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항공교통본부

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1. 개요

항공교통본부는 비행정보구역 내 항공기 관제 및 경보 업무를 수행하는 기관이다. 항공로 및 비행 정보를 제공하고, 항공기 수색 및 구조를 지원하며 공역 사용 검토, 조정 및 승인 업무를 담당한다. 1952년 미국 공군이 중앙항로관제소를 신설한 이후 대한민국 공군 이관, 정부 부처 이관, 조직 개편을 거쳐 2017년 항공교통본부로 개편되었다. 본부 산하에 운영지원과, 항공교통안전과 등 여러 과와 인천항공교통관제소, 항공위성항법센터를 두고 있다. 인천 비행정보구역 내에서 지역관제업무, 비행정보업무, 조난 항공기 경보업무를 제공하며, 관제구역을 8개 섹터로 분할하여 운영한다. 항공교통량 증가에 따라 제2항공교통센터를 대구광역시에 건설할 예정이다.

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항공교통본부 - [정부기관]에 관한 문서
기본 정보
항공교통본부 청사
항공교통본부 청사
현지어 이름航空交通本部
설립일2017년 5월 1일
전신항공교통센터
소재지대구광역시 동구 매여로1길 50-12
직원305명
기관장본부장
상급기관대한민국 국토교통부
웹사이트항공교통본부 웹사이트
산하 기관
소속 기관1

2. 직무

항공교통본부는 비행정보구역 내에서 항공기 관제 및 경보 업무를 수행한다. 항공로 및 비행정보구역과 관련된 비행 정보와 항공 정보를 제공하며, 항공기 수색 및 구조 업무를 지원하고 관련 기관과 협조한다. 또한, 공역 사용에 대한 검토, 조정 및 승인 업무를 담당하고, 항공교통흐름 관리를 수행한다. 항공로 관제 및 항공교통흐름 관리 시설과 장비의 신설, 개량, 유지보수 역시 항공교통본부의 주요 직무 중 하나이다.

3. 연혁


  • 1952년 7월: 미국 공군이 중앙항로관제소를 대구시 봉산동에 신설하였다.
  • 1958년 1월: 대한민국 공군이 미국 공군으로부터 중앙항로관제소를 인수하였다.
  • 1960년 4월: 중앙항로관제소를 대구시 봉덕동으로 이전하였다.
  • 1968년 11월: 미국 공군이 팔공산에 고고도항로관제소를 창설하였다.
  • 1973년 7월: 대한민국 공군이 미국 공군으로부터 고고도항로관제소를 인수하였다.
  • 1986년 6월: 중앙항로관제소를 공군 대구기지로 이전하고 관제 장비를 현대화하였다.
  • 1995년 3월 1일: 건설교통부가 중앙항로관제소를 인수하여 소속기관으로 항공교통관제소를 설치하였다.
  • 2001년 8월: 청사를 인천으로 이전하고 관제 장비를 개량하였다.
  • 2002년 9월 18일: 항공안전본부 소속으로 변경되었다.
  • 2006년 7월 1일: 항공교통센터로 개편되었다.
  • 2009년 5월 6일: 항공안전본부를 폐지하고, 국토해양부 직속기관으로 변경되었다.
  • 2013년 3월 23일: 국토교통부 소속으로 변경되었다.
  • 2016년 3월 1일: 책임운영기관으로 지정되었다.
  • 2017년 5월 1일: 항공교통본부로 개편되었다.

4. 조직

4. 1. 본부장

항공교통본부에는 운영지원과[2], 항공교통안전과[3], 항공교통조정과[4], 항공관제과[5], 공역정보과[3], 항행시설운영과[6]가 있다.

4. 2. 소속기관

5. 업무

인천 비행정보구역의 면적은 약 43만km2이다.

인천 비행정보구역 내에서 운항하는 모든 항공기에 대하여 지역관제업무, 비행정보업무, 조난 항공기 경보업무를 제공한다. 비행구역 내에는 14개의 접근관제소가 있으며, 항공교통센터는 각 접근관제소와의 "접근관제권한위임에관한합의서"에 의거하여 접근관제구역 및 계기비행 항공기 관제권을 위임하고, 각 접근관제소는 위임받은 일정 공역 내에서 항공교통관제업무를 수행하고 있다.

인천 ACC는 인근 대련 ACC, 평양 ACC, 후쿠오카 ACC, 도쿄 ACC와 비행정보를 교환하고 항공기 관제권을 인수 및 인계한다. 인천 비행정보구역 내에는 12개의 국제항공로, 13개의 국내항공로 및 특수 사용 공역이 있다.

이러한 광범위한 관할 공역을 효율적으로 관리하기 위해 관제구역을 8개 섹터(동부, 서북부, 서남부, 남부, 제주, 북부, 중부고고도 및 중부저고도)로 분할하여 운영하고 있다. (단, 중부 섹터는 고도 25,500피트를 기준으로 고고도와 저고도로 분리하여 운영)

5. 1. 공역 관리

인천 비행정보구역의 면적은 약 43만km2이다.

5. 2. 항공교통관제

인천 비행정보구역 내에서 운항하는 모든 항공기에 대하여 지역관제업무, 비행정보업무, 조난 항공기 경보업무를 제공한다. 비행구역 내에는 14개의 접근관제소가 있으며, 항공교통센터는 각 접근관제소와의 "접근관제권한위임에관한합의서"에 의거하여 접근관제구역 및 계기비행 항공기 관제권을 위임하고, 각 접근관제소는 위임받은 일정 공역 내에서 항공교통관제업무를 수행하고 있다.

인천 ACC는 인근 대련 ACC, 평양 ACC, 후쿠오카 ACC, 도쿄 ACC와 비행정보를 교환하고 항공기 관제권을 인수 및 인계한다. 인천 비행정보구역 내에는 12개의 국제항공로, 13개의 국내항공로 및 특수 사용 공역이 있다.

이러한 광범위한 관할 공역을 효율적으로 관리하기 위해 관제구역을 8개 섹터(동부, 서북부, 서남부, 남부, 제주, 북부, 중부고고도 및 중부저고도)로 분할하여 운영하고 있다. (단, 중부 섹터는 고도 25,500피트를 기준으로 고고도와 저고도로 분리하여 운영)

6. 제2항공교통센터 건립

항공교통량이 급증하면서 기존 항공교통센터의 하루 최대 수용량을 초과하는 날이 지속적으로 증가하고, 공중충돌경고장치가 작동하는 등 안전 문제가 발생하였다.[7] 이에 따라 공중 충돌 등의 위험을 줄이기 위해 제2항공교통센터를 건설하기로 결정되었다.[7]

2011년 10월 27일, 제2항공교통센터 입지선정위원회는 제2항공교통센터(2ATC)의 입지를 대구광역시로 결정했다.[8][9] 입지 선정은 운영적, 경제적, 사회·환경적 측면 등 3개 부문 18개 세부 항목을 평가하여 이루어졌으며, 객관성을 높이기 위해 예비타당성 조사에서 널리 쓰이는 기술적 기법을 활용했다.[8]

제2항공교통센터는 기존 센터와 관할 구역을 분할하여 동시 운영될 예정이며, 우발 상황 발생 시에는 정상 운영 중인 센터가 전체 관제 공역을 통합하여 무중단 관제 서비스를 제공할 계획이다.[8][9]

참조

[1] 문서
[2] 문서
[3] 문서
[4] 문서
[5] 문서
[6] 문서
[7] 뉴스 항공관제 번번히 마비돼도 방치… 관제시설하나로는 사고예방안돼 http://news.hankyung[...] 2011-09-16
[8] 뉴스 "대구, 항공교통센터 최적입지 방공통제소와 긴밀협조 가능" http://www.kyongbuk.[...] 2011-09-26
[9] 뉴스 대구시, 제2항공교통센터 입지 선정 http://www.ajunews.c[...] 2011-10-27



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