현대 HD
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1. 개요
현대 HD는 현대자동차에서 생산한 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 대형 버스이다. HD160과 HD170 두 가지 모델로 출시되었으며, HD160은 포드 R1014의 차대와 퍼킨스 엔진을, HD170은 MAN D0846HM 엔진을 사용했다. HD160은 1981년, HD170은 1982년에 단종되었다. HD170은 부산광역시 시내버스에서 많이 사용되었고 관광 부문에서도 판매량이 높았다.
전형적인 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 버스이다. 바닥 높이가 1m 정도로 높고 전후 높이가 일정하며, 자가용/직행/관광용 모델은 옵션으로 후방에 서브 엔진 타입의 냉방 장치를 장착할 수 있었다.
현대 HD는 전형적인 전방 엔진-후륜 구동(FR) 방식의 버스이다. 1977년 HD160과 HD170이 동시에 출시되었으며, 상위급 모델인 HD170은 1978년에 페이스리프트를 거쳤다. 반면 하위급 모델인 HD160은 별다른 페이스리프트가 없었다.
2. 특징
HD160은 현대자동차가 면허 생산한 영국 퍼킨스의 HD160-92070 엔진을 사용했고, HD170은 한국기계(현 두산인프라코어)가 면허 생산한 MAN D0846HM(7255cc) 엔진을 사용했다. 양쪽 모두 리프 서스펜션(판스프링)을 사용하며, 1970년대 버스로서는 드물게 전후륜 휠 고정 볼트가 10개였다.
3. 모델
전방 엔진 차량답게 바닥이 1m 정도로 높고 전후 높이가 일정하며, 자가용/직행/관광용에 한하여 옵션으로 제공되는 냉방 장치는 기본적으로 후방에 서브 엔진 타입으로만 장착되었다.
HD160은 현대자동차가 면허생산한 영국 퍼킨스의 HD160-92070 엔진을, HD170은 한국기계(현 두산인프라코어)가 면허생산한 MAN D0846HM(7,255cc) 엔진을 사용했다. 양쪽 모두 리프 서스펜션(판스프링)을 사용하며, 1970년대 버스 차량으로써는 드물게 전후륜 휠 고정볼트가 10개라는 특징이 있다.
3. 1. HD160
현대 HD160은 1977년 현대자동차가 출시한 대형 프런트엔진 버스이다. 포드 R1014의 차대와 현대자동차가 면허 생산한 영국 퍼킨스 사의 6기통 155마력 터보 디젤 엔진(HD160-92070)을 사용했으며, 대한민국 최초로 리벳리스 차체를 적용했다. 이는 경쟁사인 대우자동차보다 11년 앞선 것이었다.
HD160은 시외형(전문형, 중문형)과 시내형(전중문형) 모델이 있었으며, 초기에는 전문형과 중문형으로만 생산되었다. 1977년 당시 전문형은 운전기사가 직접 여닫는 반자동문 형식이었으나, 1978년 9월 중후반에 컴프레서로 작동하는 완전 자동문 형식으로 변경되었다. 1978년 12월에는 전중문형 도시형 모델도 출시되었다.
1981년 12월, 자동차산업 합리화조치로 인해 현대자동차의 디젤엔진 면허 생산이 금지되면서 HD160은 FB485에 통합되는 형태로 단종되었다. HD160은 상위 차종인 HD170과 경쟁 차종인 새한 BD098/101, BF101에 비해 출력이 낮아 판매량이 저조했으며, 총 1,451대가 생산되었다.
3. 2. HD170
1977년 HD160과 동시에 출시된 상위 모델로, 두산인프라코어(한국기계 면허 생산)의 MAN D0846HM (7255cc) 엔진을 사용했다. HD160이 영국 퍼킨스 엔진을 사용한 것과 차이를 보인다.
1977년 2월 출시 초기에는 HD160과 외관이 유사했으나, 1978년 9월에 전면부가 FB485와 유사한 형태로 변경되었다. 이때 전중문형 시내형/농어촌버스 모델(HD170, HD170L)이 출시되었다. 같은 해 12월에는 전문형 시내좌석/시외급행/직행/관광/자가용 버스와 중문형 시외완행/직행 버스가 출시되었다.
1981년에는 전면 헤드램프가 FB485와 같은 매립형으로 변경되었고, 1982년 1월 후속 모델인 FB485에 자리를 물려주고 단종되었다.
경쟁 차종인 새한 BF101보다 판매량은 적었지만, 부산광역시 시내버스와 관광버스 시장에서 인기를 얻었다. 총 9,321대가 생산되었다.
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