푸에르토말도나도
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1. 개요
푸에르토말도나도는 페루 마드레 데 디오스 주의 주도로, 아마존 분지에 위치한 도시이다. 19세기 말 고무 붐 시기에 개발이 시작되었으며, 카를로스 페르민 피츠카랄드에 의해 전략적 요충지로 파악되었다. 1902년 돈 후안 비야타에 의해 공식적으로 설립되었으며, 1912년 마드레 데 디오스 주가 설립되면서 주도가 되었다. 열대 몬순 기후를 보이며, 벌목, 소규모 금 채굴, 브라질 너트 수집, 생태 관광 등이 주요 산업이다. 대양간 고속도로가 도시를 지나며, 파드레 알다미스 국제공항이 위치해 있다. 고속도로 건설로 인한 원시림 파괴 및 원주민과의 갈등 문제가 발생하고 있다.
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| 푸에르토말도나도 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 별칭 | 말도나도 항 푸에르토 말도나도 |
| 모토 | 알 수 없음 |
| 지리 | |
| 위치 | 페루 |
| 면적 | 85,183 제곱킬로미터 |
| 해발고도 | 183 미터 |
| 행정 | |
| 국가 | 페루 |
| 상위 행정 구역1 | 마드레데디오스 주 |
| 상위 행정 구역2 | 탐보파타 군 |
| 시장 | 켈레르 렝기포 |
| 역사 | |
| 건설 | 1902년 7월 10일 |
| 인구 | |
| 인구 (2017년) | 85,024명 |
| 추정 인구 (2015년) | 74,494명 |
| 기타 정보 | |
| 시간대 | UTC-5 |
2. 역사
마드레데디오스 주는 19세기 말 고무 붐 동안 아마존 분지에서 탐험이 늦게 이루어진 지역 중 하나였다. 1901년, 페루 정부는 국가의 열대 우림을 개발할 가능성을 탐구하기 위한 위원회를 구성했고, 돈 후안 비야타가 산디아에서 출발하여 탐보파타 강을 따라 탐험을 이끌었다.[4] 1902년 7월 10일, 비야타는 탐보파타 강과 마드레 데 디오스 강의 합류 지점에 푸에르토말도나도를 설립했다. 이 항구의 이름은 1861년 마드레 데 디오스 강을 탐험하고 마모레 강의 급류에서 익사한 타라포토 출신 파우스티노 말도나도의 이름을 따서 지어졌다.
마드레데디오스 주는 1912년 12월 26일 법에 의해 설립되었으며, 푸에르토말도나도가 주의 주도가 되었다.[5] 이 도시는 1985년에 공식적으로 인정받았다.
2. 1. 고무 붐과 도시 설립
19세기 말, 마드레 데 디오스 지역은 고무 붐으로 인해 아마존 분지에서 탐험이 늦게 이루어진 지역 중 하나였다. 페루 이키토스 출신의 카를로스 페르민 피츠카랄드를 비롯한 고무 재벌들이 이 사업에 참여했다.[2] 고무 채취 노동자들이 옮긴 토착 유럽 질병으로 인해 1889년부터 1892년까지, 그리고 1896년에 원주민들 사이에 전염병과 높은 사망률이 발생했다.[2]피츠카랄드는 우루밤바 강과 마드레 데 디오스 강 사이의 짧은 육로인 피츠카랄드 지협을 발견했다. 이 지협을 통해 고무를 마데이라 강을 거쳐 대서양 항구로 운송할 수 있게 되었다. 그는 또한 현재의 푸에르토말도나도를 전략적 위치로 파악했다. 그는 1897년 자신의 배가 푸에르토 말도나도가 건설될 강에서 침몰하면서 사망했다.[3]
1901년, 페루 정부는 열대 우림 탐험 위원회를 구성했다. 돈 후안 비야타가 산디아에서 출발하여 탐보파타 강을 따라 탐험을 이끌었다.[4] 1902년 7월 10일, 비야타는 탐보파타 강과 마드레 데 디오스 강의 합류 지점에 푸에르토말도나도를 설립했다. 도시 이름은 1861년 마드레 데 디오스 강을 탐험하다 사망한 타라포토 출신 파우스티노 말도나도를 기리기 위해 지어졌다.[14]
2. 2. 마드레 데 디오스 주 설립
마드레데디오스 주는 1912년 12월 26일 법에 의해 설립되었으며, 푸에르토말도나도가 주의 주도가 되었다.[5] 1985년, 푸에르토말도나도는 공식적으로 도시로 인정받았다.3. 지리
푸에르토말도나도는 아마존 분지에 위치하여 연중 온난하고 습윤한 기후를 보인다. 연 강수량은 1000mm 이상이며, 10월부터 4월은 우기, 6월부터 8월은 건기이다. 시가지는 대부분 경사지에 건설되어 홍수의 영향은 거의 없지만, 우기에는 육로가 자주 불통된다.[16]
안데스 산맥에서 남풍이 불어오면 며칠간 기온이 8°C까지 내려가는 경우가 있는데, 현지에서는 이 현상을 "술라소" 또는 "프리아헤"라고 부른다.[16]
3. 1. 기후
푸에르토말도나도는 아마존 분지에 위치하여 열대 몬순 기후(쾨펜 기후 구분에서 ''Am'')를 보인다. 연중 온난 다습하며, 연평균 기온은 26°C이며, 8월과 9월이 가장 덥다. 연 강수량은 2000mm을 초과한다. 우기는 10월부터 4월까지이고, 건기는 6월부터 8월까지이다.[20][21]
"수라조" 또는 "프리아헤"라고 불리는 현상은 안데스 산맥에서 남풍이 불어올 때 발생하며, 이때 기온이 며칠 동안 8°C까지 떨어지기도 한다.
4. 산업
푸에르토말도나도의 주요 산업은 벌목, 수공예 소규모 금 채굴,[8] 브라질 너트 수집, 보트 건조 및 생태 관광이다. 이 지역은 사실상 벌목이 완료되었으며, 단 하나의 제재소만 남아있다. 이 지역은 한때 마호가니로 유명했다.[9]
19세기 후반과 20세기 초 고무 붐 시기에 나무를 탭하여 라텍스(고무) 수집을 위해 이 지역이 개발되었지만, 씨앗이 밀반출되어 동남아시아에 고무 농장이 개발된 후 남미 생산량이 감소했다. 고무 수집은 오래전에 종료되었다.
푸에르토말도나도 주변 지역에서 최소 3만 명의 금 채굴자가 활동하고 있다.[8]
21세기 초 경제에서 관광 및 관련 보트 건조가 주요 수입원이다. 푸에르토말도나도 주변과 보호 구역에는 여러 관광 생태 숙소가 위치해 있다.
5. 교통
과거에는 나룻배가 쿠스코에서 이어지는 간선 도로와 산 로렌소, 이베리아, 이냐파리 등의 마을을 연결했다. 지금은 다리가 이를 대신하고 있지만, 혼잡이 심하다. 이 지역은 휘발유 가격이 비싸기 때문에 오토바이가 주요 교통 수단이다. 파드레 알다미스 국제공항이 이 지역의 항공 교통을 담당한다.[10]
5. 1. 도로
과거에는 페리가 쿠스코에서 산 로렌소, 이베리아, 이냐파리 마을로 이어지는 주요 도로를 연결했다. 마드레 데 디오스 강을 건너는 페리는 새로운 다리(750m 길이의 콘티넨탈 다리, 이전 빌링허스트[10])로 대체되었지만, 여전히 많은 지역 주민들이 이용하고 있다. 이 지역은 휘발유 가격이 매우 높기 때문에 지역 주민들의 주요 교통 수단은 오토바이이다.5. 2. 대양간 고속도로
브라질의 강 항구와 페루의 태평양 연안 항구를 연결하는 대양간 고속도로(로도비아 도 파시피코 고속도로)가 푸에르토말도나도를 통과한다. 이 고속도로는 마드레데디오스강을 건너기 위해 722m 규모의 푸엔테 콘티넨탈(컨티넨탈 다리, 이전에는 빌링허스트 다리)을 지난다.[10] 이 다리는 건설 지연으로 인해 예산 문제가 있었고, 구조적 결함이 보고되기도 했다.[11] 하지만 2012년 3월에 완공되어 개통되었다.[12]푸에르토 말도나도 주변 지역에서 고속도로는 원시림을 관통한다. 페루의 비정부 기구인 시민 노동 협회(Asociación Civil Labour)를 포함한 일부 단체들은 이 도로가 이전에는 쉽게 접근할 수 없었던 지역에서 불법 벌목, 사냥 및 정착을 부추길 수 있다고 우려하고 있다. 현대 사회와 상당히 격리되어 있던 원주민들과의 갈등 가능성도 제기되고 있다.[13]
5. 3. 항공
푸에르토말도나도에는 파드레 알다미스 국제공항이 있다.[10]
5. 4. 기타
이곳은 휘발유 가격이 비싸서, 주민들은 주로 오토바이를 교통 수단으로 이용한다.[10] 파드레 알다미스 국제공항이 있다.6. 사회 문제
대양간 고속도로(Interoceanic Highway) 건설은 푸에르토말도나도 주변 지역에 여러 사회 문제를 야기하고 있다. 이 도로는 원시림을 관통하여 건설되었는데, 페루의 비정부 기구인 아소시에이션 시빌 라보르(Asociación Civil Labour) 등은 이로 인해 이전에는 접근하기 어려웠던 지역에서 불법 벌목, 사냥 및 정착이 증가할 수 있다고 우려한다. 또한, 현대 사회와 상당히 격리되어 있던 원주민들과의 갈등 가능성도 제기되고 있다.[13]
특히, 불법 벌목 및 금 채굴은 푸에르토말도나도 지역의 심각한 환경 오염을 초래하고 있다.[19]
참조
[1]
간행물
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2012-03
[2]
서적
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IWGIA
[3]
서적
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A.F.A. Editores Importadores
[4]
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[5]
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[6]
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학술
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서적
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2015-10-17
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