los Rodeos International Airport (TCI) https://aviation-saf[...]
[7] 웹사이트 ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network 2009-06-15
[8] 웹사이트 Tail rotor strike highlights importance of heightened situational awareness operating into confined areas https://www.atsb.gov[...]
[9] 웹사이트 US Air Ambulance Helicopter Hospital Heliport Tail Strike https://aerossurance[...] 2024-04-30
[10] 웹사이트 Main Rotor Struck Tail Boom, Dooming Chopper in Rowlett Crash: NTSB https://www.nbcdfw.c[...] 2024-04-30
[11] 웹사이트 2012年3月31日 日本航空機事故概要 http://jtsb.mlit.go.[...] 運輸安全委員会 2016-05-06
[12] 뉴스 Accident description https://asn.flightsa[...] Aviation Safety Network
[13] 뉴스 Accident description singapore 286 https://aviation-saf[...] Aviation Safety Network
[14] 문서 Preventing tailstrike at takeoff, Airbus Safety Lib http://www.airbus.co[...]
[15] 문서 Boeing definition of Tailstrike http://www.boeing.co[...]
[16] 문서 Tailstrike in Airbus Safety lib http://www.airbus.co[...]
[17] 문서 http://aviation-safe[...]



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